CN1936350A

CN1936350A - 具有自动修正偏差作用的轴承结构

Info

Publication number: CN1936350A
Application number: CN 200510104880
Authority: CN
Inventors: 严润杰
Original assignee: Asia Vital Components Co Ltd
Current assignee: Asia Vital Components Co Ltd
Priority date: 2005-09-23
Filing date: 2005-09-23
Publication date: 2007-03-28

Abstract

一种具有自动修正偏差作用的轴承结构，至少包括：一轴承、一轴心、一轴筒、一驱动部、一弹性组件、一衬垫、一轴座。所述轴承，是由至少一个壳体所组成，并界定有一孔口，以供一轴心来嵌接，该轴承大致呈锥状构形；所述弹性组件布置于一驱动部的一侧，借由该弹性组件的弹性作用力来推进该驱动部，以驱使所述轴承移动；所述轴筒的内缘配合该轴承的锥状构形而形成有斜边，以套合上述轴承，当该轴承与轴心由于长期运转的磨损产生间隙时，前述弹性组件将令该驱动部推动上述轴承的壳体朝前述轴筒内缘的一预留空间移动，以缩小该数个壳体所界定的孔口，以重新使该轴心嵌接该轴承于紧密配合状态。

Description

具有自动修正偏差作用的轴承结构

技术领域

本发明涉及一种具有自动修正偏差作用的轴承结构，尤其涉及一种具有自动修正因轴承长期运转磨损而造成的偏差的轴承结构。

背景技术

由于现今计算机信息工业的进展迅速，使信息产品的中央处理单元的运算速度也愈来愈快，所产生的热量亦随之增加，为了有效排除热量，利用散热装置是现在最基本配备，而目前最常用的散热装置莫过于散热风扇，因其使用上最为方便，价钱也较便宜。有关一个散热风扇质量的好坏，往往取决于马达的运转状态，马达的工作不稳定必定影响系统或装置整体的正常运作，而马达轴承更是影响马达质量和工作稳定性的关键。

一般马达的轴承在运转时，带动轴心转动而产生摩擦，长期摩擦作用将使嵌接有轴心的轴承中央的孔径扩大，造成轴心容易晃动，导致异音产生，进而影响到马达的运转及其效能，例如：振动、发热、功率虚耗等缺点；因此，有必要针对现有技术的问题来加以改善。

发明内容

因此，为解决上述现有技术的缺点，本发明的主要目的，在于提供一种具有自动修正偏差作用的轴承结构，利用轴承搭配轴筒的全新结构，使轴承可自行修正供轴心嵌接的轴承孔径，以紧密结合该轴心，避免轴承晃动。

本发明的另一目的，在于借由轴承保持轴心稳定地运转，来避免噪音、发热、功率虚耗等，以提高效率。

本发明的再一目的，在于借由轴承可自行修正供轴心嵌接的轴承孔径及保持轴心稳定地运转，以避免轴承与轴心磨损情况加剧。

根据本发明的一种具有自动修正偏差作用的轴承结构，该结构至少包括：一轴承、一轴心、一轴筒、一驱动部、一弹性组件、一衬垫、一轴座。

所述轴承至少由一个壳体组成，并界定有一孔口，以供轴心来嵌接，该轴承大致呈锥状构形(是不是应该说“壳体呈锥状构形”更确切一些？)；所述弹性组件布置于驱动部的一侧，借由该弹性组件的弹性作用力来推进该驱动部，以驱使所述轴承移动；所述轴筒其内缘配合该轴承的锥状构形而形成有斜边，以套合上述轴承，当该轴承与轴心由于长期运转而磨损产生间隙时，前述弹性组件将令该驱动部推动上述轴承的壳体朝前述轴筒内缘的一预留空间移动，以缩小该壳体(或数个壳体)所界定的孔口，以复原该轴心嵌接该轴承的紧密配合状态。

