CN1865072A - 固定件和紧固件 - Google Patents

Abstract

本发明的固定件(4)是用于将双轮车用零件固定在车把杆上的固定件，具备：主体(40)；连接于主体(40)、对双轮车用零件进行固定的托架(41)；紧固车把杆的紧固带(42)；以能相对于主体(40)旋转的方式设置的环状的调整旋钮(43)。紧固带(42)的一端固定在主体(40)上。紧固带(42)穿过调整旋钮(43)的环内侧。另外，通过对调整旋钮(43)进行旋转操作，紧固带(42)所形成的圈部的内径发生变化。

Description

固定件和紧固件

技术领域

本发明涉及固定件和紧固件，特别是涉及安装作业容易、并且具有紧凑的结构的固定件和紧固件。

背景技术

用于固定前照灯等双轮车用零件的安装装置以往已被公知。这种装置，例如在特开平8-113175号公报(专利文献1)等中有记载。

另外，蜗轮式的紧固装置以往已被公知。这种紧固装置，例如在特开平8-287979号公报(专利文献2)和美国专利第6685229号公报(专利文献3)等中有记载。

但是，专利文献1中记载的安装装置，是通过螺栓紧固而将具有大致U字形状的部件固定在车把杆等上的装置，需要根据杆的直径，改变贴装在大致U字形部件内周上的橡胶的厚度。其结果，安装作业变得烦杂。

另一方面，专利文献2、专利文献3中记载的紧固装置，对于被紧固部件直径的追随性良好，但从以紧凑的结构获得高的固定强度/紧固强度这一观点出发，还是不够的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种安装作业容易、而且具有紧凑的结构的固定件和紧固件。

根据本发明一个方面的固定件，是用于将零件固定在杆上的固定件，具备：主体；与主体连接、且固定零件的固定部；紧固杆的紧固部件；以能相对于主体旋转的方式设置的环状的旋转操作部；紧固部件的一端固定在主体上，该紧固部件穿过旋转操作部的环内侧，通过对旋转操作部进行旋转操作，紧固部件所形成的圈部的内径发生变化。

根据上述构成，通过使旋转操作部旋转，紧固部件所形成的圈部的内径发生变化。于是，可以通过紧固部件来紧固杆。其结果，通过固定件将零件固定在车把杆上。又，由于紧固部件穿过旋转操作部的环内侧，因而可实现不妨碍零件安装的紧凑结构。

上述固定件优选还具备引导部，该引导部固定在主体上，对穿过旋转操作部的环内侧的紧固部件进行引导。这样，易于利用紧固部件进行杆的紧固作业。

在上述固定件中，优选地，主体具有沿着杆的外周的部分。这样，可以将主体更牢固地固定在杆上。结果，零件的固定强度提高。

在上述固定件中，作为一个例子，零件包括双轮车用的前照灯或速度计。根据上述的构成，可以得到固定这些零件的安装作业容易的固定件。

安装上述固定件的杆，作为一个例子，是双轮车的车把杆或车架。根据上述构成，可以得到安装在该部分上的安装作业容易的固定件。

根据本发明另一方面的固定件，是用于固定多个零件的固定件，具备：主体；卷绕在多个零件上的带状部件；以能相对于主体旋转的方式设置的环状的旋转操作部；带状部件的一端连接于主体，该带状部件穿过旋转操作部的环内侧，通过对旋转操作部进行旋转操作，带状部件所形成的圈部的内径发生变化。

根据上述构成，通过使旋转操作部旋转，带状部件所形成的圈部的内径发生变化。另外，可以将带状部件卷绕在多个零件上。其结果，通过固定件可以固定多个零件。又，由于带状部件穿过旋转操作部的环内侧，因而可实现紧凑的固定结构。

本发明的紧固件具备：主体；紧固零件的紧固部件；以能相对于主体旋转的方式设置的环状的旋转操作部；紧固部件的一端固定在主体上，该紧固部件穿过旋转操作部的环内侧，通过对旋转操作部进行旋转操作，紧固部件所形成的圈部的内径发生变化。

根据上述构成，通过使旋转操作部旋转，紧固部件所形成的圈部的内径变化。于是，可以利用紧固部件将零件紧固。又，由于紧固部件穿过旋转操作部的环内侧，因而可实现紧凑的紧固结构。

