CN1944171A - 多功能履带式脚踏车 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
    • B62M27/02—Propulsion devices for sledges or the like power driven
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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Abstract

本发明提供一种履带式脚踏车，包括车架、车座、转向把手、和链轮脚踏动力机构，还包括履带式驱动结构(A)和多功能可转换前导机构(B)；履带式驱动结构(A)由驱动连接到链轮脚踏动力机构上的驱动轮、枢转支承在车架尾部的辅助轮、套在驱动轮与辅助轮上的履带、和确定驱动轮与辅助轮之间的相互位置关系的连杆构成的；多功能可转换前导机构(B)由紧固在车架前杆末端的转换装置、转动连接在由转换装置提供的枢转轴上的前导滚轮、固定连接在由转换装置提供的两个铰接支点上的前导滑板构成的；当多功能可转换前导机构(B)处于在第一状态下，枢转轴高于两个处于同一水平的铰接支点，从而前导滚轮离地并且前导滑板平面式着地；当多功能可转换前导机构(B)处于第二状态下，两个铰接支点均高于枢转轴，从而前导滚轮着地并且前导滑板离地。

Description

多功能履带式脚踏车
技术领域
本发明涉及一种履带式脚踏车，特别是一种前导机构同时具有滚轮和滑板、并通过转换结构无须拆卸可转换滚轮或滑板着地状态的履带式脚踏车。
背景技术
一般常见的普通自行车(脚踏车)由车架、转向把手、前导滚轮、后驱动轮、脚踏动力链轮传动机构等部分组成，是适合于平整坚实路面的代步交通工具，也盛行用于消闲健身活动。
普通自行车行走方式是前后车轮向前滚动行进的，在行进时前后车轮点式接触地面，支承自行车及其负载的重量和动量都集中在车轮与地面的极小接触面积上，当遇到在雪地、草地、沙地、泥沼上松软、湿滑的路面时，自行车的前后车轮很容易被陷住或不受控制地打滑，其使用范围受到限制。
为了使用者可以在松软湿滑的路面上也可以采用类似普通自行车的装置代步，使诸如消闲、健身等活动范围扩展到雪地、草地、沙地、泥沼等，有需要对普通自行车前后车轮的现有设计予以改进，例如增大后驱动轮着地接触面积、将前导滚轮改为前导滑板等等，提高抗陷、减少失控的能力。
在实用新型专利CN 2628412Y中公开了这样一种“多功能雪地运动健身车”，其将普通自行车的前导滚轮改为滑板，通过悬挂结构将滑板连接在车架前杆的末端，而驱动后轮没有改变。该实用新型针对的是如何改善普通自行车在雪地行走时防止失控滑动的能力，没有针对普通自行车在遇到松软路面时易于受陷的问题提出相应的技术措施。
在另一实用新型专利CN 2262524Y中公开了一种“履带自行车”，虽然明显针对普通自行车在遇到松软路面时易于陷滑的问题，提出将驱动后轮改为由两组履带轮并行设置、并且每组履带轮由三个车轮套上一幅履带组成，由此“大大增加了车轮与地面的接触面积”，“大大增加了车轮与地面的摩擦力”；但是正因为如此，这种改变使自行车丧失了操控灵活、便于转向的能力。
所以现有技术并未有为解决前述问题提供切实可行的技术方案。
发明内容
为此，本发明提供一种履带式脚踏车，包括普通自行车所具有的车架、车座、转向把手、和链轮脚踏动力机构，还包括普通自行车所没有的履带式驱动结构A和多功能可转换前导机构B；其中，履带式驱动结构A由驱动连接到链轮脚踏动力机构上的驱动轮、枢转支承在车架尾部的辅助轮、套在驱动轮与辅助轮上的履带、和确定驱动轮与辅助轮之间的相互位置关系的连杆构成的；而多功能可转换前导机构由紧固在车架前杆末端的转换装置、转动连接在由转换装置提供的枢转轴上的前导滚轮、固定连接在由转换装置提供的两个铰接支点上的前导滑板构成的。多功能可转换前导机构B提供了第一转换状态和第二转换状态；在第一状态下，枢转轴高于两个处于同一水平的铰接支点，从而前导滚轮离地并且前导滑板平面式着地；在第二状态下，两个铰接支点均高于枢转轴，从而前导滚轮着地并且前导滑板离地。
履带式驱动结构A为脚踏车提供了较大的着地接触面积，使之便于在松软的路面上行走，提供更强的抗陷能力。多功能可转换前导机构B为脚踏车提供了更加灵活的前导方式，即可以使用普通的滚轮，也可以因地而易采用滑板，提高不同路面条件下的前导控制能力。
附图说明
下面结合附图解释本发明优选实施例的细节，从而清楚反映其中的技术特征和技术效果：
图1是本发明多功能履带式脚踏车的示意图，其中前部转换机构处于使连接其上的前导滑板着地的第一状态；
图2是本发明多功能履带式脚踏车的示意图，其中前部转换机构处于使连接其上的前导滚轮着地的第二状态。
具体实施方式
图1示出本发明多功能履带式脚踏车的优选实施例，其包括与传统自行车雷同的车架及其上的车座、转向手柄和附在转向手柄上的变速和刹车控制器等部分，除此而外，不同于传统自行车单个驱动后轮和前导滚轮，取而代之的分别是履带式驱动结构A和多功能可转换前导机构B。
从图1可见，本发明多功能履带式脚踏车的履带式驱动结构A是由驱动连接到普通脚踏链轮驱动结构上的驱动轮1、枢转支承在车架尾部的辅助轮2、和套在驱动轮1与辅助轮2上的履带3构成的。驱动结构A中的驱动轮1与辅助轮2通过连杆4确定两者之间的相互位置关系。然而，本发明多功能履带式脚踏车的履带式驱动结构A不仅限于上述设计，也可按实际需要进行修改。例如可设计成将两组或以上的履带式驱动结构A并列起来，共同通过脚踏链轮驱动结构受到动力驱动；可以改变驱动轮1与辅助轮2的相对位置关系；可以改变驱动轮1或辅助轮2的数目和相对尺寸比例。
图1中本发明多功能履带式脚踏车的多功能可转换前导机构B是由紧固在车架前杆末端的摆臂连杆式转换装置、转动连接在由转换装置提供的枢转轴7上的前导滚轮5、固定连接在由转换装置提供的两个铰接支点8、9上的前导滑板6构成的。从图1所示的第一种状态可见，该状态下的可转换前导机构B中，枢转轴7处于比两个铰接支点8、9较高的水平，从而前导滚轮5是离地的，而两个铰接支点8、9处于较低并相同的水平，使得前导滑板6平面式着地。在该种状态下，本发明的多功能履带式脚踏车可实现与普通自行车不同的滑动式前导和履带滚动式后驱的行进方式。
图2示出本发明多功能履带式脚踏车的多功能可转换前导机构B处于第二种状态的情况：转换结构中的枢转轴7变得比两个铰接支点8、9较低，两个铰接支点8、9转换到较高的位置，从而使前导滚轮5着地、并使前导滑板6离地。在所述第二种状态下，本发明的多功能履带式脚踏车变成一般的滚动式行进方式。
可理解本发明多功能履带式脚踏车所具有的多功能可转换前导机构B，是以转换前导部件即滚轮与滑板的着地为目的，不仅限于图中所示的摆臂连杆形式，也可采用任何可实现上述转换前导部件着地功能的结构设计，例如伸缩锁扣式设计。

