CN200957773Y - 一种电动汽车控制器部件结构 - Google Patents
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Abstract
一种电动汽车控制器部件结构，包括电容、控制盒、散热器、功率模块、高压部分和低压部分，其特征在于：所有控制器部件均采用模块化结构，且所述的电容模块(11)安装在功率模块(3)之上，电容模块(11)是通过电容支撑座(10)固定在散热器(1)上；所述的高压部分和低压部分按强电与弱电分区设置，强电集中组成高压部分模块，并固定在散热器上的左边区域内，低压部分为弱电，分为二个模块，第一低压部分模块集中在功率模块旁边，第二低压部分模块集中安装在控制器与散热器之间的区域内；所述的控制盒安装在第二低压部分模块上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车零部件结构，特别涉及一种电动汽车控制器部件结构布置方式。
背景技术
随着国家“863”项目的推进，电动汽车得到了不断的发展与进步，随着电动汽车的制造水平及要求越来越高，对汽车零部件及模块的可靠性、维修性、小型化的要求也越来越高，以往的传统的设计要求就不能满足，尤其是对于控制器部件结构布置方式，原有的结构显得十分复杂、凌乱，而且不美观，给车辆的可靠性能也带来一定的影响，为了减化控制器部件结构，提高控制器部件结构的可靠性和美观性，必须探寻一种更好的布置方法来解决以上问题。因此，很有必要对此加以改进。
实用新型内容
本实用新型旨在克服现有技术的不足，提供一种新型控制器部件结构的布置方法，通过本实用新型技术所制作出来的控制器，具有可靠性高，便于维修，结构简单、体积紧凑的特点。
本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现：一种电动汽车控制器部件结构，包括电容、控制盒、散热器、功率模块、高压部分和低压部分，其特点在于所有控制器部件均采用模块化结构，并按照下述位置布置。
(1).所述的电容模块11安装在功率模块3之上，这样有效的利用了空间，电容模块11是通过电容支撑座10固定在散热器1上的，这样使电容做到了二次绝缘，并使电器连接距离最短，使模块的可靠性得到了提高。
(2).所述的高压部分和低压部分按强电与弱电进行了分区设置。以前由于受结构的限制，使强电与弱电总是交错在一起，导致了控制信号不时受到干扰，影响了模块的可靠性。本实用新型通过对结构布置调整后，实行高低压分区设置，将强电集中组成高压部分模块，并固定在散热器上的左边区域内，低压部分为弱电，分为二个模块，第一低压部分模块集中在功率模块旁边，用于功率模块的控制；第二低压部分模块集中安装在控制器与散热器之间的区域内。这样分区设置避免过长控制信号线，也避免了强电与弱电之间的干扰。
(3).在所述的高压部分模块设有高压接线座6，使内部接线简单，外部接线更方便、快捷：通过高压接线孔7与外部进行连接，便于维修。
(4).所述的控制盒安装在第二低压部分模块上，使之与外部的连接的低压接线孔连接线最短，所有控制部分都集中在了这个区域，使调试、维修更方便。
附图说明
图1为本实用新型结构的示意主视图；
图2为本实用新型结构的示意俯视图。
图中：1-散热器；2-第一低压部分模块；3-功率模块；4-控制盒；5-高压部分模块；6-高压接线座；7-高压接线孔；8-低压接线孔；9-第二低压部分模块。
具体实施方式
附图给出了本实用新型的一种结构示意图，下面将结合附图对本实用新型作进一步的描述。一种电动汽车控制器部件结构，包括电容模块、控制盒、散热器、功率模块、高压部分和低压部分，其特点在于所有控制器部件均采用模块化结构，并按照下述位置布置。
(1).电容模块：电容模块11安装在功率模块3之上，这样有效的利用了空间，电容模块11是通过电容支撑座10固定在散热器1上的，这样使电容做到了二次绝缘，并使电器连接距离最短，使模块的可靠性得到了提高。
(2).强电与弱电进行了分区：以前由于受结构的限制，使强电与弱电总是交错在一起，导致了控制信号不时受到干扰，影响了模块的可靠性，通过对结构布置调理后，实行高低压分区设置，将强电集中组成高压部分模块，并固定在散热器上的左边区域内，低压部分为弱电，分为二个模块，第一低压模块集中在功率模块旁边，用于功率模块的控制；第二低压模块集中安装在控制盒与散热器之间的区域内。这样分区设置避免过长控制信号线，也避免了强电与弱电之间的干扰。
(3).接线座的安装：在高压部分模块设有高压接线座6，使内部接线简单，外部接线更方便、快捷：通过高压接线孔7与外部进行连接，便于维修。
(4).控制盒的安装：将控制盒安装在第二低压模块上，使之与外部的连接的低压接线孔连接线最短，所有控制部分都集中在了这个区域，使调试、维修更方便。
Claims (2)
1、一种电动汽车控制器部件结构，包括电容、控制盒、散热器、功率模块、高压部分和低压部分，其特征在于：所有控制器部件均采用模块化结构，且所述的电容模块(11)安装在功率模块(3)之上，电容模块(11)是通过电容支撑座(10)固定在散热器(1)上；所述的高压部分和低压部分按强电与弱电分区设置，强电集中组成高压部分模块，并固定在散热器上的左边区域内，低压部分为弱电，分为二个模块，第一低压部分模块集中在功率模块旁边，第二低压部分模块集中安装在控制器与散热器之间的区域内；所述的控制盒安装在第二低压部分模块上。
2、如权利要求1所述的电动汽车控制器部件结构，其特征在于：在所述的高压部分模块设有高压接线座(6)，并通过高压接线孔(7)与外部进行连接。
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| CN 200620052314 CN200957773Y (zh) | 2006-09-26 | 2006-09-26 | 一种电动汽车控制器部件结构 |
Publications (1)
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