CN1890029A - 防冰喷洒装置 - Google Patents

Abstract

一种防冰喷洒装置，该喷洒装置包括一个底座壳体，该底座壳体具有一个基本上敞开的顶部和一个空腔。该底座壳体适合安装在道路内。一个喷洒壳体，该喷洒壳体可拆卸地固定在底座壳体上，并使喷洒壳体的至少一部分配置在底座壳体的空腔中。喷洒壳体限定了一个内腔，该喷洒壳体是水密的，以便基本上可以防止水进入内腔中。喷洒壳体包括至少一个喷洒出口，该出口适合用来将防冰剂喷洒在道路上。至少一个阀装置，该阀装置配置在喷洒壳体的内腔中。阀装置可操作地连接在至少一个喷洒出口上，并且可以在一个关闭位置与一个打开位置之间移动。其中，该阀装置适合用来允许防冰剂通过至少一个喷洒出口流动，以及当它移动到打开位置时，将防冰剂喷洒在道路上。

Description

防冰喷洒装置

发明背景

本发明涉及一种防冰喷洒装置和系统，具体地说，涉及一种防冰喷洒装置，该装置包括一个安装在底座壳体内的水密的喷洒壳体。

用来把防冰剂喷洒在各种不同道路(包括高速公路和机场跑道)上的各种喷洒装置已经研制出来。在某些喷洒装置中，例如在美国专利U.S.6,102,306和6,126,083和英国专利EP 0 461 295 B1中所示出的，多个喷头或喷嘴被埋置在道路内，并且这样与道路齐平，使得喷头或喷嘴不会妨碍车辆在道路上的行驶，从而它也不容易受到损坏。通常，这些系统具有一个或更多在中心位置设置的阀，该阀用来控制防冰剂向多个喷头的输出。因此，就不能单独地控制某个喷头来喷洒防冰剂。

此外，齐平型喷头通常直接安装在道路上，例如当道路铺砌时安装，或者通过各种粘合剂或粘结剂进行安装。但是，如果喷头的一个或更多零件发生损坏，通常必须把该喷头卸下，这样做常常是困难而且昂贵的。此外，如果喷头不合格或者受到损害，必须一经发现立即进行维修，在恶劣的气候条件下，这样做是很困难的，并且将使交通(无论是车辆交通或空中交通)流量中断。

发明简介

简单地说，在下面将要描述的一个优选实施例中，一种防冰喷洒装置包括一个底座壳体，该底座壳体具有一个基本上敞开的顶部和一个空腔。该底座壳体适合安装在道路内。一个喷洒壳体，该喷洒壳体可拆卸地固定在底座壳体上，并使喷洒壳体的至少一部分配置在底座壳体的空腔中。喷洒壳体限定了一个内腔并且该喷洒壳体是水密的，以便基本上可以防止水进入内腔中。喷洒壳体包括至少一个喷洒出口，该出口适合用来将防冰剂喷洒在道路上。至少一个阀装置(或者称为阀)，该阀装置配置在喷洒壳体的内腔中。阀装置可操作地连接在至少一个喷洒出口上。阀装置(或阀)可以在一个关闭位置与一个打开位置之间移动。其中，该阀装置适合用来允许防冰剂通过至少一个喷洒出口流动，以及当它移动到打开位置时，将防冰剂喷洒在道路上。在一个优选实施例中，底座壳体具有同经FAA批准的L-868轻型底座壳体一样的结构形式。

本发明的另一个方面涉及一种防冰喷洒系统，该系统包括多个安装在具有一个表面的道路内的防冰喷洒装置。液体管路与各个喷洒装置相连通，并且把防冰剂输送给它们。

本发明的又一个方面涉及一种把防冰喷洒系统安装在道路内的方法，该方法包括把多个底座壳体这样安装在道路内，使得底座壳体不会伸出到道路表面的上方，以及把多个喷洒壳体插入到底座壳体中的对应的底座壳体内，并使喷洒壳体的至少一部分安装在对应的底座壳体的空腔中。该方法还包括把多个喷洒壳体可拆卸地固定在底座壳体上。

上述防冰喷洒装置，系统和安装方法具有超过其他防冰装置和系统的许多重要优点。例如，每个喷洒装置可以由位于该喷洒装置内的至少一个阀来单独地控制。这样，就可以使由多个喷洒装置或喷洒装置网所形成的喷洒图快速而方便地按程序工作，并且还可以根据在特定时间内的特定道路的实际状态对于该特定道路的喷洒图作出改变。

