CN1963169A - 减压闭缸节油发动机 - Google Patents
减压闭缸节油发动机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1963169A CN1963169A CNA2006101250141A CN200610125014A CN1963169A CN 1963169 A CN1963169 A CN 1963169A CN A2006101250141 A CNA2006101250141 A CN A2006101250141A CN 200610125014 A CN200610125014 A CN 200610125014A CN 1963169 A CN1963169 A CN 1963169A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- decompression
- valve
- cylinder
- motor
- rocking arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 4
- 230000006837 decompression Effects 0.000 claims description 47
- 238000010304 firing Methods 0.000 claims description 14
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 claims description 9
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 8
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 6
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 claims description 4
- 239000002912 waste gas Substances 0.000 claims description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 5
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 abstract 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000009194 climbing Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
本发明公开一种减压闭缸节油发动机，该减压闭缸节油发动机对被关闭气缸的气门进行控制，使其在每个行程中都有气门开启，消除了被关气缸中的压力，降低其运行阻力。本发明的优点在于：在提高发动机负荷率的同时，更进一步的节约燃油；更有利于环保；可在高压缩比的柴油机上推广使用；在闭缸状态下启动能提高初速度，有利于低温冷机启动。
Description
技术领域
本发明涉及一种发动机，尤其是减压闭缸节油发动机。
背景技术
现在的汽车发动机广泛使用的是往复式活塞内燃机，其动力配置是能使汽车在满载时有良好的动力性能和一定的爬玻能力而设计的，有较大的储备功率。汽车在平路上满载时以常速行驶，发动机的负荷率只有20～50％。而发动机的最佳负荷率是80～90％，发动机在部分负荷时其比油耗将显著增加。现在的汽车发动机大部分时间都在部分负荷工况下工作，浪费了大量的能源，也污染了我们的环境。为了提高发动机的负荷率，降低能耗。人们采用了闭缸工作法，即：一部分缸始终工作，另一部分缸在高负荷时才工作，低负荷时闭缸不工作。发动机的工作排量根据需要随负荷的大小而变化，从而使发动机能长时间在较高负荷率的状态下工作，即不影响汽车有较大的动力性能，又能较好的改善燃油经济性。以往闭缸节油的具体办法有：只切断燃油供给；切断燃油的同时节气门全开，无节流供新气；切断燃油进行废气在循环，以排气代新气；停止供油供气，关闭进排气门。从以上的各种方法中可以看出其主要缺点是关闭的气缸没有进行减压降阻处理而成了发动机的新增负荷，从而消耗了部分有效功率。也正因为此而无法在高压比的柴油机和大排量的内燃机上推广。
发明内容
本发明的目的在于提供一减压闭缸节油发动机，该减压闭缸节油发动机就是要使发动机在低负荷时关闭部分气缸，提高发动机的负荷率，同时在对被关气缸进行减压降阻处理，达到进一步节油的目的。
本发明的技术方案为：一种减压闭缸节油发动机，该发动机对被关闭气缸的气门进行控制，使其在每个行程中都有气门开启，从而消除了被关气缸中的压力，降低其运行阻力。在切断燃油的同时，采用减压摇臂和摆臂在凸轮上下成180度组合，对进排气门进行控制，并配用U形支架和液压或气动推杆控制减压摇臂轴上下移动，使减压摇臂能自由推退和投入的减压闭缸工作节油发动机机构。
该发动机也可采用浴盆形燃烧室，将燃烧室旋转位置，使排气门置于燃烧室之外，在燃烧室中增设一减压气门，该气门受液压或气动推杆控制，减压气门气道与排气道相通。
