CN1955705A - 轮胎气压表 - Google Patents

Abstract

一种轮胎气压表，包括：壳体，管道和压力指示器。上述管道彼此流体相联通，且分别和各自轮胎的气门相连。上述压力指示器可操作得能够提供指示，当上述至少一个管道和至少一个轮胎气门相连时，指示至少一个车辆轮胎中的压力情况。上述轮胎气压表包括照明源，它可根据至少一个触发事件，自动地照明上述压力指示器，上述至少一个触发事件指示上述轮胎气压表和轮胎气门之间的互连。上述轮胎气压表还包括和轮胎气压表相连的进气口，该进气口通向加压供气管线，用于将轮胎充气。

Description

轮胎气压表

相关参考文献

本发明要求下列文献的的优先权：于2005年10月27日申请的美国临时申请序列第60/730,739号(代理人Docket EQU01 P-101)；于2005年11月23日申请的美国临时申请序列第60/739,557号(代理人Docket EQU01 P-101A)；于2006年2月16日申请的美国临时申请序列第11/355,821号(代理人Docket EQA01 P-101B)；于2006年5月15日申请的PCT第＿＿＿号(代理人Docket EQA01 FP-101(PCT))。上述这些文献整体结合在这里作为参考。

技术领域

本发明通常涉及一种用于确定车轮轮胎中气压(或者流体压力)的轮胎气压表。

背景技术

轮胎气压表通常是手持式装置，和轮胎上的气门相配合，因而轮胎气压表为用户检测或测量胎压提供了可视的显示或指示。这种显示可以是指针旋转指示胎压的刻度盘式指示器，或者是根据测量的胎压从轮胎气压表体伸出特定量的分段杆或标记杆。数字式显示器已经众所周知。通常，这种轮胎气压表适于单次测量和/或指示单个车辆的胎压，因而用户需要从一个轮胎移动到另一个轮胎处，以检测车辆所有轮胎的胎压。

因此，建议一种具有两个连接器和软管的轮胎气压表，能够同时和两个轮胎的气门相连或相配合。这种双结构表可以在轮胎之间提供流体连接，如果一个胎压高于另一个，这两个轮胎之间的胎压就会逐渐平衡到上述两个胎压之间的一个压力。

发明内容

本发明提供一种轮胎气压表，具有两个压力口或进气口，用以经由各自的管道或软管或管线等连接两个轮胎上各自的气门。本发明的轮胎气压表通常或基本上可以在轮胎气压表和轮胎相连时平衡两个轮胎中的气压，并提供一种压力读取器或显示器，用户可以轻松读取或辨别出轮胎的胎压。上述轮胎气压表包括：处于或靠近或在指示器或显示面之后的照明源。当轮胎气压表和轮胎气门相连或者流体相联通时，根据在轮胎气压表处对极限压力的检测，上述照明源用于照亮指示器或显示面。

根据本发明的一个方面，轮胎气压表包括壳体，压力指示器和分别用于连接第一、第二管道或软管的第一、第二连接端口。壳体设置有使用户可以把持轮胎气压表的手柄。轮胎气压表包括可根据触发事件操作得自动照明压力指示器的照明源。上述触发事件是指示轮胎气压表和轮胎气门互连或流体相联通(例如在上述管道和一或两个连接端口、以及一或多个轮胎气门相连，使一或两个轮胎内的加压空气流入轮胎气压表内时)。

上述触发事件可以包括下列中的至少一个：(a)在轮胎气压表处所检测的加压空气或气体或液体的极限压力水平，(b)第一、第二连接端口和各自软管的连接，(c)上述软管在轮胎处和各自气门的连接。举例来说，上述至少一个触发事件包括在轮胎气压表处对加压空气或气体的极限压力水平的检测。轮胎气压表包括在检测出加压空气的极限压力时致动的压力开关，因而上述压力开关可在被致动时自动地驱动上述照明源。当轮胎气压表处的加压空气压力低于极限压力时，上述压力开关就被关闭，因而上述照明源断开。上述轮胎气压表包括周光传感器，根据所检测的极限压力(或者其他致动事件)和周光传感器的输出这两个因素，可自动地驱动上述照明源。

