CN1944176A - 电动自行车扭力传感装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动自行车扭力传感装置，包括五通和牙盘，所述牙盘上相对固定有转盘，转盘的一侧面上设有一圈凸齿，凸齿的圆周外至少设有两个与车架相对固定的铁芯，铁芯上绕设有线圈，铁芯远离凸齿的一端设有磁钢；本发明的线圈可向控制电路发出与行车速度成正比的电信号，控制电路根据电信号控制电机的输出功率，从而达到调速助力的效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动自行车扭力传感装置。
背景技术
近年来，电动自行车作为一种环保、节能的交通工具已经逐渐被广大消费者所接受，无论在国内还是国外，电动自行车在世界范围内的销量也在逐年增加，电动自行车替代自行车的趋势逐步扩大。
目前国内的电动自行车是以纯电动车为主，欧美国家则以电动助力车为主，国内各家电动车厂商、大专院校也在研究智能电动自行车，以打开出口渠道，但是离真正能作到智能化、商品化还有一段距离，一方面是通用性差，另一方面是成本过高。
目前所说的带智能控制的电动自行车是我们通常说的智能车，也就是我们说的PAS车，PAS即英语的Power Assistant System(电动辅助系统)；因此，我们通常说的智能车就是一种动力辅助功能的电动自行车。
为了达到“智能”的目的，中外设计人员进行了大量的研究工作，其目的只有一个，那就是尽可能地使车子的运动与人的目的相一致；即根据我们骑行时脚踏力的大小、速度频率的高低、人体对启动和趟车的时间要求等满足人的目的性。
发明内容
本发明目的是：提供一种电动自行车扭力传感装置，该装置的线圈可向控制电路发出与行车速度成正比的电信号，控制电路根据电信号控制电机的输出功率，从而达到调速助力的效果。
本发明的技术方案是：一种电动自行车扭力传感装置，该装置包括与牙盘上相对固定的转盘，转盘的内侧面上设有一圈轴向伸出的、间隔布置的凸齿，凸齿的圆周外至少设有两个与车架相对固定的、沿径向布置的铁芯，铁芯上绕设有线圈，铁芯的外端设有磁钢。
本发明进一步的技术方案是：一种电动自行车扭力传感装置，该装置包括与牙盘上相对固定的转盘，转盘的内侧面上设有一圈轴向伸出的、间隔布置的凸齿，凸齿的圆周外至少设有两个与车架相对固定的、沿径向布置的铁芯，铁芯上绕设有线圈，铁芯的外端设有磁钢；所述转盘设置在牙盘与五通之间，五通上固定有罩壳，罩壳罩设在转盘外，铁芯安装在罩壳的内壁上。
本发明更详细的技术方案是：一种电动自行车扭力传感装置，该装置包括与牙盘上相对固定的转盘，转盘的内侧面上设有一圈轴向伸出的、间隔布置的凸齿，凸齿的圆周外至少设有两个与车架相对固定的、沿径向布置的铁芯，铁芯上绕设有线圈，铁芯的外端设有磁钢；所述转盘设置在牙盘与五通之间，五通上固定有罩壳，罩壳罩设在转盘外，铁芯安装在罩壳的内壁上；罩壳上设有电路板，罩壳上固定有L形安装板，L形安装板垂直于牙盘的一侧设有开口槽，铁芯卡设在开口槽内，铁芯外的线圈与电路板上的控制电路连通。所述转盘与牙盘可以连接固定，也可以是一体成形的。
上述控制电路中具有一个判别电路，判别电路可通过两个线圈之间产生的相位差来判断牙盘的正转和反转，以避免自行车在倒车时，也产生助力的作用。
本发明优点是：
1.本发明铁芯、线圈和磁钢的设置形成了磁场，当人脚踏电动自行车时，牙盘转动并带动转盘上的凸齿旋转作切割磁力线运动，然后线圈产生与行车速度成正比的电信号并发送到控制电路，控制电路根据电信号控制电机的输出功率，从而达到调速助力的效果。
2.本发明设置了两个铁芯，并且在控制电路中具有一个判别电路，判别电路可通过两个线圈之间产生的相位差来判断牙盘的正转和反转，以避免自行车在倒车时，也产生助力的作用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图。
其中：1五通；2牙盘；3转盘；4凸齿；5罩壳；6铁芯；7线圈；8磁钢；9电路板；10L形安装板；11开口槽；12踏杆；13中轴。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
实施例：如图1、图2所示，一种电动自行车扭力传感装置，包括五通1和牙盘2，牙盘2上相对固定有转盘3，转盘3设置在牙盘2与五通1之间，转盘3的内侧面上设有一圈轴向伸出的、间隔布置的凸齿4，五通1上固定有罩壳5，罩壳5罩设在转盘3外，罩壳5上设有电路板9，罩壳5上固定有两个L形安装板10，L形安装板10垂直于牙盘2的一侧设有开口槽11，开口槽11内固定有铁芯6，铁芯6径向布置并位于凸齿4的圆周外，铁芯6上绕设有线圈7，线圈7与电路板9上的控制电路连通，铁芯6远离凸齿4的一端设有磁钢8。
上述转盘3与牙盘2可以是连接固定的，也可以是一体成形的。
上述控制电路中具有一个判别电路，判别电路可通过两个线圈7之间产生相位差来判断牙盘2的正转和反转。
当人脚踏电动自行车时，力通过踏杆12传至中轴13，中轴13带动牙盘2转动，与牙盘2相对固定的转盘3也随之转动，转盘3上的凸齿4也同步旋转，作切割磁力线运动，然后线圈7产生与行车速度成正比的电信号并发送到控制电路，控制电路根据电信号控制电机的输出功率，从而达到调速助力的效果。
控制电路的控制作用与现有技术相同，即当转速较快、需要较大功率时，控制电路控制电机输出较大功率；反之，转速较慢、需要较小功率时，控制电路控制电机输出较小功率。
本发明设置了两个铁芯6，控制电路中具有一个判别电路，判别电路可通过两个线圈7之间产生电流的相位差来判断牙盘2的正转和反转，以避免自行车在倒车时，也产生助力的作用。
Claims (5)
1.一种电动自行车扭力传感装置，其特征在于：该装置包括与牙盘(2)上相对固定的转盘(3)，转盘(3)的内侧面上设有一圈轴向伸出的、间隔布置的凸齿(4)，凸齿(4)的圆周外至少设有两个与车架相对固定的、沿径向布置的铁芯(6)，铁芯(6)上绕设有线圈(7)，铁芯(6)的外端设有磁钢(8)。
2.按照权利要求1所述的电动自行车扭力传感装置，其特征在于：所述转盘(3)位于牙盘(2)与五通(1)之间，五通(1)上固定有罩壳(5)，罩壳(5)罩设在转盘(3)外，铁芯(6)安装在罩壳(5)的内壁上。
3.按照权利要求2所述的电动自行车扭力传感装置，其特征在于：所述罩壳(5)上设有电路板(9)，罩壳(5)上固定有L形安装板(10)，L形安装板(10)垂直于牙盘(3)的一侧设有开口槽(11)，铁芯(6)卡设在开口槽(11)内，铁芯(6)外的线圈(7)与电路板(9)上的控制电路连通。
4.按照权利要求1所述的电动自行车扭力传感装置，其特征在于：所述转盘(3)与牙盘(2)连接固定。
5.按照权利要求1所述的电动自行车扭力传感装置，其特征在于：所述转盘(3)与牙盘(2)一体成形。
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
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