CN200941560Y - 车用数显充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用数显充电器，它包括依次相连的变流电输入接口、整流滤波电路单元、电源变换电路单元、开关电路单元、蓄电池接口，蓄电池接口上还连接有取样比较电路单元，取样比较电路单元和电源变换电路单元间连接有脉宽调制控制单元，蓄电池接口上还连接有电压采样电路单元，电压采样电路单元经单片机控制单元与数字显示单元相连，单片机控制单元再经断开电路单元与开关电路单元相连。本实用新型既能使使用者直观地了解蓄电池的实时充电电压和充电状态，又能使使用者掌握浮充时间，无需人员操作就能在浮充阶段完成时自动结束对蓄电池的充电，确保不损坏蓄电池，有效延长蓄电池的使用寿命，使用更加方便。

Description

车用数显充电器

技术领域

本实用新型涉及一种充电器，尤其涉及一种在向蓄电池充电的同时实时显示蓄电池电压值的车用数显充电器，适用于对电动车的蓄电池进行充电。

背景技术

目前市面上的电动车用蓄电池充电器，一般都采用将交流电源通过整流滤波后，得到330V左右的直流电，再通过电源变换电路对蓄电池进行充电，取样比较电路对蓄电池进行取样后将信号送到脉宽调制控制电路，由脉宽调制控制电路对电源变换电路进行控制，从而实现三阶段的充电方式。另外取样比较电路将信号送给充电状态指示灯电路进行充电状态的指示，充电状态指示灯电路采用双色发光二极管进行指示，在恒流、恒压阶段充电指示灯显示为红色，进入浮充阶段充电指示灯显示为绿色。由于指示灯显示的局限性，这种充电器只能简单地对充电状态进行指示，不能显示蓄电池的实时电压值，不能直观地、比较全面地反映充电器各个阶段的充电状态以及充电情况。另一方面，目前市面上的电动车用蓄电池充电器，在充电完成后没有自动断开功能，蓄电池充满电后还一直以浮充状态对蓄电池进行充电，这对蓄电池有明显的损伤，会缩短蓄电池的使用寿命。

发明内容

本实用新型主要是解决原有电动车用蓄电池充电器充电时不能显示蓄电池的实时电压值，不能直观地、比较全面地反映充电器各个阶段的充电状态以及充电情况的技术问题；提供一种充电时能显示蓄电池的实时电压值，能直观地、比较全面地反映蓄电池各个阶段的充电状态以及充电情况的车用数显充电器。

本实用新型同时又解决原有电动车用蓄电池充电器在充电完成后没有自动断开功能，充满电后充电器还一直以浮充状态对蓄电池进行充电，缩短蓄电池使用寿命的技术问题；提供一种充电完成后能自动断开充电电路，自动终止对蓄电池充电，从而不损伤蓄电池，确保蓄电池使用寿命的车用数显充电器。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本实用新型包括依次相连的整流滤波电路单元、电源变换电路单元，电源变换电路单元上连接有与取样比较电路单元相连的脉宽调制控制单元，所述的电源变换电路单元、取样比较电路单元与蓄电池接口相连，所述的整流滤波电路单元与交流电输入接口相连，所述的蓄电池接口上还连接有电压采样电路单元，所述的电压采样电路单元与单片机控制单元相连，所述的单片机控制单元又与数字显示单元相连，所述的单片机控制单元内存贮有工作程序。由电压采样电路单元对蓄电池电压进行实时采集，采集到的信号送给单片机控制单元，经单片机内部的工作程序处理后输出信号给数字显示单元，实现蓄电池电压的实时显示。当单片机控制单元通过电压采样电路检测到蓄电池已进入浮充状态时，单片机控制单元启动内部的倒计时模块，并且倒计时的时间通过数字显示单元显示出来，便于使用者掌握浮充状态的时间，以便及时结束对蓄电池的充电，确保蓄电池不被损坏，延长蓄电池的使用寿命。

作为优选，所述的单片机控制单元上还连接有断开电路单元，所述的电源变换电路单元和蓄电池接口间连接有开关电路单元，所述的断开电路单元与所述的开关电路单元相连。蓄电池经过恒压充电状态、一定时间的浮充状态后，由单片机控制单元送出控制信号给断开电路单元，断开电路单元驱动开关电路单元动作使之断开电源变换电路单元与蓄电池接口的连接，自动结束充电器对蓄电池的充电，从而进一步确保不损伤蓄电池，延长蓄电池的使用寿命。

作为优选，所述的开关电路单元采用常闭型继电器。

作为优选，所述的取样比较电路单元还与状态指示灯单元相连。取样比较电路单元从蓄电池获得工作状态信号，然后送给状态指示灯单元显示。状态指示灯单元可以采用双色发光二极管进行指示，在恒流、恒压阶段状态指示灯显示为红色，进入浮充阶段状态指示灯显示为绿色。既有数字显示又有状态指示灯显示，满足不同使用者的需要。

