CN1888356A - 车罩系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车罩系统，包括：可拆卸连接配合的罩部，用于覆盖车辆，该车辆具有顶部、底部、相对侧部；前端和后端；每个可拆卸连接配合的罩部都可拆卸地连接到至少一个邻近的可拆卸连接配合的罩部并与其配合；可拆卸连接配合的罩部包括：至少一个基本为U形的罩部，用于覆盖顶部部分和邻近的所述车辆的每个相对侧部的部分；前端部和后端部，分别用于覆盖所述车辆的前端和后端；所述至少一个基本为U形的罩部的长度选自第一长度、第二长度和第三长度构成的组。

Description

车罩系统

技术领域

本发明主要涉及车罩，更具体地，涉及车辆保护罩。

背景技术

罩通常用于防止车辆受到诸如暴风雨、雨、雪、冰雹、太阳、风、风刮起的碎石、沙尘暴、飓风、大气环境危害等天气和状态的损害，且在贮存期间保护车辆。罩用于保护车辆和保护车辆涂层(finish)不受这些因素的损害，以及保持下次使用时车辆的清洁。

柔软材料的罩已经用于保护汽车、旅行车、野营车、拖车、卡车、厢式货车、船只、飞机等，并且通常制造成不同的尺寸和形状，以适应众多尺寸和形状，满足要覆盖的很多不同类型的车辆的要求。因此，制造和库存负担落在了这种罩的厂商肩上，且当每年出新车型时，给这些厂商不断增加负担来制造和库存不断增加的多种尺寸、形状、和类型的罩，结果增加的费用都落在消费者身上。

虽然已经进行一些尝试来减少多种尺寸和形状的车辆所要求的罩的数量，但这些尝试没有一个能够满意地减少供应者的制造和库存负担，包括制造大量的罩所要求的熟练工，大量且高费用的库存、以及由此导致的费用增加，这些费用都落在消费者身上。

为了解决这些问题，就旅行车来说，已经制造很多种不同尺寸的罩以适合正在使用的很多种不同尺寸的车辆。已经尝试用“半通用”罩来适用于一些车辆，但是不太适合于所有的车辆，和/或根本不适合于某些车辆。即使用这种“半通用”罩的方式，罩的出售者仍然需要制造和库存大量罩以满足它们的客户的需要。

典型旅行车的长度，举例来说，可以具有从18英尺长到36英尺长的范围。这种罩通常被制造成从18英尺到36英尺按两英尺递增的长度，从而需要十个不同尺寸的罩以覆盖18英尺到38英尺的车辆长度范围。但是，最普通的车辆可以具有八个不同的尺寸。但是，当前的应用需要43个不同尺寸的罩以适用于不同类型和尺寸的车辆。

需要一种车罩系统，能够使制造和库存所需要的罩的数量最小化，且基本适用于所有当前使用的，以及计划在可预见的将来使用的旅行车。车罩系统应该具有最小数量的不同构成部件的，以简化制造，并且使费用和库存需求最小化。车罩系统应该经久、耐用、安装和制造容易且简单。

车辆例如旅行车通常被储存更长的时期，并且在12个月中通常只使用30天，一年中车辆储存并停放300天，这带来了另外的挑战。

每个罩都必须相当地紧密配合和符合所覆盖的车辆的形状和尺寸，且被固定到车辆上以保持在刮风条件下不被移动，当车辆被留下而不被注意时，这种刮风条件会使罩击打车辆和损害车辆的表面，或者被刮掉或丢失。不适当地安装罩时，罩会移动，这时其就会不被支撑而被作为研磨物，不仅损坏车辆的而且加速罩的磨损。

为了减少罩在车辆上的颤动，已经尝试将带固定到与车辆的相对侧部邻近的罩的相对侧部上的罩底部，且将绳索固定到位于罩的相对侧部上的带上，绳索在车辆下面延伸到位于车辆的相对侧部上的带上。在刮风的条件下，这虽然可以完全保持罩不从车辆上被刮下来，但罩仍然会移动，进风或翻起，或下落，以及过度移动，这导致加速和过度地使车辆表面和罩磨损，使磨损车辆和损坏车辆。

车罩系统应该使对安装有车罩系统的车辆的磨损和损害最小化，且使车罩系统的磨损最小化。

当车辆被覆盖时，用户应该能够容易地进出他或她的车辆，用户能够完全或部分地把罩的一部分向后拉或拆卸下来，且可以打开车辆的门以进入和出去。

制造商已经将拉链或钩以及环固定的门结合到罩上以进出车辆。但是，同一车辆制造商的各种车型之间门的位置变化非常大，制造商的变化导致的门的位置的变化更大。将门定位和结合到特定车辆的罩上的合适位置需要“定制”罩，该罩具有特定的、定制的进入门的位置。一些罩制造商在罩的两侧放置了两块非常大的带拉链的出入板，以允许作为“通用的”进入板；其当允许门位置用于多种车辆时，出现的问题是需要通过一个或两个人在梯子上拉开和拉上这种非常大而笨重的整片材料。