此外，通过提供一个与喷洒壳体分开的底座壳体，该喷洒壳体和设置在其中的各种零件就可以方便地卸下并且用另外的喷洒零件来更换，不需要就地排除故障或拆开该零件。而是把有缺陷的或受损害零件拿出现场外，并且使该零件在各种受控状态下运行并对它做出鉴定。同时，水密的喷洒壳体可以保护位于其中的各种零件。此外，在一个优选实施例中，底座壳体具有同经FAA批准的L-868轻型底座壳体一样的结构形式，因而，该系统就不需要再单独地进行评定来决定其使用在道路上的适用性，因为这种轻型底座，它通过喷洒板可以缓冲来自飞机的载荷，已经被批准可用于这种用途。

上面的提供的这些段落只是作为一般介绍，而不是用来对于下面的权利要求书的范围的限制。通过下面的详细说明连同参考附图将会对目前的优选实施例取得最清楚的理解。

附图简介

图1是防冰喷洒装置的局部的立视横截面图。

图2是喷洒板的顶视透视图。

图3是在图2中示出的喷洒板的底视透视图。

图4是支承壳体的顶视透视图。

图5是在图4中示出的支承壳体的底视透视图。

图6是喷洒壳体装置的一部分的底视透视图，其中包括一对阀装置和一个与支承壳体相连接的电子控制系统。

图7是喷洒壳体装置的一部分的底视透视图，其中包括一对阀装置和一个电子控制装置，以及一个与支承壳体相连接的中间壳体。

图8是喷洒壳体的顶视透视图

图9是喷洒壳体的底视透视图。

图10是底座壳体的立视横截面图。

图11是安装在机场滑行道上的一个典型的防冰喷洒系统的平面图。

图12是支承壳体的横截面图。

目前的优选实施例详述

参看图1和6-9，防冰喷洒装置2包括底座壳体4和喷洒壳体6。应当指出，术语“防冰”和“防冰剂”是指各种试剂，例如能够防冰的(也就是说，能够阻止冰形成的)化学配方，和/或能够除冰的(也就是说，能够把已经形成的冰融化的)化学配方。防冰剂(通常为液体形式)的某些实例为：氯化钙，氯化镁，井盐水和醋酸钾。在机场环境中，醋酸钾是特别适合的，因为它与机场结构中常常使用的铝的化学反应最小。

喷洒壳体6最好包括三个壳体部件：(1)喷洒板8，(2)支承壳体10和(3)控制壳体16。控制壳体16包括一个中间壳体12和端部壳体14或盖。喷洒壳体6的形状和尺寸应这样确定，使得至少一部分喷洒壳体可以安装在底座壳体上形成的空腔18内。在一个优选实施例中，底座壳体是一个可以从市场上买到的轻型底座，该底座已经经过批准可以安装在机场跑道上。例如，一个适当的底座壳体就是可以从飞行照明公司买到的L-868轻型底座壳体，该公司的一个营业地点在美国加利福尼亚洲萨克拉门托市的La Grande大街3513号，电话是95823-1010。

参看图1和图10，底座壳体4设置或安装在在道路20中作出的一个孔内。术语“道路”是指适合用来支承车辆和行人交通的任何道路，包括无边界的停车场，马路，高速公路，桥，便道和公路，机场跑道和滑行道，以及人行道等。底座壳体4有一个基本上敞开的顶部22，其中限定了一个空腔18。底座壳体4还包括一个在其顶部形成的环形凸缘24或支承凸缘。多个螺纹孔26穿过凸缘24(或在其中)形成。凸缘25在侧壁上形成并且沿着径向从该侧壁向外横向地延伸，该凸缘用来作为一个在冷冻/解冻循环期间防止底座脱离地面的固定器。在底座壳体靠近其底部的侧壁30上加工有多个与空腔连通的孔28。可以将橡胶密封圈32设置在一个或两个孔28内。在一个实施例中，流体导管和电缆(未示出)通过该孔中的两个或两个以上的孔插入。

