CN200957770Y - 车辆重力发电装置 - Google Patents
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Abstract
一种利用车辆本身的重量与其载人载物的重量作为动力源的车辆重力发电装置。它是在车轮的侧面安装有动力源顶杆(2)，传动机构有连杆(5)、大齿轮(9)，大齿轮(9)带动固定在发电机(8)转子(21)伸出端的小齿轮(10)而进行发电，结构简单、节约能源，可以在一切陆地上行走的车辆中安装本发电装置。
Description
技术领域
本实用新型是一种发电装置，特别是一种利用车辆本身的重量与其载人载物的重量作为动力源的车辆重力发电装置。
背景技术
目前，很多人已经运用了车辆的重力与其载人载物的重量来进行发电而给车辆提供电能，使人们从多一途径给车辆获得能量源，但由于未能够较大程度地采集到车辆与其载人载物的重量，导致发电功率小，远远不能满足车辆对电能的需求。
发明内容
为了解决上述现有技术的缺点而提供一种将现有技术的发电机与人工脱谷机的踏板、曲柄连杆、曲柄(或汽油机配汽机构的活塞、曲轴连杆、曲轴)机构这两者相结合，通过把受力点安装在能够较大地采集到整辆车与其载人载物的较大重量的部位来进行较大功率发电的车辆发电装置，较大程度地满足车辆对电能的需求。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在一切大小车辆的车轮中安装一台或多台发电机(大的车辆可以安装较大功率的发电机，小的车辆可以安装功率较小的发电机)，并在车轮的一侧安装1根以上的弹簧减震器，减震器的芯(顶杆)的一端伸出车轮的接触路面的一侧并且伸出于车轮外接触到地面，减震器芯(顶杆)的另一端连接有连杆，连杆的另一端连接在轮辐中的大齿轮上，大齿轮与发电机伸出端的转子上安装着的小齿轮互相连接。当车轮滚动前进的过程中，减震器芯(顶杆)接触地面的这一端就会被车辆本身的重力作用并使之回缩而推动连接在减震器芯的另一端的连杆，连杆带动大齿轮，大齿轮再带动小齿轮而使发电机运转。随着车轮的滚动运转，车辆本身的重力反复循环地作用到顶杆(减震器芯)中，而带动连杆与发电动运转，从而产生电能；发电机所产生的电能经充电器进入电池组(目前使用电池组向电动机供电而驱动的电动车已很普遍)，电池组再向安装在车辆中的电动机提供电能而驱动车辆前进(发电机产生的多余的电能也可直接向电动机供电)。本车辆重力发电装置的顶杆、连杆、大齿轮的活动过程与汽油机的活塞、曲轴连杆、曲轴的活动过程是相同的；顶杆向大齿轮作功的原理与汽油机的活塞向曲轴作功的原理相同。由于一切车辆的重量及其载物载人的重量全部都落在车轮中，因此在车轮中安装发电装置可以较大程度地采集到整辆车的重力进行较大功率的发电。
本实用新型的有益效果是，通过结合已有技术的发电机与曲轴、曲轴连杆来采集到车辆与其载人载物的较大重量而进行较大功率的发电，较大程度地满足车辆对电能的需求。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1是车辆重力发电装置的正视图。
图2是车辆重力发电装置的纵向剖视图。
具体实施方式
在图1与图2中，在车轮侧面的轮辐(18)中，固定元件(14)固定有套筒(1)，套筒(1)里面装有顶杆(2)与复位弹簧(3)，复位弹簧(3)的作用是为了使顶杆(2)被汽车重力作用回缩后再将顶杆(2)复位的，顶杆(2)有一端伸出轮胎(17)外并接触到路面，顶杆(2)接触路面的这一端装有橡胶(4)，橡胶(4)的作用是为了保护路面与顶杆(2)本身不被磨损，顶杆(2)接触到路面的一端与橡胶(4)的面积较大，这样可使顶杆(2)作用到路面的压强减少，从而不会有丝毫的伤害到路面，由于轮胎接触地面的面积增大了，不但不会对路面造成伤害，还会大大减小车辆对地面的压强，使车辆的重力分散地作用到路面，从而起到保护路面、延长道路使用寿命的作用；顶杆(2)的另一端连接有连杆(5)，连杆(5)与顶杆(2)连接的部位有圆形的销子(6)以使连杆(5)可以活动；连杆(5)的另一端连接有大齿轮(9)，发电机(8)安装在轮毂(19)中，发电机(8)转子(21)的伸出端连接有小齿轮(10)，大齿轮(9)与小齿轮(10)吻合连接，通过车辆的重力使顶杆(2)带动大齿轮(9)运转而使小齿轮(10)连同发电机(8)的转子(21)一起运转，从而进行发电；顶杆(2)静止时连杆(5)与大齿轮(9)连接的部位偏于大齿轮主轴(20)的一侧，可保证大齿轮(9)、小齿轮(10)与发电机(8)的转子总是能向同一方向运转；为了防止顶杆(2)滑脱并使连杆(5)连接到发电机(8)中总是静止在大齿轮(8)的主轴(20)的一侧，可将套在套筒(1)中的这一端的顶杆(2)上设一个销子(15)；可将顶杆(2)设置为2节型的，当车辆不需要发电时，可以将顶杆(2)的另一节(16)拆下来或回缩而使发电机停止运转。由于伸出到轮胎(17)外的顶杆(2)遇到车辆本身的重力时会迅速回缩，因此在车轮中安装这种发电装置后，车辆在行驶的过程中并不会有震动，不会像轮胎碰到石头一样会使车辆出现震动，而是很平和、平稳的，更不会对路面造成伤害；连接在大齿轮(9)的连杆应尽量靠近大齿轮(9)的主轴(20)，而使顶杆(2)不会伸出于轮胎(17)以外过长的位置，可使车轮在前进的过程中不会受到丝毫的阻力或颠簸，并用可活动的销子(7)连接。发电机所产生的电能可以通过两根电线连接到安装在车轮主轴中的两个彼此绝缘的圆圈(12)上，再用两个电刷(13)接触两个彼此绝缘的圆圈(12)而把电能连接到充电器并储存在蓄电池、电池组中，电池组再向电动机提供电能(但发电机产生的多余的电能也可直接向电动机供电)。车辆在前进过程中，顶杆与曲柄连杆机构在受到车辆与其载人载物的较大重量的作用下带动发电机进行较大功率的发电。
本实用新型结构简单，可以应用到一切在陆地上行驶的车辆中。
Claims (4)
1.一种车辆重力发电装置，其特征是：设有套筒(1)，套筒(1)内设有复位弹簧(3)与顶杆(2)，顶杆(2)中设有销子(6)，顶杆(2)的下端有橡胶(4)，顶杆(2)连接发电机(8)的一端有连杆(5)，连杆(5)是固定在大齿轮(9)中的，大齿轮(9)与发电机转子(21)伸出端的小齿轮(10)吻合连接，在发电机的定子外侧设有将电能输出的两个圆圈(12)与两个电刷(13)。
2.根据权利要求1所述的车辆重力发电装置，其特征是：顶杆(2)为2节型的。
3.根据权利要求1所述的车辆重力发电装置，其特征是：连杆(5)与发电机的连接采用大齿轮(9)、小齿轮(10)，顶杆(2)伸出于车轮外接触路面。
4.根据权利要求1所述的车辆重力发电装置，其特征是：发电机可以安装在轮毂(19)的位置中，还可安装在轮辐(18)以及车轮以外的位置中。
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