在上述固定件和紧固件中，优选地，旋转操作部的内周面加工成内螺纹状，在紧固部件和带状部件的表面上形成有与上述内螺纹对应的凹凸。

这样，内螺纹与凹凸卡合，紧固部件和带状部件在贯通旋转操作部的环的方向上行进。这样，紧固部件和带状部件所形成的圈部的内径发生变化。

根据本发明，可以得到安装作业容易、而且具有紧凑的结构的固定件和紧固件。

本发明的上述及其它目的、特征、方面和优点，根据与附图相关联地理解的本发明的下述详细说明便可明白。

附图说明

图1是表示利用本发明实施方式1的固定件将前照灯安装在自行车上的状态的图。

图2是更具体地表示图1所示状态的图。

图3是表示本发明的实施方式1的固定件的图。

图4～图7是从箭头DR1～DR4方向看图3所示固定件的图。

图8是图4的VIII-VIII剖视图。

图9是表示本发明实施方式2的固定件的图。

图10～图13是从箭头DR1～DR4方向看图9所示固定件的图。

图14是图10的XIV-XIV剖视图。

图15是图10的XV-XV剖视图。

图16是表示本发明实施方式3的固定件的立体图。

图17是表示本发明实施方式3的固定件的侧视图。

图18～图20是从箭头DR1～DR3方向看图17所示固定件的图。

图21是图18的XXI-XXI剖视图。

图22是表示将传感器安装在图16～图21所示固定件上后的状态的图。

图23是表示把显示装置安装到图16～图21所示固定件上时的状态的图。

图24是表示将显示装置安装在图16～图21所示固定件上后的状态的图。

图25是表示利用图16～图21所示固定件，将显示装置安装在自行车上的状态的图。

图26是表示利用本发明实施方式4的固定件得到的固定状态的一例的图。

图27是表示利用本发明实施方式4的固定件得到的固定状态的另一例子的图。

图28～图29是表示利用本发明实施方式4的固定件得到的固定状态的又一例子的图。

具体实施方式

以下，对基于本发明的固定件和紧固件的实施方式进行说明。另外，相同或相当的部分标上相同的附图标记，有时不重复进行其说明。

在以下说明的实施方式中，涉及个数、量等时，除了有特别记载的情况以外，本发明的范围不限定为该个数、量等。另外，在以下的实施方式中，各构成要素，除了有特别记载的情况以外，就本发明来说，不一定是必须的。另外，以下存在多个实施方式的情况下，除了有特别记载的情况以外，可将各实施方式的特征部分适当地进行组合。

(实施方式1)

图1是表示利用本发明实施方式1的固定件将前照灯安装在自行车上的状态的图。参照图1，将前照灯1固定在自行车2的车把杆3上。

图2是更具体地表示图1所示状态的图。另外，图2表示从后方侧(自行车2的骑车人侧)看到的前照灯1和车把杆3的状态。参照图2，前照灯1通过固定件4安装在车把杆3上。

图3～图8是表示本实施方式的固定件4的图。在此，图4、图5、图6、图7分别是从箭头DR1方向、DR2方向、DR3方向、DR4方向看图3所示固定件的图。另外，图8是图4的VIII-VIII剖视图。参照图3～图8，固定件4是蜗轮式的紧固装置，包括主体40、托架41、紧固带42、调整旋钮43及帽44。

托架41是固定前照灯1用的部件，用螺纹件45组装在主体40上。将前照灯1安装到托架41上时，使前照灯相对于固定件4沿着箭头设定所示(参照图6)方向滑动。这样，前照灯1便被安装在固定件4上。

紧固带42的一端连接在主体40上。并且，紧固带42形成圈部，通过将车把杆3收入该圈部内而紧固车把杆3。紧固带42的另一端贯通形成于帽44上的贯通孔44A。帽44固定在主体40上。

调整旋钮43具有环状的形状，以能旋转的方式安装在主体40上。调整旋转钮43设在帽44的径向外侧。因此，紧固带42穿过调整旋钮43的环的内侧。

调整旋钮43的内周面加工成内螺纹状。另外，在紧固带42的表面上形成有与上述内螺纹相对应的凹凸(在图3～图8中未图示)。这样，构成蜗轮式的紧固装置(紧固件)。

在实际将前照灯1固定到车把杆3上时，将紧固带42卷绕在车把杆3周围，将其末端插入帽44的贯通孔44A内。然后，使调整旋钮43向箭头A方向(参照图4、图8)旋转。这样，紧固带42被向箭头B方向(参照图8)送进。因此，由紧固带42形成的圈部的内径D(参照图8)减小，从而能够用紧固带42紧固车把杆3。通过以上方法，将固定件4固定在车把杆3上。另外，既可以预先将前照灯1安装在固定件4的托架41上，也可以将固定件4固定在车把杆3上后安装前照灯1。

如上所述，利用固定件4，能通过简单的作业将前照灯1固定在车把杆3上。

上述的内容换言之为下述那样。即，本实施方式的固定件4是将作为“双轮车用零件”的前照灯1固定在车把杆3上用的固定件，具备：主体40；连接于主体40并固定前照灯1的、作为“固定部”的托架41；紧固车把杆3的、作为“紧固部件”的紧固带42；以能相对于主体40旋转的方式设置且呈环状的、作为“旋转操作部”的调整旋钮43。紧固带42的一端固定在主体40上。紧固带42穿过调整旋钮43的环的内侧。通过对调整旋钮43进行旋转操作，紧固带42所形成的圈部的内径D(参照图8)变化。另外，在固定在主体40上的帽44上形成有贯通孔44A，通过将紧固带42穿入贯通孔44A，而对穿过调整旋钮43的环内侧的紧固带42进行引导。