参看图1，4，5和12，支承壳体包括一个圆柱形的主体部分34，一个环形凸缘36，该凸缘沿径向向外延伸，它安装在底座壳体的顶部并且用一个设置在支承壳体与底座壳体之间的垫圈38紧靠在底座壳体的凸缘24上密封。支承壳体最好用金属制成，包括例如(但不是限制)6061铝或A356铸铝，另一个办法是用硬塑料制成。凸缘36具有多个从其中穿过的孔40，这些孔以与在底座凸缘上加工的孔26相配对的型式配置。本文中所使用的“多个”是指两个或两个以上。多个紧固件42用来以基本上水密的关系把喷洒壳体6可拆卸地固定在底座壳体4上。术语“水密”是指能够基本上阻止水进入或通过一个特定的零件或者零件之间的接合面。应当指出，喷洒壳体(例如支承壳体)和底座壳体也可以或者通过粘合剂，夹紧装置，卡扣配合，接头片，摩擦配合等方式来连接，或者，喷洒壳体也可以简单地直接支靠在底座壳体的顶部上。一个零件即使加工有从其中通过的孔，只要这些孔在正常工作或使用期间通过电缆或流体导管将它们密封，塞满或堵塞住，就可以认为是“水密”的。

参看图1，3-7和12，支承壳体具有一个在其顶部形成的凹槽44，该凹槽最好是圆形的。支承壳体10包括一个与流体导管或供料管48相连接的进口46，该流体导管又与延伸到底座壳体的空腔18内的流体导管相连接。支承壳体最好只包括一个进口，这样就可以减少管道连接，但是应当指出，可以设置有若干个附加的进口，以便与一个或更多阀单独地连通。该单个进口46最好与一对在该壳体的主体部分中形成的阀进口50相连通。

加工成凹槽式圆柱形的一对阀孔52设置在支承壳体的底部。阀孔52限定了一个液体内部通道54和外孔56，该内部通道与一对贮液槽(或者称为阀空腔)58相连通，该对贮液槽由中央壁68所分开，该外孔与阀进口50相连通。应当指出，可以设置单个阀空腔，或者设置两个以上的阀空腔，这要根据需要受控制的喷洒出口的数量而定。参看图6，一对阀装置60(最好同电磁阀一样的结构)中的每个阀都有一个凸缘，它可以用多个(例如4个)紧固件和配置在该壳体与阀底部之间的密封件64(例如#2-133 O形圈)固定在支承壳体的底部。一种适当的阀是可以从俄亥俄洲克利夫兰市的Parker Hannifin公司买到的Parker #08F22C2140ADF4C05阀。阀60在阀孔的上方与支承壳体10相连接，该阀随着电磁线圈的通电而在关闭与打开位置之间移动，以便控制从阀进口50通过阀60流向外孔56进入通道54和贮液槽或阀空腔58中的液体流量。应当指出，谈到阀装置或阀是“可移动的”是指在该阀内部的零件可以在关闭与打开位置之间移动，以便分别阻止或允许通过该阀的液体流动，而并不是指整个阀装置或阀本身(即，壳体)可以相对于支承壳体运动。

参看图1-3，喷洒板8应构形成能够安装在支承壳体内形成的凹槽44中。在一个优选实施例中，该喷洒板包括一个中间部分66，该中间部分的上表面基本上与道路齐平，从而不会妨碍交通并且有利于雪的清除。喷洒板8最好是圆形，并且具有两个由该中间部分所分开的喷洒出口70。该喷洒出口最好构形成喷洒孔72的凹形斜坡，每个出口分别由在支承壳体中形成的阀空腔中的一个供料。当然，应当指出，可以将该喷洒板构形成具有一个凹形斜坡，或者具有两个以上的斜坡。在一个优选实施例中，该对斜坡70相向面对。在其他的实施例中，三个出口或斜坡间隔约120°面对，四个出口或斜坡间隔约90°面对，等等。一对密封件74(最好是#2-155 O形圈)配置在该板的底部与支承壳体之间，从而在其间形成一个水密的密封。多个螺钉(例如7个)把喷洒板固定在支承壳体上。此外，设置有一个或更多用来安装起重螺杆的螺纹孔(未示出)，该起重螺杆与支承壳体顶靠着啮合，以便把喷洒板卸下。喷洒板最好用金属制成，例如6061铝板，A356铸铝，和/或不锈钢，和/或另一个办法，用塑料制成。