连接端口可彼此相流体联通，因而如果一个轮胎内的压力大于另一个轮胎内的压力，这个轮胎内的加压空气就会被传递到另一个轮胎内。轮胎气压表包括泄压气门，在轮胎气压表的壳体处，它通过按钮或开关等用户输入方式，可选择地打开或释放软管或轮胎内一部分或所有的压力。

轮胎气压表最好是包括连接到加压空气或气体供气管的进气口。该进气口和一个或两个连接端口相流体联通，从而使进气口处供给的加压空气或气体可以泵送供给连接端口(经由供给压缩机的管线或者软管)，并进一步供给和上述管线、软管相连的车辆轮胎，使轮胎充气。

根据本发明的另一个方面，指示轮胎内压力水平的轮胎气压表包括：壳体，在壳体处可视的压力指示器和分别用于连接第一、第二软管的第一、第二连接端口。壳体设置有使用户可以把持轮胎气压表的手柄。第一、第二连接端口彼此相互流体联通，第一、第二软管分别和各自轮胎的气门相连。轮胎气压表包括和压力气体源软管相连的进气口，在进气口和第一、第二连接端口之间至少设置着一个气门，在手柄部设有触发器。上述进气口可选择地和第一、第二连接端口流体相联通。上述气门可打开和关闭，以控制进气口和第一、第二连接端口之间的空气或气体或液体的流动。用户可选择地移动上述触发器，以打开和关闭上述气门。

可行的是，上述触发器可转动地固定在手柄上。用户可选择地朝向手柄转动触发器，以打开至少一个气门，因此加压空气或气体或流体从进气口流经轮胎气压表，流出第一、第二连接端口，将轮胎加压。

因此，本发明的轮胎气压表用于读取压力并在两个轮胎之间平衡压力，且能够自动地照明指示器，从而在轮胎气压表的使用过程中提高对指示器的观察能力。因此，根据驱动事件例如对轮胎气压表内极限压力的检测，可以自动地驱动照明源，从而使照明源仅在使用轮胎气压表的过程中且用户需要观察指示器时才被驱动。在所测压力低于极限压力(且轮胎气压表不再使用时)断开上述照明源，减小电池的耗电量。上述照明源还可以仅在轮胎气压表周围的周光低于极限值时被驱动。因此仅在需要照亮轮胎气压表的指示器或显示器时才会自动地驱动照明源，而且在条件不适于照亮显示器时不会驱动照明源。因此，本发明的轮胎气压表减小了耗电量，因而电池或电源的使用寿命更长。