根据上述构成，可以用紧固带42来紧固车把杆3。其结果，通过固定件4将前照灯1固定在车把杆3上。另外，由于紧固带42穿过调整旋钮43的环内侧，所以可以实现不妨碍前照灯1安装的紧凑的固定结构。又，由于形成有引导紧固带42的贯通孔44A，因此，易于利用紧固带42进行车把杆3的紧固作业。

在固定件4中，主体40具有沿着车把杆3外周的部分。通过这样设置，可以将主体40直接固定在车把杆3上。结果，可以将主体40更牢固地固定在车把杆3上。并且，提高前照灯1的固定强度。

如上所述，固定件4包括蜗轮式的紧固件。即，本实施方式的紧固件具有：主体40；紧固作为“零件”的车把杆3的、作为“紧固部件”的紧固带42；以能相对于主体40旋转的方式设置且呈环状的、作为“旋转操作部”的调整旋钮43。紧固带42的一端固定在主体40上，紧固带42穿过调整旋钮43的环内侧，通过对调整旋钮43进行旋转操作，使紧固带42所形成的圈部的内径发生变化。这样来紧固车把杆3。

(实施方式2)

图9～图15是表示实施方式2的固定件4的图。在此，图10、图11、图12、图13分别是从箭头DR1方向、DR2方向、DR3方向、DR4方向看图9所示固定件的图。图14、图15分别是图10的XIV-XIV剖视图、XV-XV剖视图。参照图9～图15，本实施方式的固定件4是实施方式1的固定件4的变形例，与实施方式1一样，包括主体40、托架41、紧固带42、调整旋钮43及帽44。

本实施方式的固定件4与实施方式1的固定件4比较，其特征在于，调整旋钮43的位置转移到下侧。在本实施方式中，伴随着上述配置，主体40较长地延长至比较靠下侧处。因此，在本实施方式中，主体40中沿着车把杆3外周的部分比较长。更具体地说，紧固车把杆3的圈部中主体40所占的比例，在实施方式1中为1/4左右，而在本实施方式中提高至1/3左右。结果，将主体40直接固定在车把杆3上而使得提高固定强度的效果能够进一步提高。即，根据本实施方式的固定件4，前照灯1的固定强度进一步提高。

(实施方式3)

图16～图21是表示实施方式3的固定件4的图。在此，图18、图19、图20分别是表示从图17的箭头DR1方向、DR2方向、DR3方向看固定件4的状态的图。另外，图21是图18的XXI-XXI剖视图。图22是表示将传感器安装在固定件4上后的状态的图。

参照图16～图22，本实施方式的固定件4是实施方式1、实施方式2的固定件4的变形例，与实施方式1、实施方式2一样，包括蜗轮式的紧固件。固定件4具有主体40、托架41、紧固带42及调整旋钮43。

本实施方式的固定件4特征在于，托架41装卸自如地安装在主体40上。图16～图21表示将托架41卸下后的状态。主体40具有安装托架41的第1部分401和安装调整旋钮43的第2部分402。在第1部分401上形成有开口部40A。托架41通过嵌入开口部40A而与主体40的第1部分401一体化。另外，开口部40A和托架41具有大致正方形形状，也可以从图22所示的状态使托架41旋转90°而将托架41安装在开口部40A中。

本实施方式的固定件4固定显示装置，该显示装置显示自行车的行驶速度、行驶时间、行驶距离、时刻、平均速度、最大速度等信息。缆线6的一端与托架41连接。缆线6的另一端与传感器5(例如速度传感器)连接。从传感器5取得的信息经由缆线6送到托架41。该信息经由托架41的电极41A而被输入显示装置内，并显示在显示部上。

图23是表示把显示装置1A安装到固定件4上时的状态的图，图24是表示把显示装置1A安装到固定件4上后的状态的图。

参照图23、图24，使显示装置1A向图23中的箭头方向滑动，而使显示装置1A的卡合部1A0与固定件4上的托架41卡合。这样，显示装置1A便安装在固定件4上。

图25是表示利用固定件4将显示装置1A安装在自行车的车架3A上的状态的图。如图25所示，通过将固定件4的紧固带42卷绕在车架3A上而紧固车架3A，显示装置1A便安装在车架3A上。另外，在图25所示的例子中，显示装置1A安装在沿自行车的前后方向延伸的车架3A(例如车梁)上，但通过如上所述使托架41旋转90°而安装在主体40上，也可以将显示装置安装在沿自行车的左右方向延伸的车把杆上。

