CN1891505A - 设计用于在降低压力下运行的组件中的泡沫嵌件 - Google Patents

Abstract

一种泡沫嵌件(5)，设计用于占据由轮胎(2)和装有充气阀(4)的轮辋(3)形成的内部空间，所述泡沫嵌件(5)包括导管(53)，所述导管的壁是气密的，并且所述导管穿过所述泡沫嵌件(5)的体积的内部，其特征在于，芯线(56)设置在导管(53)中。

Description

设计用于在降低压力下运行的组件中的泡沫嵌件

技术领域

本发明涉及装在机动运载工具上的缺气行驶组件。这些组件包括装有阀和轮胎的轮辋，并且围住大致环形的嵌件。嵌件，更一般地称为泡沫嵌件，一般是由封闭孔眼的海绵橡胶制成。其设计是用于在轮胎失压的情况下承受载荷。在某些情况下，这些孔眼可以含有加压的气体。

背景技术

这种类型的安全组件在现有技术中是公知的，并且已经提出了很多变化的实施例。专利FR140638中披露了其中一个，该专利中解释了其工作原理并且描述了离心力作用下泡沫嵌件的行为。该专利还提出通过利用充气压力使泡沫嵌件保持紧贴在轮辋上，提高泡沫嵌件在轮辋上的稳定性。

为了达到这种效果，提出在嵌件的每个侧壁与轮胎胎体每个胎圈的内壁之间的中点设置防漏环形隔膜、或者是防漏膜，从而形成与大气相通的第一隔室以及处于轮胎工作压力的第二隔室。这样，嵌件的径向内面与大气压力连通，充气压力作用在嵌件径向外面。

两个室之间的压差产生作用在泡沫嵌件上的径向向内指向的力，并且具有通过压缩孔眼中所含的气体使所述嵌件紧贴在轮辋上的作用。充气压力的作用还可以减小所述嵌件的体积，使其可以避免轮胎内壁与泡沫嵌件之间所有接触。这种作用力还抵消离心力，有助于在运载工具达到高速下将嵌件保持在紧贴轮辋的位置。

当轮胎胎体内的压力下降到某一阀值以下时，泡沫嵌件恢复其自然形状，占据轮胎胎体内所有内部体积，从而有助于支撑轮胎。

实际上，这些组件的良好功能与环形膜的定位质量以及所述环形膜与轮胎胎圈内壁形成的防漏接头有关，但在安装和拆卸操作过程中可能产生一定数量的缺陷。

发明内容

本发明的目的是提出一种简化的组件，使这些问题得以解决，并且使轮胎与泡沫嵌件牢固地连接。

此组件的特征是，泡沫嵌件每个侧壁的基部以防漏的方式并在其整个周向长度上粘结到其面对的轮胎的每个胎圈的内表面的一部分上。

通过将泡沫嵌件粘结到轮胎上得到的防漏接头可以将与大气连通的第一隔室与充气到充气压力的第二隔室分开。

此特定实施例是通过增加穿过泡沫嵌件内部的通道实现的，通道通过其一端连接到充气阀，并在其另一端通到第二隔室。

专利公开EP0748706描述的组件包括轮胎和泡沫内部支撑件，泡沫内部支撑件的边缘粘结到轮胎内壁上，并且有一个通道从其中穿过。但是，此专利未涉及使用充气压力将可膨胀泡沫嵌件保持在位的组件的具体问题。

附图说明

以下描述的目的是参考图1和2给出本发明的一个实施例，在附图中：

图1显示根据本发明的组件的径向剖视图；

图2显示第二导管的特定结构。

具体实施方式

图1显示了组件1的径向剖视图，组件1包括装在轮辋3上的轮胎2。泡沫嵌件5置于轮胎的壁23与轮辋3的径向外壁32之间的内部空间中。

泡沫嵌件的每个侧壁51和52的基部以防漏的方式粘结到其面对的轮胎2的每个轮胎胎圈21和22的部分内表面上。两部分之间的接头形成在整个周向长度上，从而形成彼此隔离的两个隔室A和B。这种粘结是采用传统上用于将基于橡胶材料制成的产品粘结在一起的粘结技术实现。

因此，除了使泡沫嵌件变平紧贴在轮辋上的压力以外，粘结接头提供了额外的强度，从而在与行驶速度相关的离心力增大时有助于使泡沫嵌件保持与轮辋接触。

位于泡沫嵌件5的基部55与轮辋3的径向外壁32之间的第一隔室A通过空气入口31与大气压力连通。轮胎2的内表面23和泡沫嵌件的径向外表面54形成第二隔室B。导管53将隔室B连接到阀4。由于导管53位于泡沫嵌件本身的体积内，因此在泡沫嵌件的侧壁51和52的基部壁与胎圈内壁21和22之间实现防漏密封并不困难。

优选地，泡沫嵌件5的径向外表面54以与轮胎2的内表面23相同方式气密封，使隔室B可以保持在充气压力下。通过选择丁基材料用于制造泡沫嵌件的外壁，一般可毫无困难地获得这种特性。