多个喷嘴插入物76安装在喷洒板中形成并且与喷洒板的喷洒斜坡相连通的多个对应的通道78内。喷嘴插入物76按其数量可以构形成各种喷洒图。该喷嘴插入物是一些可以更换的零件，它们把从阀空腔通向喷洒出口的液体通道相连通。该插入物有一个头部80，该头部被夹持在喷洒板内，并且与一对在喷洒板的底部内形成的凹形空腔82相连通，该空腔又分别覆盖在阀空腔58的上面。在一个优选实施例中，喷嘴插入物76是用黄铜或不锈钢制成的。在一个实施例中，该插入物是用Loctite固定剂固定在喷洒板上的。穿过该喷嘴插入物形成的一个小孔的形状和尺寸可以控制待散布液体的数量和单个插入物的喷洒图的形状。在一个示例性的实施例中，该小孔具有的内径约在0.00与0.10英寸(最好约0.094英寸)之间。这些小孔是能产生扇形喷洒图的圆形或矩形形状，或者是任何其他令人满意的形状。在某些实施例中，将坯料或孔塞插入多个通道78或出口72中的一个或更多通道内，以便进一步改变和调整整个喷洒图。

参看图1和6-9，控制壳体的中间壳体12连接和密封在支承壳体10的底部上，并且包围着阀60。密封件84(最好是#2-161 O形圈)插入在支承壳体的底部上形成的环槽108内，并且靠紧在中间壳体12上形成的安装凸缘86上密封，从而在它们之间形成一个水密的配合。中间壳体12用多个紧固件(例如6个)固定在支承壳体10上。一根电缆或者电源线88，例如一个水密的塞绳结头，以水密的关系固定在中间壳体的一侧，最好在一个1/2英寸的NPT(国家管螺纹)孔上。托脚支柱90固定在中间壳体上并且与托架92相连接，该托架支承着继电器96，保险丝盒94和接线盒98，这些零件构成了电气控制装置。这些零件与电磁阀相连接并且控制着该阀，这在本技术领域是众所周知的。一种适当的继电器是Leviton #6376可寻址继电器。布线连接通过接线盒98做出。一种适当的接线盒是Allen Bradley #AB-1492-F2接线盒。一种适当的保险丝盒是Buss #R25030-1PR保险丝盒，它具有可以防止电路过载的30安培的保险丝。当然，本技术领域的普通技术人员应当理解，没有详细列入本文中的其他零件也可以使用。一个中央处理器(CPU)将通过继电器96起动各个阀装置。

托脚支柱90通过螺纹啮合把中间壳体12连接在支承壳体10上。中间壳体最好是一个例如由6061铝制成的焊接件，但是也可以是一个例如由铸铝A356制成的铸件。应当指出，该中间壳体也可以由硬塑料例如通过模塑制成。

参看图1，8和9，将端部壳体14连接和密封在中间壳体的底部上，这样就落成了完整的喷洒壳体。端部壳体14包围着这些控制零件。密封件100(最好是#2-263O形圈)安装在中间壳体的底部的凸缘104内形成的环槽106中，并且以水密的关系靠紧在端部壳体的凸缘102上密封。该端部壳体通过多个紧固件(图中示出为6个)固定在中间壳体12上。喷洒壳体6是水密的，它保护着各种阀和电气零件免受外界环境的影响。端部壳体14最好由上述材料中的一种或几种制成为一个焊接件或铸件，不过它也可以由硬塑料制成。

应当指出，该喷洒壳体及其所有的零件可以作为一个整体件制成。或者，支承壳体和控制壳体，包括中间壳体和端部壳体，可以作为一个整体部件制成。另一个办法是，中间和端部壳体可以作为一个整体部件制成。还应当指出，喷洒壳体的各种零件，当作为独立的零件制造时，可以使用各种机械紧固件，夹紧件，粘结剂/粘合剂，卡扣配合，接头片等来把一个零件固定在另一个零件上。

参看图11，图中示出了一个配置在道路20内的具有多个防冰装置2的防冰系统的实施例。具体地说，先将多个底座壳体安装在道路表面的下面。然后将多个喷洒壳体部件与各个底座壳体中的流体导管和电缆相连接，并且可拆卸地固定在底座壳体上。每个喷洒部件最好包括一个喷洒壳体，一个或更多的阀装置和一个控制装置。由于该喷洒壳体是按标准形式设计制造的，这就意味着它已经具有适合于安装在现有的经联邦航空局(FAA)批准的轻型底座壳体上的形状，因此，该喷洒部件可以快速而方便地进行安装，而无需为其地基担心。当然，应当指出，该底座壳体并不局限于经FAA批准的轻型底座壳体。此外，这些零件，特别是电气零件和阀零件都应当这样密封在水密的喷洒壳体内，使得它们不会受到水的侵害。

