CN2740496Y

CN2740496Y - 数显式气压系统

Info

Publication number: CN2740496Y
Application number: CN 200420092569
Authority: CN
Inventors: 黄伟勤
Original assignee: HEQIN ELECTRICAL APPLIANCES (SHENZHEN) CO Ltd
Current assignee: HEQIN ELECTRICAL APPLIANCES (SHENZHEN) CO Ltd
Priority date: 2004-09-20
Filing date: 2004-09-20
Publication date: 2005-11-16
Anticipated expiration: 2014-09-20

Abstract

本实用新型提供了一种数显式气压系统，其包括外壳部分、充气部分、内置于外壳部分的测量显示部分以及电源，与电源相连的电路上设有开关以控制电池与测量显示部分之间的通、断电，而充气部分包括一个三通件，该三通件的其中两个的出口通过连接气喉分别连接充气嘴和进气嘴，该三通件的另外一个出口连接一压力传感器，测量显示部分包括一电路板、与电路板电性连接的显示屏和按键，其中所述传感器也与电路板电性连接。通过使用本实用新型的数显式气压系统，可以在充气过程需全程监视气压表上的压力读数，而且操作安全可靠；气压的测量值要比机械式气压计的测量结果准确，通过显示屏可以方便读取压力示数。

Description

数显式气压系统

技术领域

本实用新型涉及一种应用于检测充气物内压的装置，尤其涉及一种数显式测量轮胎内压的数显式气压系统。

背景技术

在日常生活中，各种充气物得到了广泛使用，比如轮胎、橡皮艇、游泳圈等等。保证这些充气物的内压十分重要，下面以汽车轮胎为例加以说明：

当汽车轮胎漏气造成胎压不足时，汽车高速直线行驶就会发生偏向，或者由于轮胎在左右胎压不相等的情况下长期异常工作，容易导致爆胎等意外事故，因此，必须经常检测轮胎压力并对轮胎充气使其保持合适压力。

当人们发现车辆轮胎气压不足时，需要通过空气压缩机补充压力，充气过程中通常采用空气压缩机附带的机械式气压计检测轮胎压力，此类气压计存在以下缺陷：

第一：由于机械式气压计没有任何压力控制设置，因此，在充气过程需全程监视气压表上的压力读数，以避免过度充气，而且，机械式气压计在经过一段时间使用以后，或在运输过程中遇到碰撞，均会导致其读数误差变大的现象；

第二：由于机械式气压计通过指针显示压力读数，其表面上的刻度非常密，表针在充气过程中会出现不停地抖动，很难准确读取压力值。

第三：机械式气压计的读数盘只能依靠外界光线进行照明读取，在外界光线较好的时候如白天充气，可勉强读取其指针读数，但是，如果在夜间或外界光线较弱的时候，就需要借助手电筒照亮表面才可读取压力值，因此，造成使用不方便。

第四：由于机械式气压计的准确度不够高，利用空气压缩机充气后还需另用一手提电子气压计重检压力进行校核，如果尚未达到目标压力，则需重新接上空气压缩机再次充气，然后再用手提电子气压计再次进行检测，因此，使充气过程操作繁琐，操作者只好较长时间地忍受空气压缩机的噪音，在路边充气时还会增加危险性。

现有的气压计不仅不适合测量汽车轮胎的内压，而且对其他充气物也不适合。

因此，有必要设计一种新的数显式气压系统，以克服上述的各种缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种操作简单、测量数据读取方便的数显式气压系统。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用以下的技术方案：该数显式气压系统包括外壳部分、充气部分、内置于外壳部分的测量显示部分以及电源，与电源相连的电路上设有开关以控制电池与测量显示部分之间的通、断电，而充气部分包括一三通件，该三通件的其中两个的出口通过连接气喉分别连接充气咀和进气咀，该三通件的另外一个出口连接一压力传感器，测量显示部分包括一电路板、与电路板电性连接的显示屏和按键，其中所述传感器也与电路板电性连接。

通过使用本实用新型的数显式气压系统，可以在充气过程需全程监视气压表上的压力读数，以避免过度充气，而且操作安全可靠；气压的测量值要比机械式气压计的测量结果准确，通过显示屏可以方便读取压力示数，此外在夜间或者光线昏暗的条件也可以准确阅读示数。

附图说明

以下将结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，其中：

图1是本实用新型的数显式气压系统的完全分解立体图；

图2是本实用新型的数显式气压系统的局部分解立体图；

图3是本实用新型的数显式气压系统的充气咀放气开关处于关闭状态的剖视图；

图4是本实用新型的数显式气压系统的充气咀放气开关处于开启状态的剖视图。

具体实施方式

请参阅图1，本实用新型的数显式气压系统1主要用于测量充气物的内压，例如测量汽车轮胎的内压等，该数显示式压力计1不但读数清晰、易读，而且测量精确度高，并且在黑暗条件下也可以读取压力数值，同时还可以在目标充气物达到一预设压力时做出提示。

该数显式气压系统1包括外壳部分、充气部分、测量显示部分以及电源。

其中，所述外壳部分包括电子表盖体11、上壳体12、下壳体114及电池盖112，该外壳部分可容纳并保护其内部的电子元件。在下壳体114和电池盖112之间设有作为电源的电池113，并通过所设电路为测量显示部分提供电源，并且在所述的电路上设有开关以控制电池与测量显示部分之间的通、断电。

充气部分包括一三通件13，该三通件13的两个相对的出口通过连接气喉分别连接充气咀16和进气咀116，而该三通件13的另外一个出口连接一压力传感器17，其中，与充气咀16相连的连接气喉上设有放气开关15，通过使用该放气开关15可以对于充气物进行及时的放气。

