CN1844716A - 变速器电路控制换档气缸控制系统 - Google Patents

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CN1844716A CN 200610018990 CN200610018990A CN1844716A CN 1844716 A CN1844716 A CN 1844716A CN 200610018990 CN200610018990 CN 200610018990 CN 200610018990 A CN200610018990 A CN 200610018990A CN 1844716 A CN1844716 A CN 1844716A
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Abstract

一种变速器电路控制换档气缸控制系统，包括插入式副箱换档气缸、分段式副箱换档气缸，插入式副箱换档气缸通过低档电磁阀、高档电磁阀后与储气筒连接，分段式副箱换档气缸通过另一组低档电磁阀、高档电磁阀后与储气筒连接；在分段式副箱的换档轴端设有台阶轴颈，台阶轴颈处设有行程开关一分段式副箱切换开关，行程开关与控制单元电连接；在插入式副箱的换档轴端设有台阶轴颈，台阶轴颈处设有高档行程开关、低档行程开关，在离合器踏板下设有离合器开关，在变速手柄球中设有插入式高低档预选开关，离合器开关、插入式高低档预选开关串联后，与插入式副箱的低档电磁阀、高档电磁阀电连接；电源由车载蓄电池提供。

Description

变速器电路控制换档气缸控制系统
技术领域
本发明属于机械式多档变速器换档气缸控制系统。
背景技术
众所周知，现有的机械式多档变速器由插入式副箱、主箱和分段式副箱连接构成，插入式副箱放在主箱前面，与主箱成为一体；分段式副箱加在主变速箱后面。插入式副箱高、低档切换和分段式副箱的高档区、低档区切换都是采用机械式行程阀控制换档气缸的控制系统，因而切换时漏气点多，使插入式副箱高、低半档切换和分段式副箱的高档区、低档区切换时存在不同程度的失效。
发明内容
为了解决机械式多档变速器换档气缸的控制系统漏气点多的问题，本发明提出变速器电路控制换档气缸的控制系统。
为此，本发明的技术方案为：变速器电路控制换档气缸控制系统，包括插入式副箱换档气缸、分段式副箱换档气缸，其特征在于：插入式副箱换档气缸通过低档电磁阀、高档电磁阀后与储气筒连接，分段式副箱换档气缸通过另一组低档电磁阀、高档电磁阀后与储气筒连接；在分段式副箱的换档轴端设有台阶轴颈，台阶轴颈处设有行程开关—分段式副箱切换开关，行程开关与控制单元电连接；在插入式副箱的换档轴端设有台阶轴颈，台阶轴颈处设有高档行程开关、低档行程开关，在离合器踏板下设有离合器开关，在变速手柄球中设有插入式高低档预选开关，离合器开关、插入式高低档预选开关串联后，与插入式副箱的低档电磁阀、高档电磁阀电连接；电源由车载蓄电池提供。
对上述技术方案的改进，是在驾驶室仪表板内设有高、低档指示灯，高、低档指示灯分别检测高档行程开关、低档行程开关的信号。
描述本发明的工作过程如下：
(1)插入式副箱的高、低档切换：
a、同一档位之间的切换
①选择插入式高低档预选开关的高档或低档；
②踩离合器开关到最大行程；
③检查仪表板上的高档或低档指示灯是否转换；
④松开离合器踏板。
b、不同档位之间的切换：
①选择插入式高低档预选开关的高档或低档；
②踩离合器开关到最大行程；
③换档；
④检查仪表板上的高档或低档指示灯是否转换；
⑤松开离合器踏板。
(2)分段式副箱的高、低档区切换
驾驶员将变速手柄进行档位选择时，选档轴的滑动打开了行程开关，并经过电控单元的控制，将高档电磁阀或低档电磁阀电源接通，电磁阀的气路相应的打开，将储气筒的压缩空气送入高档或低档气缸中自动进行切换。
本发明的有益效果如下：由于采用行程开关及电控元件组成的控制系统来控制电磁阀，从而控制换档气缸实现换档，不采用现有的机械式行程阀，因而切换时漏气点基本没有，使插入式副箱高、低半档切换和分段式副箱的高档区、低档区切换可靠。并在驾驶室仪表板内设有高、低半档指示灯，可以起到直观显示的作用。
附图说明
图1是变速器结构示意图。
图2是分段式副箱电路控制换档气缸控制系统示意图。
图3是插入式副箱电路控制换档气缸控制系统示意图。
具体实施方式
如图1所示，机械式多档变速器由插入式副箱1、主箱2和分段式副箱3连接构成，插入式副箱1放在主箱前面，与主箱成为一体；分段式副箱3加在主变速箱后面。
如图2所示，分段式副箱换档气缸9通过低档电磁阀6、高档电磁阀7后与储气筒8连接；在分段式副箱的换档轴端设有台阶轴颈11，台阶轴颈处11设有行程开关10-分段式副箱切换开关，行程开关10与控制单元5电连接；电源4由车载蓄电池提供。
如图3所示，插入式副箱换档气缸16通过低档电磁阀14、高档电磁阀15后与储气筒8连接；在插入式副箱的换档轴端设有台阶轴颈18，台阶轴颈处设有高档行程开关17、低档行程开关19，在离合器踏板下设有离合器开关12，在变速手柄球A中设有插入式高低档预选开关13，离合器开关12、插入式高低档预选开关13串联后，与插入式副箱的低档电磁阀14、高档电磁阀15电连接；电源4由车载蓄电池提供。在驾驶室仪表板内设有高指示灯20、低档指示灯21，高指示灯20、低档指示灯21分别检测高档行程开关17和低档行程开关19的信号，已起到直观显示的目的。

Claims (2)

1、变速器电路控制换档气缸控制系统，包括插入式副箱换档气缸、分段式副箱换档气缸，其特征在于：插入式副箱换档气缸通过低档电磁阀、高档电磁阀后与储气筒连接，分段式副箱换档气缸通过另一组低档电磁阀、高档电磁阀后与储气筒连接；在分段式副箱的换档轴端设有台阶轴颈，台阶轴颈处设有行程开关—分段式副箱切换开关，行程开关与控制单元电连接；在插入式副箱的换档轴端设有台阶轴颈，台阶轴颈处设有高档行程开关、低档行程开关，在离合器踏板下设有离合器开关，在变速手柄球中设有插入式高低档预选开关，离合器开关、插入式高低档预选开关串联后，与插入式副箱的低档电磁阀、高档电磁阀电连接；电源由车载蓄电池提供。
2、根据权利要求1所述的变速器换档气缸控制系统，其特征在于：在驾驶室仪表板内设有高、低档指示灯，高、低档指示灯分别检测高档行程开关、低档行程开关的信号。
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