CN1901977B - 为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置 - Google Patents

Abstract

为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，包含：在上部末端两个手柄(1)并排分开安置，或由一个手把隔开(8)，用于每个都被滑冰者的手同时握住且指控至少一个连接杆(2)的方向定位，将其直接地延伸或经由一个手把(8)，其较低的末端直接地被连接或是经由一个至少包含一个臂的车叉(7)被连接，在至少一个轮子(3)轴的方向，配有一个确信的惯性力和一个有轮带的轮胎(6)，用于溜冰鞋前在距地面(5)数十公分的位置转动，尤其通过增加他承载的置于其垂直轴(4)上的各种有用的负荷来增强它对地面的压力时(5)它会表现出一个很强的附着力，最好该负荷位于其垂直轴之前以便于连接杆(2)和手把(8)的重量持平，这些负荷由溜冰者的双臂部分承担，因而装置通过双臂牵引滑冰者的身体，通过节约肩部无用旋转时的能量略微地改善了其向前的推进，同时确保一个强力有效的刹车，且防止其失衡。该发明有可能被工业制造并投放到运动领域、休闲活动领域和无污染运输领域，不论是从个人角度还是从实用角度，该发明都将是很好的选择。

Description

为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置

技术领域

此项发明是一个在现有滚轴溜冰鞋运用基础上，多方面改良并扩大其使用可能性的装置。它仅适用于和滚轴溜冰鞋配合同时使用。

背景技术

对于滑冰初学者，它能有效地解决运动中的平衡问题，很大程度上减少滑倒的风险。对于熟练者而言，它也能卓越地提高滚轴溜冰鞋的性能，尤其是它的速度和耐力。此外，对于所有滚轴溜冰鞋使用者，它提供的一套完整的安全系统。尤其它的刹车系统比一般传统同类产品(比如自行车刹车)的性能更高。

同时它也提供了于滚轴溜冰鞋相关的其他方案，比如它能有效简化学习使用过程，让那些还不会滑冰的人更容易掌握技巧。

最后，它能增加滚轴溜冰鞋的另一些实用功能，它是马路上或人行道上一个方便的个人交通工具；同时也可应用于货物运输和传送.

在同类产品历史上，我们可以找到一个美国专利US5.938.340。它是由一个位于滑轮顶端的套叠式伸缩管和其他使他更牢固的装置组成。它利用带有手柄的刹车控制并阻塞滑轮。

它生硬的延长了滑冰者的手臂使其能够触摸地面获得外力支持。事实上，它只是一个末端备有防止与地面突然接触滑轮装备的支架。使初学者在有必要的情况下，可以用手中刹车组织滑轮运动以重新安装平衡。但是在原则上它只能适用于往前部和某些侧面的失衡。

在以非常低的速度滑行的前提下，溜冰者能通过滑轮的运动获得地面的支持，但是一旦他获得平衡并提高速度，他必须举起装置，来防止让只有很小直径的滑轮在运动中被绊倒。

为了更好的运行，配有刹车装置的滑轮阻断系统是必要的。因此刹车装置必不可少。滑冰者因而得以借助这个支架随心所欲的活动。后者事实上加强了手臂灵活性和腿部的动力引擎作用。

它的使用规则和用途完全有滑冰者自己掌握。因为我们不能想象比如说，在一个时速50公里的下滑过程中用该装置刹车。从其偏离轴心的位置以及滑冰者的行程来讲，在一个匀速运动过程中，一切旋转滑轮而造成的与地面细微接触都会引起滑冰者的失衡。

此外，当他借助滑轮想要猛掷的时候，他完全不能掌握平衡。因为他的两个手臂完全不同步，一个是自由的而另一个却要遥控该装置。它的使用因而非常被限制。当前的发明原则完全不同，并且使用了其他的技术。

首先，它使用的是一个直径较大的车轮而不是一个简单的滚轴滑轮，因为轮子能够满足稳定的惯性和超强的吸附性的要求而这些是一个小直径轻量级的滑轮远不能达到的。

这个轮子设计为置于滑冰者的前部使用并置于其运行轨道方向，而且在此期间与地面保持长久的触觉。它由滑冰者在其前部通过两只手操纵手柄而掌握和控制。滑冰者的两只手分别位于装备的两端而不是一只手单独的位于手臂中央。

两个手柄的作用不同于在两个轮子的交通工具上。单轮装备只是为了确保轮子的旋转方向并且给手和双臂提供一个持久稳定的支撑力。

两只手不停留在手把上而是反过来支撑它，而且它的导向功能却成为次要的因为运行中方向由腿来引导。手柄本质上是用来保持平衡的，让双臂保持一个正确的平衡位置并防止其意外不受控制动作引起的失衡。通过手臂的牵引来帮助前进的工具。

手柄的这两个重要功能既不同于其在一个至少二轮驱动的交通工具中的作用，又与美国专利中被描述的装置不一样。

此外尤其重要的一点是，该装置与滑冰者之间的连接是自由的灵活的，这藉予他非常大的舒适度和操作自由空间，而不像美国专利中描述的，由于缺乏手肘和滑轮之间的关联，需要滑冰者前臂与装置的完美稳定的结合。

和美国专利相反，该装置不能提供车轮的对人体的支撑。仅仅只是在刹车阻断运行前的短短几秒钟。它的运行原理不像支架或是动力腿，而像是一个惯性的轮子，一个运行减速加速器，一个钟摆。

美国发明要求溜冰者必须有在正确时间和地方依靠在其装备上的条件反射以回复他的平衡。再者，该动作是非教育性的，因为溜冰者不能从中学到更多防止失衡的经验，而且将来仍会犯同样的错误。

目前要求装置的平衡原则应来自对于失衡的缓和而不仅是阻碍摔倒。在滚轴溜冰鞋上的一个失衡可能被指向前，向后，向侧面，或是肩的旋转。

向前和向后的失衡分别来自于向前或向后过度地依附轮子。由于重心过分偏移出滑轮的支持范围。由于缺乏对时间掌握的经验，面对紧接着引发的突然加速，一个初学者通常在回复他的重心位置之前就摔倒了。而且，失衡通常是由于手臂的意外活动使得重心偏移外滑轮支持的范围而引起。

法国装置的两个对称手柄其首要功能就是使滑冰者的手和双臂对称平衡保持一个正确的重心位置，甚至即使在失衡的情况下，不扩大由于手臂不正确移动而造成的重心偏移程度。手臂在整个过程中扮演一个非常重要的角色，因为其相对的重量和非常大的自由活动性。

相反地，美国专利既不强调双臂的适当对称位置，又不防止他们的不合时宜的运动，甚至还迫使手臂固定在装置上。  因为滑轮不是持久性贴近地面，且非常容易地就被向前的失衡动作卷起偏离地面。它对于向后的失衡不能带来真正的解决方案，此外它好像也无法解决由于旋转引起的或是特定的侧扁失衡。它仅局限于解决某些向前的失衡问题。

借助当前的发明，一旦失衡出现，不管是向前还是向后的，轮子从它的重量或尺寸，或它的重量分配，或是它支撑的负荷获得的长期接触地面的惯性就能够立即对突发且随后减缓或受阻的加速做出反应。如此提供给溜冰者大脑多余的几秒以调整自己的身体各部位的安排以调整失衡状态。而在此期间双臂借助手柄的支持几乎停留在同一位置。

发明内容：

以下为该装置即使在没有配备任何刹车系统情况下对如下情况作出的反应：一方面向前和向后的失衡：

由滑冰者双臂不合时宜和不受控运动引起失衡；该装置会试图让滑冰者的双臂同步，保持其双手向前并与连接手柄规定的与地面距离一致，减低由于滑冰者前后脚步交替运动并且借助装备及车轮的惯性同时还有车轮旋转产生的螺旋效应和滑冰者手臂对此做出的相反效应产生的过度摇摆；

由过分向前后向后挤压滑轮引起的失衡；该装置会有效的从一开始就借助滑轮与突然加速运动反相的惯性力减缓失衡；

由滑冰者身体过渡向前或向后的倾斜引起失衡；该装备将试图通过重新调整滑冰者双手的高度使其上身重置于理想位置，并阻止其倾向于装备及车轮惯性反方向的一切运动。

另一方面向侧面的失衡：由滑冰者身体突然的旋转引起；通过本身惯性和车轮抵抗，该装备会有效的防治滑冰者的侧滑；

由滑冰者在小半径旋转时过度倾斜造成的失衡；把车轮从旋转方向侧面转弯之后，运动将减速甚至停止，该装备能一方面提供地面的支托，这也能使滑冰者对倾斜又一个度的认识和掌握，另一方面一个基准点使滑冰者能在此基础上以一个合理的半径单位旋转并保证其前臂的理想姿势；

这一切舒缓滑冰者的紧张和对摔倒的害怕，因而使他的风格得以改良获得更多的乐趣。

必须强调的是，轮子的有益干涉和介入是立即的并独立于溜冰者的条件反射之外。而这与美国专利的情形不同。溜冰者必须有足够的时间和反射把滑轮放在地面上，不然就只能阻止它并依靠在其上。

事实上轮子在纵轴方向的惯性原理与走钢丝的人侧面平衡原理是一致的。而且，失衡是完全由滑冰者脑部控制而不像在美国专利中必须一个额外严格的支持。这样回复的工具很快就被记住用来反应的时间也不断减少。很快的，掌握了好姿势和条件反射，溜冰者不用忍受摔倒的痛苦就能再没有装置的帮忙情况下有效地控制相同的失衡，就像一个富有经验的溜冰者一样。

对于旋转中的侧旁失衡，轮子利用它的抵抗性防止侧滑。因为它与滑冰者的双臂被相连而且它也能防止肩部不自觉的旋转。

如果美国专利只适用于初学者，那么当前的发明则大不一样。它适用于所有水平的溜冰者。对初学者，它带来平衡，正确姿势和条件反射的学问。对富有经验的溜冰者，它改良他们的表现，提供有效的工具提高速度，增强高速的稳定性，通过运用一个较理性和更有效的推动力减低疲劳并且提供一个更高的自主性和持久性。

该发明中轮子的直径和轮带比美国专利中的滑轮要高许多。它直接决定轮子惯性力和附着力以及对改良其性能必不可少的好运行条件。该装置的用途不只是局限于帮助滚轴溜冰鞋学习和练习。

我们也在历史中找一个德国专利申请的DE10043857。同样也是一个为滚轴溜冰鞋练习使用的装置，但是其目标却不同。

其目的不在于改善推进力或是溜冰者的速度，而是让他能够坐着滑冰。滑冰者坐在一个固定的位置里，一边的手柄由单极车叉支撑的轮子构成，而另一边是配备了两个同轴手柄的手把；其中之一利用其操作杆控制位于轮子上的刹车。手柄的两个牢固的内弯板使溜冰者能够坐在位子上时从臀部找到支撑。

这一姿势不能给予腿部推进力。该装置因而也只能应用于下滑运动中。其功能性似乎是非常有限的，尤其是缺乏推动力的可能性，其速度这不能够超过传统的溜冰者的。因此该项发明没有太大建设性意义。

这个专利的图2分三个步骤展示了溜冰者在装置上就座的工具。第一部，像通常给溜冰者设计的装置一样，这一个装置被放在了滑冰者身前，但是不是因为同一个理由，也不为同样的用途和效果。因为德国装置本质上时被用于溜冰者两腿之间和两腿之下的。轮子位于滑冰者的身后。

我们在该项德国发明的描述和图片以及美国发明中都找不到任何与当前发明的特征和实用性相似之处。尤其是，在美国专利US4386794基础上研制的德国装置为了达到其预想目标既不要求附着力又不需要惯性力。这二者均未被上述专利提到。即使是放在溜冰者身前为他提供一个简单的支撑，为此它也不需要惯性或附着力。但该装备被滑冰者置于其身前使用时不能提供增强惯性和附着力的工具。相反的，在图1上轮子以大直径出现，并配有很多细小轮轴和一个精细的毂。它的重量似乎不太大，且几乎都集中在毂部。这一点有助于安装短暂薄弱的惯性力。  同样的，组成它的元件(座位，双手柄的手把，臀部的支撑)被安排在离轮子垂直距离很远的位置，所以这一个系统中的第三个的重量与其总重量相比是相对弱的。