根据下列叙述并结合附图，本发明的这些和其他目的、优点、功能和特性都将显而易见。

附图简述

图1是本发明中轮胎气压表的上前侧视图；

图2是图1中轮胎气压表的上后侧视图；

图3是图1-2中轮胎气压表的下前侧视图；

图4是图1-3中轮胎气压表的下后侧视图；

图5是图1-4中轮胎气压表的前视图；

图6是图1-5中轮胎气压表的后视图；

图7是图1-6中轮胎气压表的侧视图；

图8是图7中轮胎气压表的相反侧视图；

图9是图1-8中轮胎气压表的顶视图；

图10是图1-9中轮胎气压表的底视图；

图11是本发明的轮胎气压表的流体简图，示出了轮胎气压表体内的管道和气门；

图12是本发明轮胎气压表的电路的电子简图，

图13是本发明中轮胎气压表的前视图，在轮胎气压表的手柄部具有一个可致动开关。

优选实施例详述

下面，参考附图来叙述示意性的实施例，轮胎气压指示装置或气压表10包括：壳体或外壳或体12，以及用于显示或指示轮胎内检测压力的显示器或者指示器14。轮胎气压表10包括：一对用于连接到各自管道或管线或软管20、22(图5)的轮胎连接端口16、18，然后依次连接到各自轮胎(未示出)的气门或气门杆(未示出)上。轮胎气压表10包括：连接到压缩空气源(未示出)或其他加压气体或液体源的供气管26(图5)的进气口24。连接端口16、18在上述体12内彼此相连，从而在连接端口16、18之间提供流体联通，如下所述，以便于平衡相连轮胎之间的胎压。轮胎气压表10还包括照明源28(图12)，可根据所使用的轮胎气压表10而操作，具体地说，可以根据轮胎气压表所检测的加压气体，或者根据和至少一个轮胎的气门相连的轮胎气压表，或者根据和轮胎气门相连的轮胎气压表所指示的一或多个触发事件而进行操作，在下面将叙述。

上述体12包括显示部12a和在使用轮胎气压表10过程中便于用户握着、把持的手柄部或把持部12b。在所述实施例中，显示部12a通常为容纳和显示上述指示器14的圆形部，为一种具有指针14a和大致平的显示面14b的圆形仪表，因而指针14a可旋转或转动，通过指向显示面14b上的刻度(未示出)来指示一个或两个轮胎处的所测压力。手柄部12b从显示部12a向下延伸，形成大致圆柱形的把持部，使用户可以用手至少部分地握住，从而在使用过程中易于把持着轮胎气压表。在上述指示器朝向用户时，轮胎气压表10的体12就为用户提供一种符合人体工学的把持，从而在轮胎充气或放气或者检测过程中使用户易于观察。上述体或者外壳由合适的材料构成，例如聚合材料或塑料材料或金属材料，举例来说可以是压铸铝或镁等或者粉末涂覆金属材料等，它们都不会影响到本发明的范围。

上述指示器14响应于轮胎压力表的连接端口内的压力(例如气压)。如气压表领域中公知的，上述指示器指针可响应于在指示器附近使指针产生运动的压力从而进行旋转或移动。上述指示器包括响应于所示轮胎气压表处压力而旋转的指针，或者指示器包括指示轮胎气压的其他装置，例如数字读取器或移动杆或者其他类型的指示器或显示器，这些均不影响本发明的范围。可替换的，轮胎气压表可以包括压力传感器，检测或测量气压表内或连接端口的压力，可以根据压力传感器的输出来调节或移动上述指示器，这不会影响到本发明的范围。

在所述实施例中，进气口或充气口24设置在手柄部12b的下端，通常在轮胎气压表10距体12的显示部12a的相对端。进气口24可和供气管26相连，该气管依次和压缩空气源例如压缩机等相连，从而使压缩空气供给到轮胎气压表内，用于向轮胎充气，如下所述。进气口及其到气体源的连接可以包括轮胎气压表领域中公知的装置和元件，因而在这里没有叙述进气口的详细内容，以及它如何连接到气体源上，气体源的功能如何等。可选的是，进气口可以包括一种施瓦德气门(schrader valve)或者包括快速连接/释放卡头或配件或气门等，以将轮胎气压表快速地连接到供气管端部的配件或气门上或者从上面拆卸下来。

连接端口16、18从轮胎气压表10的体12向外突出，并经由已知的快速连接式或螺纹连接式连接接口和各自气管20、22相连。因此，连接接口可和气管相连，并以已知的方式依次和各自轮胎的气门和气门杆相连。连接端口16、18可包括一种施瓦德(schrader)或者其他合适的连接器，而不会影响到本发明的范围。可行的是，导管或者软管20、22可以永久地固定到或与轮胎气压表构成一体，从而使软管可以从壳体或者上述体引出，来连接轮胎的气门，这均落在本发明的精神和范围内。

在壳体或体12内，经由体12内的一个或多个导管或管道或软管或通路，连接端口和/或管道可以连接到或者彼此相联通。举例来说，如图11所示，进气口或充气口24可和连接端口16经由管路或软管或导管30a相流体联通。而连接端口18经由管路或软管或导管30b，可连接到或者和管道30a流体相联通。因此，当连接端口16、18和各自轮胎上的气门或气门杆相连(例如经由软管20、22)时，轮胎气压表10可基本上平衡两个轮胎之间的压力。管道30b连接到或和压力集管32相流体联通，可以检测确定集管内的气压，例如通过已知的压力检测装置或压力确定装置或压力指示装置等。因此在指示器14内就可以确定和/或指示出轮胎内的加压气体。