本实用新型的有益效果是：通过与蓄电池接口相连的电压采样电路单元，将采集到的蓄电池实时电压信号经单片机控制单元处理后送数字显示单元显示出来，当蓄电池进入浮充状态时，数字显示单元显示浮充倒计时时间，使使用者既能直观地了解蓄电池的实时电压和充电状态，又能掌握浮充时间，以便及时地终止对蓄电池的充电，延长蓄电池的使用寿命。通过在电源变换电路单元和蓄电池接口间连接开关电路单元，同时在单片机控制单元和开关电路单元间连接断开电路单元，当浮充阶段完成时，单片机控制单元发送信号给断开电路单元，驱动开关电路单元动作，自动断开电源变换电路单元与蓄电池接口的连接，无需人员操作就能自动结束对蓄电池的充电，进一步确保延长蓄电池的使用寿命，使用更加方便。

附图说明

图1是本实用新型的一种电路连接框图。

图中1.整流滤波电路单元，2.电源变换电路单元，3.取样比较电路单元，4.脉宽调制控制单元，5.蓄电池接口，6.交流电输入接口，7.电压采样电路单元，8.单片机控制单元，9.数字显示单元，10.断开电路单元，11.开关电路单元，12.状态指示灯单元。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：本实施例的车用数显充电器，包括依次相连的交流电输入接口6、整流滤波电路单元1、电源变换电路单元2、开关电路单元11、蓄电池接口5，蓄电池接口5上还连接有取样比较电路单元3，取样比较电路单元3和电源变换电路单元2间连接有脉宽调制控制单元4，蓄电池接口5上还连接有电压采样电路单元7，电压采样电路单元7与单片机控制单元8相连，单片机控制单元8再与数字显示单元9相连，单片机控制单元8上还连接有断开电路单元10，断开电路单元10再与开关电路单元11相连，本实施例的开关电路单元11采用常闭型继电器。

工作过程：将本实用新型的蓄电池接口与需充电的蓄电池连接后，单片机控制单元、数字显示单元通电开始工作，数字显示单元显示蓄电池的电压。将本实用新型的交流电输入接口与交流电源相连后，整个充电器开始工作，对蓄电池进行充电，蓄电池电压开始慢慢上升，在恒流、恒压阶段数字显示单元实时显示蓄电池的充电电压，当充电器从恒压阶段转为浮充阶段时，单片机控制单元从2小时开始倒计时，数字显示单元显示倒计时时间，直到计时结束，单片机控制单元发出一控制信号给断开电路单元，断开电路单元驱动继电路使继电器从常闭转为常开，自动断开电源变换电路单元与蓄电池接口的连接，结束对蓄电池的充电，之后数字显示单元重新显示蓄电池的电压，并间断闪动显示提示使用者充电完成。充电电路部分的工作原理与目前市面上的电动车用蓄电池充电器相同，在这不再多述。

实施例2：本实施例的车用数显充电器，在取样比较电路单元3上还连接有状态指示灯单元12，状态指示灯单元12采用双色发光二极管进行指示，在恒流、恒压阶段状态指示灯显示为红色，进入浮充阶段状态指示灯显示为绿色。其余的同实施例1。既有数字显示蓄电池实时电压又有状态指示灯显示蓄电池不同的充电状态，满足不同使用者的需要。

Claims (4)

1.一种车用数显充电器，包括依次相连的整流滤波电路单元(1)、电源变换电路单元(2)，电源变换电路单元(2)上连接有与取样比较电路单元(3)相连的脉宽调制控制单元(4)，所述的电源变换电路单元(2)、取样比较电路单元(3)与蓄电池接口(5)相连，所述的整流滤波电路单元(1)与交流电输入接口(6)相连，其特征在于所述的蓄电池接口(5)上还连接有电压采样电路单元(7)，所述的电压采样电路单元(7)与单片机控制单元(8)相连，所述的单片机控制单元(8)又与数字显示单元(9)相连，所述的单片机控制单元(8)内存贮有工作程序。

2.根据权利要求1所述的车用数显充电器，其特征在于所述的单片机控制单元(8)上还连接有断开电路单元(10)，所述的电源变换电路单元(2)和蓄电池接口(5)间连接有开关电路单元(11)，所述的断开电路单元(10)与所述的开关电路单元(11)相连。

3.根据权利要求2所述的车用数显充电器，其特征在于所述的开关电路单元(11)采用常闭型继电器。

4.根据权利要求1或2所述的车用数显充电器，其特征在于所述的取样比较电路单元(3)还与状态指示灯单元(12)相连。