CN1863992A - 用于对准推杆的装置 - Google Patents

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Abstract

一种气缸头衬垫(211)包括设置在一气缸头衬垫(211)的区域内的一个或多个对准孔(301)和一个或多个油回排孔(303)。一根或多根推杆(211)可延伸通过诸对准孔(301)。一个或多个油回排孔(303)被形成为使一根或多根推杆(211)不能配合通过一个或多个油回排孔(303)。

Description

用于对准推杆的装置
                          技术领域
本发明涉及推杆的对准，包括但不局限用于一气缸头衬垫与诸推杆的对准。
                          背景技术
通常将气缸头衬垫设置在内燃发动机的一气缸体(也被称为发动机气缸体)和一气缸头之间。许多流体例如油、冷却剂和/或燃料可以在气缸体和气缸头之间通过。已知气缸头衬垫在气缸头的许多部分和气缸体之间提供密封，使许多流体不会混和。
在某些内燃发动机中，一些推杆通过气缸体和气缸头。这些推杆还通过气缸头衬垫。例如图1所示，一气缸头衬垫100包括多个对准孔101，多根推杆延伸通过这些孔。多个回排油孔103允许油在气缸头和气缸体之间通过。因为对准孔101很靠近回排油孔103，又因为回排油孔103大于对准孔101，在回排油孔103内可能不适当地安装诸推杆，造成诸推杆不对准。在发动机中不对准的诸推杆可能造成对诸推杆、气缸头衬垫100、气缸头等的损坏。这样的发动机不可能正常地工作，结果需要昂贵的修理。
因此，需要在一发动机中安装诸推杆的可靠方法，该方法减少产生诸推杆的不对准。
                          发明内容
气缸头衬垫包括设置在气缸头衬垫的一区域内的一个或多个对准孔和一个或多个油回排孔。一根或多根推杆可延伸通过诸对准孔。一个或多个油回排孔被形成为使一根或多根推杆不能配合通过一个或多个油回排孔。
                          附图说明
图1是具有用于诸推杆的诸对准孔的一气缸头衬垫的俯视图。
图2是按照本发明的、示出延伸通过一气缸头、一气缸头衬垫和一气缸体的多根推杆的一发动机的剖视图。
图3是按照本发明的、具有用于诸推杆的诸对准孔的一气缸头衬垫的俯视图。
图4和5是按照本发明的、用于一气缸头衬垫的诸插入件的俯视图。
图6是按照本发明的、通过任一条直线409的剖视图。
图7是按照本发明的、通过任一条直线411的剖视图。
图8是按照本发明的、通过直线511的剖视图。
                        具体实施方式
以下叙述一种使用具有多个对准孔的一气缸头衬垫在气缸体内对准诸推杆的装置和方法。诸油回排孔被形成为使诸推杆不能配合通过它们。诸对准孔可以有利地被形成为使诸推杆仅以正确的方位配合通过。
图2示出了一发动机的剖视图，该图示出了延伸通过一气缸头、一气缸头衬垫和一气缸体的多根推杆。多根推杆201具有比一第二端205较小的一第一端203。推杆201的较小端203装配在由一凸轮轴209传动的诸阀挺杆(valyelifter)或滚子式挺杆(roller tappet)207内部。推杆201从阀挺杆207延伸通过气缸头衬垫211中的对准孔301(见图3)，气缸头衬垫211设置在气缸体213和气缸头215之间。推杆的较大端205传动操纵发动机的阀(未示出)的气门摇臂(未示出)。在用于图2所示的发动机的气缸体213内推杆201的适当对准使推杆20直接在气门摇臂和阀挺杆207之间对准。
在图3中示出了具有用于推杆的对准孔的一气缸头衬垫的俯视图。对于发动机内的各根推杆201在气缸头衬垫211内设置一对准孔301。各对准孔301有利地位于气缸头衬垫211的一区域内，这样，在将气缸头衬垫211和/或气缸头215设置在气缸体213的情况下，当推杆201的较小端通过对准孔下降时推杆201滑入它的相应的阀挺杆207内。对准孔301可以有利地被形成为对推杆201的外径提供紧配合，以致当推杆201滑动通过对准孔301时推杆201能够仅仅滑入它们的相应的阀挺杆207内。
例如通过提供与推杆201的外径的相同形状和使用比该外径稍大的尺寸可以获得紧配合。对准孔301可以有利地被形成为使推杆201的较小端203而不是较大端205配合通过对准孔301。围绕各对准孔301设置多个油回排孔303。