连接端口16、18可以偏压到闭合或密封状态，因而在端口没有和软管或管道和/或轮胎气门(类似于已知的气门)相连时，空气不可能从端口逸出。因此当只有一个连接端口和轮胎相连时，另一个连接端口不会释放或排出加压空气，因而轮胎气压表就可以指示所连轮胎内的压力。当管道或软管20、22和连接端口16、18相连时，软管20、22的相反端还可以连接到轮胎的气门或气门杆上，加压空气就可以在任意方向流经连接端口16、18。举例来说，空气或气体从一个轮胎流到另一个轮胎(一个轮胎中的压力要大于另一个轮胎中的压力)，以平衡轮胎气压，或者空气或气体流到两个轮胎中，(加压气体源和进气口24相连从而)将一个或两个轮胎充气。

在所述实施例中，轮胎气压表10包括排气气门或放泄气门34，从而沿着内部管道30a、30b(例如如图11所示的管道30b)中的一个，为在轮胎内排放或产生压力而提供一个出口(因而加压空气或者气体从轮胎中的一个或者两个流入到管道30a、30b中并从放泄气门34中流出，从而将轮胎排气)。可有选择地打开放泄气门34(比如通过按压在体12外部的输入件或钮36)将管道30a、30b中的加压空气或气体排放到大气中。

如图12所示，轮胎气压表10包括照明源28，例如可以位于指示面14b后面或附近的发光二极管LED等，用于照亮面14b和/或指针14a，从而使轮胎气压表的用户在可视条件差例如少光条件下的夜间等使用轮胎气压表10时，能够容易地观察指示器14，读取所示的压力。尽管示出的是单个的照明源28，但是还可以在轮胎气压表内设置一个或者多个照明源或者LED等，在轮胎气压表10的使用过程中照亮指示器14。

可行的是，可有选择地赋能或驱动或调节上述照明源，来照明指示器的一部分，例如指示面上指针所指示的那部分。举例来说，照明源还可以由指示面处的电致发光(EL)板构成，因而根据指针的位置或定位，可有选择地照亮部分楔形部等单个部分。因此，当指示器移动或指向不同的胎压时，就可以调节照明源来照明指针通常所指示的显示压力范围。因此，可有选择的驱动或调节照明源仅在所需照明区域上提供照明，例如指针所指的区域或指针指向的区域内(例如沿着指示面刻度的区域，当检测压力变化时这个区域通常随着或跟踪指针的运动而运动)。

可行的是，照明源的照明颜色或强度可根据所检测的压力而变化。举例来说，颜色或强度可以改变，或者照明源可以间歇地照明或闪烁。在指针指向所需或者预定压力(用户可以检测或者输入到气压表内，或者为大约35psi的预定压力，这通常用作车辆轮胎的目标压力)时，从而有助于用户意识到所检测压力是否处于或靠近所需压力，例如在用户将轮胎从未充气/充气状态或者过充气状态充气或放气时。可行的是，用户可以选择压力，通过用户输入方式来驱动或调节或闪烁上述照明源，从而可选择地变化到所需的压力(用户可以改变轮胎气压表，在不同压力下照明/闪烁，例如用于卡车轮胎的55psi)。可行的是，可独立或者可选择地驱动多个照明源(例如成排或沿圆弧设置的多个LED)来指示轮胎气压表中的压力。可行的是，上述照明源可以对显示区域为背景照明，可以是LCD屏的背景照明，用于数字显示。

