CN1945027B - 行程等比传动液压回路 - Google Patents

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Abstract

发明公开了一种行程等比传动液压回路，可应用于液压破碎设备和液压凿岩等设备。它主要由动力活塞、行程等比控制活塞组、行程信号反馈控制阀、换向阀、补油阀等组成。行程等比控制活塞组的杆、大活塞、腔体以及油封组组成封闭腔体，腔体内充满液压油。动力活塞的往复运动通过行程等比控制活塞组，将其行程位置信号等比传递给行程信号反馈控制阀；通过行程信号反馈控制阀控制换向阀以达到控制动力活塞的往复运动。本发明可以使得动力活塞与行程信号反馈控制阀不需要布置在同一轴线，同时可有效的降低行程信号反馈控制阀的阀芯的运行速度、降低内部冲击。

Description

行程等比传动液压回路
技术领域
本发明涉及用一种行程等比传动液压回路，特别是一种用于液压凿岩机械、液压破碎设备上的行程等比传动液压回路。
背景技术
液压破碎设备和液压凿岩设备的动力输出构件与行程位置控制构件需要分开布置时，采用机械连接的方法会出现如下问题：同轴度要求极高，工艺难度大；结构庞大；内部冲击力大。
发明内容
本发明的目的是提供一种当液压破碎设备和液压凿岩设备的动力输出构件与行程位置控制构件需要分开布置时不需要考虑同轴度，工艺难度低；结构简单；内部冲击力小的行程等比传动液压回路。
本发明的目的是这样实现的：一种行程等比传动液压回路，包括动力活塞1、与动力活塞1连接的行程等比控制活塞组2，行程信号反馈控制阀3与行程等比控制活塞组2连接，换向阀4与行程信号反馈控制阀3连接，行程信号反馈控制阀3行程信号等比于动力活塞1的行程。与动力活塞1的非动力输出端延伸杆作为行程等比控制活塞组2的活塞a。行程等比控制活塞组2由动力活塞1的非动力输出端延伸杆a、与行程信号反馈控制阀3同轴连接的大活塞b、腔体c以及油封组d组成一密封体，密封体内充满液压油。行程等比控制活塞组2与补油阀5连接。
本发明所提供的行程等比传动液压回路，利用本液压回路可以使得动力活塞1与行程信号反馈控制阀3不需要布置在同一轴线，同时可有效的降低行程信号反馈控制阀3的阀芯的运行速度、降低内部冲击。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明的结构示意图。
图中P为供油，T为回油。
具体实施方式
本发明中：
动力活塞1：是动力输出机构，在前后腔交替供油的情况下往复运动，将液压能转变为动能输出。动力活塞1的非动力输出端延伸杆作为行程等比控制活塞组2的活塞a。
行程等比控制活塞组2：行程等比控制活塞组2由动力活塞1的非动力输出端延伸杆a、与行程信号反馈控制阀3同轴连接的大活塞b、腔体c以及油封组d组成。腔体c内充满液压油。利用液压油的不可压缩性使活塞a与活塞b的行程位置的变化等比于他们的截面比的倒数。实现动力活塞1的位置信号等比传递到行程信号反馈控制阀3上。
行程信号反馈控制阀3：跟随行程等比控制活塞组2的活塞b传递来的位置信号，在移动过程中启闭换向阀4的换向液流通道，使换向阀4换向。
换向阀4：换向阀4根据行程信号反馈控制阀3的换向信号，切换动力活塞1的液流通道，完成其往复运动的转换。
补油阀5：行程等比控制活塞组2的封闭腔体的液压油出现泄漏时通过补油阀5补油。
本装置的工作原理如下：
行程等比控制活塞组2的杆a、大活塞b、腔体c以及油封组d组成封闭腔体，腔体内充满液压油，利用液压油的不可压缩性使活塞a与活塞b的行程等比于他们的截面比的倒数。由于杆a、大活塞b分别与动力活塞1和行程信号反馈控制阀3连接，所以行程信号反馈控制阀3等比反馈动力活塞1的行程位置，通过该行程信号控制换向阀4的配流换向即可实现动力活塞1的自动往复运动、液压能-动能转换和动能输出。
本发明的优点：可以提高设备的性能，动力输出构件与行程位置控制构件分开布置时不需要同轴要求，减小结构的尺寸，降低内部冲击力。

Claims (2)

1.一种行程等比传动液压回路，包括动力活塞(1)、与动力活塞(1)连接的行程等比控制活塞组(2)，其特征在于：行程信号反馈控制阀(3)与行程等比控制活塞组(2)连接，换向阀(4)与行程信号反馈控制阀(3)连接，行程信号反馈控制阀(3)行程信号等比于动力活塞(1)的行程，行程等比控制活塞组(2)与补油阀(5)连接，行程等比控制活塞组(2)由动力活塞(1)的非动力输出端延伸杆(a)、与行程信号反馈控制阀(3)同轴连接的大活塞(b)、腔体(c)以及油封组(d)组成一密封体，密封体内充满液压油。
2.根据权利要求1所述的行程等比传动液压回路，其特征在于：动力活塞(1)的非动力输出端延伸杆作为行程等比控制活塞组(2)的活塞(a)。
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