CN200959899Y - 一种三折骨片第二档伞骨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种伞用零部件,具体地说是一种三折骨片第二档伞骨。该伞骨由一片材沿中心线对折形成,两端分别设有用联接下盘和第五档伞骨的第一通孔和第二通孔,靠近第二通孔的伞骨一侧面上设有一个拉簧孔。采用这种设置方式,简化了组装拉簧的操作过程,降低了操作难度,有效的提高生产效率。另外,因为使用中伞骨侧面承受的力量较小,将拉簧孔设置在伞骨侧面上不会影响到伞骨的强度,所以这种伞骨不宜损坏,更坚固耐用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种伞用零部件,具体地说是一种三折骨片第二档伞骨。
背景技术
一般来说,伞由伞面、骨架、上盘、下盘、伞杆和手柄组成,其结构如图1所示。所述的伞上盘、手柄分别固定安装在伞杆的上、下两端,下盘套装在伞杆上,可以沿伞杆上下滑动,上盘和下盘上沿外圆周均匀开设有一组凹槽。所述骨架由一组结构基本相同的骨片(以前叫骨片组件)组成,对应设置在上盘和下盘上开设的凹槽内。所述的每个骨片包括若干个伞骨,伞骨之间直接或者通过马鞍铆接形成连杆机构,伞骨的数量视伞的结构而定,通常二折伞的每个骨片组件由四个伞骨和二个马鞍构成。三折伞的每个骨片由五个伞骨、三个马鞍和一个拉簧构成。而四折伞的每个骨片组件由七个伞骨、二个马鞍和一个拉簧构成。
在三折伞中,所述每个骨片的第二档伞骨由一片材沿中心线对折形成,其两端分别设有用于轴接下盘和第五档伞骨的第一通孔和第二通孔,靠近第二通孔的伞骨脊背处设有拉簧孔。
所述拉簧孔包括两个相近设置的孔,组装时拉簧一端先由第一个孔穿入,然后向上弯折,再从第二个孔穿出,最后回折成圈。骨片伸缩时,拉簧以两个挂孔之间的间隔为轴转动。采用这样的拉簧孔,组装时在穿出第二孔前后需要两次弯折拉簧,操作程序较为繁琐,而且在伞骨内部使拉簧弯折并穿出第二孔有一定的难度,不利于节省时间,对于批量生产时,将明显影响到生产效率,操作难度也会带来更高的成本。另外,伞骨脊背是伞骨强度的主要支撑部位,在伞骨脊背上开孔,降低了伞骨的强度。
发明内容
本实用新型要克服的是现有技术存在的上述缺陷,旨在提供一种新型的三折骨片第二档伞骨,通过改变拉簧孔开设的位置及穿挂的方式,达到提高伞骨强度、简化操作过程,从而有效的降低伞制作成本的目的。
解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种三折骨片第二档伞骨,由一片材沿中心线对折形成,其两端分别设有用于轴接下盘和第五档伞骨的第一通孔和第二通孔,靠近第二通孔的伞骨一侧面上设有一个拉簧孔。因为使用中伞骨侧面承受的力量较小,在侧面打孔不会影响到伞骨的强度,所以这种伞骨不宜损坏,更坚固耐用。
采用本实用新型的三折骨片第二档伞骨,挂接拉簧时,先将拉簧的一端从侧面穿入拉簧孔,然后在伞骨内部弯折使之成钩即可。在这个过程中免去了将拉簧穿出第二个拉簧孔的步骤,所以明显简化了操作过程,降低了操作难度,有效的提高生产效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是三折伞的整体结构示意图。
图2是本实用新型第二档伞骨的结构示意图。
图3是图2的俯视图。
图4是图2的A-A向剖视图。
图5是现有技术第二档伞骨的拉簧孔的结构示意图。
图6是现有技术第二档伞骨的拉簧组装方式示意图。
图7是本实用新型第二档伞骨的拉簧孔结构及拉簧组装方式示意图。
图8是图7的右视局部视图。
具体实施方式
图1所示为一个典型的二折伞,包括手柄1、伞杆2、骨架3、上盘4、伞面5和下盘6。所述伞上盘4和手柄1分别固定安装在伞杆2的上、下两端,下盘6套装在伞杆2上,可以沿伞杆2上下滑动,上盘4和下盘6上沿外圆周均匀开设有一组凹槽。
所述伞架3由一组结构基本相同的骨片组成,对应设置在上盘4和下盘6上的凹槽内。所述每个骨片由第一档伞骨29、第二档伞骨8、第三档伞骨7、第四档伞骨9、第五档伞骨27、大马鞍25、中马鞍28、小马鞍30和拉簧26组成,所述的第三档伞骨7上端固定在上盘4的凹槽内,下端铆接在第二档伞骨8的中部小马鞍30上;所述第二档伞骨8的上端固定在所述下盘6的凹槽内,下端铆接在大马鞍25的中部;所述大马鞍25的上端与第四档伞骨9的上端铆接,所述第四档伞骨9的下端铆接在第三档伞骨7靠近下端的部位;第五档伞骨27的下端铆接到中马鞍28的中部,所述的拉簧26上端联接到第二档伞骨8的下端,下端铆接到中马鞍28的上端;所述第一档伞骨29的上端连接到中马鞍28的下端,其下端固定一水珠10。所述的骨片构成一个连杆机构,随下盘6沿伞杆2上下移动一起伸展和收折。
所述伞面5覆盖在伞架3上,其中心部位与上盘4固定,边缘固定在水珠10上。由于伞面5与骨片组件,经线绳缝合。推拉下盘6,伞面5会随着伞架3撑开或收合。
参照图2、图3、图4,本实用新型的第二档伞骨8由一片材沿中心线对折形成,两端分别设有用于联接下盘6和第五档伞骨27的第一通孔11和第二通孔12,靠近第二通孔12的伞骨一侧面上设有一个拉簧孔13。
参照图5、图6,在现有技术中拉簧孔13设在伞骨脊背上,包括第一孔13a和第二孔13b,第一、第二孔13a、13b之间留有间隔15。组装拉簧26时,先将拉簧26的一端14由第一孔13a穿过,然后向右、向下弯折再穿出第二孔13b,最后再向左弯折成圈。该圈可以以间隔15为轴转动。
参照图7、图8,在本实用新型中拉簧孔13是设在第二档伞骨8的一个侧面上的一个圆孔。组装拉簧时,将拉簧一端14从外面穿入拉簧孔13,在伞骨内直接向下弯折成钩。
与现有技术相比,本实用新型简化了穿插拉簧孔的过程,降低了弯折拉簧的难度,也减少了一段拉簧用料,其效果是显而易见的。
应该理解到的是:上述实施例只是对本实用新型的说明,而不是对本实用新型的限制,任何不超出本实用新型实质精神范围内的发明创造,均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1、一种三折骨片第二挡伞骨(8),由一片材沿中心线对折形成,两端分别设有用于轴接下盘(6)和第五档伞骨(27)的第一通孔(11)和第二通孔(12),靠近第二通孔(12)处设有一个拉簧孔(13),其特征在于所述拉簧孔(13)设置在第二档伞骨(8)的一个侧面上。
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CN 200620108975 CN200959899Y (zh) | 2006-10-26 | 2006-10-26 | 一种三折骨片第二档伞骨 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN110219526A (zh) * | 2019-05-30 | 2019-09-10 | 重庆常廷汽车零部件有限公司 | 用于加油或充电小门的具有锁销的锁结构 |
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2006
- 2006-10-26 CN CN 200620108975 patent/CN200959899Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
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