CN1946951B - 活塞-气缸设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种可纵向调节的活塞-气缸设备，其具有填充有处于压力下的流体的气缸，在该气缸中，活塞杆具有在气缸中可移动引导的活塞，该活塞杆借助活塞杆导向部件和活塞杆密封部件轴向移动地向外引导并且向外密封，并且与活塞杆密封部件相邻的支撑部件设置在气缸的内腔中，活塞抵靠在支撑部件上，从而限制活塞杆的外伸长度。用于可纵向调节的活塞-气缸设备，其装配长度应该短于完全伸开的长度，因此提出，即在超过作用在活塞杆上的确定的力时，活塞能够克服支撑部件的残留的限制阻力，并且以大于由支撑部件所限制的伸出长度伸出。

Description

活塞-气缸设备

技术领域

本发明涉及一种可纵向调节的活塞-气缸设备，其具有填充有处于压力下的流体的气缸，在该气缸中，活塞杆具有在气缸中可移动地引导的活塞，该活塞杆借助活塞杆导向部件和活塞杆密封部件轴向移动地向外引导并且向外密封，并且与活塞杆密封部件相邻的支撑部件设置在气缸的内腔中，活塞抵靠在支撑部件上，从而限制活塞杆的外伸长度。

背景技术

这种气体弹簧被安装特别是用于力支撑和重量平衡，但是也用于阻尼和制动。当被用于适合的且功能可靠的调节功能时，总是应用这种气体弹簧。

在DE 295 21 309U1中例如已公开了一种气体弹簧，在该气体弹簧中，由活塞和活塞杆构成的装置的外伸移动通过活塞在支撑部件上的抵靠来限制。

发明内容

本发明的目的在于提出一种可纵向调节的活塞-气缸设备，该设备的装配长度应该短于其完全伸开的长度。在装配之后，其应该通过一个简单的手柄实现其可支配的整个冲程。该可纵向调节的活塞-气缸设备具有填充有处于压力下的流体的气缸，在气缸中，活塞杆具有在气缸中可移动引导的活塞，活塞杆借助活塞杆导向部件和活塞杆密封部件轴向移动地向外引导并且向外密封，并且与活塞杆密封部件相邻的支撑部件设置在气缸的内腔中，活塞抵靠在支撑部件上，从而限制活塞杆的外伸长度，其特征在于，当超过作用在活塞杆上的确定的力时，活塞能够克服所述支撑部件的残留的限制阻力，并且以大于由支撑部件所限制的伸出长度伸出。

根据本发明，该目的这样地实现，即在超过作用在活塞杆上的确定的力时，活塞能够克服支撑部件的残留的限制阻力，并且以大于由支撑部件所限制的伸出长度伸出。如已公开的活塞-气缸设备一种，这种形式的装置能够以同样简单的方式装配。在活塞-气缸设备的外部设置额外的装置是不必要的，该装置必须在生产中安装并且在装配后再次去除。

根据本发明的特征，支撑部件具有基本上为圆柱形的基体和基本上为圆柱形的移动体，因此能够以最优化的方式装配到活塞-气缸设备中，如减震器或者气体弹簧中。

根据特征，支撑部件在圆柱形的基体上通过气缸中的至少一个凹槽或一个凸起固定在气缸内壁上。此外，活塞杆导向件、活塞杆密封件和支撑部件同样以有利的方式在轴向方向上固定。

另一个根据本发明的特征在于，即移动体可以插入基体中，借此，在安装的状态下支配全部的冲程长度。

以有利的方式，插入基体的移动体以摩擦配合、力配合或形状配合的连接保持在基体中，在移动体插入到基体之后确保活塞-气缸设备的全部的功能作用得到保留。

支撑部件以有利的方式包括至少两个止动级。

在一个优选的实施例中，移动体具有带有肋条的区域，在插入到基体中时，该肋条使基体和移动体相互夹紧.在活塞-气缸设备运行时，以这种方式确保移动体持久地保留在基体中.此外，移动体与基体同轴地设置.

此外，在一个特殊的实施例中，移动体具有带有径向环绕的肋条区域。

作为选择，移动体具有优选地带有三根在移动体的轴向方向上延伸的肋条区域。

另一个优选的实施例给出，即基体具有槽，并且移动体具有带有径向环绕的肋条区域，该肋条在插入基体时，锁入到为其设计的基体的槽中。以这种方式同样确保，即移动体在活塞-气缸设备运行时，在基体中持久地保留，并与基体同轴地设置。

移动体以有利的方式在其靠近活塞的端部上通过环形的法兰来限制，该法兰截获可能在环状腔中折断的部分。借此阻止可能在活塞中构成的喷嘴孔或者设置在气缸中的槽的堵塞。

在另一个实施例中，基体在其外部圆周上优选地具有三根肋条，在安装支撑部件时，该肋条使基体相对气缸夹紧。这阻止了在将支撑部件安装到气缸中时，支撑部件完全穿过气缸滑落或再次脱落。

