CN1959361A - 一种汽车淋雨测试系统和方法 - Google Patents

Abstract

一种涉及测试的汽车淋雨测试系统和方法，包括一封闭测试空间、供水系统、喷淋系统、加热系统和安全系统，其中喷淋系统和加热系统对测试车进行交替喷淋和升温，喷淋系统包括水泵、压力调节装置、多个分淋管路和位置调节装置，该喷淋系统由供水系统取得喷淋水，对测试空间中的测试车按设定的喷淋参数进行喷淋，加热系统包括多个加热灯管和温控装置，该加热系统对测试空间加热，使测试车表面温度达到设定的温度，供水系统包括至少两个蓄水池，其中一个向喷淋系统供水，其中另一个接收由测试空间流出的废水，且两个蓄水池之间设置过滤网，本发明成本低，综合测试能力强，工作可靠性高，实用性强。

Description

一种汽车淋雨测试系统和方法

技术领域

本发明涉及测试，尤其涉及一种汽车淋雨测试系统和方法。

背景技术

在汽车使用过程中，整车密封性往往是客户最关心的因素之一，车辆渗水甚至进水会给客户带来一定的经济损失，也会使客户感觉到不安全。汽车淋雨测试是一种用于测试汽车整车密封性能的试验方法，它主要是考核汽车在雨天、洗车环境中，关闭门、窗及孔盖时防止水进入客厢、行李箱的能力。在雨天状态下是一个关键的试验项目，在变化的环境条件下会加快汽车密封设备的老化速度。

目前国内针对汽车淋雨测试主要是包括中雨淋雨试验、五月雨淋雨试验，盐雾腐蚀对密封性的影响试验，以及对密封件性能的单独试验，其中试验室和试验设备都是单独的，这样存在以下问题：

一、测试实验室建造成本高，占地面积大，测试成本和维护费用昂贵；

二、即使对密封件的性能进行单独测试，也不能完全反应老化后实际使用的状况；

三、不能针对不同气候条件进行综合试验。

因此，现有技术成本高，综合测试能力不强。

发明内容

本发明的目的在于提供一种成本低且综合测试能力强的汽车淋雨测试系统和方法，以克服现有技术的不足。

本发明所采用的汽车淋雨测试系统，包括一封闭测试空间和供水系统，其特征在于：还包括喷淋系统和加热系统，其中，所述的喷淋系统由供水系统取得喷淋水，对测试空间中的测试车按设定的喷淋参数进行喷淋；所述的加热系统对所述测试空间加热，使测试车表面温度达到设定的温度。

所述的喷淋系统包括水泵、压力调节装置、多个分淋管路和位置调节装置，每条分淋管路中设置有相应的分淋阀，水泵、压力调节装置、分淋阀和分淋管路依次相连，其中，所述水泵由供水系统抽水至压力调节装置；所述压力调节装置对水压进行调节，并将水传输至分淋管路；所述的多个分淋管路排布于所述测试空间的六侧；所述的每条分淋管路中设置多个喷淋头；所述位置调节装置可调节喷淋头的空间位置。

