CN200960919Y - 基于传统液压制动系统改型的混合动力汽车制动装置 - Google Patents
基于传统液压制动系统改型的混合动力汽车制动装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种基于传统液压制动系统改型的混合动力汽车制动装置，包括一个制动踏板，电动真空助力器，液压制动系统，优先回馈制动部件和踏板感觉模拟器部件，优先回馈制动部件是在制动踏板上支点处安装一个传感器；踏板感觉模拟器部件是在制动踏板与电动真空助力器的输入推杆之间设置弹性件，并留有空隙。由于是基于传统的液压制动系统，改动比较容易进行，节省成本，为后续制动系统的研究奠定技术基础。可以最大可能的回收制动能量，并启动液压制动系统，回收能量的同时提高燃料经济性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种混合动力汽车的制动系统，尤其是一种采用传统液压制动系统实现优先启动回馈制动的基于传统液压制动系统改型的混合动力汽车制动装置。
背景技术
混合动力汽车引入了制动回馈装置，提高了燃油经济性和排放。一定强度的制动是回馈装置回收能量最多的时间段。在混合动力汽车上面回馈制动是重要的一部分。制动时为了最大可能的回收制动能量，希望在可能的情况下只用回馈制动，并且在需要的时候启动液压制动系统。如何在保留原来液压制动系统的基础上，对机械部分进行改动，达到尽可能多地回收制动能量的目的，并且保证制动效能和制动时制动踏板的感觉。
现有的混合动力汽车大都采用从控制策略的层面上，如何最大可能回收制动能量。控制策略需要对液压制动系统进行比较大的改动，使得可以进行控制，这样成本比较高，需要较长的时间进行调试。随着电动汽车的引入，电液复合制动也提上了日程，但是实现它不是一朝的事情，需要一个循序渐进的过程。
发明内容
本实用新型是要解决混合动力汽车回馈制动装置中回收制动能量的技术问题，提供一种在现有液压制动系统基础上改型的混合动力汽车制动装置，该装置能实现馈制动的优先进行，并且保证制动效能和制动时踏板的感觉。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种基于传统液压制动系统改型的混合动力汽车制动装置，包括一个制动踏板，电动真空助力器，液压制动系统，优先回馈制动部件和踏板感觉模拟器部件，优先回馈制动部件是在制动踏板上支点处安装一个传感器；踏板感觉模拟器部件是在制动踏板与电动真空助力器的输入推杆之间设置弹性件，并留有空隙。
液压制动系统根据制动时前后轮不能抱死的原则分配制动力，以及根据不同车型匹配相应的制动系统。
本实用新型应用到混合动力汽车上面，可取得的有益效果是：结构简单，实现容易，由于是基于传统的液压制动系统，改动比较容易进行，节省成本，为后续制动系统的研究奠定技术基础。可以最大可能的回收制动能量，并启动液压制动系统，回收能量的同时提高燃料经济性。同样效果情况下，可比控制策略实现方法显著减少调试时间，更加可靠。
附图说明
图1是本实用新型改型的制动系统结构型式图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，一种基于传统液压制动系统改型的混合动力汽车制动装置，包括一个制动踏板1，电动真空助力器2，液压制动系统，左、右前轮上面的制动器6、7，带有轮毂电机的左、右后轮上面的制动器8、9，优先回馈制动部件和踏板感觉模拟器部件，优先回馈制动部件是在制动踏板1上支点处安装一个传感器3；踏板感觉模拟器部件是在制动踏板1与电动真空助力器2的输入推杆4之间设置弹性件5，并留有空隙，液压制动系统输出油管分别与车轮上的制动器6、7、8、9相连接。
液压制动系统根据制动时前后轮不能抱死的原则分配制动力，以及根据不同车型匹配相应的制动系统。
由于是对原有液压制动系统的改型，液压制动部分不用改动，对制动踏板部分进行改动，针对不同车型的混合动力汽车对其制动系统进行改进，设置不同的踏板感觉模拟器和不同的空隙，空隙是为优先利用回馈制动而设置的。空隙的设置和踏板感觉模拟器的选择根据不同车型进行匹配。
Claims (2)
1.一种基于传统液压制动系统改型的混合动力汽车制动装置，包括一个制动踏板(1)，电动真空助力器(2)，液压制动系统，其特征在于，还包括优先回馈制动部件和踏板感觉模拟器部件，所述优先回馈制动部件是在制动踏板(1)上支点处安装一个传感器(3)；所述踏板感觉模拟器部件是在制动踏板(1)与电动真空助力器(2)的输入推杆(4)之间设置弹性件(5)，并留有空隙。
2.根据权利要求1所述的基于传统液压制动系统改型的混合动力汽车制动装置，其特征在于，所述液压制动系统根据制动时前后轮不能抱死的原则分配制动力，以及根据不同车型匹配相应的制动系统。
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