本发明的优点在于：在提高发动机负荷率的同时，更进一步的节约燃油；更有利于环保；可在高压缩比的柴油机上推广使用；在闭缸状态下启动能提高初速度，有利于低温冷机启动。
附图说明
图1为本发明减压闭缸节油发动机采用增设减压摇臂的结构示意图；
图2为本发明减压闭缸节油发动机采用增设减压气门的结构示意图；
图3为A-A剖视图。
具体实施方式
实例1：
发动机选用顶置凸轮轴摆臂式气门机构，在需要关闭的部分气缸的每个凸轮1上各新增一减压摇臂2，减压摇臂2的一端压在摆臂3对面的凸轮1上，与摆臂间隔180度，减压摇臂2的另一端压在气门杆上方的摆臂3上，而减压摇臂轴则安装在凸轮轴与气门之间的U形支架4上的可在其中上下移动的U形槽5内，用液压推杆6控制其升降。当减压摇臂2轴处于提升状态时，减压摇臂2与凸轮1和摆臂3脱离，即减后摇臂2不工作，发动机处于正常工作状态。当发动机轻载或空载时，先切断燃油或混合气再转供废气，同时，控制液压推杆6将减压摇臂轴压下减压摇臂2与凸轮1和摆臂3接触，使减压摇臂2投入工作，因凸轮1的转速是曲轴转速的二分之一，摆臂3和减压摇臂2间隔180度，也就是曲轴较角的360度，故减压摇臂2工作时控制气门在发动机的压缩行程和作功行程转各开启一次，这时发动机的被关部分气缸的每个行程都有气门开启。发动机处于减压闭缸工作状态。
为了消除减压摇臂2工作时可能带来的噪声，在凸轮轴上原凸轮旁新增一缓冲凸轮，该凸轮在原凸轮的上升段前和下降段后各留一缓冲面。而加宽的减压摇臂同时压在两个凸轮上，使减压摇臂工作时能渐起渐落。
实例2：
发动机选用浴盆形燃烧室，将欲关闭气缸的燃烧室，以进气门为轴心旋转一定角度，使排气门置于燃烧室之外，排气门座略微提升，形成一浅凹坑并与燃烧室连通，在燃烧室内再新增一减压气门7，减压气门7用液压推杆或气动推杆控制，与断油断气开关或混合气开关连动；减压气门的气道与排气道连通。气缸正常工作时，减压气门7处于关闭状态；当轻载或空载需要关闭气缸时，在切断燃油、空气或混合气供给的同时，控制液压推杆将减压气门7压下长时间开启，这时被关气缸与排气道相通，使缸内压力得以释放，从而大大降低被关气缸的运行阻力。
Claims (6)
1、一种减压闭缸节油发动机，其特征在于：该发动机对被关闭气缸的气门进行控制，使发动机在每个行程中都有气门开启，消除了被关气缸中的压力，降低发动机运行阻力；
2、根据权利要求1所述减压闭缸节油发动机，其特征在于：该发动机在切断燃油的同时，采用减压摇臂2和摆臂3在凸轮1上下成180度组合，对进排气门进行控制，并配用U形支架4和推杆6控制减压摇臂轴上下移动，使减压摇臂2能自由退出和投入的减压闭缸工作节油发动机机构；
3、根据权利要求1所述减压闭缸节油发动机，其特征在于：该发动机采用浴盆形燃烧室，将燃烧室旋转位置，使排气门置于燃烧室之外，在燃烧室中增设一减压气门7，减压气门7受推杆控制，减压气门气道与排气道相通；
4、根据权利要求2所述减压闭缸节油发动机，其特征在于：该发动机选用顶置凸轮轴摆臂式气门机构，在需要关闭的部分气缸的每个凸轮1上各新增一减压摇臂2，减压摇臂2的一端压在摆臂3对面的凸轮1上，与摆臂3间隔180度，减压摇臂2的另一端压在气门杆上方的摆臂3上，而减压摇臂轴则安装在凸轮轴与气门之间的U形支架4上的一可在其中上下移动的U形槽5内，用推杆6控制其升降，当减压摇臂轴处于提升状态时，减压摇臂2与凸轮1和摆臂3脱离，即减压摇臂2不工作，发动机处于正常工作状态；当发动机轻载或空载时，先切断燃油或混合气再转供废气，同时，推杆6将减压摇臂轴压下，减压摇臂2与凸轮1和摆臂3接触，使减压摇臂2投入工作，因凸轮1的转速是曲轴转速的二分之一，摆臂3和减压摇臂2间隔180度，也就是曲轴转角的360度，故减压摇臂2工作时控制气门在发动机的压缩行程和作功行程再各开启一次，这时发动机的被关部分气缸的每个行程都有气门开启，发动机处于减压闭缸工作状态；
5、根据权利要求4所述减压闭缸节油发动机，其特征在于：为了消除减压摇臂2工作时带来的噪声，在凸轮轴上原凸轮1旁新增一缓冲凸轮，缓冲凸轮在原凸轮的上升段前和下降段后各留一缓冲面，而加宽的减压摇臂同时压在两个凸轮上，使减压摇臂工作时能渐起渐落；
6、根据权利要求3所述减压闭缸节油发动机，其特征在于：发动机选用浴盆形燃烧室，将欲关闭气缸的燃烧室，以进气门为轴心旋转一定角度，使排气门置于燃烧室之外，排气门座略微提升，形成一浅凹坑并与燃烧室连通，在燃烧室内再新增一减压气门7，减压气门7用液压推杆或气动推杆控制，与断油断气开关或混合气开关连动；减压气门的气道与排气道连通，气缸正常工作时，减压气门7处于关闭状态；当轻载或空载需要关闭气缸时，在切断燃油、空气或混合气供给的同时，控制液压推杆将减压气门压下长时间开启，这时被关气缸与排气道相通，使缸内压力得以释放，从而大大降低被关气缸的运行阻力。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200610125014A CN1963169B (zh) | 2006-11-10 | 2006-11-10 | 减压闭缸节油发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200610125014A CN1963169B (zh) | 2006-11-10 | 2006-11-10 | 减压闭缸节油发动机 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1963169A true CN1963169A (zh) | 2007-05-16 |
