CN200964107Y - 汽车用自动控制应急高气压快速供气源装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车制动系统中的辅助装置，特别涉及一种用于汽车驻车制动快速解除的供气源装置。本实用新型的应急高气压快速供气源装置，包括有一高压储气筒、与高压储气筒连接的电磁阀、与高压储气筒连接的空压机，高压储气筒通过电磁阀与制动系统的车辆储气筒相连通，高压储气筒内的空气压力大于车辆储气筒内的空气压力。本实用新型的快速供气源装置，是一种独创性设计，能够大幅缩短车辆驻车制动的解除时间，可靠性高，自动保压，结构合理，通用性好，适合各种车辆运行环境；特别适合于消防车、救护车、工程抢险车等特种车辆。

Description

汽车用自动控制应急高气压快速供气源装置

(一)所属技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动系统中的辅助装置，特别涉及一种用于汽车驻车制动快速解除的自动控制高压供气源装置。

(二)背景技术

目前，国产重型运输车型基本上是气制动系统，驻车制动采用弹簧储能断气制动方式，该驻车制动系统的优点是车辆在行车制动系统无工作压力时，能够依靠弹簧储能推力将制动抱死，实现安全驻车。而当汽车需要起步时，必须向汽车制动系统“打气”，达到规定的安全气压后，驻车制动才能完全解除。由于零部件制造、车辆装配、使用维护等诸多方面的原因，致使制动管路系统密封性能不好。密封较差的车辆在自然停放24小时以后气压基本完全泄漏。这样，车辆再次启动时，必须充气至规定的压力后才能起步行车，制动解除时间一般需要4～6分钟，有的长达10分钟，无法满足车辆高机动性能的实际需要。

消防车、救护车、工程抢险车等特种车辆的高机动性能至关重要。接到紧急命令时，车辆能否迅速出发，往往关系到能否赢得时间挽救生命和财产。目前重型运输等车辆的驻车制动解除时间过长，根本不能适应实际情况的需要，必须尽快加以解决。

(三)发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种汽车用自动控制应急高气压快速供气源装置，具有快速充气、自动保压性能好的特点，同时具有其它应急功能。

本实用新型是通过以下措施来实现的：

本实用新型的汽车用自动控制应急高气压快速供气源装置，包括有一高压储气筒、与高压储气筒连接的电磁阀、与高压储气筒连接的空压机；高压储气筒通过电磁阀与制动系统的车辆储气筒相连通，高压储气筒内的空气压力大于车辆储气筒内的空气压力。

本实用新型的应急高气压快速供气源装置，电磁阀直接接在高压储气筒的出口。以提高系统的密封性能，减少跑、冒、漏的发生。

本实用新型的应急高气压快速供气源装置，高压储气筒通过锥管螺纹直接连接有一气压传感器，气压传感器连接有电子控制器，电子控制器通过直流接触器连接电动机，电动机带动空压机给高压储气筒充气；电子控制器还与电磁阀连接，控制电磁阀的开关。

本实用新型的供气源装置的理论依据，是利用高压气体能从高压容器向低压容器快速扩散的原理。接通电磁阀后，高压储气筒中的压缩空气快速进入车辆储气筒内，使车辆储气筒内的空气压力快速达到解除统计驻车制动所需的压力。由于压力差较大，气体的流动速度很快，所需时间很短。

本实用新型的供气源装置，具有以下的有益效果：

(1)快速解除车辆驻车制动

驾驶员通过操纵安装在仪表台上的控制开关，可以实现对车辆储气筒迅速充气，使其达到起步安全气压，然后松开手制动手柄即可解除车辆驻车制动，同时满足行车制动安全要求。

(2)保压性能好

高压储气筒的保压性能好，可以保证在一定时间内的泄漏量控制在允许范围以内。此间一直处于待命状态，可以随时投入使用。

(3)可靠性能高、通用性能好

本实用新型的供气源装置向车辆储气筒充气过程中对原车制动系统不会产生不良影响，可靠性能高。当高压储气筒内的空气压力低于一定值时，通过电子控制器，控制电动机驱动空压机，向高压储气筒内充气，达到一定值时，自动停止充气。本装置对原车改动很小，可以整体或分体安装，能适应不同车型。

(4)应急功能

如果车辆原空气压缩机发生故障，或原空气压缩机至调压阀(空气干燥器)管路出现泄漏时，该装置可以作为应急气源向车辆储气筒供气，满足车辆短时间内行驶需要。或者作为其它气源使用。

本实用新型的快速供气源装置，是一种独创性设计，能够大幅缩短车辆驻车制动的解除时间，可靠性高，自动保压，结构合理，通用性好，适合各种车辆运行环境；特别适合于消防车、救护车、工程抢险车等特种车辆。