车罩系统应该便于进出车辆。

因而，需要一种车罩系统，能够最小化需要制造和库存的罩的数量，且其基本适用于当前使用的以及计划在可预见性的未来使用的所有旅行车。车罩系统应该具有最小数量的不同构成部件，以使制造简化，并使费用和储存要求最小化。车罩系统应该使安装有车罩系统的车辆的磨损和损害最小，且使对车罩系统的磨损最小。车罩系统应该是经久、耐用、安装和制造简单和容易。车罩系统应该是经久、耐用、安装和制造简单和容易，且便于进出车辆。

已知此前有不同的车罩。但是，没有车罩可以完全满足上述要求。

第4,041,999号美国专利(Miller)披露了一种车辆保护装置，其利用多个塑料薄片，每个片都有一个表面覆盖有柔软弹性材料。薄片的柔软面用于覆盖机动车辆的前挡泥板、前门板和剩余侧板的最外面的表面。切割薄膜以使它们的边缘基本与用于覆盖的车辆部分的边缘符合。一对塑料带横跨车辆的前栅格部分，且被固定到覆盖前挡泥板的一对薄片的前缘。另一对弹性件连接覆盖位于车辆引擎盖上的前挡泥板的一对薄片。扣固件将前挡泥板覆盖薄片的后缘固定到邻近前门的前缘的车体上。另一对薄片覆盖前门且具有适于门把手和侧视镜的开口。用于门的覆盖薄片利用扣固件固定前门的前缘并用类似钩的塑料件通过钩住前门的边缘部分固定剩余的门覆盖薄片边缘。第三对薄片覆盖车辆的剩余侧板，其利用塑料类似钩的部件钩住剩余侧板和第三对塑料带的边缘部分，使每个第三对塑料带都横跨车辆的后部。

第4,589,459号美国专利(Lantrip)披露了一种车辆保护罩，其包括具有前板的前部分、连接的机罩板、以及前侧板。机罩板和前侧板适于允许可拆卸地沿着罩板的外侧边缘连接，从而提供基本连续的对机罩和车辆下前侧壁的覆盖。前侧板向后延伸超过车门的后边缘，以与罩的后部重叠。保护罩的后部包括后侧板，其向下延伸到车辆的后外侧壁。后侧板优选在后部连接到一起，并提供有调节器，以使后侧板能够靠着车辆向下拉，被保护车辆还包括中间部分，包括四个门。优选地，可以将紧固件用在轮室(wheel well)旁边的点上和侧板的下边缘，以帮助将保护罩固定到车辆上。

第6,491,335号美国专利(Cohill)披露了用于定位在汽车车身上的汽车车身罩。汽车车身罩具有多个独立的罩，一起完全覆盖汽车车身。车身罩包括前罩、后罩、前中间罩、以及后中间罩。每个罩都安装在汽车的对应部分上。每个罩都具有内层和外层、开口底端、以及底部边缘。各层在底部边缘连接在一起。当在汽车上放置到位时，内层靠在汽车车身上。多个C形钩从罩底部边缘向下延伸。这些钩将罩固定在汽车下面的合适位置。在内层和外层之间沿着罩底部边缘放置多个磁铁。

第5,915,399号美国专利(Yang)披露了小汽车用的多用途罩，包括用于覆盖汽车顶部的遮阳篷，四个类似幕布的针织物，用于分别覆盖汽车的挡风玻璃、后窗、以及侧窗，四个侧篷，用于覆盖汽车的前、后和两侧部分，以及四个卷篷，用于覆盖类似幕布的针织物。篷或织物被缝在一起，以形成用于汽车的完整的罩。卷篷两侧的侧面设有拉链，且在下边缘设有依靠弹性带连接到卷篷上的钩。覆盖汽车的两侧的两个类似幕布的针织物以及它们的相应侧篷在它们的中部具有垂直的分离缝。拉链被缝到分离缝处，便于通过该分离缝使门打开。汽车罩用于遮挡阳光和雪，且把蚊蝇挡在外边。

第6,302,469号和第6,010,176号美国专利(Jones)披露了用于卡车、拖车、以及其他车辆的可逆柔软罩。罩包括中上部，以及从中部延伸的前、后和侧部，以完全装入床或货物区域。前、后和侧部每个都可以独立打开，且后段可以使用牵索从车辆内部或外部卷起。片盖防止前、后和侧部的折叠边缘暴露，不管其表面是否暴露，板之间基本都能提供防风雨的密封。

第4,671,203号美国专利(Sanburg)披露了船只支撑的猎鸭掩体(duck blind)，用于安装在船体的舷缘上，包括分开的船头、船尾、以及中间框架部分，用于多种尺寸的船只上。具有窗的伪装设计罩部用于每个框架部分，且通过拉链可移除的连接，以提供在整个船只上的罩。从船只到外部的希望的出入点或射击台通过拉链固定器的战略性安排获得。在罩部内布置网状伪装型帘子，当拉开指定的罩部时，使猎人可以隐蔽。在中间罩中单独的设有拉链的部分用于猎狗的进口和出口，且通过合适拉动拉链，可以配置该网状窗帘，以在船只中将狗窝封闭，防止狗从水中返回到船只上并浑身抖动时水溅到猎人身上。框架部分是可拆卸性结构，以便于处理和存储，且可调节以提供完全直立的罩，分别或同时地打开船的船头或船尾部分，单独或同时地向船的船头或船尾部分提供帆布型封闭物，通过向下折叠罩部来全开口船只，以及提供用于整个船只存储或载运的帆布型封闭物。船只可以承载有完全直立的罩，为此提供有辅助船头罩支撑物。

