CN1994814A - 冷动力船 - Google Patents
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Abstract
一种船的动力，为解决目前船动力运行成本高的问题，本发明采用船体外壳为蒸发舱，蒸发低沸点液态物质进行吸热，然后将气体压缩液化放热，或者多级循环热泵，形成50～300摄氏度的中高温，将热交换给的内循环的带电荷的液体汽化来推动汽轮机，并切割磁场，从而为船提供较大的动力和电源，这样就可以满足无三废排放的环保要求，并满足动力经济化，广泛用于客、货及居家船业。
Description
技术领域
本发明涉及一种船，尤其是船的动力。
背景技术
目前的船基本是采用石油热动力，这样由于石油的发育周期长而资源紧张，附加开采加工运输销售成本造成费用比较高，而且大量排放温室气体二氧化碳和酸雨形成物二氧化硫等，带来环境污染；太阳能动力目前造价很高，而且难以实现大功率输出；核能目前基本是采用裂变，产生放射垃圾，安全性能要求高，造价和运行成本更高。
发明内容
本发明的任务是设计出造价和运行成本低、无放射垃圾、无污染气体排放、资源丰富的船动力。
本发明是采用船体外壳为蒸发舱，蒸发低沸点液态物质进行吸热，然后将气体压缩液化放热，或者多级循环热泵，形成580摄氏度以上的中高温，将热交换给的内循环的带电荷的液体汽化来推动汽轮机，并切割磁场，从而为船提供较大的动力和电源。
采用热泵和内循环汽轮机，可以实现高效、稳定的、大功率输出，经济可靠，并且无三废排放，满足环保要求，能量来源稳定。
具体实施方式
具体实施中，船体可以采用双体或者三体船结构，并制作独立的浮力舱，其上设置船体平台，在浮力舱尾部设置能倒顺转的推进桨，在驱动结构中采用电动和机械动力双重动力。热泵的压缩机可以采用涡轮压缩机，也可以采用多级涡轮压缩提高压力，其动力由汽轮机直接驱动。
同时，可以将浮力舱制作成初级蒸发器，舱体可以向外焊接吸热片，提高热交换效率；内部使用液氨为蒸发液化工作物质，使聚热箱内温度到达50～80摄氏度，这样采用低沸点的工作物质驱动汽轮机和发电机；采用多级热泵将工作物质温度提高到580摄氏度以上，二级热泵一般采用乙醚、乙醇或者其他无机气体，常压沸点为0～60摄氏度之间的物质为蒸发液化剂；高温结构中可以采用带电的离子水为工作物质驱动汽轮机和发电机。
另外，还可以将发电机的电力用来驱动船，或者用蓄电池进行适量储存，在启动时提供能量来源，使动力工作物质预热；也可以通过调节热泵压缩机效率来设置档位，为维持机器运转、小功率输出、大动力运转等不同功率档位。
Claims (7)
1.一种船的动力，其特征是采用船体外壳为蒸发舱，蒸发低沸点液态物质进行吸热，然后将气体压缩液化放热，或者多级循环热泵，形成580摄氏度以上的中高温，将热交换给的内循环的带电荷的液体汽化来推动汽轮机，并切割磁场，从而为船提供较大的动力和电源。
2.如权利要求1所述，其特征是船体采用双体或者三体船结构，并制作独立的浮力舱。
3.如权利要求1所述，其特征是热泵的压缩机可以采用涡轮压缩机。
4.如权利要求1所述，其特征是将浮力舱制作成初级蒸发器，舱体可以向外焊接吸热片。
5.如权利要求1所述，其特征是二级热泵一般采用乙醚或乙醇为蒸发液化剂。
6.如权利要求1所述，其特征是通过调节热泵压缩机效率来设置档位。
7.如权利要求1所述，其特征是高温结构中可以采用带电的离子水为工作物质驱动汽轮机和发电机。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200610166344 CN1994814A (zh) | 2006-12-25 | 2006-12-25 | 冷动力船 |
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| CN 200610166344 CN1994814A (zh) | 2006-12-25 | 2006-12-25 | 冷动力船 |
Publications (1)
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| CN1994814A true CN1994814A (zh) | 2007-07-11 |
Family
ID=38250040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 200610166344 Pending CN1994814A (zh) | 2006-12-25 | 2006-12-25 | 冷动力船 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN1994814A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102785774A (zh) * | 2011-09-21 | 2012-11-21 | 颜维直 | 推动船只前进的方法和船只的动力系统 |
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2006
- 2006-12-25 CN CN 200610166344 patent/CN1994814A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102785774A (zh) * | 2011-09-21 | 2012-11-21 | 颜维直 | 推动船只前进的方法和船只的动力系统 |
| CN102785774B (zh) * | 2011-09-21 | 2015-10-07 | 颜维直 | 推动船只前进的方法和船只的动力系统 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20070711 |