而且，如果它符合追寻的目的，处于严格同轴位置并垂直指向手臂的手柄没有任何其他的目的而只是充当手的支柱或是当他在滑冰者前方的时候引导轮子的方向，它并没有配合当前需求要达到的目的。对于手、手腕和手臂的运动这一安排并不符合工效学原理因而需要使用当前的发明。不仅如此这样的安排会给滑冰者带来阻碍和过渡的疲劳使这些运动的效力减低。此外，不管它被放置在溜冰者之前还是之后，被描述的装置既没有使溜冰者产生推动力的功能，也没有描述其任何方式已达到之一目的。

在正常的使用时候，手柄不再被准许控制车轮的定向，如在专利中被描述的，方向完全由滚轴溜冰鞋控制，手把只是对于手的简单支撑工具。

其实，轮子处于溜冰者身前的位置还没有完全合理，因为装置的大部份重量被溜冰者的双臂支撑，这很快就引起滑冰者无用的疲劳感和不舒适感从而违背了发明所追寻的让滑冰者或的安全感的目的。

最后，我们找到专利WO 00/44607描述到该装置的组成元素有一个手把，一只连接手臂，两个一前一后的轮子，一个电动马达和用来拖动溜冰者的蓄电池，由此滑冰者不必耗费他的肌肉能量来运动。首先，这一装置配备了两个轮子和两个连续的轴，它们平行却不同轴。而当前的发明为了运行只需要最少一个轮子和一个轴。第二，这个装置没有引擎和电源就无法使用，而且它不能满足当前这项发明目标。

它以一个滑轮装置的形式出现提供给滚轴溜冰鞋使用者，并指定为与双排或单排滚轴溜冰鞋配合同时使用。在正常使用情形下，它是由一个包含了在最顶部和最后端两个手柄的装置组成。这两个手柄略微的横着指向装置的纵轴方向，被设计为让滑冰者在其前部双臂弯曲用双手在大约臀部的高度同时自由地握住，手掌心最后是朝向地面，滑冰者无须赶到受限制，轻松的就能通过特别是移动、改换定位方向和他们的纵轴高度来直接控制，定位或旋转或至少由一支用来延长手柄的连接杆和一个轮轴组成的绕轴旋转，连接杆明显地向后朝溜冰者倾斜，其较低的末端被直接地牢固或是间接地经由至少包含一只手臂车叉稳固。车叉略微地指向连接杆的横轴并且承载一个至少直径14cm配有刹车系统的轮子。该装置被设计成置于溜冰者的运行轨道轴上使用中并使其能从地面找到支撑力从而减少失衡的可能性。手柄能够从各个方向直接引导连接手臂，甚至包括旋转和转弯时。它包含一个车轮。在通常使用情况下，车轮总是接触地面的，通过两个位于滚轴溜冰鞋前的数十厘米的手柄连接，车轮也总是位于滑冰者身前的。由此滑冰者可以通过手柄完全保持对连接杆和车轮定位的控制。其外还有其他工具能有效地提供给车轮和整个装备更大的惯性力以及车轮对地面的更大附着力。由此产生一种抵抗力，一方面防止侧滑尤其是当腿部加速的时候；另一方面在紧急刹车时能及时停住车轮，以此能够：

在腿部推进加速时，所谓的“溜冰者的步伐”，通过车轮抵抗力对侧滑的反作用力略微地限制溜冰者肩部的自然旋转。这一对反作用力由滑冰者肩部自然的旋转运动在手柄往连接手臂轴向方向实现。由此也产生了一个对滑冰者手臂有相对抵抗性的运动支撑力从而使腿部向前推进力通过滑轮实现加速更有效更平稳，因而滑冰速度显著提高；

通过它的上肢部位牵引滑冰者的身体从而提高其移动的速度。双臂向前或向后相对大范围的运动或主要利用装置或轮子惯性的手腕旋转，或者也可能是双臂同时使用装置及车轮惯性和车轮吸附力的推动，或也有可能是利用轮子的附着力和惯性的滑动；

防止刹车时轮胎的阻塞，以免引起侧滑使刹车失去效应同时也失去方向的控制，尤其当刹车捻得很紧的时候。

附着力和惯性最好在不增加溜冰者承受重量的基础上得以提高。

最好装置的动力来源仅仅直接或间接来自溜冰者肌肉的运动，尽管该能源已经被储存。

依照一个最理想的实现模式，轮轴和轮子应有一个最小的重量和最好的可操作性。然而这主要靠两个轮子来实现，这两个轮子并排着，相互紧靠或是相隔一段距离，在同一轴线上或是位于被视为同轴的不同轴线上。轴线略微地垂直指向连接杆。

改进轮子附着力的工具举例来说主要有轮带的使用，由吸附力材料制成的轮带比如橡胶或略微平滑的材质但是包含一些成排的雕刻花纹或相对宽的，通过砂纸磨砂或抛光过的轮带表面，通过增加轮子对地面的压力，举例来说通过在它本身重量基础上增加额外的负荷，在它的轮子附近尤其是在它的轴附近安排额外负荷，因为在这些位置还有空气压力的因素。

以更有效的工具来说，这些各种不同的工具可以累积使用已达到最好的附着力。最好，轮子的直径在20到45cm之间，轮带剖面最好圆滑厚度在3到5 cm之间提供一个附着带，有一个稳定地惯性而不是被道路的狭窄和凹凸不平而阻塞。但是一些相对令人满意的效果，即使他们是片面的，也能在不遵守这些特性的条件下获得。轮轴穿过的毂能由一些辐条、小杠和小棒轮缘相连，也可由整个圆盘相连。

为了使用装置，溜冰者将其置于自己身前60到120cm的距离(依照溜冰者的个头)，双手各持一个手柄。让轮子与地面接触，通过控制轮子的运行轨道和倾斜度使其在自己想要的运行轨迹里。手柄通常被置于臀部或耻骨的高度。双手紧握住手柄，但是由于手腕有一些手腕协对柔韧性，也不用太紧张。双臂弯曲的置于身体附近，手肘不像自行车手把一样被隔开，所尽管它的填充量被减少到了最低。

在通常操作的情况下，装置被倾斜的放置以使其与地面的形成一定角度，如地面形成角度的这条直线必须同时穿过轮子和手柄所在的轴线形成一个大约43°(+或-10°)的角。这一角度和它的幅度确定了装备的倾斜范围，在此范围以内活动整体上会得到不同功能的最好发挥。但是效果也可能是不那么令人满意的，片面的或不完整的。它们不是如此绝对的，尤其会受决定轮子附着力的参数影响，比如地面的状况和性质，它的表面潮湿的程度和轮子轴心所承载的负荷。此外，在使用期间，溜冰者时常必须短暂性地修正这一个角度，但是每次角度的细小变化都会影响重大。

该装置不应与单轮脚踏车相混淆，后者没有车座也没有踏板，然而该装置包含了两个可能连接有手把的手柄，而单轮脚踏车并没有。此外，连接车叉和手把的手臂明显的比在单轮脚踏车上更长且没那么僵硬，因为它们无须承担相同的负荷、任务和限制。再者，它的用途达不相同，使用者并不坐在装置上。

为了使轮子对地面产生的压力效率发挥到最大值，额外的负荷一定要被安排在最靠近车轮垂直轴的位置以使它的重量通过轮子对地面产生最大的压力。

这么用，装置需要很多的外力支持，特别在扭转时，不管是车叉、手把，还是尤其是连接手臂的扭转。他必须非常牢固有一定的抵抗力，尤其在扭转时，因为它很难只是单独的一个部分组成。

依照最理想的实现模式，连接杆包含了一些装有插销的折叠工具，如或有关节连接的可伸缩元件，以此一方面当它不被使用的时候减少装置的占地；另一方面调整依照溜冰者的身材大小调整连接手臂的长度。车叉、连接手臂和手把，这些元素中至少两个部分是可分离的且他们之间经由一些可嵌入的和可拆除的插销部件连接。滑冰者在正常的操作使用装置期间，特别在依照连接轴旋转时，通过插销连接的部分完全被锁住没有任何自由活动空间。

这一效果可以由这些部位以非圆形截面的形式相连而获得。尤其是以椭圆形的截面，如水滴的形式或包含至少一个棱角或一个不规则的曲线以防止任何旋转，或是凸起与凹槽的配合，钥匙形和与其配合的狭缝形，还有销子、螺丝钉或开口和与其相配合的形状。

各部件之间一个简单的紧固是不够的。尽管力度很大也不够，不像自行车，其手把的运动通常被传送到轮子上；因为轮子的旋转是自由的，且不受侧面限制。当我们将其对侧面限制，比如将其停在两脚之间，我们观察到，我们可以转动手把而该运动并没有被传送到轮子。在这一类型的连接中，最基本的应力带动的自由活动程度并不太高。

轮子越是被置于溜冰者身前，在同样应力的前提下刹车就越有效。然而，轮子离溜冰者越远，它的附着力就越低。溜冰者的双臂也承受更多装置的重量。为了使刹车最有效，必须通过增加轮子额外的负荷以增强其附着力；为了增加刹车的力度，这个负荷将不会比同种亮得刹车工具更有效，尽管它的重量似乎不大，它增强附着力的效果却是显著的。

车轮的外直径不用占据太多空间也能拥有出色的性能，成人装备的车轮外直径在35到45cm之间，儿童模型的理想直径在25到35cm之间。在此直径上，同样的应力对刹车产生的摩擦效应较之在成人模型上的大直径轮子是大不相同的。

这是为什么在该发明最理想的模式中，刹车系统至少包含两个刹车装置，每个至少对同一个轮子或不同轮子作用，它们通过比如说轻轻逐渐地向位于手柄的扳机施加压力来共同或者分别对轮子作用，以确保即使它们其中之一失效时滑冰者的安全。

这些刹系统可以同时作用也交替运行，或先交替再同时，或是相反。

这个双刹车系统不仅有使轮轴承载负荷的目的和效果，同时也是即使在一个刹车系统失灵的情况下保证溜冰者和装置安全的有效工具。它能增加刹车的强力，给两个刹车装置分别提供前进性和不同的力量，通过交替接着同时地使用提供一个更强大的累进性，当装置受雨水侵害时缩短回应时间，不管是对左撇子还是右撇子简化对系统的操控，使其与法国交通规则中R315-3条款对自行车和滑冰者使用器械的数目作出的规定相符，滑冰者使用的装备必须配有两个有效的刹车系统。

以最优的方式，这两个刹车系统是同一类型的且被安置在车叉边的双臂上，或依照在轮子边上的不同半径长度而定，以此通过这个简单的布局给二者作用并提供一个不同的累进性。

同样以最有利的方式，位于车叉前的刹车器官被安排在与前者非常近的位置，而那个位于后部的刹车却可能离它很远，在这一点上它的位置由摩擦滑轮的长度决定，以使前滑轮和后滑轮不互相接触不相互妨碍和影响。这样特殊的布局特别有利于释放轮子上方的空间从而架在一些更重的负荷。最好且以相同原则，前面的刹车尽可能地置于低处，而在车叉后面的刹车则尽可能置高处。这一布局也能使两个刹车获得不同的累进性，他们在摩擦滑轮上分别作用的操纵杆手臂长度不同因而其产生的效果也不同。

为了增强在刹车时轮子的附着力，通过减少由地面的粗糙事物引起轮胎弹跳来防止它与地面脱离，在至少位于手柄和轮轴的一个区域里，插入了一些通过逐渐弹性压缩减少装备的这两个部分的距离的工具，由比如一个连接杆组成，其结构能使其在有弹性的原料变形时形成一个弧度，或是其它的被插入的缓冲元件。

这些缓冲的元件只能改善道路的状况而不能像其他车辆一样增强使用者的舒适感。

如果柄被略微地指向于轨道平行或是与轮轴垂直，为了适应手和手腕的人体工程力学，他们的自由末端应向下倾斜。但是在装置的使用期间，溜冰者时常改变手柄的把持高度，当然，在短期内，且在一个相当大的变化范围里。因而这样的布局还不够完善，依据它被安置的安度不同它要求很多不同程度的向下倾斜，这给滑冰者造成了很多不适。因此我们希望一个更合理的布局：它的手柄与轮轴是略微平行的，与运行轨道轴是垂直的。以让它对不同高度的把持更方便，且不为手、双臂和手腕制造不符合人体工程学的限制。它也能尤其是更有效地控制轮子的倾斜并且使应用于手柄的一对反作用力更有效从而获得前进的协助。最好，为了改善舒适感和人体工学，每个手柄以其对应的手自由地在臀部高度大约身体10-15cm的位置，没有弯曲的手腕自然的延长前臂，双臂弯曲，手肘侧置于身体的附近，装置在运行状态中被倾斜的放置以使其与地面的形成一定角度，如地面形成角度的这条直线必须同时穿过轮子和手柄所在的轴线形成一个大约43°(+或-10°)的角。这一角度和它的幅度确定了装备的倾斜范围，在此范围以内活动整体上会得到不同功能的最好发挥。但是效果也可能是不那么令人满意的，片面的或不完整的。它们不是如此绝对的，尤其会受决定轮子附着力的参数影响，比如地面的状况和性质，它的表面潮湿的程度和轮子轴心所承载的负荷。因此手柄的自由端应向下朝后。