测量显示部分包括一PCB电路板19、与电路板19电性连接的LCD显示屏119、与电路板19电性连接的按键115以及设于电路板19一端的照明灯18，例如LED灯等，同时为控制照明灯18，在供给照明灯18的电路上设有灯开关115b。另外，在电路板19上还设有闪灯118。

请参阅图2，其中所述数显式气压系统1的按键115包括调节键115a、灯开关115b、预计压力按键115c。另外，在数显式气压系统1的外壳部分设有锁制开关211，在上壳体12一侧设有电子开关210。

请参阅图1、图3和图4，所示放气开关15设于与充气咀16相连的连接气喉上，其包括设在连接气候上的放气咀157，该放气咀157为桶状，并与连接气候成一定角度，例如20°至90°之间的某一角度。放气咀157和连接气喉的连接处设有一放气开口(未标号)，从而构成

型气体通路。在放气咀157的内部设有一放气顶针153，该放气顶针153包括第一端部(未标号)、与第一端部相对的第二端部(未标号)以及设于二者之间的卡持部(未标号)。第一端部插设于所述放气开口内且二者之间存有一定缝隙，在卡持部的一侧和放气开口边缘处设有弹簧152，而卡持部的另一侧上固定有密封圈156。第二端部上安装有按钮154，在放气咀157上部的内壁上螺纹连接有固定螺丝155，该固定螺丝155的内孔包围放气顶针153的卡持部和第二端部之间的部分，并且所述内孔孔壁和放气顶针53之间留有空隙159。

当放气顶针153处于平时状态时，卡持部受到的弹簧152的弹力作用，从而使得密封圈156堵住固定螺丝155和放气顶针153之间的空隙159，从而实现密封；当按下放气按钮154之后，放气顶针153反向于弹簧压力移动，从而实现密封圈156与固定螺丝155和放气顶针153之间的缝隙159分离，压缩空气进而从该缝隙159排出，松开放气按钮，放气顶针弹回，则又实现密封。

请参阅图1至图4，在应用本实用新型的数显式气压系统1的过程中，首先按动预设压力按键115c设定警告压力，此时显示屏119就会显示量度压力及预设压力；然后将工作气泵接到进气咀116，压缩气体经过连接气喉进入三通件13，随后进入与三通件13相连接的充气咀16和压力传感器17，压力传感器17可将其感应到的气压转化成电信号并传输给电路板19，并由显示屏119实时显示具体气压数值，同时压缩空气通过充气咀16进入充气物，例如轮胎等，在充气过程中，电路板19上的电路会监测充气物的内压，当其达到预设压力时，闪灯18便会闪亮，提示用户关闭工作气泵。

按动按键115，数显式气压系统显示屏119就会变亮，压力读数为0。将充气咀16接上充气物，就会显示充气物的内压，若用户发现内压大于预期的压力，则可以按下放气开关15，从而排除多余压力以获得理想的充气物内压。

作为本实用新型的另外一个实施例，数显式气压系统1还可进一步安装一独立空气压缩机(未示出)，该压缩机内置并由马达带动，经牙轮组合推动，活塞型空气压缩机，并与电源连接，例如与汽车DC12V点烟器相连。该空气压缩机的输出端与数显式气压系统1的进气咀116连接。

通过使用本实用新型的数显式气压系统1，可以在充气过程需全程监视气压表上的压力读数，以避免过度充气，而且操作安全可靠；气压的测量值要比机械式气压计的测量结果准确，通过显示屏119可以方便读取压力示数，此外，在夜间或者光线昏暗的条件也可以准确阅读示数。

Claims

1.一种数显式气压系统，其特征在于：该数显式气压系统包括外壳部分、充气部分、内置于外壳部分的测量显示部分以及电源，与电源相连的电路上设有开关以控制电池与测量显示部分之间的通、断电，而充气部分包括一三通件，该三通件的其中两个的出口通过连接气喉分别连接充气咀和进气咀，该三通件的另外一个出口连接一压力传感器，测量显示部分包括一电路板、与电路板电性连接的显示屏和按键，其中所述传感器也与电路板电性连接。

2.如权利要求1所述的数显式气压系统，其特征在于：与所述充气咀相连的连接气喉上设有放气开关。

3.如权利要求2所述的数显式气压系统，其特征在于：该放气咀为桶状，并与连接气喉成一定角度，其中放气咀和连接气喉的连接处设有一放气开口，在放气咀的内部设有一放气顶针，该放气顶针包括第一端部、与第一端部相对的第二端部以及设于二者之间的卡持部，其中第一端部插设于所述放气开口内且二者之间存有一定缝隙，在卡持部的一侧和放气开口边缘之间设有弹簧，而卡持部的另一侧上设有密封圈，在放气咀上部的内壁上螺纹连接有固定螺丝，该固定螺丝的内孔即包围放气顶针的卡持部和第二端部之间的部分，并且所述内孔孔壁和放气顶针之间留有空隙，密封圈可遮盖所述空隙。

4.如权利要求3所述的数显式气压系统，其特征在于：所述数显式气压系统还可进一步设有一活塞式空气压缩机，该压缩机由马达带动，马达的电源输入端可连接一汽车点烟器，该空气压缩机的输出端与数显式气压系统的进气咀相连接。

5.如权利要求4所述的数显式气压系统，其特征在于：所述电路板一端设有照明灯以及电性连接该照明灯的开关。

6.如权利要求5所述的数显式气压系统，其特征在于：所述电路板一侧设有闪灯。

7.如权利要求6所述的数显式气压系统，其特征在于：其中所述数显式气压系统的按键包括调节键、灯开关、预计压力按键，而所述外壳部分设有锁制开关，其中上壳体一侧设有电子开关。