可根据触发事件或驱动装置来驱动照明源28，例如轮胎气压表10的体12内的连接端口16、18或管道30a、30b或集管32处的极限压力的检测等。举例来说，如图12所示，轮胎气压表10可以包括一或多个电池等电源38，还可以包括驱动或停止照明源28的电路40。在所述实施例中，电路40包括分别经由导体或导线42a、42b和照明源28、电源38导电连接的压力开关44。照明源28还可以经由导体或导线42c和电源38导电相连。压力开关44用于闭合电流(当该开关致动或关闭时)从而驱动照明源28。如图11所示，压力开关44可以设置在压力集管32上，被偏压或缺省为打开条件或状态，并可以根据集管32内的压力而关闭，而这种压力通常会达到或超过例如在大气压力以上的预定量压力等极限压力。集管32内的加压空气达到或超过极限压力时，压力开关44就关闭，驱动照明源28，随后在集管内的压力下降到极限压力以下(例如在轮胎气压表和轮胎断开时)时打开(关闭照明源28)。

可行的是，照明源可以仅在车辆周围灯光低于一个界限(以及还可以根据上述手轮胎气压表指示的触发事件)时被打开。举例来说，轮胎气压表包括可操作得感知轮胎气压表处光线的光敏传感器或光传感器50(图12)，该传感器还可以产生指示感知光的输出信号(例如在感知的光低于界限时关闭上述电路)。因此，当感知的光低于极限时(例如在晚上或午夜)，轮胎气压表就可以具有上述功能，并根据所指示的触发事件来驱动上述照明源。但是当感知的光超过上述极限时(例如在白天或者光线很好等不需要照明源来观察指示器时)，光敏传感器和轮胎气压表就可以操作上述电路或系统(例如打开上述电路)，因此就不会自动驱动上述照明源。因此，光敏传感器对光线差的条件进行检测就可以作为第一触发事件，而压力开关对极限压力的检测就可以作为第二触发事件，因而根据同时产生这两个触发事件才会致动轮胎气压表的照明源。这种双触发气压表可以基本上减小轮胎气压表的耗电量，因而能够使电池在真正需要照明轮胎气压表的时候得以应用。

可行的是，还可选择地经由一种用户输入方式来驱动和关闭照明源28，例如用户按压轮胎气压表体上的按钮或开关(未示出)。如果实施这种用户输入方式，需要的是用户输入被偏压或者缺省在一个关闭位置(例如在释放时偏压按钮，自动地和电接触分开)，从而在轮胎气压表不用时能够使照明源关闭。因此上述用户输入方式就可以操纵上述轮胎气压表的电路并致动照明源，而与触发事件的状态和/或感知的背景光无关。

在轮胎气压表10的使用过程中，用户可以手持或将轮胎气压表(它的连接软管20、22已经连接到连接端口16、18上)定位在车辆上，例如车辆的一侧上。希望的是，连接软管20、22中的一个比另一个长，因而其中一个可以绕着车辆延伸或者在车辆之下延伸到车辆另一侧的轮胎上。而另一个短一些的软管可以连接到用户和体12都已经准备好了的一侧轮胎上。随后用户可以将连接软管的端部连接到所选轮胎的气门上，从而将轮胎气压表连接到车辆轮胎上。

当软管20、22连接到轮胎上时，轮胎气压表和轮胎内的加压空气或气体流体相联通，因而加压空气进入轮胎气压表的管道30a、30b和集管34和/或将其内的空气加压，指示器14就指示轮胎气压表内的已测量的气压。当集管34内的压力达到预定压力或极限压力时，压力开关44就被驱动或关闭，以自动地驱动或关闭指示器14处的上述照明源28，从而在轮胎气压表10的操作使用过程中提高对指示器的观察。

轮胎之间的连接端口16、18之间的流体联通，用于平衡相连轮胎内的压力。可选的是，用户可以将相连轮胎一起充气或排气。举例来说，用于将供气端口24和供气罐26相连，为轮胎气压表10提供加压空气(经由加压气体源或者压缩机)，因而加压空气可以流到或和轮胎相流体联通，从而将轮胎充气到所需水平，或者用户可以按压放泄端口输入件36经由放泄气门34打开管道30a、30b，从而将相连轮胎放气到所需或者合适的水平。