依照这个布局，在装置的使用期间，手肘保持自然地贴近身体，双手对手柄的把持是符合工效学的，以使它能够不用忍受额外的挤压力尤其是大拇指部位和其他不舒适感，也不用迫使手肘离开身体，就能轻松对手柄施加一个持久的按压力。

脚踏车手把的手柄定向方位是不同的，因为人坐着且向前倾的姿势是不一样的，且手的高度和双臂的姿势也不一样，为了集中更大的力量操控手把和踩踏板，手肘经常与身体隔离。

以最优化的方式，手柄按照至少圆圈的一部分被旋转地安装在它们的纵轴上，依照至少旋转的一个分数在他们的纵观轴上替换，以单独的方式存在或是被连接到其他有弹性恢复的工具，或摩擦，或闩住，以使溜冰者通过手腕施加在手柄上的旋转和连续的运动能够产生对装备向前的推动力，再加上装备本身的惯性力通过向前牵引也能产生加速效果，由此给腿部借助滑冰鞋产生的推进力提供一个不同的额外力量。

通过增强轮子对地面的压力从而增强其附着力，装置包含了一些能增加至少部分负荷的工具，或使其承载货物或使其运输，从而使重量大部分被轮轴承受，举例来说在靠近轮轴的垂直轴上，略微的平衡，因为这些工具由方盒式或笼式、网式货架组成，或至少有一个钩子、圈环或线状开口构成的承载工具，或拉制的金属箍使与轮子同轴的货物重量落实到其轴线末端。

我们优先选用一个除了其装载功能外对滑冰者有用的负荷。比如一些要运输的配件、装置、衣物财产或行李。

更优选的，这些能承载至少一项在轮子垂直轴上负荷的工具被安装在装备上，使货物的重心处于轮子垂直轴之前，最好以变化和可调整的方式，使装置的重心靠近轮子的垂直轴。为了达到这一效果，需要平衡位于滑冰者和轮轴尤其是连接手臂和手把间的成分让他们至少一部分重量由轮轴承担从而增加轮子对地面的附着力同时减轻滑冰者手臂的负荷。

负荷的重心可以或多或少位于轮子垂直轴之前，这取决于它的重量以及连接手臂、手把的重量。

在发明最理想的实现模式中，用于在轮轴方向承载额外负荷的工具包含缓冲器备、减少来自地表凹凸不平状况引起的或是退后运动引起的震动减震器备，使得负荷只在最轻的程度上承担他们。比如，使用有一定弹性的材料作载货架，比如钢；或是以一个相对大的弧形，或是相对于装备连接点的悬臂式结构；该连接点通过最多两个同轴相对的定点结合获得，这两个定点分别配有防止载货架绕定点旋转的工具且在手臂向前或向后运动时或是手腕旋转时通过与负荷惯性相连的缓冲器备的弹力效果增强推进力。

为了扩大装置惯性效果从而增强它推进效果，一些在轮轴方向能承受额外负荷的工具通常包括了一些能根据装备向前向后移动方向灵活承载的方式，根据滑冰者操控手柄的不同运动，比如向至少一个滑槽装载负荷，或至少一支有关节连接的有弹性的手臂，最好在向前和向后的运行中与一些缓冲设备相连。

负荷可以由被传送的物体重量或装载的重量组成。它以手臂相反的方向依滑冰者的意愿来回移动，它的效果在向后运动结束的时被减弱，然而其惯性效果却在向前运动末尾时被增强，尤其是有利于支撑手臂弹性效果的扩展。因而它也起到了惯性引擎的作用。

负荷也能被来回移动且可调整、受约束、可锁住，从而根据轮轴的位置调整负荷的重心，或通过一个自动调节仪器或有滑冰者自己掌握重新调整轮轴两侧的重量。这些工具可以由一个遥控安装在手柄附近的电动引擎组成，通过一个没有末梢的螺丝，比如置于滑道的载物架向前向后驱动。载物架也可被置于至少一个可闩住的滑道上，并可在拔去门闩之后，手动安装拆卸。

这些可调整、可控制、可锁住的移动工具主要用于调整负荷重心相对轮轴的位置，以次调整它或是通过连接手臂和手把重量及他承载的其他辅助设备的平衡效应部分的校正它。以使得滑冰者的手臂在承受最小负荷的情况下，轻松的控制在一个或几个轮子上的平衡，不管他们的重量。

在运动或停止时，为了让负荷略微地处于水平线上，根据尺寸或溜冰者的偏好，装置包含一些向前向后调整倾斜度的工具，或是通过相对连接手臂的载货架，或是相对载货架的连接杆。

作为优选的，为了更简单轻松的固定载物架上的负荷或配件，装备配有一些垂直的可闩住的承载工具，仅需对负荷施加一个简单的压力就使其在载物架上更牢固，也可由一些控制器官解锁从而解除负荷，比如与一些侧向或纵向承载工具相连的操纵杆。

这些工具包含了至少一个钩或至少一个固定的或绕轴的杆，在上锁时配有一些弹性装置，比如弹簧，其运动由手完全操纵，操纵杆、手柄或手把，为了解开锁，只需将上锁装备置于闲置状态。

负荷或要固定的物体与其他额外工具是相互关联的，至少一根杆，或至少一个钩，分别是固定的和活动的，用于占据钩针的位置或是阻塞载货架杆。一个人为的压力使它在上锁装置上作用由此解开钩爪或杆。

负荷或要固定的物体也配有侧向的引导工具和支撑工具，与载货架相配合，以此确保负荷在侧面的位置。

对额外负荷的支撑工具也能由一个给小孩的座位构成，这个座位子或装置可以包含一些使其朝前或朝后固定在装备上的工具。最好，为儿童配备的装置或载体包括一些与地面接触的侧向安定系统，当倾斜的轮子遇到一个难于刹车的坡度时，它能够控制滑轮的左右摇摆.这种侧向安定系统作用于被碾压或滑动的接触点以柔化滑轮和地面的摩擦，例如一个可全方位或定向螺旋升高的小轮子，一个高端呈弧形的偏转器如同滑雪的小铲将有助于滑动而避免摔倒。

侧向安定系统配有调节长度、高度和倾斜度的工具以此来确定它们启动的基础，无论是在自然状态或不同的承载重量，溜冰者的推动力，或者当它们不被使用时的折叠方式，例如通过向轴芯的螺旋和锁定和解锁的方式来实施。

这种座位的结构，尤其是靠近儿童腿部的侧向延长安定系统。

为了儿童的舒适，座位及其支撑具有可向前向后倾斜的可调整性。

为了方便携带转换器和其他物品，装载载体直接或间接由一个可自动折叠来快速降低高度的篮子，箱子或机架构成，当它在展开的时候，载体的内部可以自由地使用，尤其当他们的尺寸超过它们本身时，不用的折叠部分有助于调整和改进用具的阻力系数。

首先，这个篮子或机架是由综合性材料制成保证它们之间的紧密联系但不会在滚动中互相破坏。这种材料具有橡胶的塑性，金属的坚固和对小直径的适因性。这根杠杆的弯曲的末端够拉开机架上的垂直载重的插销，并能够有效的发挥材料的塑性。减少偷窃风险和被运输对象的损失，机架或这个篮子可能被带有一个即有灵活性又有刚性的盒盖头，当机体停止运动时，它向前倾斜呈打开状态，或者一个被盖在这个篮子或机架的开头之上，有轻微弹性和延伸性能够拟定物体形态的橡胶条，既使当它运输装载，用具不可能与独轮车等同或混淆。特别是，这它是使用行进的脚，而不滚轴溜冰。  与用具相反，被用于低速行走的独轮车不备有被动刹车设备。而且，它被提取或挤压，但它没有被推进，特别是在平地面或上坡。它的把柄被放在于道路同向的轴上，使的手获得水平或向上靠近腿的修整，手臂获得沿着腿长向的倾斜，但是这些用具被放置在弯曲胳膊的前面提供不同的方向和倾斜.既使当独轮车是空的，把柄也不能被提高或推向前，他们的重量水平决定了重心的位置，虽然它只是近似0.5到2公斤。

装置也配有一些螺栓工具。它们至少有一个运行状态的刹车装置，以此在停车状态时让轮子直立或倾斜地朝任一支撑物从而固定轮子。这些上闩工具配有一个弹性材料装备，比如一个置于手柄末端的可旋转钩，手柄连接了刹车板机，在运行状态该扳机被拉向手柄部位。钩子配有一个弹簧能解开钩子的扳机，当扳机再次被足够大的外力牵拉住时，钩子就会自然被解开。

作为优选的，这些螺栓工具由金属线或被绕成刹车手把形状的塑料线组成，塑料线成封闭的钩状，其一个末梢向另一个弯曲且被装入一个与至少一个手柄末梢面对面的开口，在一个关节处旁边配有一个弹簧，其中一个分叉依靠在钩子的手臂上，而另一个则被放在一个手柄末端的小开口。

如此，通过拉控制杠杆使至少一个刹车装备运行，钩子可能在手柄摇摆直至到控制杠杆下定位，手把因而可能被手放松从而被钩子挂住。

为了拔去门闩，只需再次充份地拉手柄操纵杆，以便钩子自己在弹簧的作用下自然脱落并再一次回到闲置状态。

装置也能更实用更快地被停放在任何地方，甚至在没有任何支撑物的情况下。

为此，装置包含了一些使轮子着地但车身略微垂直的工具，比如至少一个茎状或管状支架，当装备向前翻倒时，其自由端能获得地面的支撑。它们形成至少两个支撑点，再加上轮子与地面形成的支撑点，这三点构成一个三角形。这些支架可选择性的被一些管、棍连接在一起，从而使它们更牢固，担任缓冲挡，尤其是为了保护轮子上座位中儿童的腿，且至少承载一个驾驶配件或安全配件，比如一个指路灯或一个前灯。

这个停车模式实现非常迅速，且非常简单操作无需任何特殊处理就能实现。构成支架的工具可位于轮子之后，或在轮子后部，被固定在连接手臂上。但是这些工具最好被安置在轮子前方的上部。他们有效地延伸在轮子附近安置负荷的工具，尤其载货架。因而，它们能享受这些装备配有的缓震效果。

与地面接触的支架末端配有一个合成材料或橡胶保护塞。

装置也包含一些折叠式的工具，当它们被展开的时候促使溜冰者坐在上面或停留在它上面，尤其当装置被停放在略微垂直的位置时，以使滑冰者能同样得到休息。最好，装置是容易被解开的，而且连接手臂是可伸缩的，既可以根据溜冰者的身材大小调整，又可以节省空间在装置被折叠或者拆开的时候。

连接手把和轮子的刹车传送工具为一般的插销。比如在装备被拆卸时或被个子较小的滑冰者使用，连接手臂被大大缩短时，无可争议地是一个占地的妨碍。

为了解决这一不便，刹车指令至少部份地有一些柔软的可伸缩的工具被传输。这样可以缩短它们连接杆的长度或根据连接手柄长度调整它们的长度，或调整伸缩杆的长度使其恢复展开时长度以减少其在装备折叠时的占地。比如一条有耐力的链条最好从连接杆内部穿过，其圈环的数量已预先决定了要展开的连接杆的长度。

为了更快地将一个额外的负荷或配件固定在装置上，负荷由至少一个有弹性的事先做成支撑物形式的且与负荷相连的可变形工具组成。人为的以手的压力通过弹性作用使它变形，且在被安装之后恢复它原来的样子。比如一个绕管的别针，手把、连接杆或手叉。

装置也包含另外负荷的支撑工具，这些工具也至少确保另外的功能，一种如此呈现两个凹槽而且在它的中央外部的正面包含一个螺纹开口的略微矩形的元件，然而反面，略微与其支撑物成形，且与连接手臂的较低面相连，使得能至少固定一个配件：  比如放水架，借助螺纹开口，一次支撑和引导刹车的传输系统，而且防止另外的一个配件的弹性固定装置的旋转。