第4,952,007号美国专利(Shahrokh)披露了一种运输车罩和可重紧固的外部连接系统，其包括用于覆盖载人车辆的罩和可释放的连接系统，该系统可释放地在车辆的外侧连接到车辆上。罩是柔软的薄片，其大小和形状能够覆盖车辆的乘客车厢的外表面。罩的不透明和反射性质可以防止车厢变得热得难受，或者防止由于暴露到夏天的太阳下的损害，且在冬天罩的使用可以遮蔽车窗免受冰雪进入。罩和连接系统还用于阻止和抵抗未授权的人进入车辆。

第4,968,085号美国专利(Stann)披露了一种卡车床(truck bed)罩，用于覆盖和保护变化重量的承载物。罩包括通常为矩形的中心部分，其大小适于覆盖卡车床，通过四个向外延伸的板和襟板围绕。每个襟板设有一系列连接器，用于与位于卡车床侧的协调元件配合。连接器配置在板上，以使板可以合上，以提供用于罩的多种有效高度，板合上的部分通过位于罩上的附加固定器维持在其位置上。

第6,655,726号美国专利(Bergeron)披露了可回收的防水油布，可以部分或全部覆盖卡车的货物。该系统包括一对支柱，该支柱可以根据货物的尺寸的要求位置，在位于拖车平板床的边缘处的槽中滑动，以进行覆盖。宽度是可调节的，且包括在任一侧上可以悬伸达12”。如果需要，其长度可以在前端和后端减少或延伸。这些支柱的高度可以调节以适应货物。一系列绳索覆盖支柱间的距离，以支撑防水油布，圆筒装置拉伸绳索，以进行绷紧，支撑防水油布。当不使用时，将油布撤回，连接到油布上的多个环被啮合到悬臂架上，以保持油布的小存储量。

第5,605,369号美国专利(Ruiz)披露了一种用于车辆的保护罩，其包括主部，门部，以及次部。当罩安装在车辆上时，车辆可以操作。保护罩包括纱窗元件，覆盖车辆的窗口，灯固定栅网元件，其覆盖车灯和尾灯。保护罩还包括片状部分，用于覆盖门周围形成的门缝，和第二片状部分，用于覆盖在车辆的不同车体部分周围形成的缝。门部固定到具有细绳的车门上，细绳用于紧固到门周围，且包括门把手通过板以及侧视镜开口。

第5,788,317号美国专利(Nation)披露了一种用于所有天气的双板高尔夫车外壳，具有多对内部板和外部板，其可以是网丝与塑料乙烯或者乙烯和塑料乙烯板的复合物，一些塑料板是透明的。这些板连接到高尔夫车的顶上的外壳定板，或从该处悬挂。如果希望或者必要时，该对板可以覆盖高尔夫车的侧面和高尔夫车的前面和后面。根据天气和使用条件，该对板中的任一个或两个都可以通过位于卷起的板周围的板固定带，被固定在围绕高尔夫车顶的周围卷起的位置，并使用按扣或其他固定器连接到位于每对板之间的板固定带上。防止卷起的板被阳光或其它因素损害的卷起的罩可以通过使顶板或独立的帘延伸来提供。多个钩带和/或带扣的组合将外壳和板固定到高尔夫车上。使用一对地内外部塑料板内的内部丝网或筛网板，以允许塑料板被卷起，同时当筛网板在向下悬挂的位置时，内部的人可以防止虫子进入，但是仍然比只具有塑料板的标准高尔夫车外壳冷。可选择地，当在淡季车被储存时，外部板可以用作高尔夫车的储存罩。

第5,820,196号和第5,845,958号专利(Rudys等人)披露了一种机动车传输罩，其由蒸汽可透的、水可透的、人造非织物薄片制成。传输盖包括用于将非织物薄片牢固地连接在机动车上的位置的机构，其覆盖汽车的基本所有的顶部、引擎罩和前缓冲仪表板，并在沿车辆主轴的风速为至少时速50英里时保持连接。连接机构是可拆卸的，且在非织物薄片从车辆移除的时候，车上基本不留下可见的粘接物残留。在第5,820,196号美国专利中，传输罩对进入被覆盖车辆没有大的阻碍，且不阻碍被覆盖车辆的驾驶员的视线。传输罩具有制成的前薄片件，以覆盖被覆盖车辆的引擎罩，以及制成顶部薄片件，以覆盖被覆盖车辆的顶部。当被覆盖的车辆是轿车时，传输罩还可以覆盖车辆的车尾行李箱和后缓冲器。在第5,845,958号美国专利中，传输罩可以是整体罩，覆盖被覆盖车辆的基本所有涂层表面。传输罩不阻止驾驶员进入被覆盖车辆，且不会不当地阻碍被覆盖车辆的驾驶员的视线。