在另一个实施例中，基体包括在其外部圆周上的槽，该槽能够使在移动体插入时所排挤出的液体流转过基体。以这种方式确保移动体能够相对快地并且用较小的力插入基体中。

在另一个结构方案中，基体和移动体一体地彼此连接，由此确保了简单地安装。

在一个优选的实施例中，移动体喷射到基体上。因此基体和移动体能够在一个工序中制造。

可选地，基体和移动体彼此粘在一起。

在另一个特殊的实施例中，基体和移动体彼此夹接。

在一个优选的实施例中，支撑部件由塑料制成，这有助于简单的生产以及廉价的生产费用。

此外，支撑部件能够由烧结材料制成。

另一个费用廉价的可选方案是，支撑部件由基本上圆柱形的金属片构成。

附图说明

根据下面的附图阐述本发明。附图中：

图1为具有根据本发明的支撑部件的活塞-气缸设备的纵向截面图；

图2为根据本发明的支撑部件的第一实施例的详细示图；

图3为根据本发明的支撑部件的第二实施例的详细示图；

图4为根据本发明的支撑部件的第三实施例的详细示图；

图5为图4中的实施例的透视图；

图6为根据本发明的支撑部件的第四实施例的详细示图。

具体实施方式

在图1中所示出的活塞-气缸设备具有气缸1，该气缸具有处于高压下的流体填充物.与活塞3连接的活塞杆2在气缸1的活塞杆一侧的端部上借助活塞杆导向部件4和活塞杆密封部件5轴向移动地引导，并且向外部密封.与活塞杆密封件5相邻的类似管状的支撑部件7设置在气缸内腔6中.通过至少一个在气缸1中的凹槽1a和在气缸内腔6的方向上形成的气缸1的壁端部1b，活塞杆导向部件4、活塞杆密封部件5和支撑部件7在轴向的方向上固定.活塞3利用活塞密封件3a将气缸内腔6分为两个工作腔6a、6b.借此，在气缸内腔6的特定的区域中的流体可以从第一工作腔6a流到第二工作腔6b，或者与此相反地流动，气缸1在活塞3中包括溢流槽1c和/或溢流管道(未示出).

第一连接件(未示出)通常处于气缸1的封闭端，并且第二连接件(同样未示出)处于活塞杆2上，该第二连接件用于将活塞-气缸设备连接到静止部件，例如在机动车车身上，或者连接在可与之相对地摆动的部件上，例如在机动车的后门上。

支撑部件7包括基体7a以及移动体7b，其中移动体7b通过基体7a出来延伸到第二工作腔6b中。对于装配，例如装配到机动车中，活塞3与移动体7b抵靠在一起。如果流体是处于压力下的气体，那么活塞3和活塞杆2通过气体的从第二工作腔6b到第一工作腔6a转流，自动地与移动体7b抵靠在一起。如果活塞3抵靠在移动体7b上，活塞-气缸设备能够安装到它的预设的位置上。为了使活塞-气缸设备能够充分利用其全部冲程，在相对于静止部分可摆动的部分上这样地施加一个力，即活塞杆2从活塞-气缸设备抽出，移动体7b不可逆转地插入到基体7a中。同时，完全地保留活塞-气缸设备的功能作用。

图2示出了根据本发明的支撑部件7的详细的局部截面图。法兰10处于移动体7b的自由端上。此外肋条8径向环绕地设置在移动体7b上。给定断裂位11处于从移动体7b到基体7a的过渡上。从图中可看出，肋条8的外部圆周以一个预定值大于基体7a的内部半径。当将移动体7b插入到基体7a中时，这两部分利用肋条8彼此夹紧。肋条8如此形式设计，即该肋条在推入时柔韧地变形并且不断裂。假如有微小的部分脱落，那么法兰10封闭在基体7a和移动体7b之间的环状腔(用标号12标明)。

图3示出了支撑部件7的另一个根据本发明的实施例，该支撑部件再次在局部截面图中示出。在图3中所示出的实施例基本上对应于在图2中所示出的实施例，例外的是，在管状的基体7a的内壁上设置径向环绕槽13，肋条8能够插入其中。此外肋条8和槽13如此设置，即法兰10封闭基体7a和移动体7b之间的环状腔12。

图4和图5示出了支撑体7的另一个实施例。在该实施例中，支承体7在从移动体7b到基体7a的过渡位置上具有给定断裂位11，其中移动体7b通过活塞杆2的抽出移动而由基体7a分开，并且能够推入到基体7a中。为了使移动体7b在活塞-气缸设备驱动时可靠地保持在基体7a中，移动体7b具有肋条9，该肋条在移动体7b的外部圆周上在径向的方向上延伸。肋条9以有利的方式延伸到移动体7b的自由端。由此额外地确保了，支撑部件不串在输送装置中。优选地是在移动体7b的外围上设置三个这样的肋条9，因此在插入的状态下实现基体7a和移动体7b彼此同心地设置。

基体7a在它的外围上优选地具有三个肋条14，在将支撑部件7安装到气缸1中时，该肋条能够实现，支撑部件同心地相对于气缸设置，并且支撑部件7在气缸内腔6中具有固定支座。