在发明的一个实现模态中，装置包含一些工具，像是流线型外壳或导流成分，固定的或可折叠的元素，几何形状固定或多样的，有较大的面积和符合气体力学的形状，为了防止在运动时大气在其表面形成的滑层，在运动时增加装备轮子上一个额外的压力再加上他们本身的重量以此来增强其附着力，同时也改善装备和滑冰者的气体力学特性。

为了配合溜冰者的身材大小，有一些促使空气在运动期间对装置的轮子施予压力的工具，这些工具配有能绕轮轴调整它们高度和垂直、平行倾斜度以及它们宽度的调节工具，尤其依照溜冰者的身材大小和装置角度的定位。

为了使其使用简单，储存方便且防盗，装置还包含了一些让它能略微垂直停放或悬挂的工具，或者停靠在任何自由支撑它的载体上，比如说在它垂直轴上靠近手柄或手把竖着位于其重心之上的一个圈环或一个挂钩；或者停靠在一个固定的外在成分上，比如使用防盗缆绳将其穿过被焊接过的圈环连接装备，或挂在一个物体比如一辆超市购物车上，尤其是它的正面上部，比如利用一个被安置在连接手臂正中且当装置在垂直位置时在重心之上与其巩固的敞开挂钩，以使其不再晃动翻倒。

为美学的考虑，这一个钩可以由透明塑料做成，比如Plexiglas

。它的开口被放置与轮子平行的轴上，以便它能受到的影响同时承受对抗滑板底部的压力，手把垂直的位于滑板前方，但是在滑板上面，所以不影响悬挂。

为了不在都市的交通运行中被阻碍，装置还包括一些工具让它轻松穿越且不用撞上人行道的边缘。它们本身包括能增强惯性和附着力的载货工具：配有加长但相对窄的矩形板的溜冰鞋垂直地置于轮轴前，横向地面；其位于最前的上部末梢最好向上弯曲，像滑雪板前端的翘起部分，且被一些有弹性的连接工具固定在装备上，其下部末梢被置于靠近轮子的位置与地面仅隔几公分距离。

从正面靠近人行道边缘，跨越板之下部位将于边角接触，而且板从这个角度滑动直到它的较低的末端。当跟随的轮子与人行道边缘触觉时，角度是切线的且轮子能容易地跳过它。

为了缓冲板与人行道边缘角的接触，装置包含一些缓冲工具，像是固定跳跃板的弹性可变形工具。这效果先取地被通过将跳跃板末端固定在载物架上获得，载物架配有一些弹性缓冲工具。

然而，一个如此被置于轮子前的装置再也不能允许装置向前停靠，超过轮子垂直轴，跳跃板将与地面触觉。

为了除去这个不便之处，装置还包括一些工具让它轻松穿越且不用撞上人行道的边缘。包含使跨跃装置脱离离合器的工具，特别使装置以略微垂直的形式停靠，且其连接手臂在轮子垂直轴前摇摆。

通过使用这一个装置，第三个与地面抗拒的接触点不再由与地面接触的轮子构成，而是由跳跃板的较低极端构成，轮子位于其上方。

依照发明的实现模式，刹车工具经由来自轮子的能源恢复被构成，他们自己本身也构成使工具增加装备惯性和附着力的工具，转换整个的装置动能-溜冰者部份的机械动能，电能，和电磁能，或气压能，他们被分别储存在了弹簧、蓄电池、压缩空气槽，以及其它所谓释放能源的工具，上述的刹车器官是可逆而这些能源当它们被释放时就能转化成推进轮子的动力。

追寻的目标不仅是存放大量用于机车和发动机的能量，但一个临时插座有助于溜冰者在上坡时的中止或减速中结省力量。

如果这个闸看上去还不足够，因为刹车需要更多力量，溜冰者可使用第二个闸，它是一个定位于另一刹车附近的杠杆。

依照实现的另一个可能性，装置此外至少包含轮子的一个推进装置，它本身就是使增加惯性和附着力的工具，而且经由指令想要被至少一个溜冰者的手操控，包含了一些独立的引擎设备比如说在轮子的毂中，由一种储油箱里的独立的类似碳氢燃料的能量提供，或是储存在电池里的电能，上述储存工具被安置在或是轮子的附近或是在一定程度上相对轮子垂直轴略微平衡以便他们的大部分重量主要被轮轴承受，举例来说朝外或向里车叉的至少一个手臂，或最好以可调整的方式来回向前地在轮子垂直轴，比如在支架之间。

以一个有利的方式，转换能量的刹车机制和轮子的推进机制被安置在轮子里面或外缘的插孔，例如，用一个可调整的方式在维持轮子轴线平衡时存贮能量的手段，特别是在推进时增加轮子对地面的压力和附着力。

为便于刹车或推进器的运转，用具在轮子和刹车或离合器之间产生可变化的作用，例如，转台式路辗，一个用于抵御轮子的摩擦或一个独立圆盘，在幻灯片上移动来改变轮子的自转光线长度。用一个优先方式，圆盘与轮子轨外缘或产生传统光线的地方连接。

这种变异可能由一个位于把手或把柄的杠杆产生，被溜冰者的手往把柄方向牵引的缆绳，

首先作用于一个可预先调整的路辗，它根据推力的位置，与圆盘相互接触的轮子外缘表面首先准备好增加摩擦系数，例如靠近轮轴安心聚合的抓痕。路辗采用了增加摩擦系数的原理，例如具有抓附性的条纹型橡胶涂层。

其次，牵引是由杠杆在连接臂或叉臂当中的几厘米长的线性移动来产生，发电器的主体被固定在连接臂或叉臂当中的一个导轨上，根据被施加在杠杆上的在流动牵引强度.推向轮轴方向的位移由被垂直路辗轴支持的圆盘来产生.相反在推进阶段，轮子的速度因为反演性发电器数量的增加而减少。位于刹车或推进结尾，它们重新靠近轮轴回归休息状态，路辗靠近圆盘的另一面，来保证他们的弹性。为一个新的启动作准备。

为了促进装置的拆卸，对刹车装置指令的传输装置，举例来说线缆，被分开在两个部份中或在移动的控制刹装置固定杠杆被一个快的结或促成连结的可分离工具，比一个位于把持工具末端有弹性的突出插头，连接比如，一种凹形插头，将突出插头掐住那一个从而使其从把持工具中被释放。

装置用于在地面运行和其他的车辆一样。为了溜冰者的安全，它至少包含一个侧面可伸展的视觉信号工具以和其他的车辆保持距离，比如一个位于手柄内侧的伸缩装置末端的荧光信号旗。

可伸缩元件的自由极端最好是金属材料制成以防止使用者不尊受法律许可的安全距离，使他们的装置被擦去油漆。装置此外可以至少包含一个侧向置于装置纵轴的固定的安全装置，围绕它被固定在装置上的轴旋转可以调整安全器的定向并可折叠它。装备配有的镜子能让滑冰者无需回头就看一看到后面情况，比如一个反光镜，它至少与另一个安全工具相连以确保滑冰者最好的可视性，比如一个朝后的可闪烁红灯，一个朝前的可闪烁白灯，一个朝前或朝后的闪烁橘色信号灯，一个视觉信号的反射镜，超前朝后都可以看到的发出磷光的或荧光的反光物质，这一个装置本身包含了负载工具以增加其惯性和附着力尽管其自重相对弱。

装置的延长可以使用通过关节固定在至少车叉的一个手臂或手臂上的管子。最好，该管向装置折叠以减少假使和一个异物的相撞时的震动，或当不使用时节约空间。与反光镜的视觉安全功能的连接是因为两者被向外导向以不被溜冰者的身体挡住，尤其是朝后的红色指示灯。如果只有一个被安装，最好安装在朝向交通的那边。

该装置是用于改善滚轴溜冰鞋使用的，特别是作为完全自治的交通运输工具，装置可配有安全装置和助驾装备，尤其是信息工具，信号工具和提供视觉和听觉安全的工具，不论是为其他的交通工具使用者还是溜冰者使用；刹车时被储存的电能也已被重新利用到，比如照明投光器、固定的或闪烁的灯光装置、吸引人视觉注意的萤光、磷光或反光颜色的表面，人工的、电动的或电子、机械的听觉警报器，使用轮子旋转提醒行人其运动速度的装置，或至少一个可折叠的反光镜、一个计速器、里程仪，通过位于磁波将数据传送到轮子上的数据感应器。

目前滑冰者熟知的计数器并不令人满意，因为显示器经常位于一个滚轴溜冰鞋上且在溜冰期间数据显示不易读和也不容易接近。再者，提供的数据并不是完全可靠的，因为滑轮不完全与滚轴溜冰鞋的行进轨道相同。它们不与地面长期触觉，而且它们相对于溜冰者的轨道是斜行轨道。计数器以装备轮子的旋转作为计算基础，这样它除去这些不便而且提供正确的数据。

当它包含两个连接杆的时候，它包含促成至少让一个刹车装置运行的工具，要不使二者分开，要不使连接杆一个靠近另一个。此外它还包含确保该行动最低实现基准的工具，因而，它能免除由于腿或手的推进产生的不合时宜的运动。

附图说明：

发明将从实现方式的不同角度借助图样举例性的被概要地描述：

图1展示依照发明的装备侧面。

图2展示了轮子的流线型连接原则。

图3展示了配有仪器的装置前轮侧面。

图4从正面展示了配有用于阻挠刹车手把的挂钩的手柄末端。

图5从横切面展示了多功能承载装置。

图6从侧面展示了一个用于将装备挂在超市推车上的挂钩。

图7从横切面展示了图6中的挂钩。

图8从侧面展示了前轮，装备被朝前略微垂直的停放。

图9从内侧展示了一个被支架延伸的载物架模型。

图10从切面展示了图9中载货架与车叉末梢的连接点。

图11从侧面展示了图9中载货架与车叉末梢的连接点。

图12从切面展示了图9中配有调整倾斜度工具的载货架与车叉末梢的连接点。

图13从侧面展示了图9中配有调整倾斜度工具的载货架与车叉末梢的连接点。

图14从横切面展示了图9中配有快速装负荷装置和相关固定负荷的连接装置的载货架。

图15从内部展示了图9中配有快速装负荷工具的载货架。

图16从横切面展示了一个快速装载符合的工具及其相应的连接。

图17，18和19详细地展示了图16的各个部份。

图20从正面展示了配有一个刹车和实现外形及绝技装备的发明实现变体。

图21展示连接手臂与可折叠的手把的加固拼接。

图22从被面概要地展示了配有侧面稳固装备的轮子上面的儿童座位。

图23从侧面展示了一个可逆双刹车系统的一种模式。

图24同时展示了一个连接手臂与车叉的拼接，及它们水滴形状的拼接截面。

图25到28从内部概要地展示了促进各种不同运动前进的原则。

图29从正面展示了稳定器另一种设置。

图30从侧面展示了在有弹性双臂上被安装的一个移动的负荷。

图31从侧面展示了被悬挂到有伸缩性或有关节相连的手臂上的移动负荷。

图32从正面详细地展示了图29中的被固定在车叉的一个手臂上的稳定器。

图33从正面展示了图30和31的移动负荷，和一些固定的负荷。

图34从侧面展示了在滑板上被安装的一个移动的负荷.