第6,340,198号美国专利(Benites等人)披露了一种多部件多功能罩，用于车辆的选择部分。罩包括覆盖件，用于覆盖车辆的选择部分，固定装置，与覆盖件连接，用于固定位于车辆的选择部分上的覆盖件，以及包，用于当不使用时储存覆盖件。覆盖件包括下部，覆盖车辆的一对前挡泥板、车辆的引擎罩、车辆的至少一个门、车辆的一对后四分之一板以及车辆的尾部行李箱盖。覆盖件还包括上部，独立于覆盖件的下部，其覆盖车辆的顶部、车辆的前挡风玻璃、车辆的后挡风玻璃以及车辆的至少一个侧窗。当车辆是敞篷车且车辆的顶部落下来时，覆盖件的上部还起到保护车辆内部的后座罩的作用。

第6,273,493号美国专利(Woo)披露了一种车罩系统，包括用于覆盖车辆的引擎罩的引擎罩罩部；用于覆盖车辆的顶部的顶部罩部，用于覆盖车辆的尾部行李箱门的尾部行李箱罩部。通过将罩部分别展开和安装在车辆的引擎罩、顶部和尾部行李箱门上，完成作为整体的车罩系统的安装操作，可以保护车身和其上漆料涂层。

第6,220,648号美国专利(Daniel)披露了一种冰雹保护罩，其由层压设计构成，具有用于填充、强度和形状的多层弹性撞击吸收材料。高密度聚乙烯(“HDPE”)网的外层层叠有封闭的单元泡沫，以产生两层覆盖材料。在优选实施例中，薄乙烯纤维织品或聚乙烯薄片在HDPE网和封闭的单元泡沫间层叠，以提供三层覆盖材料。保护罩有相互粘着的两个基本为矩形的顶板沿着它们共同的最长边构成，每个顶板侧部由为基本为梯形侧板形成。板间的接缝优选使用缝纫技术构成，在板间产生返折的连接，倾向于将板相互合上，且提供给整个冰雹保护罩“抓紧”汽车的自行的倾向，以增加保护罩的连接安全。板的外边缘以套筒为界，使弹性撞击绳索通过。连接到撞击绳索的端部的钩提供连接到车辆的外部(如轮子或轮罩中的孔)的装置。车保护罩的设计允许基本紧凑地折叠以及使保护罩卷起，当在不使用时，用于相对方便地储存在位于汽车尾部行李箱中的行李包中。

第6,099,067号美国专利(Butterworth)披露了一种车辆传输罩，保护性地覆盖车辆的涂漆的外表面。罩包括由防潮材料制成的基薄片，覆盖在车辆上。沿车辆圆周延伸的弹性带围绕基薄片的底部边缘将车罩固定在适当位置，且保证基本紧密地安装在车辆上。设置在基薄片上且覆置于所有车窗上的开口由增加驾驶员可视性的透明窗口薄膜覆盖。拉链开口还设置在沿基薄片区域的罩上，其与驾驶员侧的门对准，以当罩在车上时，允许容易地进出驾驶员坐位。

第4,179,152号美国专利(Kent，Jr.)披露了一种用于将织物顶固定到车辆上的方法和装置。该方法和装置包括在险恶的天气期间防风，织物顶的连接边在四轮车辆上展开，其中织物顶通过多种固定器方便地固定到车架上，这种固定器之间的空隙可以进一步通过绒毛带(pile strip)固定，这种绒毛带安装到与车辆连接的半刚性材料上。织物顶的对应部分类似地设有缝制到织物上的平铺的环圈带，环圈与绒毛结合，其方式类似于通过通常卖的“VELCRO”商标的材料结构所实现的方式。倾向于在车辆中的进风位置布置这样的连接带，例如，在门的前边缘和顶部连接边缘。

第5,388,702号美国专利(Jones)披露了一种货盘套，用于将与基板固定并将货物固定到基板上，例如飞机货物货盘上。货盘套包括具有中心部分和延伸侧片的罩。侧片的垂直长度优选可控制调节。单独的固定带用于将罩固定到货物上并固定到基板上。固定带通过带保持器和侧张紧带保持在罩旁并与罩呈滑动关系。侧张紧带可释放地连接，以在货物周围形成一个或多个连续带。在优选实施例中，罩包括有窗的容器，用于保持和显示在罩外侧的物体。

第5,738,403号美国专利(Tyson)披露了一种车辆保护罩，其包括多个轻型可分离板，每个都具有内层、较厚的冲击吸收中间层、以及基本较薄的外层，其限定一个裙部，该裙部具有多个空间隔开的束缚线，用于通过从车辆延伸设置的裙部将罩固定在车辆上张紧的远离位置。