此外，在喷洒部件和安装在其中的任何部件受到损害或者发生故障时，可以方便地将该部件卸下，而无需在现场查找任何问题。因此，可以在一个环境保护的遥控地点维修该部件。这样，就极大地改进和简化了维护和故障查找工作。

多个喷洒部件可以由一个操作者集中控制，根据道路的情况，他可以通过中央处理器(CPU)起动一个或更多喷洒部件，甚至在每个部件中的单独的阀。具体地说，该控制装置将阀打开，从而使除冰剂液流通过喷洒出口洒在道路上。各种传感器设置在道路内或者靠近道路处，以便向操作者提供有关道路状况的信息。例如，可以将从地面设备公司(SSI，该公司的总公司为位于美国密苏里州(邮编63416)圣路易市Lilburn Park路1612号的Quixote公司)买到的各种传感器展开配置，用来提供精确而又及时的天气信息。在一个实施例中，从SSI公司买到的道路天气信息系统包括FP2000地面传感器，SSI地面下温度探测器，Thies空气温度/相对湿度传感器，R.M.Young风速/方向传感器，摄像机以及各种可视传感器等。这些传感器可以与远距离的处理装置相连接，这些处理装置又与中央处理装置相连接。一种适当的地面传感器已经在美国专利U.S.4,897,597中公开，该专利的内容通过引用结合在本文中。

另一个办法是，该信息系统可以使用一个中央电子计算机(CPU)来自动接收来自各传感器的信息，并且可以根据这些传感器收集到的信息，自动地起动一个或更多喷洒部件。例如，该CPU可以通过继电器来给电磁阀通电。在任一实施例中，清除积雪的需要都大大地减少了，因为起动喷洒系统就能够防止冰在邻近道路上冰的形成。这样，例如，进入机场跑道的次数就可以大大减少。

如图11中所示，该喷洒部件组成的系统以预定的网格坐标或图形进行配置，以便使该系统的覆盖范围达到最大。例如，110，112，114排的喷洒部件可以这样交错排列，使得从每个部件的对置侧伸出的多个扇形喷洒图形116的总和能够基本上覆盖道路20的整个路面。一个或更多部件可以与流体导管和电缆管道相连接，例如，沿着相邻对角线，该对角线在各个部件之间延伸和连通，以形成部件扇形区120，122，124，126。每个扇形区由设置在道路外的加压防冰剂容器128，130，132，134供料。或者，可以使用一个泵通过管路来向喷洒部件供应液体。当然，整个系统也可以由一个容器来供料。此外，扇形区也可以进行单独起动或控制，这取决于该扇形区中的道路情况。

虽然上面已经参照优选实施例对本发明进行了描述，但是本技术领域内的一般技术人员应当认识到，只要不脱离本发明的精神和范围，可以对本发明的形式和结构细节做出改变。因此，上述详细说明只是例证性的，而不是对本发明的限制，只有附属权利要求书(包括其所有等效物)才是用来限定本发明的范围的文件。

Claims (33)

1.一种防冰喷洒装置，包括：

一个底座壳体，该底座壳体具有一个基本上敞开的顶部和一个空腔，其中所述底座壳体适合安装在道路内；

一个喷洒壳体，该喷洒壳体可拆卸地固定在所述底座壳体上，并使所述喷洒壳体的至少一部分配置在所述底座壳体的所述空腔中，所述喷洒壳体限定了一个内腔，其中，所述喷洒壳体是水密的，以便基本上可以防止水进入所述内腔中，以及，其中，所述喷洒壳体包括至少一个喷洒出口，该出口适合用来把防冰剂喷洒在道路上；以及

至少一个阀装置，该阀装置配置在所述喷洒壳体的所述内腔中，所述至少一个阀装置可操作地连接在所述至少一个喷洒出口上，所述至少一个阀装置可以在一个关闭位置与一个打开位置之间移动，其中，所述至少一个阀装置适合用来允许防冰剂通过所述至少一个喷洒出口流动，以及当阀装置移动到所述打开位置时，把防冰剂喷洒在道路上。