图35从切面依照图36的轴BB展示了配有两个轮子的发明的一种变体。

图36从切面依照图35的轴AA展示了图35中发明的变体。

具体实施方式：

在图1上，装置呈现了一个大约40cm直径的轮子3，配有一个合金边轮缘10和配有光滑橡胶的绕轮子3的轴4在地面5转动的轮带6的轮3，轮轴被安装在电转轴上。轮带被沙纸抛光且被金属刷打磨以增强它的附着力。轮3被两个固定在连接杆2底端的手臂紧紧地安装在车叉7上，如图24所示。车叉7的长度是30厘米，它的双臂直径是22毫米.它们是被弯曲且施以焊接的铝管，其自由末端打磨变平到轮子3的轴4的直径。车叉7双臂包含一些螺丝开口153，它们由圆形部件154打磨成突出状而成，在车叉7的手臂上因而能固定两个刹车系统19，由摩擦滑轮组成刹车系统在V刹车类型的边10上起作用，配件(泵，装瓶架，反光镜及其他。)。与连接杆2下部的拼接被一个操纵杆12手动控制的勒紧环夹紧，手把与自行车上用手把差不多。车叉7，连接手臂2和手把8由被抛光擦亮且抗氧化铝材料制成。连接杆2是直线形可伸缩的，包含两根管，其中一个借助由润滑材料的管，比如塑料，方便它插入较小直径的管中。要不是美学的考虑，它可以至少是可弯曲的，这能提供可伸缩的可能性。相互配合的两管中，下端的大管直径是35毫米，上端的小管直径28毫米。连接杆2的长度也由一个操纵杆12控制的偏心链11确保。较低的管在35毫米的长度上的以3毫米宽度在每极端包含纵观的裂缝102，以使得在偏心链11和13作用下能变形。裂缝102至少有两个，但是其变形更容易如果有三个等距的裂缝102，而且这样对部件把持是比较好的，尽管这样对断裂的抵抗性较弱。为了这些裂缝102不与管子脱节，它们以圆形的开缝103作为边界以增加由裂缝102所引起在管上的连接弱点的开口。偏心链11和13由一个螺丝钉固定在下端的管子上。上部的缩紧链11包含一个与位于其正面内轴的与它相连的凸起的插头。它的长度符合偏心链11的宽度，和裂缝102的厚度和到那同一被装备连接的上部管手臂的纵观凹槽2。凸起的插头的高度符合下端的管厚度和凹槽的深度，再加上二者间促进镶入的润滑材料管的厚度。当箝位带11被拉紧时，凸起在此同时卡住了缝口102和在凹槽上面的一个管子，并可以防止由于上端这个管子旋转带动下端一个管子旋转。即使当箝位带11松开时，启动之后的自由的纵向移动去调整连接杆2的长度。滑行末端的高一级管子由它的末端2CM组成，并且在并列凹槽的自动机械栓17，它的直径为8mm，取代这几个并列中的一个，相应的有一定间隔的开口，或者不在低一级的管子。当自动机械栓17放在一个打开的状态，被一个来自管子内部的弹力推动，管子是纵向的，甚至没有被箝位带11固定。放开它们，必须用手指压住自动机械栓17以至避免它的打开。同时这个自动机械栓17使得上一级管子保持状态，当它们跑到运行终点时，以使它不会比低一级的管子先停下来。放置这个长度调整连接臂2，并且在刹车时箝位带11万一松开的情况下有保证。比如，在想不到的危险的连接杆2折叠时，能够通过自动阻塞栓17停止下来。下端的管子的总长度是55cm，上端的是52cm。上端的管子被焊接整合在可折叠手柄8上，这个手柄由两个把手1和分开的固定控制管子94连接在一起，控制管子94被偏心轮91拉紧并且控着去支撑着把手1的两端。在这个末端，如图21所示，这一个由自动栓92组成的，将会位于一个由管子94形成的打开的状态连接杆2，在阻塞之前确定它们的队列。管子94的连接是被焊接到上端管子的一端连接杆2上的。因为约束和效果是由于结合了手柄的使用产生的力量而辅助去得到一个向前的力量。手柄8不得不呈现出一个大的经久耐力防止扭曲，特别在当它同连接臂2连接时。与管子94的焊接连接了手柄1，它们被至少一个三角形的铝板90加固形成支柱。手柄1被一个伸长的有弹性的细丝再接合，这个细丝由管子94内部穿过，并且在打开的塑料顶端之后，系在它们的自由端，使得同时橡皮圈的保持及把手的管子关闭去促进它运行结束。当它们被联接管引出时，它们被这个有弹力的线保持，并且能被联接杆2置于悬挂状态，通过一个弹性可变形的夹子39结合另一个弹性可变形夹子14的方法，这些夹子用混合材料制成。装上一个凸起放置在固定的缝102里去防止它在管子里旋转。手柄8的宽度是51cm，管子22mm。手柄1是悬挂的以至每一次支撑能够来自腿的中部。每一个手柄1被装置了一个制动控制18，18是由控制制动系统19通过一个穿过支撑杆21的电缆15控制的，支撑杆21通过把它们导向刹车19去保持着它们依靠着联接杆2。手柄1中的一个被装置在其一个钩37的末端，使能够保持控制杆18的相应动作去维持刹车19工作在有效状态，在停在相反的支撑位时以至制动轮子3。如图4所示，吊钩37被装置上一个返回弹簧38，为了在控制杆18工作时释放该吊钩。下端的管子被安装置在2cm宽的反射器板16的周围，去反射向相反的方向。它同样由铝制的支撑21焊接，使得能够悬挂类似瓶子22上支架64一样的附件。它们同样由吊钩21组成并且被四个锣丝钉55固定，使能够悬挂车架以维持可用状态当需要时。这是由透明的合成材料从美学的角度制成。一个负载搬运器由两个同样的有一点延长的支撑臂组成，直到其正前方的轮子3被安排到超过这个负载搬运器。设置了一个悬臂并且联接到轮子3的水平轴4装置上，通过它的一个末端56，防止水平轴在固定点上的旋转。这里有两个旋转曲率，这两个曲率特别明显的增加了它结构上的弹性。它们由弹性材料、有抗力的合成材料或者钢、管子、实心棒，以至于它的弹性取决于结构体系和材质来减弱和地面5接触时的振动。每个负载搬运器臂43被安装至少闭环装置111，椭圆形的或者矩形的环以用来引出一个装在负载物上的弹性吊钩，或者一个安装在负载搬运器上用来捆住负载物的平带子43。这些不算附件在内的基本装置的总重量是3.5公斤。

在图2中，一个空气动力整流板35被安装在该设备上通过利用空气的穿过时的粘着去用以增强它的运行效力。它之前的固定物36被放置于轮子3的范围中间，并联接到轮子3的水平轴4上，以使之旋转在水平轴周围，根据溜冰者的高度使之产生高度上的变化，而不让负载器触碰到轮子3上。

在图3中，负载器43被支架33延长，以使之保持在稍微垂直的位置，它重力的中心通过轴4和轮子3平衡时的正前方。因此，负载器43的优点是当踢的力量来时可以弹性的减弱震动，如果踢的较重。负载器的末端43嵌入到支架管子33里，被磨擦力或其它的方法保持着。支架管33能够很好的嵌入到负载器43里如果是管状的。车架的末端33被橡皮塞32盖着并且保护着。

在此图中，这个设备还包含了一个可以使人轻松跨人行道的装置30。这个装置包括：一个光滑的人造板23，每面长25厘米，宽9厘米，1厘米厚。从前端扭转到离后端末梢几厘米的地方。在较高的定置的末端，图纸上24接合处，有一个撤消弹簧29。这个定置的另一端有一个由24连接的负重杆43，它利用这最后一个的弹性来减弱和人行道接触时的冲击力。这个定置是互相连接的可抽插的环状物。由2个部分26组成。如图所示，这两个部分的其中一个连接在人造板23上，另一个部分的一端连接在负重架43上。这两部分的两头都是可以锁定在另一部分上的，但是被另一个用相邻的螺栓装置25反向阻止，而且与在关闭状态被打开时相反但是超过了这3个分节点24。

这个环状物的折叠或者关闭是被位于手把1附近的一个控制杆控制的。独立的控制杆18和刹车19的通过一条从鞘31穿过的缆索，保证这个使跳跃装置运作的环状物在被闩上的时候硬挺，并且使26的两部分可以互相连接的处于锁定状态，在因为人为拉动控制杆，使环状物没有闩好之后，导致26的一部分被拉靠后宁愿靠近结合物24，用分离接界25并且直到3部分不再反向连接为一体，在闩的过程中，因此这环状物关闭，跳板23连接到比24低的点上，使基面5在装置向前运动失去平衡时对转动的支持，直到支架33的终端32与基面5接触。

弹簧29可以重新放在闩定状态时的环状物后，注意，如果跳板23的自重不够，一旦溜冰者使用时，装置直直向后，跳跃装置会自动作用。跳板23还有至少一个低一点的定置，直挺的，由金属制成，全轴，管状或者带骨架的板，由接合24和跳板23连接，另一面的终端固定在脚掌109的承重架43的定置上，这个低一点的定置的终端被120个附属于脚掌109的螺钉固定以免其转动。目前，这个定置有一个一致的计划横截和支持掌109的厚度。在图3和8上，鞘31显示出来，但是事实上，它小心地穿过了承重架43。分叉的臂7装在线状开口153的外面，以便固定附加的承重设备特别是稳定器，泵，瓶架等，以确保在他们的正常和辅助功能之外还可以通过降低重心来提高附着力和惯性。

线状开口153是由与凹陷下去以与叉臂7紧密接触的薄片154组成。154焊接在叉臂7的周围。在这个变化中，刹车19在7的前面。

图4上，把手8上的导管被钻了两个孔，在对着终端几毫米的地方，直径与终端弯向介绍过的内开口的金属钩37一致，这样钩子37在与把手1一致而又低于37的横轴上与刹车一起控制操纵杆18。一个撤消弹簧38的终端插进把手8里的一个小孔，而另一个弯成线状，作用于钩子37的分支上抬起它。这些构成了支撑部分。

这部分的原理是整合控制操纵杆18和钩子37的不平衡。工作方式和刹车相同，直到操纵杆18上的新的牵引力通过弹簧38的作用释放了钩子37。

图5上，2cm长，2cm宽的铝制支撑21，刹车19的辅助脚撑15，和低一点的连接臂2的导管配合，在线状开口可以用螺钉54连接附件的时候，用阻挡连接杆2的方法控制。

这里，瓶袋53，象驮篮一样，在转动的弹性可变形夹子与铆钉65的对面，固定在配件52上。

图6中，有少量的半环状的钩子20固定在低一点的连接臂2的导管上，凭借在每边的两个螺钉55来阻止其滚动，有一个内边是斜角的切条对立在连接臂2上，是为了加固支撑部分105一防止有损害的移动和工作损耗，因而前面一个横条是金属的。

图7中，定置的螺钉55装在反面。钩子20可以用金属或人造材料制作。

图8中，开放的环状物是锁紧的，没有和26连用。在对连接24低点的位置产生旋转的时候，跳板23靠在基面5上。此时，轮子3出现在比跳板23的低处之上。支持基面5和装置的脚撑33的边缘32的尾部都稍微垂直在3个支撑点上。由牵动操纵杆以使未闩紧的环状物通过在绕过销31的缆索抬起26来锁紧环状物，因此缆索起到了模仿对位于承重架43上的牵引的作用，也就是确保在每个环状物上有同步和均衡的牵引力，就象末端连在每个环状物一端的回旋条一样，另一头在线缆31的末端一非滑动的方式连接。

弹簧117的意义，是使116变形的综合重力或金属材料强行作用于压力设备114，这样中心部分可以在任何不规则形状下承受力量。剩下的位置，支柱113和压力设备114联合，支撑承重架43，但是没有突出在外，这样114在剩余位置的存在就不会对在承重架43上的负载产生不利影响。因为它的开放位置，114可以在后坐力和刹车情况下都能承受在承重架43上的负载的滑动

图9上，承重架43被连在一起的支架33延长了，这样前杆58和后杆112和33一样起到了硬挺的作用。前杆58可以支撑连接杆2和把手8负重的平衡，前灯121无疑可以使基面5在夜间行驶的照明。这个用可变形的橡胶制造，直接夹紧和调整以期能被替换或替换更好。这个横梁还可以作为支撑没有插好的鞘31的连接，承重架43是独立的，但是他们组装在线状柄47和快速悬挂/解开载重装置46的末端。一个快速阻止承重设备不能集中与46配合，于是后面的横梁112起到了作用。

一些弹性的工具，在这情况弹簧117迫使按压装置114-一个用合成物质或金属的材料做成的格状物，其中至少146的一个部份是可以变形的，最好中央的部份，如此可以使它适应各种不同的形状。在放松时，与按压装置114相连的支座113向载货架43手臂的一部分施加压力，但不使其上面突出，以至在闲置状态的按压装置114的出现不会对在载物架43上的负荷产生副作用。以其开放式的状态，按压装置114能防止负荷从载货架43上滑落，或是在斜撑时，或是在刹车时。

从图10和11，我们可以看到，固定载物架43包括一个焊接在载物架支撑轴起点的43金属板56。两扇相对的折叠板175紧密地嵌套在叉件7末端而且没有缝隙，其平整的部分长30毫米、厚3.5毫米。这种折叠板有很强的耐久力而不易变形。板56利用轮3轴4通过螺丝固定在叉件7上。

在图12和13中，板56可以帮助载物架43调整不同的角度。这种功能是圆锥形的楔60作用于折叠板和叉件7平整边缘末端之间的空间而产生的。楔60末端对接螺丝61的末端，通过旋紧旋开侧部的6个洞来调整螺丝61以用于放开紧缩楔的空间，同时改变支撑折叠板和叉件7臂部平滑区的支柱点。

