CN200958434Y - 发动机高压充气增压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机高压充气增压装置。其是在现有主要由进气、压缩、工作和排气组成的发动机的结构基础上，在进气汽缸、压缩汽缸和排气汽缸上均设有进气进口，该进气进口分别通过气管(5)与气泵(6)连接，在每个进气进口部位均设置有喷嘴(8)和单向阀(4)。本实用新型结构设计合理，其增加的高压充气装置，使发动机的进气量充分，排气量彻底，并减轻了三元催化的负荷，有效提高了发动机的功效，节省了燃油10％以上。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，主要涉及的是一种发动机高压充气增压装置。
背景技术
众所周知，发动机工作时进气量越大充气效率越高说明汽缸内的新鲜空气或可燃混合气质量越好，可燃混合气燃烧放出的热量也就越大，发电机发出的功率也越大，对一定容积的发动机而言，充气效率与进气终了时汽缸内的压力和温度有关，压力越高，温度越低，则一定容积的气体质量就越大，充气效率就越高。可见，进气充分，排气彻底，是提高发动机功效的关键因素。由于现有的发动机采用的进气方式为自然吸气式，进气系统在进气时，有一定的空气阻力，造成进气结束时，缸力压力降低；又由于上一循环中残留在汽缸内的高温废气以及燃烧室活塞顶气门等高温零件，对进入汽缸内的空气进行加热，使进气终了时气体温度升高，体积变大，减少进去量，对发动机的功效有一定发影响。由于发动机的排气方式也为自然排气，在排气到后期时，活塞到上止点时与缸盖形成的燃烧室靠自然的排气很难排除其内的废气，因活塞到达上止点时排气过程已经结束，排气阀关闭，使燃烧室内形成一个死区(即使采用双排气门也无法排净这部分气体)，吸取冲程开始时二次进入汽缸，占用了新鲜空气进入的空间。由于这部分气体已经燃烧过，里面已经没有氧气，而且高温使进入的新鲜空气温度迅速升高，体积膨胀，影响了吸取冲程的质量。另外，在热车启动时，混合气的加浓会使混合气燃烧不彻底，增大三元催化负荷。
发明内容
本实用新型的目的即由此产生，提出一种发动机高压充气增压装置。使发动机的进气量充分，排气量彻底，并减轻了三元催化的负荷，有效提高了发动机的功效，节省了燃油。
本实用新型实现上述目的采取的技术方案是：其在现有主要由进气、压缩、工作和排气组成的发动机的结构基础上，在进气汽缸、压缩汽缸和排气汽缸上均设有进气进口，该进气进口分别通过气管与气泵连接，在进气进口部位均设置有单向阀。
本实用新型结构设计合理，其是在现有发动机的机构基础上，另外增加一套充气增压装置，在保证发动机气门一充一排不变的情况下，改变发动机的换气质量，提高进气循环时的充气效率，提高发动机的功效，可节省燃油10％以上。在进气过程中向汽缸内强制补充的一部分有压力的新鲜空气，可以提高发动机的动力性，有利于压缩比的提高。在排气过程中向汽缸内强制补充的一部分有压力的新鲜空气，可以使燃烧更加充分，加快了汽缸内废气的排放速度，使汽缸排气更加彻底，给吸取冲程进入的新鲜空气提供更大的空间。使发动机燃烧室内部及气门附近积碳生成的机率下降，可以减少排放有害物质的生成，有利于三元催化尽快达到正常的工作温度。在热车启动时强制补充一部分有压力的新鲜空气，可使那些没有熄灭的新混合气再次燃烧，使其充分燃烧，降低三元催化负荷，提高三元催化的使用寿命，使排放达标。气泵的进口管安装在空滤的后面，得到是的清洁的空气。有效防止了大气中的粉尘过多造成发动机内部机械部件出现早期磨损现在的发生。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型单向阀的结构示意图。
图中：1、进气门，2、排气门，3、活塞，4、单向阀，5、气管，6、气泵，7、活塞运行上停止点，8、喷嘴，9、火花塞，10、阀体，11、阀芯。
具体实施方式
结合附图，给出本实用新型的实施例如下：
如图1所示：本实用新型的实施例是在现有由进气、压缩、工作和排气组成的四冲程发动机的结构基础上，在进气汽缸、压缩汽缸和排气汽缸上均设有进气进口，该进气进口分别通过气管5与气泵6连接，在每个进气进口部位均设置有单向阀4。如图2所示：单向阀4由阀体10和阀芯11组成，阀体10的一端设有进气孔、另一端设有排气孔，阀芯11设置在阀体10内，阀芯11的两边端为圆锥形状，在气流是作用下上下移动，使空气只能进入汽缸内，保持缸压。在进气汽缸、压缩汽缸和排气汽缸上均的进气进口内均设置有喷嘴8，喷嘴8的进口安装角度为45℃。目的是使进入缸体内的空气形状折射冲击力，有利于气体的流动。气泵6采用的是高压空气压缩机，其空气进口位于机动车空气过滤的后面。在进气汽缸、压缩汽缸、工作汽缸和排气汽缸上均设有进气门1、排气门2，活塞3和火花塞9。本实施例工作时，发动机原有的自然进气循环系统正常工作。由气泵6经气管5由喷嘴8强制喷射进入进气汽缸内的新鲜空气可增加进气量，提高发动机的动力；进入压缩汽缸的新鲜空气可其充分燃烧，降低三元催化负荷；进入排气汽缸的新鲜空气可加快汽缸内废气的排放速度，使汽缸排气更加彻底。
Claims (3)
1、一种发动机高压充气增压装置，包括进气汽缸、压缩汽缸、工作汽缸和排气汽缸，其特征在于：在所述的进气汽缸、压缩汽缸和排气汽缸上均设有进气进口，该进气进口分别通过气管(5)与气泵(6)连接，在每个进气进口部位均设置有喷嘴(8)和单向阀(4)。
2、根据权利要求1所述的发动机高压充气增压装置，其特征在于：所述的单向阀(4)由阀体(10)和阀芯(11)组成，阀体(10)的一端设有进气孔、另一端设有排气孔，阀芯(11)设置在阀体(10)内，阀芯(11)的两边端为圆锥形状。
3、根据权利要求1所述的发动机高压充气增压装置，其特征在于：所述的喷嘴(8)的进口安装角度为45℃。
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| CNU200620032517XU CN200958434Y (zh) | 2006-09-14 | 2006-09-14 | 发动机高压充气增压装置 |
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Publications (1)
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| CN200958434Y true CN200958434Y (zh) | 2007-10-10 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN200958434Y (zh) |
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2006
- 2006-09-14 CN CNU200620032517XU patent/CN200958434Y/zh not_active Expired - Fee Related
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