导管53形成为使得其穿过泡沫嵌件5的体积。此第二导管能够通过其一端连接到所述充气阀4、并在其另一端通到隔室B，尤其是在朝向所述轮胎胎圈上方的轮胎内壁的那一部分泡沫嵌件中。优选地，此第二导管的壁是气密的。

但是，制造导管53必须尽可能小心，从而保证其在压力增大或者隔室B放气时不会闭合。实际上，增压具有压缩泡沫嵌件并导致导管53变形的作用。实践中，已经发现，基本径向的圆形导管能达到令人满意的效果。此第二导管的直径在泡沫嵌件自由状态下大约是3到5mm。

图2表示的实施例包括在导管53中设置芯线56，从而无论泡沫嵌件如何变形都能允许空气通过。芯线56包括例如纺织线。

此导管53可以容易地在泡沫嵌件制造过程中形成。为此，适当形状的金属针被布置在硫化之前的泡沫嵌件的坯件中。所述针可以在泡沫嵌件最后成形之后容易地抽出，因为一般采用的材料具有相当大的柔韧性，并且在泡沫嵌件膨胀过程中导管直径增大。随后在导管表面上形成本质上气密的表皮。

此制造方法相比在泡沫嵌件主体中钻出一个通道是优选的。实际上，在后者的操作过程中，泡沫的孔眼被撕破，具有形成初始破坏点的效果，这对在降低压力下行驶时泡沫嵌件的寿命有害。

阀4连接导管53的出口。优选的实施例包括将阀直接粘结到泡沫嵌件上，与导管53的口部对齐。设置一个基座(未图示)，它包括垂直基座平面定位并且导管53通入其中的中空延伸件，也是完全可以的。然后，通过拧螺丝或通过任何其它适当的措施，可以将阀4连接到延伸件端部。

由此得到由轮胎2和泡沫嵌件5形成的组件，它具有适合于按此形式销售的特征，从而使得使用这种类型的安全组件更加方便和更加经济。实际上，此嵌件不再需要执行定位和粘结防漏膜所涉及的长而繁琐的操作，并且如此组装的轮胎可以使用标准工艺装到轮辋上。

包括轮辋和牢固连接到泡沫嵌件的轮胎的组件1也是更安全的，因为在正常使用时，第二隔室B内的压力损失的风险与在和第一隔室A分隔处防漏性丧失无关。

当胎面被扎时，泡沫嵌件在轮胎空腔内展开，使用户在直到发现救助之前非常安全地继续他/她的旅程。应当注意的是，在这些条件下，通过胎面外表面进行维修操作。

不用说，本发明的优选实施例涉及轮胎和泡沫嵌件牢固连接在一起并以这种方式销售的组件。然而，为了改善运载工具缺气行驶，可以为有需求的装配者提供按上面内容所述的、适合于设置在轮胎内并以防漏方式粘结的泡沫嵌件。

这种泡沫嵌件的特殊特征是包括导管53，导管53基本气密并且穿过整个泡沫嵌件的内部体积。

泡沫嵌件和轮胎的组装是由装配者自己完成的，所述装配者需要具有装置执行防漏粘结，并遵从与此类型操作相关的以及本领域一般技术人员公知的说明。

安装方法覆盖组装泡沫嵌件、轮胎和轮辋的所有操作，因此包括一个粘结阶段，即，以防漏方式并在其整个周向长度上将泡沫嵌件5的侧壁51、52的基部粘结到其面对的轮胎2的每个胎圈21、22的内表面的一部分上。

Claims (5)

1.一种泡沫嵌件(5)，其设计用于占据由轮胎(2)和装有充气阀(4)的轮辋(3)形成的内部空间，所述泡沫嵌件(5)包括导管(53)，所述导管的壁是气密的，并且所述导管穿过所述泡沫嵌件(5)的体积内部，其特征在于，芯线(56)设置在导管(53)中。

2.根据权利要求1所述的泡沫嵌件，其特征在于，泡沫嵌件(5)的径向外表面(54)是大体上气密的。

3.根据权利要求1或2任一所述的泡沫嵌件，其特征在于，所述导管(53)能够通过其一端连接到所述充气阀(4)，并在其另一端在朝向所述轮胎(2)的胎圈(21，22)的内表面上方的轮胎内壁(23)设置的泡沫嵌件(5)的部分上开口。

4.一种由包括装有充气阀(4)的轮辋(3)的轮子、装在所述轮子的所述轮辋上的轮胎(2)、以及置于由轮胎(2)的内壁和轮子的轮辋(3)限定的体积内的泡沫嵌件(5)形成的组件(1)，在所述组件中，泡沫嵌件(5)的每个侧壁(51，52)的基部以防漏方式并在其整个周向长度上粘结到其面对的轮胎(2)的每个胎圈(21，22)的内表面的一部分上，其特征在于，所述组件包括根据权利要求1到3任一所述的泡沫嵌件。

5.根据权利要求4所述的组件(1)，其特征在于，轮辋与泡沫嵌件基部之间的体积形成通过空气入口(31)与大气连通的第一隔室(A)；轮胎(2)的内壁(23)与泡沫嵌件(5)的径向外表面(54)之间的体积形成不漏气的第二隔室(B)，第二隔室(B)通过导管(53)与充气阀(4)连通，并被充气到轮胎工作压力。

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