图14-19指示出如何装载和保留重物到载物架43。一个脆薄金属或合成的矩形板40通过铆钉快速连接板66。两个圆形手柄41平整坚固地固定在板40上。板40的纵向边缘由两个向内弯曲的部件42和适宜的半圆形可细微调整半径的载物架手臂43组成。这些部件42固定在载物架手臂43的顶部滑盖上用于分散板66载这些手臂上的的载物重量以及保证横侧面的载重。这些部件前部末端优先地向内深入和向外展开以盲目地指导没有实际位置要求的部件42安装到载物架43上。载物架43通过一个由载物架43下端的末端有细线型金属抓的四个手柄和另外一个金属抓在其开始端的合成材料部件46固定到横断面中心。这一个包含和保持至少一个金属的切口形成钩子的金属板45，依大小排列为了连接开端部件71到圆形柄41上。吊钩70的开端部件71与板45臂部在后备位置连接到板66时的部件46上的横向槽口48保持一致。板45被可移动地邦定在可滑行的导向和清除限定滑行运动的桥墩部之间嵌入部件46。板45通过在内部和前端的部件46的末端有力的连接在牵引弹簧77上。部件46的背部出现一个可延长的光点67，这个光点在可滑动的轴76在背部末端通过板45。轴67的位置通过控制杆57来固定，给手指提供了一些抓取工具140，以及提供快速固定连接。控制杆57被旋转型设置在轴76上，轴76的运动清除是通过光点67的长度来限定的。通过向后拉控制杆57的末端，轴上的旋转和其他的末端用于支持靠着部件46的背部末端，从而使轴向后运动，包括板45的这种运动。一个小型合成金属板72安置与轴75上抵达可旋转式吊钩70的顶端前部，然后通过弹簧73拉动重复向上直到桥墩74产生作用于钓钩70顶部的低端表面。通过释放控制杆57，弹簧77相对钓钩70的顶部靠住小板72的位置取决于桥墩74。当钓钩70的开端部71与横向槽口48相连时，这个小板提供板45的位置。当槽48内出现了后柄46，就可以按住48号槽和72号小板前面的41前柄，然后柄41就可以被按下并且解开弹簧77，S弹簧7向前拉动板45，弹簧77可以拉动具有控制柄41的吊钩70的板45，然后就可以将槽48固定在打开的吊钩70、71，所有的柄41将会将会固定不动，他们不能够释放钓70并且固定左右将会十分有效。为了释放他们，应该活动能够向后拉动70钩的控制杆57同时为下次固定准备。

在图20中，把手1牢固地和扁平的手柄8相连。当在把手1内左部收拢，一条荧光的三角小旗17被安置在调节好的部件16末端，也就是说在交通一边。在交叉点7的两端和轮3的轴4的延长部分，两根管131延伸至条纹132并被剩余工具133的末端整装起来。在制作的工程中，这些衔接133和旨于发生在条纹管131光滑的溜冰鞋面相对。剩余的管131的末端构成了一个管131和叉型扶手7的联结点135，为了当不使用的时候把次要的庞大部分收拢。为了锁定管131在使用位置，它们构成了途径螺栓连接134，例如图钉134平行地穿透叉型扶手7。

在图22中，儿童座位96被用一个与它坚固连接在一起的硬稳定器97整装在一起，每一个都整装于一个和地面5接触的滚动齿轮98的末端以防轮3滑过一条特定的水平。

图23中展现出的设备变化构成了一个可逆的，被装备于圆石84显现附有条纹和橡胶表面的踏板的发电机85，稳固地架起并在以半径83的轮为中心的回转轴的轴上，靠近手放置，但是不要接触它，并与和圆盘81牢固相连的轴4和轮3的边10和呈现图中浮雕条纹80在旨于和小圆石84相连的圆盘81的外围区域向轮3的轴4汇聚。通过固定在82一个固定扶手155的交点上可逆的发电机85小圆石84被坚固地以叉型扶手7为中心地固定起来。

通过激活固定在面对一个把手的手柄8的控制水平线18，这些变化可以被实现，运用一个牵引在一个第一次使用的电缆15上可以直到一个提前校定小圆石85的踏板6连接以前实现和圆盘81连接，根据通过连接位置的压力提前设置，并且持续在控制线18上的牵引在第2次来线性地沿着叉型扶手7和可逆发电机85向连接移动，然后当垂直地固定小圆石85的轴于这条边和以83为半径的轮3可以把它向着圆盘81的外围边界移动，以此来通过降低轮3的联结来实现增加手的制动力来补足发电机85电磁持久力的增加，生产出更大数量的来源于转子转速增加的电力，另外通过弥补连接的增加来在相同推进的方向来降低转子旋转速度。

提到剩余在闸门末端的位置或者可逆发电机85主体向着轮3的轴4一边的推进力，和小圆石84在另一边更近地靠近圆盘81，都可以通过弹性唤起来保证，例如一根弹簧。

在图例24中，长柄插7号的前端的直径能够允许将其镶嵌在连接杆臂较小的管道里，而连接杆臂的横切面是圆形的。长柄插的前端是一个较大的纵向凸销100，这个凸销100的尖端是圆形的以至于能够将其深入到槽口99内部，这样以来长柄插就能和连接杆臂连接起来，但是这种连接是缺乏旋度的，紧环也没有制动性，只有纵向的平移运动。连接杆臂的管道2有3处裂口102，这种裂口在一次环形的切割中能够避免金属裂缝。例如，滴水形101的切面是圆形的，就形状来讲，我们也能将其搭配一个与其性能相符的连接系统。

在图例25-28中，箭头所指的方向是是滑冰者U的施力的方向。图例25表明由杆臂B对轮3产生的助动力对柄1产生了合力，这鼓合力也是轮3是垂直一地面的5。正如图解A所指示的，例如，由于滑冰这U对冰鞋P有推力，臂杆B在连接臂杆轴2施有往前的推力，而臂杆B左边在同一轴上同施有一股拉力。这股使在同一连接臂杆轴上的合力(图例8)没有改变轮3的倾斜度和它倾斜的方向。相反的，这股合力有使轮3侧滑的倾向。轮3的衔接性在这里对防止侧移和对支撑滑冰者的臂杆B的作用很重要。

这种在滑冰过程中流动的支撑力能使冰鞋在侧倾的过程中产生很大的功力。另外，与支撑点的角度越大，这种功效就越大。假以身体上部分保持平衡，侧滑很容易让上身往前倾，滑冰者为了减少惯性的冲击就会放慢速度，从而因为和地面不协调的接触而加重了冲撞性。这一动作就是接触了地面5和轮3的衔接性，还有来自不平衡惯性的螺旋效应的作用。

图片26显示利用胳膊的前后运动对前进的帮助。在示意图C中，滑冰者在保持轮子3在滑行路线的轴上的同时弯曲他的双臂，而且在滑冰者将身体重量放在一支在滑行线路的轴上的溜冰鞋上时，轮子明显的和地面垂直。然后在示意图D里他突然张开他的双臂，要么完全张开，要么幅度小点，但不管怎样，在停止这个动作的同时保持前面提到的那只溜冰鞋定向不变，这样可以使对前进的阻力减到最小，而且可以用一定的力在滑行路线的轴上向前推动机器。等完成张开双臂这个动作的时候，机器的惯性将滑冰者的胳膊向前拉。轮子的附着力也起一定的作用，因为它在受突然冲击和在突然减速的作用下离地后再与地面再接触的情况下不能滑行，而这是因为它将惯性产生的能量转换成向前的牵引力。在示意图E中，滑冰者在它把身体重量放在另外一支冰鞋上的时候再次弯曲双臂，这样在滑行每一步时翻新这个驱动力。

当动作的幅度小一些的时候，这些动作可以更快，更多，而且双臂的伸张和收缩的幅度也小些。我们也可以通过一些小的泵唧来达到这个效果，是简单的转动手把，利用少许的惯性提供牵引力，这样又稳定又不会很累。这个帮助前进的工具使滑冰的动作足够对称和匀称。但是根据一个变体，脚步并不对称：在把身体的重量放倒腿上可以带来更好的平衡，比如右腿，使用者U可以通过一块滑行用的垫板推进，他需要猛地展开他的手臂和长时间的保持这个姿势，来尽可能的让他身体的重量落在持续地指向前进轨迹的中轴的滑行垫板的后半部分，以致他能更好的获得装置的惯性带来的推进力和滑行垫板P的驱动力(图表D)。当速度变小的时候，使用者把支撑点换到另一条腿上，在通过滑行垫板进行短距离的推进的同时收缩他的手臂(图表E)，然后反复这个动作来再次长时间的用右腿来进行滑行(图表D)。对于这种使用装置时特有的步伐来说，左滑行垫板P的推进力相对右边来说，是相当的短暂地指向内侧的。

除了通过收缩手臂来缩短在用滑行垫板滑行过程中使用者和轮3之间的距离，他也可以猛地把轮子拉向他。

这样会让运动突然的慢下来，但不会像使用刹车累的部件情况那样让运动的能量转换成热能而消失，来达到同样的目的。因此，他把他的动能转移到了装置的惯性上。当他再次向前推他的手臂B的时候，这些惯性增量就可以被再次释放。这种能量的转移可以让使用者在几个十分之一秒甚至百分之一秒内很好的控制他的力量，它是非常的有用的，可以带来非常平滑的运动和特别好的操控性，特别是在人群中运动的时候，几个百分之一秒的延迟就常常足够产生通过的机会，而不需要使用者来刹车和再次制造稍候所需要的前进的能量，因此而不会让使用者变得疲倦。这种装置因此可以说是一种最容易操控，最快的陆行工具，无论是给任何人在人群中移动，甚至是密集的人群中移动，表面上很大很碍事的连接杆2实际上在这种情况下不会带来任何的障碍，相反，它是可以随时地改变方向和收缩折叠的。

图27简单的展示出通过b臂的协助超作摇短浆使得滑轮前进。在联系着2的手臂的平面中，B臂通过一对力作用在把手1上，图示G展示出这种作用，朝着轮3靠近地面的方向正慢慢移动车把8，同时滑冰者u按住右边冰鞋p，对于侧滑的抵抗主要是一对相互作用力使轮3向行进方向朝前从斜面延伸，这使滑冰者u的手臂b向前伸展。这个牵引动作也起因于轮3的惯性力，在它附近聚集的负荷使刹车在阻塞住轮3时通过把它倾斜将其置于向前的位置。当该向前运行开始时，轮3跨越了行进轨迹t，手臂b也在反方向实现了同样的动作，滑冰者u于是可以依靠在其左滑冰鞋p上。短浆的同样运动给轮3在同一水平上略微小幅度的螺旋运动，后者并不会产生游推进力的步伐(图表H)。这非常有意义当地面空道5不能再确保滑冰者u的步伐，比如在两排车之间时，这变得非常有意义。在这二者情况下，这个向前进的协助提供了一个对称、规则的运动。这个短浆的运动主要利用轮3的惯性和附着力。它只有在轮3相对垂轴足够倾斜的情况下才能获得，这尤其取决于穿过轮3的轴4和手柄轴1的线与地面组成的角度，该角度应该低于57度。在此角度之下，短浆的作用将会非常小。为了让短浆达到最好的效果，角158最好是43度(上下幅度10度)，这与通常使用习惯相符。但是，角度越大短浆效应的牵引力就越小，而相反亦然。事实上，连接杆2与地面的角度越小，超越面就越大，手把8的旋转与汽车的方向盘旋转就越相似且使轮3向地面和垂轴倾斜但同时保持与行进轨迹相同的方向。反之，连接杆2与地面的角度越大，超越面就越小，手把8的旋转就越类似于自行车手把的效果，轮3随之与运行轨迹轴同向同时保持向地面5的几乎垂直倾斜。为了让手把8有同样的方向定位，转动范围较之第二种情况，在第一种情况下更大，以次可以马上获得非常多的驾驶可能性，仅仅只需将手的高度与手把8的定位方向组合，前者可以略微的调整超越面的角度。同时，整盘机器-由三个轮组成的这个滑冰器具有超强的易操纵性：它的方向通过手臂B由前轴控制，或者通过腿部由后轴控制，或者是同时由两者控制。这种前后两种控制增加了间隙角度的活动性，在不改变轮3的方向前提之下，这种控制还提供这种转向的组合。滑冰器通过轮3的反向转弯对冰鞋产生压力以至滑冰者的滑冰速度减慢，这种力度的施展从滑冰道或者在雪的表面上就可以看出来。