| CN1963169B CN1963169B (zh) | 2010-05-12 |
Family
ID=38082340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN200610125014A Expired - Fee Related CN1963169B (zh) | 2006-11-10 | 2006-11-10 | 减压闭缸节油发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1963169B (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010012243A1 (zh) * | 2008-07-31 | 2010-02-04 | Hou He | 通用多工况节能系统 |
| CN104696039A (zh) * | 2015-03-11 | 2015-06-10 | 重庆交通大学 | 发动机减压启动式配气装置 |
| CN108350847A (zh) * | 2015-12-10 | 2018-07-31 | 宝马股份公司 | 用于起动内燃机的方法 |
-
2006
- 2006-11-10 CN CN200610125014A patent/CN1963169B/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010012243A1 (zh) * | 2008-07-31 | 2010-02-04 | Hou He | 通用多工况节能系统 |
| CN101571075B (zh) * | 2008-07-31 | 2010-12-08 | 侯贺 | 通用多工况节能系统 |
| CN104696039A (zh) * | 2015-03-11 | 2015-06-10 | 重庆交通大学 | 发动机减压启动式配气装置 |
| CN104696039B (zh) * | 2015-03-11 | 2017-08-01 | 重庆交通大学 | 发动机减压启动式配气装置 |
| CN108350847A (zh) * | 2015-12-10 | 2018-07-31 | 宝马股份公司 | 用于起动内燃机的方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1963169B (zh) | 2010-05-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204061515U (zh) | 用于四缸内燃机的曲轴以及四缸内燃机 | |
| CN103328775B (zh) | 具有可变气门正时的四冲程内燃机和方法 | |
| CN101377138B (zh) | 滑阀式两模式发动机进气门延时关闭系统 | |
| CN101796268A (zh) | 活塞式发动机 | |
| CN1963169B (zh) | 减压闭缸节油发动机 | |
| CN100538061C (zh) | 内燃机和其工作方法 | |
| JP6315777B2 (ja) | 可変作動および遅延閉鎖型の吸気弁を備えた火花点火内燃エンジン | |
| CN1934342A (zh) | 超膨胀四行程内燃机 | |
| CN101387228B (zh) | 一种带可变压缩比活塞的发动机 | |
| CN1223335A (zh) | 变量可变压缩比及可变配气相位 | |
| CN102797532B (zh) | 可变时间截面控制装置 | |
| CN201314249Y (zh) | 滑阀控制的两段式发动机进气门延时关闭系统 | |
| CN100449127C (zh) | 分缸式柴油机 | |
| CN201502406U (zh) | 压缩空气发动机 | |
| CN202007717U (zh) | 大气门四冲程柴油发动机 | |
| CN203669955U (zh) | 优化内燃机低速性能的装置及启动内燃机的装置 | |
| CN2816361Y (zh) | 电控气门执行机构 | |
| CN208534553U (zh) | 一种机械液压复合可变气门机构 | |
| CN207332968U (zh) | 一种发动机连轴机构及气门正时、升程连续可变机构 | |
| CN200975287Y (zh) | 一种分缸式柴油机 | |
| JPS6125905A (ja) | 可変バルブタイミング制御装置 | |
| CN2883694Y (zh) | 定容燃烧内燃机 | |
| CN2648076Y (zh) | 摩托车单缸四冲程发动机的配气机构 | |
| CN215633374U (zh) | 一种发动机的三气门结构 | |
| CN2403899Y (zh) | 内燃机气缸头进排气阀门 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100512 Termination date: 20101110 |