此外，基体7a在其外围上具有至少一个槽15，当移动体7b插入到基体7a中，并且挤出一定量的流体时，该槽能够使流体流转过基体7a。

基于同样的原因，缺口16设置在移动体7b上，当活塞3置于移动体7b上，并且该移动体插入到基体7a中时，该缺口能够实现流体的穿流。

图6示出了由金属片形成的支承体7，在该支撑体中，通过活塞杆2的抽出移动，移动体7b反拉深到基体7a中。因此其优点在于，移动体7b的材料强度弱于基体7a的材料强度。在图6所示出的支撑部件7中同样可以设置肋条(未明确示出)，如在图5中用参考标识14所示的肋条，在将支撑部件7安装在气缸1中时，该肋条能够实现支撑部件7居中地设置在气缸1中，并且支撑部件7在气缸内腔6中具有固定支座。此外，在基体中可以同样存在未示出的钻孔或槽，如在图5中所示出的槽15一样，该钻孔或者槽承担同样的功能。

参考标识

1气缸             1a凹槽

1b壁端部          1c溢流槽

2活塞杆           3活塞

3a活塞密封件      4活塞杆导向件

5活塞杆密封件     6气缸内腔

6a第一工作腔      6b第二工作腔

7支撑部件         7a基体

7b移动体          8肋条

9肋条             10法兰

11给定断裂位      12环状腔

13槽              14肋条

15槽              16缺口

Claims (17)

1.一种可纵向调节的活塞-气缸设备，其具有填充有处于压力下的流体的气缸，在所述气缸中，活塞杆具有在气缸中可移动引导的活塞，所述活塞杆借助活塞杆导向部件和活塞杆密封部件轴向移动地向外引导并且向外密封，并且与所述活塞杆密封部件相邻的支撑部件设置在所述气缸的内腔中，所述活塞抵靠在所述支撑部件上，从而限制所述活塞杆的外伸长度，其特征在于，当超过作用在所述活塞杆上的确定的力时，所述活塞能够克服所述支撑部件的残留的限制阻力，并且以大于由所述支撑部件所限制的伸出长度伸出，其中，所述支撑部件具有基本上为圆柱形的基体和基本上为圆柱形的移动体，所述移动体能够插入所述基体中，并且，插入所述基体的所述移动体以摩擦配合或者力配合或者形状配合的连接保持在所述基体中。

2.根据权利要求1所述的可纵向调节的活塞-气缸设备，其特征在于，所述支撑部件在所述圆柱形的基体上通过在所述气缸上的至少一个凹槽或者凸起固定在气缸内壁上。

3.根据权利要求1所述的可纵向调节的活塞-气缸设备，其特征在于，所述支撑部件包括至少两个止动级。

4.根据权利要求1所述的可纵向调节的活塞-气缸设备，其特征在于，所述移动体具有带有肋条的区域，在插入到所述基体中时，所述肋条使所述基体和所述移动体相互夹紧。

5.根据权利要求4所述的可纵向调节的活塞-气缸设备，其特征在于，所述移动体具有带有径向环绕的所述肋条区域。

6.根据权利要求4所述的可纵向调节的活塞-气缸设备，其特征在于，所述移动体具有带有三根在所述移动体的轴向方向上延伸的所述肋条区域。

7.根据权利要求1所述的可纵向调节的活塞-气缸设备，其特征在于，所述基体具有槽，并且所述移动体具有带有径向环绕的所述肋条区域，所述肋条在插入所述基体时锁入到为其设计的所述基体的槽中。

8.根据权利要求1所述的可纵向调节的活塞-气缸设备，其特征在于，所述移动体在其靠近所述活塞的端部上通过环形的法兰限制，所述法兰截获可能在环状腔中折断的部分。

9.根据权利要求1所述的可纵向调节的活塞-气缸设备，其特征在于，所述基体在其外部圆周上具有三个肋条，在安装所述支撑部件时，所述肋条使所述基体相对于所述气缸夹紧。

10.根据权利要求1所述的可纵向调节的活塞-气缸设备，其特征在于，所述基体包括在其外部圆周上的槽，所述槽能够使在所述移动体插入时所排挤出的流体流转过所述基体。

11.根据权利要求1所述的可纵向调节的活塞-气缸设备，其特征在于，所述基体和所述移动体一体地彼此连接。

12.根据权利要求11所述的可纵向调节的活塞-气缸设备，其特征在于，所述移动体喷射到所述基体上。

13.根据权利要求11所述的可纵向调节的活塞-气缸设备，其特征在于，所述基体和所述移动体彼此粘在一起。

14.根据权利要求11所述的可纵向调节的活塞-气缸设备，其特征在于，所述基体和所述移动体彼此夹接。

15.根据权利要求1所述的可纵向调节的活塞-气缸设备，其特征在于，所述支撑部件由塑料制成.

16.根据权利要求1所述的可纵向调节的活塞-气缸设备，其特征在于，所述支撑部件由烧结物材料制成。

17.根据权利要求1所述的可纵向调节的活塞-气缸设备，其特征在于，所述支撑部件由基本上圆柱形状的金属片构成。

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