第6,588,827号美国专利(Heiland)披露了一种用于车辆、机器等的保护罩，用于在停放、存储和运输期间保护表面不受磨损或化学放射，以及凝结导致的潮气，积水现象以及渗透潮气，并防止化学损害。还披露了用于需要可视化的表面的局部罩以及用于门的局部罩，其可以打开和关闭。罩可以在车辆的底部锚定，和/或在多个位置扣住。

第4,289,346号美国专利(Bourgeois)披露了一种可折叠可展开的保护罩机构，用于储存区域，其包括一对长形的导轨，与要保护的区域的一侧平行地设置。多个罩部分(每个都具有通过顶部连接的侧部)通过侧部的下末端设置在用长形的导轨引导的部分中。能量动力系统与至少一个罩部互连，并且当加电压时，使至少一个部分的侧部同时运动，使保护罩机构朝坍陷位置(在该位置，区域大部分被暴露)或延伸位置(在该位置，基本所有的区域被覆盖和保护)运动。能量动力机构的单个的驱动马达通过链驱动起作用，以使螺纹件同时转动，该螺纹件被固定在要保护的区域的任一侧。通过可转动螺纹元件容纳内螺纹连接元件，当螺纹元件转动时，可以线性运动。螺纹销在至少一个罩部件的下部和可线性运动的连接器元件之间建立起连接，从而导致在驱动马达选择通电时使罩部线性运动。

基于以上原因，需要一种车罩系统，其使要求制造和库存的罩的数量最小，其用于基本所有当前使用的以及在可预见的将来计划使用的旅行车辆。车罩系统应该具有最小数量的不同构成部件，以简化制造，以及使费用和库存需求减少。车罩系统应该使对安装有车罩系统的车辆的磨损和损害最小，使对车罩系统的损害最小。车罩系统应该是经久、耐用、容易和简化安装和制造，以及便于进出车辆。

发明内容

本发明涉及车罩系统，其使需要制造和储备的罩的数量最少，且其基本适用于当前使用的以及在可预计的将来能够使用的所有旅行车辆。车罩系统具有最小数量的不同构成部件，以使制造简单化，并使成本和库存要求最少。车罩系统使在其上安装车罩系统的车辆的磨损和损害最小，且使车罩系统的磨损最小。该车罩系统经久、耐用、安装和制造容易和简单、以及便于进出车辆。

具有本发明的特征的车罩系统包括：可拆卸连接配合的罩部，用于覆盖车辆，车辆具有顶部、底部、相对侧部；前端、和后端；每个可拆卸连接配合的罩部可拆卸地连接到至少一个邻近的可拆卸连接配合的罩部，并与其配合；可拆卸连接配合的罩部包括：至少一个基本为U形的罩部，适用于覆盖顶部部分和车辆的每个相对侧部的邻近部分；前端部和后端部，分别适用于覆盖车辆的前端和后端；至少一个基本为U形的罩部，其长度选自第一长度、第二长度和第三长度构成的组。

附图说明

参照后面的说明、所附权利要求以及附图，本发明的这些及其它特征、方面及优点将变得明显。其中，

图1是根据本发明构造的车罩系统的分解图；

图2是具有延长的中间部分的车辆的透视图；

图3是用于备用车辆(alternate vehicle)的车罩系统的分解图；

图4是用于备用车辆的车罩系统的分解图；

图5是用于备用车辆的车罩系统的分解图；

图6是车罩系统的通气口的透视图；以及

图7是用于备用车辆的车罩系统的可选择实施例的透视图。

具体实施方式

以下将参考图1-7描述本发明的优选实施例。在不同的图中的相同元件用相同的标号标出。

图1示出本发明的实施例，车罩系统10包括可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12、14、和16、可拆卸连接配合的前端罩部18、以及可拆卸连接配合的后端罩部20，用于覆盖图2中所示的车辆22。在图1的透视图中，车罩10被打开并直立。

车辆具有顶部22、底部24、相对的侧部26和28、前端30、和后端32。车罩系统10可以具有一个或多个可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12，并且具有根据车辆22的长度34可选的可拆卸连接配合的基本为U形的罩部14和16中的任一种或两种中的一个或多个。旅行车、拖车、野营车、公共汽车、搬运车等通常具有盒状结构，该盒状结构分别具有延长的中间部分35、分别具有前端和后端30和32，分别具有底部22和24，如图2所示，前端和后端30和32分别具有类似的或基本相同的外部形状。

可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12、14和16用于覆盖车辆22的顶部22的部分和相邻的相对侧部26和28的部分。可拆卸连接配合的前端罩部18和可拆卸连接配合的后端罩部20分别用于覆盖车辆22的前端30和后端32。

可拆卸连接配合的前端和后端罩部18和20分别配合地可拆卸连接到邻近的一个可拆卸连接配合的U形罩部12、14、和16上。可拆卸连接配合的U形罩部12、14、和16分别一个接一个地配合地可拆卸连接，并且分别一个接一个地连接到可拆卸连接配合的前端和后端罩部18和20上。车罩系统10可以具有一个或多个可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12，并且具有根据车辆22的长度34可选的可拆卸连接配合的基本为U形的罩部14和16中的一种或两种中的一个或多个。车罩系统10适合于基本无限多种、数量和类型的车辆22。