图例28阐述了由图例25，26，27的合力产生的助动力的原理。这种助力施压于冰鞋P上。例如当滑冰者突然伸展双臂B对机器的左部轻轻用力使之前进(图表I)。在滑冰结束之后，滑冰者借助机器惯性的牵引力把重心移到左脚上借助冰鞋P使自己前进。滑冰者借助臂力施力在把柄1上，在同时轻轻向后E旋转车把8的同时把车论的方向调整到在地面上的滑道轴上。在保持这对相互作用力的基础上，它弯曲它的手臂b同时享受轮3的半短浆效应和手臂泵送牵引效应，后者来自向地面倾斜以防止侧滑的轮3的支撑抵抗力(图表K)。最后通过其左滑冰鞋p达到推进过程的末端，它的手臂b是弯曲的，他借助右滑冰鞋p以推进同时与手臂b重复在图表I中描述的动作。这个向前运动的助理运动在I中利用装置和轮3的惯性还有轮3的附着力，在阶段J、K中利用轮3的惯性和附着力。运动整体而言是不对称的，不管是从手臂b的角度来开还是从腿的角度来考虑。该运动可以根据滑冰者的喜好在运行轨迹的左侧或右侧进行。

使用者只要借助腿部被动的将机器推象自己的方向就可以正常的滑冰了。就象德国10043857的专利证书上描述的一样。

因此，装置构建成一个类似于小推车的，在人体前面的较大型的移动装置，用以减小移动速度。当进行如上描述的比较快速的滑行时，同步运动B胳膊和腿，由于得到了更多的释放能量，相对于没有(装置)的情况下，U滑冰者应用出更多的力量，从而在上下坡和在平地的时候，都能够明显地提高速度。

无论对称与否，滑冰者对装置的实践应用一般具体表现在动态模式下。无论是在体育运动或娱乐活动时，都能让整个肢体和谐运动，给予不同于传统溜冰鞋的效果、性能和感觉。

为了充分发挥它的作用，3个轮子必须有一个重要的转动惯量。为此，必须增加重量或加大轮子的直径。但出于实际考虑，基础装置不可能达到所需的直径，为了携带和移动(例如上下楼梯)的方便也不可能增加到所需重量。同时，为了有利于惯性，滑轮3必须保持一个合理的尺寸大小，和相对较轻的重量。另外，对于外缘直径小于14厘米的轮子，实际上不能获得效果。要获得实际效果，直径必须至少达到18至20厘米。为了得到较好的性能，辗压限制是绝对不可忽视的一个因素。理想条件是对于成人使用者，轮子的外缘直径达到接近于40厘米。为了得到较大的惯性，并且达到一定重量(例如1.5公斤)，大块必须尽可能地设置在轮子3周围。在利用一个足够宽大的轮子或足够厚的轮胎，足够大的内胎，一个宽广的外缘，辐射连接数量较少但宽厚朝向四周，最少可能的细小插孔。轮子3的惯性和它的回转作用会通过在小轮胎周围的小块压载或重量嵌位被加强。同样，为了给轮子3提供最小的惯性，装置上的重量分布必须符合以下的条件：轮子3整体必须至少等于全部基础装置整体的20％，和总体压载的151。但是，要得到更可见的效果，这个比值应至少达到25％。30％的比值能给人满意的结果；35％则更好；从40％开始，效果变的非常有利，45％给与更可见的改善；甚至更高50％；如达到55或60％，能得到优秀的结果。

这样的特征与传统轮子的研究结果截然相反。后者为了改善加速效果使用者会与其相反试图利用分布在它周围的众多细小的辐射连接，和细小、凹陷及轻巧的外缘在某一时刻减弱惯性。

同样，为了增加对轮子3的附着系数，装置必须在最靠近轮子3的地方聚集他的整体，或者通过轮轴4的平衡作用进行抵消。

为了提供给轮子3最小的附着系数，整体压载载装置上的分布必须符合以下条件：处于装置下面部分的部分，尤其是包括轮子3的部分及承重部分，配件或载压块151，不大于整个装置(包括2个手臂部分)纵向长度的三分之一；必须至少等同于整个装置(包括配件，承载部分或载压块151)的25％。但是这里最小比值30％看上去是必要的基本条件。从35％的比值开始，结果少许更好一些，但最少须要40％的比值以得到令人满意的结果。45％的比值能带来足够好的结果，但在50％或55％的比值会变得更明显好转。如果要非常好的效果，应至少有60％，65％到70％的比值。但是对于这些比值的衡量会由于作用在轮子3上的轮轴4的压载分布靠前获靠后的影响。

如图29，稳定器被独立地放置在96儿童椅的轮子3的长度上，用以稳定其他压载66。

如图32展示，它们由一支弯曲圆管162组成，以正方形铸工163由螺丝164固定装配的在最小的部份的末端，因为最大的长度是装配在由二个螺丝165固定的旋转管159里面，被旋进的端头153实际上在支持154被焊接叉子7的手臂的外部。159管包括长方形灯160在近似地管四分之一159圆周位置有一个无头6边空心螺丝(161)被拧紧和阻拦在管162里。这样可方便在近似灯光长四分之一的范围内旋转，并且当它不被使用时，迅速成为支撑轮子3状态，如同朝向地面5以具备一个便于操作的位置，小轮163与地面保持接触。

图30，一个石碴充当的装载66由轮子3上面的末端，通过一条灵活控制的钢臂167进行支撑。钢臂167从轮子3的轮轴4纵向伸展出来，焊接固定在板块56下面，没有旋转的可能性。如图11，这是因为有阻拦装置175拧紧小叉子7的末端平面边缘。在手臂b前后做各种运动，装置整体会依随灵活手臂167的长度射线方向，跟随前后移动。在滑行结束阶段，因灵活手臂167的升起前后减速。装载66前方被保护，当收到一个推力时，这就造成手臂b受到一部分补充的牵引力。根据变量，推力的作用或连接到穿了缆绳176的灵活手臂167拉力，通过减速以缓解这种牵引力，最终通过灵活手臂167对滑行终止进行控制。

在图31上，装载66被悬挂在轮子3的两边，类似于图30运行模式，通过灵活手臂固定在轮子3的轮轴4上；或者通过与轮子3的轮轴4关节连接的直手臂166，在滑行结束时，通过在轮子3的轮轴4上的双重刹车，进行综合减速。

在图33的对面，结合固定压载整体151，对移动装载进行了说明。固定压载151的一个穿线部分被螺丝固定在轮子3的轮轴4上。根据变量，这些部件可以以安装工具刀更快速地被固定。当然，这些整体和压载在各自单独存在的情况下较为有利。移动整体66能够赋予更大的推进力。固定整体151则对初学者比较有利，因为这会增加惯性而没有反弹和拉长的作用，且有效地防止失衡，协助定位。

图34，装载66在通道168上可移动，在滑行结束时与169回合，并由轮子3的轮轴4通过两个直手臂170支撑。轮轴4的回转被由螺丝固定在手臂170末端的刚性支持179，和被另一个穿线154支持的小叉7共同阻碍。获得的效果近似于图30上演示的压载66，但能提供给压载整体更多的行程t的惯性直线方位调整。

图36展示了一个发明的变形。它包括一个由两个同心轴组成的轮轴4。每个轴上都安装了一个直径50厘米的轮子，与另一个直径70厘米的轮子分离。同心轴4右小叉7支撑连接到一个外端的手臂。两个叉通过连接杆2的连接，构成相对于轮子3的轮轴4的一个平铺的篮。此装配给以轴156为中心的关节活动留有可能性；由两个连接杆2的轮盘171平行固定，可以进行锁定调整。开启调整可通过附近的手柄1进行，以减少纵向拉直连接杆2用来停止时的阻碍。有关轮子3的图示被平行对称安置在有关手臂连接2的图示中。两侧的滑道172汇集了锁定与开启，以进行装载66的前后移动，方便在手柄1处支撑1到1.5公斤的有用压载，便于控制装置。如此，如果连接杆2被校正垂直于滑道172，装置可通过压迫地面5并同时向前松开手柄1得以平衡。这样创新发明的器械设置，为承载更重更多的物品带来可能，且无须使用平衡器97。

当然，此项发明的实现方式不只限于这里的图片和举例说明。

为了装置及轮子获得加大的惯性及轮子的附着系数，这里部件、方式及图例可以单独用于使用设备描述。同样，即使它们可被用于其他目的，或者以各种方式符合于已知的规定，比如德国的专利10043857，这可以是用来比较或进行对比考核已知的现今发明还没有的基本特征。

此项发明可能应用于个人或公共的体育、娱乐及环保型交通工具领域的工业应用。

Claims (27)

1.为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，与双排或单排滚轮溜冰鞋配合使用，滑轮装置是由包含了两个位于滚轴溜冰鞋前的设置在顶端的手柄(1)组成；这两个手柄横着指向滑轮装置的纵轴方向，让滑冰者在其双臂(b)弯曲时，滑冰者的双手正位于臀部的高度且能自由地握住手柄，手掌心最后是朝向地面，滑冰者(u)通过移动、改换定位方向和手柄的纵轴高度来直接控制滑轮装置，为了实现定位或旋转，设置了至少一个延伸至手柄(1)的连接杆(2)，连接杆(2)连接着一个绕轴(4)旋转的轮(3)，连接杆(2)向后朝滑冰者(u)倾斜，连接杆(2)朝向地面的末端通过至少一只手臂车叉(7)来保持平衡；手臂车叉(7)指向连接杆(2)并且承载一个至少直径为14cm由轴(4)支撑的轮(3)，轮(3)上配有刹车装置(19)；该滑轮装置被设计成使滑冰者沿着运行轨道轴(t)运动，并使滑轮装置能从地面找到支撑力从而减少失衡；

轮(3)总是接触地面(5)的，通过手柄(1)连接，轮也总是位于滑冰者身前的；滑冰者通过手柄(1)完全保持对连接杆(2)和轮(3)的定位控制；

其特征在于：为了在不使用任何引擎设备的情况下增强滑冰者自身推动力效果，同时减少或消除失衡和跌倒，一方面该滑轮装置通过一个与手臂长度相配合的调节设备使滑轮装置向滑冰者(u)倾斜，滑冰者通过调整穿过轮(3)、轴(4)和手柄(1)所在轴线与地面(5)组成的角度(158)的大小达到上述效果，根据使用者的体积以及轮(3)与地面(5)摩擦系数，在手柄(1)位于滑冰者臀部位置的情况下，该角度在33°～53°内变化，这些采用螺栓连接的调节设备在滑轮装置的使用期间能确保上述的角度(158)；另一方面，轮(3)的自重和惯性效果能够通过整个滑轮装置的自重的重新分配而获得，其中轮(3)的整体重量至少占有整个基本装置重量的20％，且还具备一些由滑冰者(u)驱动的，使轮(3)完全自由绕轴(4)旋转的设备，所有这些设备，通过增强对地面(5)的吸附力或惯性力以及轮(3)的旋转起作用：第一，这能防止轮(3)的侧滑从而增强滚轴溜冰鞋(p)的推动力且通过轮(3)的扩张运动获得支撑，增强滑轮装置的牵引力；第二，在刹车时，防止轮(3)的阻塞；第三，防止滑冰者(u)向前或向后失衡引发的轮(3)向前或向后的突然加速旋转。

2.根据权利要求1所述的为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，其特征在于：轮(3)、轴(4)和手柄(1)所在的轴线与地面(5)所成的角度为43°，确保所述的角度(158)的调节设备是由一个相互配合的管状可伸缩连接杆(2)组成，该调节设备的螺栓工具具有安全性且设有一个缩紧环(11)，该缩紧环通过一个操作杆(12)向管状连接杆的一节管施压从而阻止连接杆运动或解除与连接杆的连接，调节设备与一个自动销相连，在第一节管末端的裂口处设有弹簧，通过弹簧的伸缩使第二节管上的裂口与第一节管上的裂口重合。

3.根据权利要求1或2所述的为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，其特征在于：刹车系统至少包含两个刹车装置(19)，两个刹车装置(19)都对同一个轮(3)起作用，两个刹车装置(19)通过至少一个设在手柄(1)下方的扳机(18)来共同或者分别对轮子进行控制。

4.根据权利要求3所述的为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，其特征在于：两个刹车装置(19)为同一类型，依照轮(3)的半径长度被安装在手臂车叉(7)的双臂上。