附图说明

图1为本发明的一较佳实施例的剖面示意图。

图2为图1的组件分解示意图。

图3为本发明的另一较佳实施例的剖面示意图。

图4为图3的组件分解示意图。

图5为本发明的又一较佳实施例的剖面示意图。

图6为图5的组件分解示意图。

附图标号说明：10轴承；11壳体；12孔口；13定位孔；20轴心；30轴筒；40驱动部；41透孔；50弹性组件；60衬垫；70轴座。

具体实施方式

对于本发明的其它优点、目的、技术特征及功效，能够借由以下配合附图的本发明较佳实施例的详细说明，而趋于了解：

请参考图1、图2，显示本发明一种具有自动修正偏差作用的轴承结构的第一较佳实施例，主要包括：一轴承10、一轴心20、一轴筒30、一驱动部40、一弹性组件50、一衬垫60、一轴座70。

该轴承10，是由数个壳体11所组成，并界定有一孔口12，以供上述轴心20来嵌接，所述轴承10大致呈锥状构形(亦即，前述壳体11的一端朝轴向倾斜延伸，形成另一端直径较小且包覆该轴心20的周缘)；此外，上述轴承10的一端开设有至少一定位孔13，让所述驱动部40来接合。

前述弹性组件50布置于该驱动部40的一侧，可借由该弹性组件50的弹性作用力来驱使或推进上述驱动部40，以促使所述轴承10往前移动；前述轴筒30内缘配合该轴承10的锥状构形而形成有斜边，以套合上述轴承10，当所述轴承10与轴心20由于长期运转所累积的磨损产生间隙时，前述弹性组件50将令该驱动部40推动上述轴承10的壳体11朝前述轴筒30内缘的一预留空间移动，以缩小所述数个壳体11所界定的孔口12，即可恢复原先该轴心20嵌接上述轴承10的紧密配合状态，避免轴承晃动，更进一步提高运转效能。

在另一个可行的实施例中，该弹性组件50可为一弹簧(请参考图2)，而该驱动部40具有一透孔41，使上述轴心20可通过所述透孔41、弹簧而被前述轴筒30所设的轴座70支持；或者，在上述轴心20与轴座70之间还设有一衬垫60，可减少所述轴心20与轴座70的摩擦或振动现象；而该轴心20不接触所述轴座70或不需轴座70亦为一种可行的模式。

在又一个可行的实施例中，该弹性组件50可为一弹性垫圈(请参考图3)，可具有上述衬垫60的功效。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并非用以限制本发明，若依本发明的构想所作的改变，在不脱离本发明精神范围内，对于各种变化，修饰与应用，所产生等效作用，均应包含于本发明的权利要求内。

Claims

1.一种具有自动修正偏差作用的轴承结构，其特征在于，至少包括：一轴承、一轴心、一轴筒、一驱动部、一弹性组件；该轴承，是由至少一个壳体所组成，并界定有一孔口，以供上述轴心来嵌接，所述轴承大致呈锥状构形；所述弹性组件布置于该驱动部的一侧，可借由该弹性组件的弹性作用力来驱使或推进上述驱动部，以促使所述轴承往前移动；所述轴筒内缘配合该轴承的锥状构形而形成有斜边，以套合上述轴承，当所述轴承与轴心由于长期运转而累积的磨损产生间隙时，前述弹性组件将令该驱动部推动上述轴承的壳体朝前述轴筒内缘的一预留空间移动，以缩小所述数个壳体所界定的孔口，即可恢复原先该轴心嵌接上述轴承的紧密配合状态。

2.依权利要求1的具有自动修正偏差作用的轴承结构，其特征在于，轴承的一端开设有至少一个定位孔，让所述驱动部接合。

3.依权利要求1的具有自动修正偏差作用的轴承结构，其特征在于，弹性组件为弹簧。

4.依权利要求1的具有自动修正偏差作用的轴承结构，其特征在于，驱动部具有一透孔。

5.依权利要求1的具有自动修正偏差作用的轴承结构，其特征在于，轴筒设有一轴座。

6.依权利要求5的具有自动修正偏差作用的轴承结构，其特征在于，轴座设有一衬垫。

7.依权利要求1的具有自动修正偏差作用的轴承结构，其特征在于，弹性组件为弹性垫圈。