可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12、14、和16基本彼此相同，只是可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12具有第一长度36，可拆卸连接配合的基本为U形的罩部14具有第二长度38，以及可拆卸连接配合的基本为U形的罩部16具有第三长度40。可拆卸连接配合的前端罩部18和可拆卸连接配合的后端罩部20分别具有长度42和44。优选地，前端和后端部18和20分别彼此基本相同，但是根据车辆22的前端和后端30和32的不同可以各自不同。车辆22具有长度34。

用于任何特殊应用的可拆卸连接配合的U形罩部12、14、和16选自分别具有第一长度36、第二长度38和第三长度40的可拆卸连接配合的U形罩部12、14、和16的组，以适于基本为任何长度38的车辆22。

可拆卸连接配合的U形罩部12、14和16的组合可以用于覆盖基本为任何长度的车辆22，但是根据车辆的长度34，某些可拆卸连接配合的U形罩部14和16对于具体的车辆22可能是不需要的。或者根据车辆的长度34，可以使用一个以上任一可拆卸连接配合的U形罩部12、14和16。

从而，车罩系统10使用一个或多个可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12，可以用来覆盖基本任何长度34的车辆22，以及使用可拆卸连接配合的U形罩部14和16中的任一种或两种中可选的一个或多个，以覆盖车辆22的长形的中间部分35，当需要覆盖特定长度34的车辆22时，将可拆卸连接配合的U形罩部14和16结合到车罩系统10中，车罩系统10要求需要制造和库存的不同构成部件最小化，以满足基本所有客户的需求。

对于多数制造和库存的应用，第一长度36通过从车辆的22的长度34中分别减去可拆卸连接配合的前端和后端罩部18和20的长度来确定，并且加上车罩厂商希望制造和库存的用于覆盖最短车辆22的车罩系统10所要求的合适的公差。第二长度38可以是第一长度36的一部分，而第三长度40可以是第二长度38的一部分。对于多数应用来说，第三长度40通常地被选择为第二长度38的一半，但是可以使用其他合适部分关系。第三长度40可以选择性地为第一长度36的一部分，第一、第二和第三长度36、38、和40之间各自的其他合适关系也可以使用。

可拆卸连接配合的基本为U形的罩部16具第三长度40，其是可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12、14和16的第一、第二和第三长度36、38、和40中最短的长度。对于多数制造和库存应用，第三长度40可以选择为便于在不同车辆22的希望长度34之间进行合适装配的最大长度。

对于典型实际应用，第二长度38通常选择为四英尺，第三长度40通常选择为二英尺。可拆卸连接配合的前端和后端罩部18和20的长度42和44通常分别选择为一英尺。对于长度34范围在18英尺到36英尺之间的不同车辆22，第一长度通常选择为六英尺。长度34范围在18英尺到36英尺之间的不同车辆22的车罩系统分别可以容易地配备：分别具有分别为一英尺的长度42和44的可拆卸连接配合的前端和后端罩部18和20；具有16英尺的第一长度36的可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12的；具有4英尺的第二长度的可拆卸连接配合的基本为U形的罩部14；以及具有2英尺的第三长度40的可拆卸连接配合的基本为U形的罩部16；可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12和14按要求使用，以建立起处于车辆22的18英尺的最短希望长度34和36英尺的最长希望长度34之间的不同长度34。如果车辆22的前端和后端30和32分别具有基本相同的形状，那么可拆卸连接配合的前端罩部18和可拆卸连接配合的后端罩部20基本相同。

从制造和库存方面看，车辆22的大多数(如果不是所有)制造和库存需求可以通过仅三个长度(即，第一、第二、和第三长度36、38、和40)的可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12、14、和16，以及分别仅一个长度(即基本相同的长度42和44)的可拆卸连接配合的前端和后端罩部18和20(可拆卸连接配合的前端和后端罩部18和20基本相同)来满足。从而，只需要制造四种不同的罩就可以覆盖市售的或在不远的将来要市售的各种长度34和类型的车辆22。

图1示出配置为分别具有可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12、14和16以及可拆卸连接配合的前端和后端罩部18和20的车罩系统10。

图3至图5示出配置为具有可变长度34的用于车辆22的车罩系统10，以说明一些可能的配置，但是其他配置也是可以的。图3示出配置为分别具有可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12和14以及可拆卸连接配合的前端和后端罩部18和20的车罩系统10。图4示出配置为分别具有可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12和16以及可拆卸连接配合的前端和后端罩部18和20的车罩系统10。图5示出配置为分别具有可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12和可拆卸连接配合的前端和后端罩部18和20的车罩系统10。