尽管示出了根据轮胎气压表内的加压空气达到预定或者极限压力时来驱动上述照明源，但是可以想到的是，其他检测或触发装置也可以用于触发轮胎气压表，因而可以根据这些检测或触发装置来自动地驱动或者关闭上述照明源。举例来说，在软管20、22和轮胎相连时，自动地驱动照明源，可以根据软管20、22到连接端口16、18上的连接(例如在导体触点和与连接端口相连的软管端部的触点相导电接触时，经由在连接端口处的金属或者导体触点来关闭电路)，或者根据软管20、22到轮胎上的气门上的连接(例如在导体触点和轮胎的金属气门杆或配件相导电接触时，经由在连接端部连接器的导体触点来关闭电路)，或者也可以根据其他的检测或电路关闭装置。当产生这种连接和/或在气压表处检测到极限压力时，就可以自动地驱动照明源28，照亮轮胎气压表10的指示器14(除非轮胎气压表包括周光传感器且检测的周光高于界限水平)。

可选的是，如图11和13所示，轮胎气压表包括用户输入或手动触发器46，可转动地或可移动地或可调节地安装在体12的手柄部12b上，从而当用户把持着体12的手柄部12b时，使轮胎气压表的用户可选择地移动、调节或者转动触发器46。触发器46可以和气门48(图11)互连(机械地或电子地)，可在受驱动时(例如用户将其向手柄部12b压缩时)用于打开气门48。当释放触发器46时，偏压气门48和/或触发器46，关闭气门48。

在触发器46被用户驱动或按压时，触发器46和气门48均用于使气体从进气口24

(和加压气体源)经由管道30a、30b流出，流向端口16、18从而向轮胎提供加压空气。因此，轮胎气压表可从加压气体源固定到一个软管上，且保持着这种固定，从而当用户准备使用加压空气源和轮胎气压表时，加压空气或者气体就已经处于轮胎气压表内。上述气门48限定气体或者流体流经轮胎气压表，直到该气门由触发器打开为止。这种触发器和气门设置对于服务站点是必须的，其中轮胎气压表可保持和供气管的连接，并依次和电动加压气体源或者压缩机相连。因此，用户拾取轮胎气压表，在端口16、18处将软管和各自的轮胎相连，随后按压或者驱动上述触发器46，以向轮胎提供加压空气。当释放上述触发器时，气门关闭，从而限制或预先防止空气排放或者经由进气口将轮胎放气，因而得以保持轮胎内的压力。如果轮胎气压表和加压空气源断开(将加压空气源关闭)，则触发器和气门就会在用户驱动或者按压触发器时将轮胎排气。

尽管如图11所示，当气门设置在手柄部上且通常靠近触发器46，但是它们还可以沿着轮胎气压表的管道30a、30b设置，不会影响到本发明的范围。举例来说，如图11所示，气门48a'可以设置在或靠近出气口16，而第二气门48b'则可以设置在或靠近出气口18，因而这两个气门可以根据触发元件的动作而相应地打开或关闭，最好是设置在轮胎气压表体的手柄部上。

如图13所示，轮胎气压表为用户把持设置了一个人体工学的把持或手柄部，具有的触发器沿着手柄设置，用户可以容易地按压触发器将轮胎充气到所需的压力。类似地，沿着轮胎气压表的后部还设置着放泄气门或打开按钮或者输入件36(图2、4、6-9)，在用户把持着轮胎气压表时可以容易且舒适地定位用户的拇指。因此用户可以舒适地把持着轮胎气压表(显示器或指示器朝向用户，用户可以容易地进行观察)且能够按压触发器46(使轮胎充气)和/或用拇指按压上述输入件36驱动打开气门。可选的是，手柄部包括一个纹理面或软接触面，例如凹凸文饰面或橡胶或弹性把持面等，从而提高用户对手柄部的舒适度。因此，本发明的轮胎气压表具有人体工学特点，易于把持而又使用舒适。

