CN210911921U

CN210911921U - 一种安全性极佳的陆海空全能型飞行汽车

Info

Publication number: CN210911921U
Application number: CN201921927422.8U
Authority: CN
Inventors: 孙林青
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-11-08
Filing date: 2019-11-08
Publication date: 2020-07-03
Anticipated expiration: 2029-11-08

Abstract

本实用新型公布了一种安全性极佳的陆海空全能型飞行汽车，包括车身、船体、共轴反转双旋翼、固定翼、尾翼、降落伞。所述车身的纵剖面是机翼形状；车身中部的上方设有共轴反转双旋翼；车身中部共轴反转双旋翼的上方设有降落伞舱，降落伞舱内设有降落伞；车身尾部设有尾翼，尾翼上设有空中推进螺旋桨；车身两侧对称设有船体；所述船体外侧设有固定翼；船体下面设有车轮；船体后端设有水中推进螺旋桨。本实用新型将飞翼、旋翼、双体船与汽车有机地结合在一起，可以实现本实用新型在海陆空全能应用，且安全性能极佳。

Description

一种安全性极佳的陆海空全能型飞行汽车

技术领域

本实用新型涉及一种飞行器，具体涉及一种安全性极佳的陆海空全能型飞行汽车。

背景技术

随着技术的发展和市场的需求，面向大众的飞行汽车已经成为新产品研发的宠儿。固定翼飞机型式的飞行汽车有速度快、航程远、运载能力强的优点，但需要跑道起飞和降落。直升机型式的飞行汽车可垂直升降、使用灵活方便，但飞行速度慢、续航时间短，且振动和噪声较大。非特别设计或改装的上述两类飞行汽车，不能在水面上安全起降和停放。尤其是，现有产品的飞行性能较理想，但防坠安全性能不足。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种续航时间长、使用机动灵活、防坠安全性高的安全性极佳的陆海空全能型飞行汽车。

本实用新型采用的技术方案是：一种安全性极佳的陆海空全能型飞行汽车，包括车身、船体、共轴反转双旋翼、固定翼、尾翼、降落伞。所述车身的纵剖面是扁平的机翼形状；车身中部的上方设有共轴反转双旋翼；车身中部共轴反转双旋翼的上方设有降落伞舱，降落伞舱内设有降落伞；车身尾部设有尾翼，尾翼上设有空中推进螺旋桨；车身两侧对称设有船体；所述船体外侧设有固定翼。

上述的安全性极佳的陆海空全能型飞行汽车中，所述的船体前部上面设有座舱。

上述的安全性极佳的陆海空全能型飞行汽车中，所述的船体下面设有车轮。

上述的安全性极佳的陆海空全能型飞行汽车中，所述的船体后端设有水中推进螺旋桨。

上述的安全性极佳的陆海空全能型飞行汽车中，所述的船体和车身尾部设有尾翼，所述的尾翼包括两个侧垂尾、一个中垂尾和一个平尾，两个侧垂尾下端对称设置在船体的尾部，中垂尾下端设置在车身的尾部，平尾设置在三个垂尾的上端。

上述的安全性极佳的陆海空全能型飞行汽车中，所述的平尾和中垂尾的结合部的后方设有空中推进螺旋桨。

上述的安全性极佳的陆海空全能型飞行汽车中，所述的平尾中部的上方设有俯仰控制螺旋桨。

上述的安全性极佳的陆海空全能型飞行汽车中，所述的中垂尾上部设有方向控制螺旋桨。

上述的安全性极佳的陆海空全能型飞行汽车中，所述的平尾两端对称设有兼具副翼功能的俯仰控制舵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1. 本实用新型有机地将飞翼、旋翼、双体船与汽车结合在一起，既具有固定翼飞机速度快、航程远、运载能力强的优点，又有直升机可垂直起降、无需跑道的优点，还可以在水面起降、航行和停放，也可以在道路上行驶。所以，本实用新型有全面灵活的使用性能。

2. 本实用新型的车身为扁平的机翼形状，可以同时起到车身和机翼的作用，减轻结构重量。

3. 本实用新型的座舱与车身完全分离且位于侧面，可以避免在本实用新型坠落或碰撞时车身内的发动机、变速器等对驾乘人员的伤害，还可以避免易于在车身内发生的火灾对驾乘人员伤害。

4. 在需要迫降的时候，本实用新型可以在水面安全迫降，可以避免在地面迫降时对地面人员和自身驾乘人员的伤害。

5.本实用新型的俯仰控制螺旋桨和方向控制螺旋桨可以与相应的俯仰舵和方向舵互相备份，避免失去相关控制而无法安全飞行和降落。

6. 本实用新型的降落伞可以使本实用新型在坠落时平安降落，避免驾乘人员的生命受到伤害。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的左视图。