可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12、14、和16，可拆卸连接配合的前端罩部18，以及可拆卸连接配合的后端罩部20附近具有接缝50，该接缝分别加强和加固可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12、14和16以及可拆卸连接配合的前端和后端罩部18和20。具有环54的多个带52在接缝50的不同高度56和58处分别结合到可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12、14和16以及可拆卸连接配合的前端和后端罩部18和20上，这样便于将多个松紧绳或其他合适的紧固装置固定到其上。带52在该接缝50处分别被固定到可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12、14和16以及可拆卸连接配合的前端和后端罩部18和20上，以加强和加固带52到可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12、14和16以及可拆卸连接配合的前端和后端罩部18和20的连接。松紧绳和其他合适的紧固装置被固定到位于车辆22的相对侧部26和28上的不同高度56和58的带52上，以及位于车辆22的底部24的钩或其他合适的固定装置上，其将车罩系统10固定到车辆22上，且使每个可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12、14和16以及可拆卸连接配合的前端和后端罩部18和20关于车辆22的运动最小，使车辆22的磨损和车罩系统10的磨损最小。

可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12、14和16，可拆卸连接配合的前端罩部18，和可拆卸连接配合的后端罩部20附近都具有拉链60，其便于在需要时分别相互紧固和移除可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12、14和16以及可拆卸连接配合前端和后端罩部18和20，和/或分别部分移除可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12、14和16以及可拆卸连接配合的前端和后端罩部18和20中的具体的一个或多个，以便于在车辆22的一个门或多个门处进入和/或出去。

具有拉链拉手61的拉链60以相同的方向被结合到可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12、14和16、可拆卸连接配合的前端罩部18以及可拆卸连接配合的后端罩部20的周围。拉链60可以开始于，例如左侧(当朝罩的前端罩部18看时)，当分别到达可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12、14和16以及可拆卸连接配合的前端和后端罩部18和20时拉链合上，或者可选择地，沿相反的方向拉动拉链；但是在需要时，应将所有的拉链60沿相同的方向拉动，以使可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12、14和16以及可拆卸连接配合的前端和后端罩部18和20中的任一个分别相互适当地配合。

可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12、14和16以及可拆卸连接配合的前端和后端罩部18和20分别具有彩色编码标签62，用于识别车罩系统10的每个部件的用途，在识别所要求的方位和对齐的位置，用于使可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12、14和16以及可拆卸连接配合的前端和后端罩部18和20分别与拉链60配合，以及帮助制造。

每个可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12、14和16以及可拆卸连接配合的前端和后端罩部18和20均具有图6所示的通气口70，其提供通气和使在车罩系统10和车辆22之间形成的湿气最少化。通气口70分别包括在可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12、14和16以及可拆卸连接配合的前端和后端罩部18和20中的孔72，该孔由遮蔽网74覆盖，该遮蔽网通过通气口盖76覆盖，通气口盖76将通气口70的顶部78和侧部80分别紧固到可拆卸连接配合的基本为U形的罩部12、14和16以及可拆卸连接配合的前端和后端罩部18和20上，并使通气口70的底部82保持打开。

车罩系统10可以是由柔软的、防水的、以及防紫外线材料，或其他合适的材料，或它们的组合来制成。

图7示出车罩系统100的可选实施例，其基本与车罩系统10相同，只是该车罩系统100用于具有长形的中间部分的船只。

虽然已经参考某些优选形式详细描述了本发明，但其它形式也是可以的。从而，所附权利要求的精神和范围将不限于本方包含的优选形式的描述。

Claims (44)