(四)附图说明

图1为本实用新型的供气源装置的充气原理图

图2为本实用新型的供气源装置的组成方框图

图3为本实用新型的供气源装置的电气原理图

图4为本实用新型的供气源装置的控制流程图

图中，1高压储气筒：用于贮存高压空气并密封；2电磁阀：采用高压密封结构，由电子控制器控制实现高压供气、由气压传感器控制实现停止供气；3连接管；4单向阀；5车辆储气筒；6单向阀；7气压传感器：向电子控制器和开关电磁阀输出气压信号；8滤清器：去除空气中的杂质；9空压机：提供高压空气；10蓄电池，11电动机：由电子控制器控制驱动空压机；12直流接触器：实现电子控制器控制电动机；13电子控制器：控制电气控制系统工作过程；14放水阀。

(五)具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作具体的说明。

本实用新型的供气源装置的充气原理图如图1所示：高压储气筒1的出气口直接连接有一电磁阀2，电磁阀2通过连接管3和单向阀4连接车辆储气筒5，车辆储气筒5给汽车制动系统提供动力，用于汽车制动。高压储气筒1内的空气压力大于车辆储气筒5内的空气压力，当需要向车辆储气筒内充气时，打开电磁阀和单向阀，即可向车辆储气筒内快速充气。

本实用新型的供气源装置的工作原理图如图2、图3、图4所示。

高压储气筒1通过锥管螺纹直接连接有一气压传感器7，气压传感器7连接有电子控制器13，电子控制器13通过直流接触器12控制电动机11和空压机9，蓄电池10与电动机11连接。高压储气筒1的下部还连接有放水阀14和安全阀15。空压机9通过滤清器8和单向阀6与高压储气筒1连接。电子控制器13分别与气压传感器7和电磁阀2连接，用于控制高压储气筒1的充气和放气。

该装置的实时控制和显示，通过电气控制系统实现。电气控制系统由四部分组成，①输入信号：起动机控制端、气压传感器(集传感器和气压信号开关于一体)、气压报警开关(在正常使用的汽车已安装)、解除自动充气手动开关和解除驻车制动手动开关。②控制装置：电子控制器和直流接触器。③执行元件：直流电动机和电磁阀。④显示部分：三位红色LED显示储气筒内气压值；彩色发光二极管分别显示相应动作状态。具体详见电气原理图和控制流程图。

电气控制系统工作原理：车辆起步行车前，接通主车总电源开关，电子控制器13通过气压传感器7获得高压储气筒1内的气压值，如该气压值低于额定值，电子控制器13控制电动机11驱动空压机9，高压空气经过滤清器8和单向阀6进入高压储气筒1，同时电子控制器13通过气压传感器7监控高压储气筒1内的气压值，达到额定气压时，电子控制器13控制电动机11停止运转。在高压储气筒1上安装安全阀15，保证系统安全。

车辆起步时，如车辆制动系统的车辆储气筒5内的气压低于起步气压时，接通电子控制器驻车制动解除开关，电子控制器控制开关电磁阀2使高压储气筒1通过与车辆储气筒5相连的管路快速输出高压空气，使车辆储气筒5内气压值迅速升高，达到车辆起步安全气压时，气压传感器控制开关电磁阀2使高压储气筒停止供气。此时，操纵车辆手制动阀，可解除车辆驻车制动，使车辆快速顺利起步行车。

为了不影响主车制动系统各部分的独立性，在每个充气回路上都安装了单向阀。

为了保护主车电气系统，电子控制器通过起动机控制端信号，在主车起动时，电子控制器控制直流接触器切断该装置电动机供电线路，防止蓄电池过载。

为了满足对车辆隐蔽性的要求，该装置设置解除自动充气手动开关，防止意外自动运行。

该装置的各项性能指标均达到设计要求，产品设计先进、制造工艺合理。

Claims (3)

1.一种汽车用自动控制应急高气压快速供气源装置，其特征在于：包括有一高压储气筒(1)、与高压储气筒(1)连接的电磁阀(2)、与高压储气筒(1)连接的空压机(9)；高压储气筒(1)通过电磁阀(2)与制动系统的车辆储气筒(5)相连通，高压储气筒(1)内的空气压力大于车辆储气筒(5)内的空气压力。

2.根据权利要求1所述的应急高气压快速供气源装置，其特征在于：电磁阀(2)直接接在高压储气筒(1)的出口。

3.根据权利要求1或2所述的应急高气压快速供气源装置，其特征在于：高压储气筒(1)通过锥管螺纹直接连接有一气压传感器(7)，气压传感器(7)连接有电子控制器(13)，电子控制器(13)通过直流接触器(12)连接电动机(11)，电动机(11)带动空压机(9)给高压储气筒(1)充气；电子控制器(13)还与电磁阀(2)连接，控制电磁阀(2)的开关。

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