所述的位置调节装置对各个喷淋头或按组所分的喷淋头的空间位置各自调节。

所述的加热系统包括多个加热灯管和温控装置，所述的温控装置对测试车表面温度进行监测，所述温控装置根据所测温度控制加热灯管的通断。

所述的多个加热灯管均匀地分布于所述测试空间的四侧和上部。

所述的供水系统包括至少两个蓄水池，两个蓄水池的一个向喷淋系统供水，其中另一个接收由测试空间流出的废水，所述两个蓄水池之间设置过滤网。

所述的测试系统还包括安全系统，所述的安全系统输出端向喷淋系统中的位置调节装置和加热系统提供电源，且对其中电路参数进行检测，以控制输入电源的通断。

本发明所采用的汽车淋雨测试方法，其特征在于：在封闭测试空间中采用喷淋系统和加热系统对测试车进行交替喷淋和升温。

所述的汽车淋雨测试方法包括如下步骤：

A、测试车被置于测试空间中；

B、喷淋系统对测试车进行喷淋；

C、喷淋结束，启动加热系统使测试车表面升温；

步骤C之后还包括步骤D：

D、喷淋系统对测试车进行再次喷淋。

所述的步骤B包括如下步骤：

B1、使用位置调节装置，把喷淋头调节到适当位置；

B2、根据需要开启相应的分淋阀；

B3、启动水泵，给分淋管路送水，相应的喷淋头向测试车喷水；

B4、调节压力调节装置，使喷淋头的喷水量符合特定试验条件。

所述的步骤B4中，所述的特定试验条件指喷水量符合五月雨淋雨试验条件或中雨淋雨试验条件。

所述的步骤C包括如下步骤：

C1、喷淋结束，对加热灯管加电；

C2、通过温控装置对测试车表面温度进行监测；

C3、根据监测到的测试车表面温度进行如下操作：

C31、若测试车表面温度低于低限阀值，返回步骤C1；

C32、若测试车表面温度高于高限阀值，停止对加热灯管加电，

返回步骤C2；

C33、若测试车表面温度介于低限阀值与高限阀值之间，返回

步骤C2。

本发明的有益效果为：本发明采用一个封闭测试空间对测试车同时进行符合特定试验条件的喷淋测试和升温测试，对测试车进行交替喷淋和升温，相对于现有技术的多个测试空间，本发明大大降低了测试建造成本和相应维护成本，这种交替测试可针对不同气候条件对测试车进行综合试验，因此，本发明成本低且综合测试能力强。

在本发明中，喷淋系统设置压力调节装置，可对水压进行调节，对测试车进行不同压力的测试，且喷淋系统设置位置调节装置，调节每条分淋管路中喷淋头的空间位置，对测试车进行全方位的喷淋，进一步确保测试结果的全面性和准确性，提高了本发明的实用性。

在本发明中，加热系统设置有温控装置，以监控测试车表面的温度及根据所测温度控制加热灯管的通断，无需人力控制，提高了测试结果的准确性和工作可靠性。

在本发明中，供水系统包括至少两个蓄水池，其中一个向喷淋系统供水，其中另一个接收由测试空间流出的废水，实现水循环使用，不仅进一步降低了测试成本，而且也起到了环保的作用，使本发明取得更好的经济效益和社会效益，进一步提高了本发明的实用性。

本发明中的安全系统，一方面向喷淋系统中的位置调节装置和加热系统提供电源，另一方面对其中电路参数进行检测，以控制输入电源的通断，提高了本发明的安全性和工作可靠性。

附图说明

图1为本发明系统结构示意图；

图2为本发明中喷淋系统结构示意图；

图3为本发明中水循环结构示意图；

图4为本发明中电控制结构示意图；

图5为本发明基本控制流程示意图；

图6为本发明具体控制流程示意图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明：

根据图1所示，本发明包括封闭测试空间1、供水系统2、喷淋系统11、加热系统12和安全系统3，其中，喷淋系统11由供水系统2取得喷淋水，对测试空间1中的测试车C按设定的喷淋参数进行喷淋，加热系统12对测试空间1加热，使测试车C表面温度达到设定的温度。

如图2所示，喷淋系统11包括水泵111、压力调节装置112、多个分淋管路113和位置调节装置116，每条分淋管路113中设置有相应的分淋阀115，水泵111、压力调节装置112、分淋阀115和分淋管路113依次相连。水泵111由供水系统2抽水至压力调节装置112，压力调节装置112对水压进行调节，并将水传输至分淋管路113，多个分淋管路113排布于测试空间1的六侧，如图2所示，分淋管路Le、Lw、Ls、Ln分别位于测试空间1的东、西、南、北侧，分淋管路Lb、Lt分别位于测试空间1的底部和顶部，为示意起见，分淋管路Lb、Lt在图2中排布于两边，在实际应用中，分淋管路Lb、Lt可能位于同一垂直平面上。