1.一种车罩系统，包括：

可拆卸连接配合的罩部，用于覆盖车辆，所述车辆具有顶部、底部、相对侧部；前端、和后端；

每个所述可拆卸连接配合的罩部都可拆卸地连接到至少一个邻近的可拆卸连接配合的罩部并与其配合；

所述可拆卸连接配合的罩部包括：

至少一个基本为U形的罩部，用于覆盖所述车辆的所述顶部的部分和邻近的每个所述相对侧部的部分；

前端部和后端部，分别用于覆盖所述车辆的所述前端和后端；

所述至少一个基本为U形的罩部的长度选自由第一长度、第二长度、和第三长度构成的组。

2.根据权利要求1所述的车罩系统，其中：

所述至少一个基本为U形的罩部包括至少一个具有所述第一长度的基本为U形的罩部。

3.根据权利要求1所述的车罩系统，其中：

所述至少一个基本为U形的罩部包括至少两个分别具有所述第一长度的基本为U形的罩部。

4.根据权利要求2所述的车罩系统，其中：

所述至少一个基本为U形的罩部还包括至少一个具有所述第二长度的基本为U形的罩部。

5.根据权利要求3所述的车罩系统，其中：

所述至少一个基本为U形的罩部还包括至少一个具有所述第二长度的基本为U形的罩部。

6.根据权利要求2所述的车罩系统，其中：

所述至少一个基本为U形的罩部还包括至少两个分别具有所述第二长度的基本为U形的罩部。

7.根据权利要求3所述的车罩系统，其中：

所述至少一个基本为U形的罩部还包括至少两个分别具有所述第二长度的基本为U形的罩部。

8.根据权利要求4所述的车罩系统，其中：

所述至少一个基本为U形的罩部还包括至少一个具有所述第三长度的基本为U形的罩部。

9.根据权利要求5所述的车罩系统，其中：

所述至少一个基本为U形的罩部还包括至少一个具有所述第三长度的基本为U形的罩部。

10.根据权利要求6所述的车罩系统，其中：

所述至少一个基本为U形的罩部还包括至少一个具有所述第三长度的基本为U形的罩部。

11.根据权利要求7所述的车罩系统，其中：

所述至少一个基本为U形的罩部还包括至少一个具有所述第三长度的基本为U形的罩部。

12.根据权利要求4所述的车罩系统，其中：

所述至少一个基本为U形的罩部还包括至少两个各自具有所述第三长度基本为U形的罩部。

13.根据权利要求5所述的车罩系统，其中：

所述至少一个基本为U形的罩部还包括至少两个各自具有所述第三长度的基本为U形的罩部。

14.根据权利要求6所述的车罩系统，其中：

所述至少一个基本为U形的罩部还包括至少两个各自具有所述第三长度的基本为U形的罩部。

15.根据权利要求7所述的车罩系统，其中：

所述至少一个基本为U形的罩部还包括至少两个各自具有所述第三长度的基本为U形的罩部。

16.根据权利要求1所述的车罩系统，其中：

所述第一长度包括基本长度；

所述第二长度包括所述基本长度的部分长度；

所述第三长度包括所述第二长度的部分长度。

17.根据权利要求1所述的车罩系统，其中：

所述第一长度包括基本长度；

所述第二长度包括所述基本长度的部分长度；

所述第三长度包括所述基本长度的另一部分长度。

18.根据权利要求1所述的车罩系统，其中：

所述第三长度是所述第二长度的一半。

19.根据权利要求1所述的车罩系统，其中：

所述车辆具有横向长度；

所述第一、第二、和第三长度是横向长度。

20.根据权利要求1所述的车罩系统，其中：

所述前端部和后端部彼此基本相同。

21.根据权利要求1所述的车罩系统，其中：

所述前端部和后端部具有基本相同的长度。

22.根据权利要求1所述的车罩系统，其中：

所述前端部和后端部彼此不同。

23.根据权利要求1所述的车罩系统，其中：

所述前端部和后端部各自具有相互不同的形状；

所述前端部和后端部各自具有基本相同的长度。

24.根据权利要求1所述的车罩系统，其中，所述车罩系统覆盖所述车辆。

25.根据权利要求1所述的车罩系统，其中，所述车辆具有长形的中间部分。

26.根据权利要求1所述的车罩系统，其中，所述车辆选自由旅行车、野营车、拖车、卡车、厢式货车、汽车、船只和飞机构成的组。

27.根据权利要求1所述的车罩系统，其中：每个所述可拆卸连接配合的罩部都具有接缝。

28.根据权利要求27所述的车罩系统，其中，所述接缝是增强接缝。

29.根据权利要求1所述的车罩系统，其中：

每个所述可拆卸连接配合的罩部都具有相对侧面和多个固定到所述罩部的相对侧面的带。

30.根据权利要求29所述的车罩系统，其中：

每个所述带都具有环。

31.根据权利要求29所述的车罩系统，其中：

每个所述带都适于将固定件连接到其上，所述固定件延伸并固定到所述车辆的所述底部。

32.根据权利要求1所述的车罩系统，其中，所述可拆卸连接配合的罩部具有拉链。

33.根据权利要求32所述的车罩系统，其中，所述可拆卸连接配合的罩部具有边缘，所述拉链固定到所述可拆卸连接配合的罩部的所述边缘上。

34.根据权利要求32所述的车罩系统，其中，每个所述拉链都按照相同的方向固定到所述可拆卸连接配合的罩部。

35.根据权利要求32所述的车罩系统，其中，每个所述拉链都以基本面对所述车辆的前面的顺时针方向固定到所述可拆卸连接配合的罩部。

36.根据权利要求32所述的车罩系统，其中，每个所述拉链都以基本面对所述车辆的前面的逆时针方向固定到所述可拆卸连接配合的罩部。

37.根据权利要求1所述的车罩系统，其中，每个所述可拆卸连接配合的罩部都具有识别标记。

38.根据权利要求1所述的车罩系统，其中，每个所述可拆卸连接配合的罩部都具有彩色编码。

39.根据权利要求1所述的车罩系统，其中，每个所述可拆卸连接配合的罩部都具有彩色编码识别标签。

40.根据权利要求1所述的车罩系统，其中，每个所述可拆卸连接配合的罩部都具有至少一个通气口。

41.根据权利要求1所述的车罩系统，其中，每个所述可拆卸连接配合的罩部都具有至少一个适用于每个所述可拆卸连接配合的罩部通气的孔。

42.根据权利要求40所述的车罩系统，其中，每个所述通气口都具有遮蔽网。

43.根据权利要求41所述的车罩系统，其中，所述每个通气口都具有顶部、相对侧部、底部、和固定到所述通气口的所述顶部和所述相对侧部的盖。

44.根据权利要求1所述的车罩系统，其中，所述车罩系统是柔软、防水、以及防紫外线的材料。

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