在图4和图5中示出了用于气缸头衬垫的插入件305和307的俯视图。各插入件305或307分别由一构件401或501组成，这些构件分别具有在构件401或501的外周边或边缘处或沿着该外周边或边缘设置的一可任选的密封件405或505。件401或501例如可以是一较平的钢件，在该钢件中形成诸对准孔301和诸油回排孔303。孔301和303可以按该领域内已知的方式，例如冲压、模压、激光切割等方式形成。插入件305和307如图所示被形成为有多个部分，尽管它们不需以这方式形成。在构件401和501的诸部分之间形成一可任选的桥接部分403和503被用于支撑，以减少插入件数量，以及便于放置密封材料，减小可能的泄漏途径。
对准孔301可以有利地被形成为使推杆201的较小端203能够配合通过对准孔301，但推杆201的较大端205不能配合通过对准孔301。例如通过适当地选择对准孔301的尺寸和形状可以提供这结构。例如，对准孔301可以配合推杆201的外径的形状和具有比推杆201的主轴的直径较大的、但比推杆201的较大端205较小的一开口。对准孔301可以有利地形成使它们能够提供与推杆201的外径的紧配合，从而当气缸头衬垫211和/或气缸头215和气缸体213装配在一起时推杆201除了能够通过对准孔301落入相应的阀挺杆207内之外不可能落入任何其它部分之内。
油回排孔303被示为设置在对准孔附近。虽然油回排孔303被示为由在各对准孔301附近设置的多个部分环形组成，但是油回排孔303的其它形状、尺寸和位置也可以是结果良好的。油回排孔303有利地形成为使推杆201的端部203或205都不能配合通过油回排孔303。油回排孔303具有孔口，该孔口具有对于所需数量的油在任何特定的时间能够通过的足够的面积。只要推杆201能够仅仅配合通过对准孔301和在对准孔301的区域内不配合通过其它孔，例如油回排孔、安装孔等，诸推杆201将适当地相对于气门摇臂和阀挺杆207与气缸体213正确地对准。
在构件401或501的外周边或边缘处或沿着该外周边或边缘设置或形成密封件405或505。密封件405或505例如可以是沿着构件401或501的外周边形成的、如图6、图7和图8所示的横剖图中示出的一模制的橡胶圈，它从构件401或501向两个方向延伸离开该构件。密封件405或505有利地包围构件401或501的整个外边，如图7所示。附加的密封材料可以有利地添加到各构件401或501的外周边或边缘之外的区域，例如用于包围在插入件305和307的不同单元之间的桥接部分403和503，以消除流体泄漏途径。还可以有利地附加密封材料，用于将在小突出部分509内的孔507与插入307的其余部分分开，孔507便于有比通过油回排孔303的油为更高的压力的油通过。密封件405和505通常防止油泄漏通过密封件405或505进入气缸头衬垫211的其它区域和防止其它流体，例如冷却剂或燃料，从衬垫本体泄漏通过密封件405或505进入油内。密封件405和505可以有利地比附图中所示的更靠近排放孔303。
用多个小突出部407、通过将这些小突出部推入气缸头衬垫的本体材料后围绕该本体材料被弯曲以将插入件305和307连接于该本体，在该方法中使用诸夹子。气缸头衬垫211的本体可以由多层材料组成，例如中央为钢、在每侧由穿孔的钢芯包围、并带有在两穿孔的钢芯的外表面上的石墨外层。另一例子可以是全部表面被石墨包围的穿孔的钢芯。可以将诸小突出部407推动通过一层或多层衬垫211、包括所有的多层。或者可以焊接、胶合或成功地提供所需功能的其它方式固定插入件305和307。
图3、图4和图5所示的实施例示出了形成在连接于气缸头衬垫211的本体的插入件305和307内的对准孔301和油回排孔303。对准孔301和油回排孔303可以直接形成在气缸头衬垫211的本体内，而不是形成在插入件上。可任选的密封件405和505设置在对准孔301和油回排孔303的周围，以提供所需的密封性能。
本发明可以用于多种发动机中，例如一直列式发动机、L形发动机、V形发动机、汽油发动机或柴油发动机等。
本发明提供了在通过使用气缸头衬垫内的对准孔的组装过程中、相对于气门摇臂和阀挺杆、在气缸体和气缸头内将诸推杆正确地定向和对准的方法和装置。因为诸推杆不能配合通过在诸对准孔周围区域内的任何其它孔例如回排油孔，所以推杆的正确对准具有很高的成功可能性。通过适当地形成诸对准孔有利于诸推杆的正确定向。本发明缩短了组装时间，减少了组装的复杂性、误差，很少需要修理或返工。
本发明可以体现在其它特定形式而不脱离它的原理或基本特征。所述的实施例应被理解为在所有方面仅仅是示例性的而不是限制性的。因此，本发明的范围由所附权利要求而不是由以上叙述所指定。在权利要求的含义内的和它的等价物的范围内的所有变化都被包含在它们的范围内。

