CN1935542A - 海陆空三用直升飞机 - Google Patents
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Abstract
海、陆、空三用直升飞机,现有的飞机,均是陆地、水面降陆、不能作船艇使用,其功能单一。本发明海、陆、空三用直升飞机,其特征在于,海、陆、空三用直升飞机在水面降陆后,可作船艇使用,在陆地降陆后,采用驱动车轮,可在道路上行驶,行驶至车库、机库、停放充分利用有限的空间。降陆桥板上的压缩气体储气筒能瞬间将隐蔽气囊充气,应急所用、降陆时更为安全。
Description
海、陆、空三用直升飞机,具体属于一种海、陆、空三用直升飞机,现有的直升飞机,均是陆地、水面降陆,不能作船艇使用,其功能单一,不能满足于现代人生活的需求、城市道路、高速公路车辆阻塞状况、日渐严重,而现有的直升飞机不能在道路上行驶。
本发明海、陆、空三用直升飞机,其特征在于,改变现有直升飞机功能单一的状况,采用气动、液压、机械原理将螺旋桨、机翼、尾翼、驱动车轮,可伸缩、折叠。海、陆、空三用直升飞机在陆地、水面降陆后,可作船艇使用,采用驱动车轮,可作车辆行驶,行驶至车库、机库、停放充分利用有限的空间。降陆桥板上的压缩气体储气筒能瞬间将隐蔽气囊充气,应急所用,降陆时更为安全。
Claims (10)
1、海、陆、空三用直升飞机。
2、根据权利要求1、所述的海、陆、空三用直升飞机,其特征在于,机身、机翼、螺旋桨、尾翼、驱动车轮、采用高强度、轻质金属,超强浮力发泡阻燃防水橡塑材料、高分子材料、外裹防弹阻燃聚酯纤维,采用液压、气压、机械原理制造。
3、根据权利要求1、所述的海、陆、空三用直升飞机,其特征在于,螺旋桨、机翼、尾翼、驱动车轮,采用伸缩、折叠式的原理制成。
4、根据权利要求1、所述的海、陆、空三用直升飞机,其特征在于,降陆桥板上面,配制超强浮力,阻燃防水、发泡橡塑金属材料,外裹阻燃,防水、防弹聚酯纤维制成的中空浮筒,在空中作压缩气体储气筒,应急所用,在水面作浮筒用。
5、根据权利要求1、所述的海、陆、空三用直升飞机,其特征在于,采用飞机降陆架可伸缩的原理,设置若干驱动车轮,在陆地由驱动车轮控制、方向、前进、倒退。
6、根据权利要求1、所述的海、陆、空三用直升飞机,其特征在于,在空中采用螺旋桨、尾翼控制升降、方向、前进。
7、根据权利要求1、所述的海、陆、空三用直升飞机,其特征在于,在水面采用尾部螺旋桨、尾翼、控制方向、前进、倒退。
8、根据权利要求1、所述的海、陆、空三用直升飞机,其特征在于,尾翼可上,下、左、右、折叠、伸缩。
9、根据权利要求1、所述的海、陆、空三用直升飞机,其特征在于,除驾驶员座位,另设置若干乘员座位,以及配置若干降落伞。
10、根据权利要求1、所述的海、陆、空三用直升飞机,其特征在于,降落桥板、两端下面、分别设置若干、隐蔽式气囊。
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Cited By (3)
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CN105398298B (zh) * | 2015-12-30 | 2018-04-10 | 佛山市神风航空科技有限公司 | 一种水陆空三用交通工具 |
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PB01 | Publication | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20070328 |