如图2所示，每条分淋管路113中设置多个喷淋头114，位置调节装置116可调节喷淋头114的空间位置，该位置调节装置116对各个喷淋头114或按组所分的喷淋头114的空间位置进行各自调节。本发明中喷淋头114喷射压力在0.05～0.2MPa压力范围内可调，全部淋雨量为65吨/小时，最大试验车辆可达到高2.2m，长6m，宽2m。

在本发明中，通过调节压力调节装置112和位置调节装置116对测试车C外表面进行六支路全方位喷淋，如果单独考核测试车C的特定部位，可根据实际需要进行部分或单支路喷淋。

如图3所示，在本发明中，供水系统2包括依次排列的三个蓄水池21a、21b和21c，且相邻两个蓄水池之间设置有过滤网22a、22b，其中，蓄水池21a向喷淋系统11供水，蓄水池21c接收由测试空间1流出的废水，蓄水池21c中的废水经过过滤网22a、22b的两道过滤后返回蓄水池21a，这样，测试用水可循环使用。

如图4所示，加热系统12包括多个加热灯管121和温控装置122，其中，多个加热灯管121均匀地分布于测试空间1的四侧和上部，如图4所示的五个加热灯管121，在实际应用中，可以为五组加热灯管121，温控装置122对测试车C表面温度进行监测，并根据所测温度控制加热灯管121的通断。

在本发明中，加热系统12采用防水红外加热部件，可迅速加热到设定温度，此外，采用温控装置122进行环境温度的测量，当环境温度达到高限阀值时，温控装置122切断加热灯管121的部分管路进行保温，当环境温度低于低限阀值时，连通加热灯管121对测试空间1进行加热，加热系统12可在15min内加热到50℃，保温时一般环境温度升高到高限阀值42℃，自动切断部分加热灯管121进行保温、当低于低限阀值38℃时，再次开启其它加热组，以此类推循环进行，在使用中高限阀值和低限阀值是可调的。

如图4所示，测试系统还包括安全系统3，所述的安全系统3输出端向喷淋系统11中的位置调节装置116和加热系统12提供电源，且对其中电路参数进行检测，以控制输入电源P的通断。

如图5所示，本发明的基本控制流程如下：

a、测试车C被置于封闭测试空间1中；

b、喷淋系统11对测试车C进行喷淋；

c、喷淋结束，启动加热系统12使测试车C表面升温。

d、喷淋系统11对测试车C进行再次喷淋。

如图6所示，本发明具体控制流程如下：

1.测试车C被置于测试空间1中；

2.使用位置调节装置116，把喷淋头114调节到适当位置；

3.根据需要开启相应的分淋阀115；

4.启动水泵111，给分淋管路113送水，相应的喷淋头114向测试车C喷水；

5.调节压力调节装置112，使喷淋头114的喷水量符合特定试验条件，例如符合五月雨淋雨试验条件或中雨淋雨试验条件，五月雨密封性试验条件指24小时内降雨量在10毫米以下，中雨淋雨试验条件指24小时内降雨量在10--25毫米。

6.喷淋结束。

7.开始计时。

8.启动加热系统12，对加热灯管121加电，使测试车C表面升温。

9.通过温控装置122对测试车C表面温度进行监测，根据监测到的测试车C表面温度进行如下操作：

91、若已到达设定的加热时长，继续如下步骤10；

92、若尚未到达设定的加热时长，进行如下操作：

921、若测试车C表面温度低于低限阀值，返回上述步骤8；

922、若测试车C表面温度不低于低限阀值，进行如下操作：

9221、若测试车C表面温度高于高限阀值，停止对加热灯管121加电，返回上述步骤9；

9222、否则，返回上述步骤9；

10.停止对所有加热灯管121加电，关闭加热系统12，结束升温。

11.喷淋系统11对测试车C进行再次喷淋。

12.测试结束后检查测试车C的车况，如密封性能、设备老化状况等等。

在上述测试中，可通过在水中加入矿物盐调剂成具有各矿物质浓度的试验海水，而代替普通的喷淋用水，即可对测试车C进行海水加速腐蚀试验，这对于本领域技术人员来说不需要付出创造性劳动即可实施，此处不再赘述。