尽管已经叙述和加压空气源相连，使车辆轮胎加压，空气流经轮胎气压表，但是很清楚，轮胎气压表也可以和其他的加压源相连，例如加压氮气源或者其他合适的气体或液体，不会影响到本发明的范围。在某些场合下需要这种氮气加压源，这是由于氮气受温度变化的影响小(因而轮胎内的压力可以基本保持平衡，即使轮胎内的温度产生显著变化)。明显地，本发明的轮胎气压表可以和合适的媒介一起使用，例如空气或气体或液体等，均属于本发明的精神和范围内。因此，这里所使用的术语“空气”不仅仅将本发明的气压表范围限定在使用加压空气上，而且还意味着可使用加压轮胎或内管的任何气体或空气或流体媒介或化合物等。

因此，本发明的轮胎气压表用于读取压力并在两个轮胎之间平衡压力，且能够自动地照明指示器，从而在轮胎气压表的使用过程中提高对指示器的观察能力。因此，根据对轮胎气压表内极限压力的检测，可以自动地驱动照明源，从而使照明源仅在使用轮胎气压表的过程中且用户需要观察指示器时才被驱动。在所测压力低于极限压力(且轮胎气压表不再使用时)断开上述照明源，减小电池的耗电量。

在不偏离本发明的原则下，上述实施例还可以进行不同的变化和修改，结合专利法律的原则，这些仅由随后本发明的权利要求书范围所限定。

Claims (24)

1、一种指示车辆轮胎内空气压力水平的轮胎气压表，包括：

壳体，该壳体设置有使用户可以把持轮胎气压表的手柄；

从上述壳体延伸出的第一、第二管道，上述第一、第二管道彼此流体相联通，第一、第二管道分别和各自轮胎的气门相连；

在壳体处可视的压力指示器，上述压力指示器可操作得能够提供指示，当上述第一、第二管道中的至少一个和至少一个轮胎气门相连时，指示车辆轮胎中的至少一个内的压力情况；

照明源，可根据至少一个触发事件，操作得自动地照明上述压力指示器，上述至少一个触发事件指示上述轮胎气压表和轮胎气门之间的互连。

2、如权利要求1所述的轮胎气压表，其特征在于，在上述壳体处包括第一、第二连接端口，上述第一、第二连接端口彼此可流体相联通且构造得可以分别和上述第一、第二管道的端部相连。

3、如权利要求2所述的轮胎气压表，其特征在于，包括和加压供气管相连的进气口，上述进气口可选择地和上述第一、第二连接端口中的至少一个流体相联通。

4、如权利要求3所述的轮胎气压表，其特征在于，包括在手柄处的触发器，在上述进气口和上述第一、第二连接端口之间设置着至少一个气门，上述至少一个气门可操作和关闭，以控制上述进气口和上述第一、第二连接端口之间的流体流动，上述触发器可选择地被致动，以打开和关闭上述气门。

5、如权利要求2所述的轮胎气压表，其特征在于，上述至少一个触发事件包括下列的至少一个：(a)在轮胎气压表处所检测的加压空气的极限压力水平，(b)第一、第二连接端口和各自软管的连接，(c)上述软管在轮胎处和各自气门的连接。

