CN200964062Y - 车辆辅助刹车装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种车辆辅助刹车装置，它包括车轮毂装置，所述车轮毂装置上固定安装有发电机的转子架，所述转子架上安装有发电机的转子磁极；所述发电机还包括与所述转子磁极对应的定子线圈和定子架，所述定子线圈固定在所述定子架上，所述定子架固定安装在车辆的非转动部分；所述发电机的输出端电连接有电负载；这样，在需要刹车时，将发电机与电负载接通，车轮带动发电机发电，并通过电负载消耗掉电能，这样可以解决刹车片长时间刹车造成刹车片失灵的问题。并且刹车时不会抱死车轮，因此可以减少交通事故，提高轮胎和刹车片的使用寿命。

Description

车辆辅助刹车装置
技术领域
本实用新型涉及一种提高刹车可靠性的辅助刹车装置。
背景技术
目前车辆的刹车装置都是采用刹车片摩擦刹车方法。特别是车辆在下坡时，驾驶员必须减速刹车，如果坡路较长，制动器因长时间处于磨擦状态下升温剧烈，制动器处于高温状态下效能下降，容易出现事故。另外制动器长时间使用，磨损较大，降低使用寿命。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种对辅助刹车片进行刹车、结构简单、使用可靠的车辆辅助刹车装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：车辆辅助刹车装置，包括车轮毂装置，所述车轮毂装置上固定安装有发电机的转子架，所述转子架上安装有发电机的转子磁极；所述发电机还包括与所述转子磁极对应的定子线圈和定子架，所述定子线圈固定在所述定子架上，所述定子架固定安装在车辆的非转动部分；所述发电机的输出端电连接有电负载。
作为一种改进，所述车辆的非转动部分为从动车轮的轮轴。
作为一种改进，所述车辆的非转动部分为主动车轮的轮轴半轴壳。
作为一种改进，所述电负载为电阻负载。
作为一种改进，所述电负载为可调电阻负载。
作为一种改进，所述电负载还包括蓄电池。
由于采用上述技术方案，车辆辅助刹车装置，包括车轮毂装置，所述车轮毂装置上固定安装有发电机的转子架，所述转子架上安装有发电机的转子磁极；所述发电机还包括与所述转子磁极对应的定子线圈和定子架，所述定子线圈固定在所述定子架上，所述定子架固定安装在车辆的非转动部分；所述发电机的输出端电连接有电负载；这样，在需要刹车时，将发电机与电负载接通，车轮带动发电机发电，并通过电负载消耗掉电能，这样可以解决刹车片长时间刹车造成刹车片失灵的问题。并且刹车时不会抱死车轮，因此可以减少交通事故，提高轮胎和刹车片的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的结构示意图；
图2是本实用新型实施例一的电气原理图；
图3是本实用新型实施例二的结构示意图。
具体实施方式
实施例一：如图1、图2所示，车辆辅助刹车装置，包括车轮毂装置2，所述车轮毂装置2上固定安装有发电机的转子架3，所述转子架3上安装有发电机的转子磁极4；所述发电机还包括与所述转子磁极4对应的定子线圈6和定子架5，所述定子线圈6固定在所述定子架5上，所述定子架5固定安装在车辆的非转动部分，本实施例中所述车辆的非转动部分为从动车轮的轮轴1。所述发电机的输出端电连接有电负载，本实施例中所述电负载为电阻负载R，并且为可调电阻负载。
如图2所示，所述发电机G1、G2、G3、G4成对并联设置，二极管D1、D2、D3、D4防止发电机间形成电流回路，影响刹车效果；开关K1是控制负载是否投入使用的开关，可调电阻负载R是决定刹车牵制力大小的因素，需要大的刹车牵引力，就把电阻调大，需要小的牵引力，就把电阻调小。为防止可调电阻过热损毁，本实施例还设有一散热风机M，来给可调电阻负载降温，其中开关K3、熔断器是散热风机M的控制和保护元件。
为进一步利用刹车的能量，本实施例还通过开关K2将发电机连接到蓄电池处，并给蓄电池冲电。
实施例二：如图3所示，本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于所述车辆的非转动部分为主动车轮的轮轴半轴壳7，也就是说，所述定子架5固定安装在主动车轮的轮轴半轴壳7上。
实施例一和实施例二仅仅是本实用新型具体实施方式的举例，发电机可以同时安装在从动车轮和主动车轮(驱动轮)上，其原理是相同的，并且也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.车辆辅助刹车装置，包括车轮毂装置(2)，其特征是：所述车轮毂装置(2)上固定安装有发电机的转子架(3)，所述转子架(3)上安装有发电机的转子磁极(4)；所述发电机还包括与所述转子磁极(4)对应的定子线圈(6)和定子架(5)，所述定子线圈(6)固定在所述定子架(5)上，所述定子架(5)固定安装在车辆的非转动部分；所述发电机的输出端电连接有电负载。
2.如权利要求1所述的车辆辅助刹车装置，其特征是：所述车辆的非转动部分为从动车轮的轮轴(1)。
3.如权利要求1所述的车辆辅助刹车装置，其特征是：所述车辆的非转动部分为主动车轮的轮轴半轴壳(7)。
4.如权利要求1所述的车辆辅助刹车装置，其特征是：所述电负载为电阻负载。
5.如权利要求4所述的车辆辅助刹车装置，其特征是：所述电负载为可调电阻负载。
6.如权利要求4所述的车辆辅助刹车装置，其特征是：所述电负载还包括蓄电池。
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