图3是本实用新型的俯视图。

图4是本实用新型的剖视图。

图5是本实用新型的实施例2的主视图。

图6是本实用新型的实施例2的左视图。

图7是本实用新型的实施例2的俯视图。

图8是本实用新型的实施例2的主视图。

图9是本实用新型的实施例2的左视图。

图10是本实用新型的实施例2的俯视图。

图11是本实用新型的实施例2的剖视图。

图中： 1上旋翼；2下旋翼；3车身；4侧垂尾；5俯仰控制螺旋桨；6空中推进螺旋桨；7降落伞舱；8俯仰舵；9平尾；10船体；11座舱；12方向舵；13水中推进螺旋桨；14方向控制螺旋桨；15中垂尾；16车轮；17固定翼。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-4所示，本实用新型的车身3是扁平的机翼形状，兼具机翼的功能，可以减轻结构重量。

所述包括车身3和共轴反转双旋翼，车身3中部的上方设有共轴反转双旋翼，共轴反转双旋翼包括上旋翼1和下旋翼2，可以使本实用新型像直升机一样垂直升降。

所述车身3共轴反转双旋翼的上方设有降落伞舱7，降落伞7内设有降落伞。降落伞可以在本实用新型坠落过程中打开，大幅度降低本实用新型坠落着地时的速度，极大地减轻人员受伤和本实用新型受损的程度。

所述车身3的两侧对称设有船体10，可以使本实用新型在水面上起降和停放，且横向稳定性好。

所述船体10是小水面线船体，船体后端设有水中推进螺旋桨13，可以使本实用新型在水中航行，且航行阻力较小。

所述船体10下面设有车轮16，可以使本实用新型在地面道路上行驶。

所述船体前部上面设有座舱11，使座舱11完全脱离了车身3，可以避免本实用新型在坠落或碰撞时车身3内的发动机等对座舱内的人员造成伤害，也可以避免车身3内的发动机或油箱等发生火灾时产生的火焰和烟雾对座舱11内的人员造成伤害。

所述车身3和船体11的后部上面设有尾翼，所述尾翼包括两个侧垂尾4、一个中垂尾15和一个平尾9。中垂尾上设有方向控制螺旋桨14，平尾上设有俯仰控制螺旋桨5，它们可以与方向舵12和俯仰舵8形成互相备份。平尾外侧设有兼具副翼功能的俯仰舵8。

所述船体11外侧设有固定翼17，尾翼后面设有空中推进螺旋桨6，它们可以使本实用新型像固定翼飞机那样起降、飞行。

如图5-7所示，作为第二种实施案例，当兼具机翼作用的车身面积足够大、满足产生升力需要的时候，可以不在船体外侧设置固定翼。这种气动布局的优点是可以使本实用新型在必要的时候更容易选择降落场地。

如图8-11所示，作为第三种实施案例，把共轴反转双旋翼设置在车身内。这种气动布局的优点是旋翼受到车身保护，不容易被外部障碍物损坏，从而提高了本实用新型的安全性。

Claims

1.一种安全性极佳的陆海空全能型飞行汽车，其特征是：包括车身、船体、共轴反转双旋翼、固定翼、尾翼和降落伞，所述车身中部的上方设有共轴反转双旋翼；车身中部共轴反转双旋翼的上方设有降落伞舱，降落伞舱内设有降落伞；车身两侧对称设有船体，船体外侧设有固定翼。

2.根据权利要求1所述的安全性极佳的陆海空全能型飞行汽车，其特征是：所述车身的纵剖面是机翼形状。

3.根据权利要求2所述的安全性极佳的陆海空全能型飞行汽车，其特征是：所述车身两侧对称设有船体。

4.根据权利要求3所述的安全性极佳的陆海空全能型飞行汽车，其特征是：所述船体是小水面线船体。

5.根据权利要求4所述的安全性极佳的陆海空全能型飞行汽车，其特征是：所述船体前部上面设有座舱，下面设有车轮，后端设有水中推进螺旋桨。

6.根据权利要求1所述的安全性极佳的陆海空全能型飞行汽车，其特征是：所述的尾翼包括两个侧垂尾、一个中垂尾和一个平尾，两个侧垂尾下端对称设置在船体的尾部，中垂尾下端设置在车身的尾部，平尾设置在三个垂尾的上端。

7.根据权利要求6所述的安全性极佳的陆海空全能型飞行汽车，其特征是：所述的平尾和中垂尾的结合部的后方设有空中推进螺旋桨，平尾中部的上方设有俯仰控制螺旋桨，平尾两端对称设有兼具副翼功能的俯仰控制舵，中垂尾上部设有方向控制螺旋桨。