Claims (3)

1.一种多功能履带式脚踏车，包括：
车架、车座、转向把手、和链轮脚踏动力机构；
还包括：
履带式驱动结构A，由驱动连接到链轮脚踏动力机构上的驱动轮(1)、枢转支承在车架尾部的辅助轮(2)、套在驱动轮(1)与辅助轮(2)上的履带(3)、和确定驱动轮1与辅助轮2之间的相互位置关系的连杆(4)构成的；
多功能可转换前导机构B，由紧固在车架前杆末端的转换装置、转动连接在由转换装置提供的枢转轴(7)上的前导滚轮(5)、固定连接在由转换装置提供的两个铰接支点(8、9)上的前导滑板(6)构成的；
其特征在于，多功能可转换前导机构B中的转换装置提供了第一转换状态和第二转换状态；在第一状态下，枢转轴(7)的水平高于两个铰接支点(8、9)的水平，从而前导滚轮(5)离地并且前导滑板6平面式着地；在第二状态下，两个铰接支点(8、9)的水平均高于枢转轴(7)的水平，从而前导滚轮(5)着地并且前导滑板(6)离地。
2.如权利要求1所述的多功能履带式脚踏车，其特征在于，在所述转向把手上附有变速和刹车控制器。
3.如权利要求1所述的多功能履带式脚踏车，其特征在于，所述履带式驱动结构A中包括多于一个所述辅助轮(2)。
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