Claims (20)

1.一种气缸头衬垫包括：
设置在一气缸头衬垫的区域内的一个或多个对准孔，其中，一根或多根推杆可延伸通过诸对准孔；
设置在该气缸头衬垫的区域内的一个或多个油回排孔，其中，一个或多个油回排孔被形成为使一根或多个推杆不能配合通过一个或多个油回排孔。
2.如权利要求1所述的气缸头衬垫，其特征在于，该气缸头衬垫的区域是连接于气缸头衬垫的一本体的一插入件的一部分。
3.如权利要求2所述的气缸头衬垫，其特征在于，它还包括被设置和构造成将该插入件连接于气缸头衬垫的本体的一个或多个小突出部。
4.如权利要求2所述的气缸头衬垫，其特征在于，插入件由钢组成。
5.如权利要求2所述的气缸头衬垫，其特征在于，还包括一密封件。
6.如权利要求2所述的气缸头衬垫，其特征在于，它还包括设置在一个或多个油回排孔的至少一个之外的一密封件。
7.如权利要求5所述的气缸头衬垫，其特征在于，该密封件由一模制的橡胶圈组成。
8.如权利要求1所述的气缸头衬垫，其特征在于，它还包括设置在气缸头衬垫的区域内的一密封件。
9.如权利要求1所述的气缸头衬垫，其特征在于，这一个或多个对准孔被形成为使一根或多根推杆中的一根的一较小端能够配合通过这一个或多个对准孔，一根或多根推杆中的这一根的一较大端不能配合通过这一个或多个对准孔。
10.如权利要求1所述的气缸头衬垫，其特征在于，这一根或多根推杆仅仅通过配合通过在气缸头衬垫的区域内的一个或多个对准孔中的任何一个。
11.如权利要求1所述的气缸头衬垫，其特征在于，这一个或多个油回排孔设置在一个或多个对准孔的附近。
12.如权利要求1所述的气缸头衬垫，其特征在于，这一个或多个油回排孔由设置在这一个或多个对准孔中的每一个的附近的多个部分环组成。
13.如权利要求1所述的气缸头衬垫，其特征在于，这一个或多个对准孔能够提供与这一根或多根推杆的一外径的一紧配合。
14.一种装置包括：
形成在与一气缸头衬垫一起使用的一构件内的一个或多个对准孔，其中，一根或多根推杆可延伸通过诸对准孔；
设置在该构件中的一个或多个油回排孔，其中，一个或多个油回排孔被形成为使一根或多根推杆不能配合通过一个或多个油回排孔。
15.如权利要求14所述的气缸头衬垫，其特征在于，它还包括被设置和构造成将该插入件连接于气缸头衬垫的本体的一个或多个小突出部。
16.如权利要求14所述的气缸头衬垫，其特征在于，它还包括设置在一个或多个油回排孔的至少一个之外的一密封件。
17.如权利要求16所述的气缸头衬垫，其特征在于，该密封件由一模制的橡胶圈组成。
18.如权利要求14所述的气缸头衬垫，其特征在于，这一个或多个对准孔被形成为使一根或多根推杆中的一根的一较小端能够配合通过这一个或多个对准孔，一根或多根推杆中的这一根的一较大端不能配合通过这一个或多个对准孔。
19.如权利要求14所述的气缸头衬垫，其特征在于，这一根或多根推杆仅仅通过配合通过在气缸头衬垫的区域内的一个或多个对准孔中的任何一个。
20.如权利要求14所述的气缸头衬垫，其特征在于，这一个或多个油回排孔由设置在这一个或多个对准孔中的每一个的附近的多个部分环组成。
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