6、如权利要求1所述的轮胎气压表，其特征在于，上述至少一个触发事件包括在轮胎气压表处对加压空气的极限压力水平的检测。

7、如权利要求6所述的轮胎气压表，其特征在于，包括在检测出加压空气的极限压力时致动的压力开关，因而根据上述压力开关的致动可自动地驱动上述照明源。

8、如权利要求7所述的轮胎气压表，其特征在于，当轮胎气压表处的加压空气压力低于极限压力时，上述压力开关就被关闭。

9、如权利要求1所述的轮胎气压表，其特征在于，包括周光传感器，根据上述至少一个驱动事件和上述周光传感器的输出，上述照明源可操作得自动地照亮上述压力指示器。

10、如权利要求1所述的轮胎气压表，其特征在于，上述第一、第二管道构造得在上述轮胎气压表的上述壳体处，经由用户输入方式可选择地开放到大气中。

11、一种指示车辆轮胎内空气压力水平的轮胎气压表，包括：

壳体；

在壳体处可视的压力指示器；

第一、第二连接端口，上述第一、第二连接端口彼此在上述壳体内可流体相联通且构造得可以分别经由第一、第二软管和各自车辆轮胎的气门互连；

和加压供气管相连的进气口，上述进气口可选择地和上述第一、第二连接端口流体相联通；

位于上述进气口和上述第一、第二连接端口之间的至少一个气门，上述至少一个气门经由用户输入方式可选择地操作和关闭，以控制上述进气口和上述第一、第二连接端口之间的流体流动。

12、如权利要求11所述的轮胎气压表，其特征在于，上述壳体设置有使用户可以把持轮胎气压表的手柄。

13、如权利要求12所述的轮胎气压表，其特征在于，上述用户输入方式包括可转动固定在上述手柄上的触发器，用户可使上述触发器有选择地朝向上述手柄转动，以打开上述至少一个气门。

14、如权利要求11所述的轮胎气压表，其特征在于，包括照明源，可根据至少一个触发事件，操作得自动地照明上述压力指示器，上述至少一个触发事件指示上述轮胎气压表和轮胎气门之间的互连。

15、如权利要求14所述的轮胎气压表，其特征在于，上述触发事件可以包括下列中的至少一个：(a)在轮胎气压表处所检测的加压空气的极限压力水平，(b)第一、第二连接端口和各自软管的连接，(c)上述软管在轮胎处和各自气门的连接。

16、如权利要求14所述的轮胎气压表，其特征在于，上述至少一个触发事件包括在轮胎气压表处对加压空气或者气体的极限压力水平的检测。

17、如权利要求16所述的轮胎气压表，其特征在于，包括在检测出加压空气的极限压力时致动的压力开关，因而根据上述压力开关的致动可自动地驱动上述照明源。

18、如权利要求17所述的轮胎气压表，其特征在于，当轮胎气压表处的加压空气或者气体压力低于上述极限压力时，上述压力开关就被关闭。

19、如权利要求14所述的轮胎气压表，其特征在于，包括周光传感器，根据上述至少一个驱动事件和上述周光传感器的输出，上述照明源可操作得自动地照亮上述压力指示器。

20、如权利要求11所述的轮胎气压表，其特征在于，上述第一、第二连接端口可根据上述轮胎气压表的上述壳体处的用户第二输入方式而有选择地开放到大气中。

21、一种指示车辆轮胎内空气压力水平的轮胎气压表，包括：

壳体，该壳体设置有使用户可以把持轮胎气压表的手柄；

在壳体处可视的压力指示器，上述压力指示器可指示轮胎气压表处的压力；

第一、第二连接端口，上述第一、第二连接端口彼此在壳体内流体相联通且构造得可以分别经由第一、第二软管和各自车辆轮胎的气门互连；

压力开关，当在上述轮胎气压表处检测到极限压力时致动该压力开关，当在上述轮胎气压表处检测的压力低于上述极限压力时断开该压力开关；

检测上述轮胎气压表处光线的周光传感器；

照明源，可根据：(a)上述压力开关的致动、(b)上述周光传感器的输出显示光线低于界限水平，而操作得自动地照明上述压力指示器。

22、如权利要求21所述的轮胎气压表，其特征在于，上述照明源可根据上述轮胎气压表处所检测的压力变化而进行调节。

23、如权利要求21所述的轮胎气压表，其特征在于，包括和加压供气管相连的进气口，根据用户输入方式的调节，上述进气口可选择地和上述第一、第二连接端口流体相联通，以控制上述进气口和上述第一、第二连接端口之间的流体流动。

24、如权利要求23所述的轮胎气压表，其特征在于，上述用户输入方式包括可转动地固定在手柄上的触发器，用户可选择地朝向手柄转动触发器，以打开上述至少一个气门。

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