2.权利要求1所述的防冰喷洒装置，其中，所述喷洒壳体包括至少两个处于相反方向的喷洒出口。

3.权利要求1所述的防冰喷洒装置，其中，所述喷洒壳体包括一个喷洒板，该喷洒板限定了所述至少一个喷洒出口。

4.权利要求3所述的防冰喷洒装置，其中，所述喷洒壳体还包括一个支承壳体，该支承壳体具有一个凹槽，该凹槽构形成能安装所述喷洒板的形状，其中，所述支承壳体可拆卸地安装在所述底座壳体上。

5.权利要求4所述的防冰喷洒装置，其中，所述支承板包括一个环形凸缘，该凸缘安装并且固定在所述底座壳体的所述顶部。

6.权利要求4所述的防冰喷洒装置，其中，所述喷洒壳体还包括一个控制壳体，该控制壳体以水密关系固定在所述支承壳体上，其中，所述至少一个阀装置设置在所述控制壳体内。

7.权利要求6所述的防冰喷洒装置，其中，所述控制壳体包括一个固定在所述支承壳体上的中间壳体以及一个固定在所述中间壳体上的端部壳体。

8.权利要求6所述的防冰喷洒装置，还包括一个电气控制装置，该电气控制装置配置在所述控制壳体内，并且可操作地与所述至少一个阀装置相连接。

9.权利要求8所述的防冰喷洒装置，其中，所述电气控制装置包括至少一个继电器。

10.权利要求1所述的防冰喷洒装置，其中，所述底座壳体包括一个FAA批准的L-868轻型底座壳体。

11.一种防冰喷洒系统，包括：

一条具有表面的道路；

多个防冰喷洒装置，每个喷洒装置包括一个底座壳体，一个喷洒壳体，和至少一个阀装置，其中，所述多个底座壳体中的每一个都具有一个基本上敞开的顶部和一个空腔，以及所述多个底座壳体都安装在所述道路内，以便不会伸出到其所述道路的所述表面的上方，其中，每个所述喷洒壳体都可拆卸地固定在所述底座壳体中相对应的一个底座壳体上，并使每个所述喷洒壳体的至少一部分配置在所述底座壳体中的所述相对应的一个底座壳体的所述空腔内，每个所述喷洒壳体限定了一个内腔，其中，每个所述喷洒壳体都是水密的，以便基本上可以防止水进入其所述内腔，以及其中，每个所述喷洒壳体包括至少一个喷洒出口，所述至少一个阀装置中的每个阀装置配置在所述喷洒壳体中的一个相对应的喷洒壳体的所述内腔中，所述至少一个阀装置中的每个阀装置可操作地与所述至少一个喷洒出口中的一个相对应的喷洒出口相连接；以及

一根流体导管，该导管与每个所述喷洒壳体相连通并且可操作地与配置在该壳体中的所述至少一个阀装置相连接，所述流体导管向所述各个喷洒装置输送防冰剂，其中，每个所述至少一个阀装置可以在一个关闭位置与一个打开位置之间移动，其中，每个所述至少一个阀装置允许所述防冰剂通过所述至少一个喷洒出口中的所述对应的喷洒出口流动，以及当阀装置移动到所述打开位置时，把防冰剂喷洒在道路上。

12.权利要求11所述的防冰喷洒系统，其中，所述多个所述喷洒壳体中的至少某些喷洒壳体包括至少两个处于相反方向的喷洒出口。

13.权利要求11所述的防冰喷洒系统，其中，每个所述喷洒壳体包括一个喷洒板，该喷洒板限定了所述至少一个喷洒出口。

14.权利要求13所述的防冰喷洒系统，其中，所述每个喷洒壳体还包括一个支承壳体，该支承壳体具有一个凹槽，该凹槽构形成能安装所述喷洒板的形状，其中，所述支承壳体可拆卸地安装在所述底座壳体中的所述相对应的一个底座壳体上。

15.权利要求14所述的防冰喷洒系统，其中，每个所述支承壳体包括一个环形凸缘，该凸缘安装并且固定在所述底座壳体中的一个对应的底座壳体的所述顶部上。

16.权利要求14所述的防冰喷洒系统，其中，每个所述喷洒壳体还包括一个控制壳体，该控制壳体以水密关系固定在所述支承壳体中的一个对应的支承壳体上，其中，所述至少一个阀装置中的所述一个对应的阀装置设置在所述控制壳体中的对应的一个控制壳体内。