(实施方式4)

图26～图29是表示由实施方式4的固定件4得到的固定状态的图。参照图26～图29，本实施方式的固定件4是用于固定多个零件的固定件，与实施方式1～实施方式3一样，包括蜗轮式的紧固件。固定件4具有：主体40；卷绕在多个零件上的、作为“带状部件”的紧固带42；以能相对于主体40旋转的方式设置且呈环状的、作为“旋转操作部”的调整旋钮43。紧固带42的一端与主体40连接。紧固带42穿过调整旋钮43的环内侧，通过对调整旋钮43进行旋转操作，紧固带42所形成的圈部的内径发生变化。这样，多个零件被相互固定。

在图26所示的例子中，利用固定件4将缆线6固定在自行车的车架3A上。在图27所示的例子中，利用固定件4将多个缆线6打捆。在图28所示的例子中，利用固定件4将遥控开关7固定在自行车的车把杆3上。在此，遥控开关7具有开口7A，紧固带42插通开口7A。在图29所示的例子中，利用固定件4将软管8固定在管子3B上。即，在图26中，车架3A和缆线6构成“多个零件”，在图27中，多个缆线6构成“多个零件”，在图28中，车把杆3和遥控开关7构成“多个零件”，在图29中，管子3B和软管8构成“多个零件”。

在上述的例子中，对于以调整旋钮43位于自行车2的骑车人侧的方式将固定件4安装在车把杆3上的例子进行了说明，但也可以与此相反，以调整旋钮43位于自行车2的前方侧的方式将固定件4安装在车把杆3上。另外，在上述的例子中，主要对于固定“双轮车用零件”的例子进行了说明，但是作为除“双轮车用零件”以外的零件的安装结构，也可以采用上述的固定结构。

以上对本发明详细地进行了说明，但这只是为了例示，并不作为限定，应当理解为，本发明的宗旨和范围仅由附加的权利要求书限定。

Claims (10)

1.一种固定件，是用于将零件(1)固定在杆(3)上的固定件(4)，具备：

主体(40)；

与上述主体(40)连接、且固定上述零件(1)的固定部(41)；

紧固上述杆(3)的紧固部件(42)；

以能相对于上述主体(40)旋转的方式设置的环状的旋转操作部(43)；

上述紧固部件(42)的一端固定在上述主体(40)上，该紧固部件(42)穿过上述旋转操作部(43)的环内侧，

通过对上述旋转操作部(43)进行旋转操作，上述紧固部件(42)所形成的圈部的内径(D)发生变化。

2.根据权利要求1所述的固定件，其特征在于，还具备引导部(44)，该引导部固定在上述主体(40)上，对穿过上述旋转操作部(43)的上述紧固部件(42)进行引导。

3.根据权利要求1所述的固定件，其特征在于，上述主体(40)具有沿着上述杆(3)的外周的部分。

4.根据权利要求1所述的固定件，其特征在于，上述零件(1)包括双轮车用的前照灯或速度计。

5.根据权利要求1所述的固定件，其特征在于，上述杆(3，3A)是双轮车的车把杆(3)或车架(3A)。

6.根据权利要求1所述的固定件，其特征在于，上述旋转操作部(43)的内周面加工成内螺纹状，

在上述紧固部件(42)的表面上形成有与上述内螺纹相对应的凹凸。

7.一种固定件，是用于固定多个零件(6)的固定件(4)，具备：

主体(40)；

卷绕在多个上述零件(6)上的带状部件(42)；

以能相对于上述主体(40)旋转的方式设置的环状的旋转操作部(43)；

上述带状部件(42)的一端连接于上述主体(40)，该带状部件(42)穿过上述旋转操作部(43)的环内侧，

通过对上述旋转操作部(43)进行旋转操作，上述带状部件(42)所形成的圈部的内径发生变化。

8.根据权利要求7所述的固定件，其特征在于，上述旋转操作部(43)的内周面加工成内螺纹状。

在上述带状部件(42)的表面上形成有与上述内螺纹对应的凹凸。

9.一种紧固件，具备：

主体(40)；

紧固零件(3)的紧固部件(42)；

以能相对于上述主体(40)旋转的方式设置的环状的旋转操作部(43)；

上述紧固部件(42)的一端固定在上述主体(40)上，该紧固部件(42)穿过上述旋转操作部(43)的环内侧，

通过对上述旋转操作部(43)进行旋转操作，上述紧固部件(42)所形成的圈部的内径发生变化。

10.根据权利要求9所述的紧固件，其特征在于，上述旋转操作部(43)的内周面加工成内螺纹状，

在上述紧固部件(42)的表面上形成有与上述内螺纹对应的凹凸。

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