5.根据权利要求1或2所述的为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，其特征在于：在位于手柄(1)、轮(3)和轴(4)形成的一个区域里，插入了通过弹性压缩逐渐减少两个部分的距离的工具，该工具包括一个连接杆(2)或是被插入连接杆(2)所在轴的缓冲元件(150)，连接杆(2)的结构和材质能使连接杆(2)在变形时形成一个细微的弧度，连接杆(2)或者缓冲元件(150)通过弹性压缩或者复位在同一轴线上起作用，以此在刹车时增加轮(3)的附着力。

6.根据权利要求1或2所述的为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，其特征在于：两个手柄(1)旋转地安装在手柄(1)的纵轴上，以单独的方式存在或是被连接到其他有弹性的工具上，或是通过摩擦力使两个手柄位于以纵轴为圆心的圆面内，通过手腕连续旋转或摆动手柄(1)，滑冰者(u)能够获得由设备提供的向前的推动力，再加上设备本身的惯性力和向前的牵引力产生加速，给腿部借助滚轴溜冰鞋(p)产生的推动力提供一个额外力量而不使用引擎设备。

7.根据权利要求1或2所述的为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，其特征在于：增加滑轮装置中轮(3)附着力的设备是由承载负荷(66)的工具组成，负荷(66)包括人们的随身物品、旅行箱、包裹、信件、日用品、乐器，或是与装置相连的容器，容器被安置在设备上以使负荷的大部分重量由轮(3)的轴(4)承载。

8.根据权利要求1或2所述的为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，其特征在于：滚轴溜冰鞋的滑轮装置，包括通过垂直卡销(70)和控制件(57)安装在滑轮装置上的承载容器(43)，在承载容器(43)内设有负荷(66)。

9.根据权利要求7所述的为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，其特征在于：承载负荷工具通过折叠式结构降低高度，从而一方面，在承载负荷工具被折叠时，改变装置穿透空气的系数；另一方面，能在承载负荷工具上直接固定超过容器内部尺寸的负荷(66)。

10.根据权利要求1或2所述的为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，其特征在于：滑轮装置中增强轮(3)附着力的装备，由承载负荷的工具组成，以运输负荷(66)，这些装备以变化和调整的方式，使装置的重心落在轮(3)的垂直轴(4)之后。

11.根据权利要求1或2所述的为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，其特征在于：滑轮装置中增强轮(3)附着力的装备，由承载负荷的工具组成以运输负荷(66)，这些工具包含缓冲设备、减少由于地面(5)凹凸不平或是退后运动引起负荷(66)震动的减震设备，增强轮(3)附着力的装备能在双臂(b)向前或向后运动时或是手腕旋转时，通过与负荷(66)惯性相连的缓冲设备或减震设备增强推动力。

12.根据权利要求1或2所述的为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，其特征在于：滑轮装置中增强轮(3)附着力的装备，由承载负荷的工具组成，以运输负荷(66)，增强轮(3)附着力的装备包括了根据装置向前向后的移动或是根据滑冰者(u)操控手柄的灵活运动，以调节、控制、闭闩的方式让装置的重心位于轮(3)的轴线之后。

13.根据权利要求1或2所述的为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，其特征在于：滑轮装置中增强轮(3)附着力的装备为小孩专用座位(96)和用于运输的负荷(66)。

14.根据权利要求13所述的为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，其特征在于：滑轮装置中小孩专用座位(96)或承载容器(43)通过连接装置将小孩专用座位(96)或承载容器朝前或朝后固定在滑轮装置上。

15.根据权利要求1或2中所述的为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，其特征在于：为滚轴溜冰鞋滑轮装置中增强轮(3)附着力的装备，由承载负荷的工具组成，以运输负荷(66)，承载负荷的工具包含一个小孩专用座位(96)，承载负荷工具还包括侧向定位系统(97)，侧向定位系统(97)包括两个与地面接触的轮子(98)，当遇到一个难于用手柄(1)刹车的坡度时，两侧的倾斜的轮子(98)能够防止轮(3)的左右摇摆，当滑轮装置摇晃的时候，两侧的轮子(98)帮助轮(3)滚动或者缓缓滑行。

16.根据权利要求15所述的为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，其特征在于：侧向定位系统(97)配有启动和调节长度、高度和倾斜度的工具，通过设有锁定和解锁机构的折叠工具来使轮(3)绕轴旋转从而推动滑冰者(u)。

17.根据权利要求1或2所述的为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，其特征在于：包含了一些使滑轮装置停下来，轮(3)接触地面(5)但车身垂直的工具。

18.根据权利要求1或2所述的为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，其特征在于：滑轮装置除了配有插销或加固工具，滑轮装置至少有一个在运行状态下的刹车装置(19)和一个在静止状态下的弹性装置，以此在停车状态时让轮(3)固定。

19.根据权利要求3所述的为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，其特征在于：刹车系统由柔软的伸缩传输工具构成，缩短连接杆(2)的长度或根据连接杆(2)长度进行调整，或在展开时根据传输工具长度调整连接杆(2)的长度。

20.根据权利要求1或2所述的为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，其特征在于：滑轮装置包含一些工具，如流线型外壳或导流型外壳，具有固定的或可折叠的形状，具有较大的面积和符合气体力学的形状，防止在运动时大气在滑轮装置表面形成的滑动，一方面，改善装备和滑冰者(u)适应气体力学的特征，另一方面，轮(3)上增加一个额外的压力再加上轮本身的重量以此来增强轮(3)的附着力。

21.根据权利要求1或2所述的为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，其特征在于：滑轮装置还包含了让滑轮装置能垂直停靠或悬挂的工具，工具包括滑轮装置在手柄(1)或手把(8)的垂直轴的重心之上的竖直方向设置的一个能允许停靠或悬挂的自由载体；或者是一个通过防盗缆绳穿过焊接在滑轮装置上的圆环连接的外在元件，或是一辆超市购物车的顶端的悬挂构件，我们在购物时保存并利用它，在此情况下，该工具包含了一个半开的挂钩(20)，挂钩(20)被置于连接杆(2)上且当滑轮装置垂直时挂钩(20)处于滑轮装置重心之上，从而使挂钩(20)不晃动且通过螺丝(55)与装置相连，挂钩(20)的开口与轮(3)的直径平行，挂钩(20)的开口与轴(4)垂直以使轴(4)附着在购物车上，且挂钩(20)的开口向外，挂钩(20)以连接杆(2)作参照侧面倾斜，扩大了挂钩(20)开口以使购物车更容易悬挂在外缘(105)上同时使装置的自重完全附着在购物车上。

22.根据权利要求1或2所述的为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，其特征在于：装置配有增强轮(3)的附着力的装备，由承载负荷的工具组成，从而使滑轮装置在不停止或大大减速的情况下能跨越人行道的边缘，而滑冰者(u)的运行轨道轴(t)不会发生偏移。

23.根据权利要求22所述的为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，其特征在于：跨越人行道边缘的工具包含使跨越装置脱离离合器的工具(24、25、26、31)，当连接杆(2)垂直于轮(3)的轴(4)并开始摇摆时使滑轮装置以垂直的形式停靠。

24.根据权利要求1或2述的为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，其特征在于：使刹车装置还原的能量是由轮(3)的动能、整个的装置动能、滑冰者(u)部分的动能转换成分别储存在了弹簧、蓄电池、压缩空气槽中的机械能、电能、电磁能，上述的刹车装置的能源是可逆的，而这些能源被释放时就转化为推动轮(3)前进的动力，转化、储存和重新利用能源的工具由于自重原因也增加轮(3)附着力。

25.为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，与双排或单排滚轮溜冰鞋配合使用，滑轮装置是由包含了两个位于滚轴溜冰鞋前的设置在顶端的手柄(1)组成，这两个手柄横着指向滑轮装置的纵轴方向，让滑冰者在其双臂(b)弯曲时，滑冰者的双手正位于臀部的高度且能自由地握住手柄，手掌心最后是朝向地面，滑冰者(u)通过移动、改换定位方向和手柄的纵轴高度来直接控制，为了实现定位或旋转设置了至少一个延伸至手柄(1)的连接杆(2)，连接杆(2)连接着一个绕轴(4)旋转的轮(3)，连接杆(2)向后朝滑冰者(u)倾斜，连接杆(2)朝向地面的末端通过至少一只手臂车叉(7)来保持平衡，手臂车叉(7)指向连接杆(2)并且承载一个至少直径为14cm由轴(4)支撑的轮(3)，轮(3)上配有刹车装置(19)，该滑轮装置不包含任何引擎设备，该滑轮装置被设计成让滑冰者(u)沿着运行轨道轴(t)运动，并使滑轮装置能从地面找到支撑力减少失衡；

轮(3)总是接触地面(5)的，通过手柄(1)连接，车轮也总是位于滑冰者(u)身前的；滑冰者(u)通过手柄(1)保持对连接杆(2)和轮(3)的定位控制；其特征在于：为了增强滑冰者自身推动力效果，同时减少或消除失衡和跌倒，连接杆(2)向滑冰者(u)倾斜，使得一条穿过轮(3)、轴(4)和手柄(1)所在轴线的直线与地面(5)组成的角度(158)在手柄(1)位于滑冰者(u)臀部位置的情况下保持所述的角度(158)在33°～53°内变化；轮(3)的自重和惯性效果能够通过整个装置的自重的重新分配而获得，其中轮(3)的整体重量至少占整个基本装置重量的20％，且还具备一些使轮(3)完全自由绕其轴(4)旋转的设备，所有这些设备通过增强对地面(5)的吸附力或惯性力以及轮(3)的旋转起作用：第一，这能防止轮(3)的侧滑增强滚轴溜冰鞋(p)的推动力且通过轮(3)的扩张运动获得支撑，增强滑轮装置的牵引力；第二，在刹车时，防止轮(3)的阻塞；第三，防止滑冰者(u)向前或向后失衡引发的轮(3)向前或向后的突然加速旋转。

26.为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，与双排或单排滚轮溜冰鞋配合使用，滑轮装置是由包含了两个位于滚轴溜冰鞋前的设置在顶端的手柄(1)组成，这两个手柄横着指向滑轮装置的纵轴方向，让滑冰者在其双臂(b)弯曲时，滑冰者的双手正位于臀部的高度且能自由地握住手柄，手掌心最后是朝向地面，滑冰者(u)通过移动、改换定位方向和手柄的纵轴高度来直接控制，为了实现定位或旋转设置了至少一个延伸至手柄(1)的连接杆(2)，连接杆(2)连接着一个绕轴(4)旋转的轮(3)，连接杆(2)向后朝滑冰者(u)倾斜，连接杆(2)朝向地面的末端通过至少一只手臂车叉(7)来保持平衡；手臂车叉(7)指向连接杆(2)并且承载一个至少直径为14cm由轴(4)支撑的轮(3)，轮(3)上配有刹车装置(19)；该滑轮装置配有引擎设备且被设计成让滑冰者(u)沿着运行轨道轴(t)运动时由引擎设备牵引推动，在运行使用中滑轮装置能从地面(5)找到支撑减少失衡；

轮(3)总是接触地面(5)的，通过手柄(1)连接，轮也总是位于滑冰者身前的；滑冰者通过手柄(1)完全保持对连接杆(2)和轮(3)的定位控制；

其特征在于：为了在使用引擎设备的情况下增强滑冰者自身推动力，同时减少或解除失衡和跌倒；一些承载负荷的设备能使滑冰装置在接近垂直状态下停靠同时保持轮(3)接触地面(5)，轮(3)的自重和惯性能够通过整个装置自重的重新分配而获得，其中轮(3)的整体重量至少占整个基本装置重量的20％，且还具备使轮(3)向前自由绕轴(4)旋转的设备，所有这些设备通过增强对地面(5)的吸附力或惯性力以及轮(3)的旋转起作用：第一，这能防止轮(3)的侧滑，增强滚轴溜冰鞋(p)的推动力；第二，在刹车时，防止轮(3)的阻塞；第三，当引擎装备不被启用时，防止滑冰者(u)向前或向后失衡引发的轮(3)向前或向后的突然加速旋转。

27.根据权利要求26所述的为滚轴溜冰鞋使用者设计的滑轮装置，其特征在于：滑轮装置至少包含一些增加轮的惯性和附着力以及推动轮(3)运动的工具，这些工具包含了一个独立的引擎，引擎的传送系统位于轮(3)的一侧，引擎的传送系统与操控工具相连且经由滑冰者(u)的至少一个手操控传输指令，引擎的动力为储油箱里的独立的碳氢燃料的能量，或是由储存在电池里的电能提供的能量，上述工具由于自重的原因增加了轮(3)附着力。

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