Claims (13)

1.一种汽车淋雨测试系统，包括一封闭测试空间和供水系统，其特征在于：还包括喷淋系统和加热系统，其中，

所述的喷淋系统由供水系统取得喷淋水，对测试空间中的测试车按设定的喷淋参数进行喷淋；

所述的加热系统对所述测试空间加热，使测试车表面温度达到设定的温度。

2.根据权利要求1所述的汽车淋雨测试系统，其特征在于：所述的喷淋系统包括水泵、压力调节装置、多个分淋管路和位置调节装置，每条分淋管路中设置有相应的分淋阀，水泵、压力调节装置、分淋阀和分淋管路依次相连，其中，

所述水泵由供水系统抽水至压力调节装置；

所述压力调节装置对水压进行调节，并将水传输至分淋管路；

所述的多个分淋管路排布于所述测试空间的六侧；

所述的每条分淋管路中设置多个喷淋头；

所述位置调节装置可调节喷淋头的空间位置。

3.根据权利要求2所述的汽车淋雨测试系统，其特征在于：所述的位置调节装置对各个喷淋头或按组所分的喷淋头的空间位置各自调节。

4.根据权利要求1所述的汽车淋雨测试系统，其特征在于：所述的加热系统包括多个加热灯管和温控装置，所述的温控装置对测试车表面温度进行监测，所述温控装置根据所测温度控制加热灯管的通断。

5.根据权利要求4所述的汽车淋雨测试系统，其特征在于：所述的多个加热灯管均匀地分布于所述测试空间的四侧和上部。

6.根据权利要求1所述的汽车淋雨测试系统，其特征在于：所述的供水系统包括至少两个蓄水池，两个蓄水池的一个向喷淋系统供水，其中另一个接收由测试空间流出的废水，所述两个蓄水池之间设置过滤网。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的汽车淋雨测试系统，其特征在于：所述的测试系统还包括安全系统，所述的安全系统输出端向喷淋系统中的位置调节装置和加热系统提供电源，且对其中电路参数进行检测，以控制输入电源的通断。

8.一种汽车淋雨测试方法，其特征在于：在封闭测试空间中采用喷淋系统和加热系统对测试车进行交替喷淋和升温。

9.根据权利要求8所述的汽车淋雨测试方法，其特征在于：它包括如下步骤：

A、测试车被置于测试空间中；

B、喷淋系统对测试车进行喷淋；

C、喷淋结束，启动加热系统使测试车表面升温。

10.根据权利要求9所述的汽车淋雨测试方法，其特征在于：所述的步骤C之后还包括如下步骤D：

D、喷淋系统对测试车进行再次喷淋。

11.根据权利要求9所述的汽车淋雨测试方法，其特征在于：所述的步骤B包括如下步骤：

B1、使用位置调节装置，把喷淋头调节到适当位置；

B2、根据需要开启相应的分淋阀；

B3、启动水泵，给分淋管路送水，相应的喷淋头向测试车喷水；

B4、调节压力调节装置，使喷淋头的喷水量符合特定试验条件。

12.根据权利要求11所述的汽车淋雨测试方法，其特征在于：所述的步骤B4中，所述的特定试验条件指喷水量符合五月雨淋雨试验条件或中雨淋雨试验条件。

13.根据权利要求9-12中任意一项所述的汽车淋雨测试方法，其特征在于：所述的步骤C包括如下步骤：

C1、对加热灯管加电；

C2、通过温控装置对测试车表面温度进行监测；

C3、根据监测到的测试车表面温度进行如下操作：

C31、若测试车表面温度低于低限阀值，返回步骤C1；

C32、若测试车表面温度高于高限阀值，停止对加热灯管加电，返回步骤C2；

C33、若测试车表面温度介于低限阀值与高限阀值之间，返回步骤C2。

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