17.权利要求16所述的防冰喷洒系统，其中，每个所述控制壳体包括一个固定在所述支承壳体中的一个对应的支承壳体上的中间壳体，以及一个固定在所述中间壳体上的端部壳体。

18.权利要求16所述的防冰喷洒系统，还包括一个电气控制装置，该电气控制装置配置在每个所述控制壳体内，并且可操作地与所述至少一个阀装置中的一个对应的阀装置相连接，其中，每个所述电气控制装置可操作用来使所述至少一个阀装置中的一个对应的阀装置在所述关闭位置与打开位置之间移动。

19.权利要求18所述的防冰喷洒系统，其中，每个所述电气控制装置包括至少一个继电器。

20.权利要求11所述的防冰喷洒系统，其中，所述底座壳体中的至少某些底座壳体包括一个FAA批准的L-868轻型底座壳体。

21.权利要求11所述的防冰喷洒系统，其中，所述防冰喷洒装置中的所述多个防冰喷洒装置以预定的喷洒网格配置。

22.一种把防冰喷洒系统安装在道路内的方法，包括：

把多个底座壳体这样安装在所述道路内，使得所述底座壳体不会伸出到所述道路的表面的上方，其中，所述多个底座壳体中的每个底座壳体都具有一个基本上打开的顶部和一个空腔；

把多个喷洒壳体插入到所述底座壳体中的对应的底座壳体内，并使所述喷洒壳体的至少一部分安装在所述底座壳体中的所述对应的底座壳体的所述空腔中；以及

把所述多个喷洒壳体可拆卸地固定在所述对应的底座壳体上，其中，每个所述喷洒壳体限定了一个内腔，所述喷洒壳体是水密的，以便基本上可以防止水进入所述内腔中，每个所述喷洒壳体包括至少一个喷洒出口和至少一个阀装置，该阀装置配置在所述喷洒壳体的所述内腔中并且可操作地连接在所述至少一个喷洒出口上。

23.权利要求22所述的方法，还包括把流体导管连接在每个所述喷洒壳体上，其中，所述流体导管把防冰剂输送到每个所述对应的喷洒壳体中。

24.权利要求22所述的方法，其中，所述喷洒壳体中的所述多个喷洒壳体包括至少两个处于相反方向的喷洒出口。

25.权利要求22所述的方法，其中，每个所述喷洒壳体包括一个喷洒板，该喷洒板限定了所述至少一个喷洒出口。

26.权利要求25所述的方法，其中，每个所述喷洒壳体还包括一个支承壳体，该支承壳体具有一个凹槽，该凹槽构形成能安装所述喷洒板的形状，以及其中，把所述多个喷洒壳体可拆卸地固定在所述底座壳体中的所述对应的底座壳体上包括把所述支承壳体可拆卸地固定在所述底座壳体中的所述对应的底座壳体上。

27.权利要求26所述的方法，其中，每个所述支承壳体包括一个环形凸缘，以及其中，把所述支承壳体可拆卸地固定在所述底座壳体中的所述对应的底座壳体上包括把每个所述支承壳体的所述环形凸缘安装并且固定在所述底座壳体的所述对应的底座壳体的所述顶部上。

28.权利要求26所述的方法，其中，每个所述喷洒壳体还包括一个控制壳体，该控制壳体以水密关系固定在所述支承壳体上，其中，所述阀装置中的一个对应的阀装置设置在所述控制壳体内。

29.权利要求28所述的方法，其中，每个所述控制壳体包括一个固定在所述支承壳体中的一个对应的支承壳体上的中间壳体，以及一个固定在所述中间壳体上的端部壳体。

30.权利要求28所述的方法，还包括提供一个电气控制装置，该电气控制装置配置在每个所述控制壳体内，并且可操作地与所述阀装置中的所述对应的一个阀装置相连接，其中，每个所述电气控制装置可操作用来使所述阀装置中的所述对应的一个阀装置在所述关闭位置与打开位置之间移动。

31.权利要求30所述的方法，其中，每个所述电气控制装置包括至少一个继电器。

32.权利要求22所述的方法，其中，所述多个底座壳体中的至少某些底座壳体包括一个FAA批准的L-868轻型底座壳体。

33.权利要求22所述的方法，还包括把电缆管道连接在每个所述喷洒壳体上，其中，所述电缆管道把电力输送到所述对应的喷洒壳体中。

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