CN200958591Y - 可调式透气塞 - Google Patents

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冀贵
陈贺
聂文科
杜爱萍
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Abstract

本实用新型涉及煤矿用减速器箱体内热空气的排出和压力释放技术领域,具体的说是一种可调式透气塞。传统的煤矿井下减速器的透气塞,多为不可调式,其工作原理是靠很小的孔道将减速器的箱体内外直接沟通,此种结构形式的透气塞容易溢油、透气不畅、箱体温度过高等缺点,能造成停产和停机的严重事故。本实用新型是孔板和塞座内的底孔之间是一个锥形过渡空间,孔板上有数个小孔均布在中心区域周边,孔板的中心区域无孔;塞座的上部有外螺纹,外螺纹上有数个径向均布的小孔。本实用新型可适用于煤矿用大小型减速器。

Description

可调式透气塞
所属技术领域
本实用新型涉及煤矿用减速器箱体内热空气的排出和压力释放技术领域,具体的说是一种可调式透气塞。
背景技术
传统的煤矿井下减速器的透气塞,多为不可调式,其工作原理是靠很小的孔道将减速器的箱体内外直接沟通,此种结构形式的透气塞容易溢油、透气不畅、箱体温度过高等缺点,尤其是当透气塞严重溢油时,不但消耗了润滑油,加大了采煤成本,且外泄的润滑油也污染了环境,当透气塞严重溢油后,减速器箱体内油位降低,转动的零部件得不到润滑就会损坏,造成停产和停机的严重事故。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可调式透气塞,以克服现有技术中的不足。该可调式透气塞能够适应煤矿井下减速器连续长时间运转,不溢油、透气通畅、箱体温度正常且方便于安装、储存和运输。
本实用新型的技术方案是:可调式透气塞由护帽、滤网、孔板、挡圈和塞座组成;滤网点焊在孔板上形成焊接组件,挡圈将孔板卡固在塞座内的底部;孔板和塞座内的底孔之间是一个锥形过渡空间,孔板上有数个小孔均布在中心区域周边,孔板的中心区域无孔;塞座的上部有外螺纹,外螺纹上有数个径向均布的小孔。
本实用新型的优点是可调式透气塞体积小,结构紧凑,大小型减速器通用,运用灵活,透气效果好,可调节透气能力,可起普通塞堵的作用,还可自身防护。
附图说明
图1是本实用新型的可调式透气塞的整体结构示意图。
图中1.护帽,2.挡圈,3.滤网,4.孔板,5.塞座
具体实施方式
如图1所示,可调式透气塞由护帽1、滤网3、孔板4、挡圈2和塞座5组成;滤网3点焊在孔板4上形成焊接组件,挡圈2将孔板4卡固在塞座5内的底部。孔板4和塞座5内的底孔之间是一个锥形过渡空间,孔板4上8个直径为3毫米的小孔均布在中心区域周边,孔板4的中心区域无孔;塞座5的上部有外螺纹,外螺纹上有8个直径为3毫米径向均布的小孔。
其工作情况是,可调式透气塞通过塞座5下部的联接螺纹紧固在减速器箱体的顶部,塞座5内的底孔与箱体内部直接连通。减速器连续长时间运转,油温升高,箱体内空气膨胀,在高速旋转的齿轮搅动下,  带有一定压力的油和空气的混和物从塞座5内的底孔直冲孔板4中心区域,孔板4中心区域无孔大大减小了油和空气的混和物的速度,锥形过渡空间减小了油和空气的混和物的压力。油和空气的混和物通过孔板4上有8个直径为3毫米的小孔与滤网3接触,具速度和压力变得更小,在经过滤网3时,只有空气通过,油流回箱体。空气经塞座5上部的8个直径为3毫米径向小孔进入到达外界。
旋转可调式透气塞的护帽1,可改变塞座5上部的8个径向小孔开启度的大小,也就改变了透气能力。在减速器改变使用情况下,将护帽1全程旋合,可起普通塞堵的作用。在安装、运输和储存过程,将护帽全程旋合,可保护可调式透气塞。

Claims (2)

1.一种可调式透气塞,其特征为,由护帽(1)、滤网(3)、孔板(4)、挡圈(2)和塞座(5)组成;滤网(3)点焊在孔板(4)上形成焊接组件,挡圈(2)将孔板(4)卡固在塞座(5)内的底部;孔板(4)和塞座(5)内的底孔之间是一个锥形过渡空间,孔板(4)上有数个小孔均布在中心区域周边,孔板(4)的中心区域无孔;塞座(5)的上部有外螺纹,外螺纹上有数个径向均布的小孔。
2、如权利要求1所述的一种可调式透气塞,其特征为,孔板(4)上的数个小孔和塞座(5)外螺纹上的数个径向均布的小孔直径均为3毫米。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102412654A (zh) * 2011-12-15 2012-04-11 南车株洲电机有限公司 一种电机及其通风堵头
CN104514971A (zh) * 2013-09-27 2015-04-15 林州重机集团股份有限公司 一种刮板输送机用油箱

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