CN1843893A - 一种抓斗式节能提升机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种抓斗式节能提升机，包括源动力、抓斗及减速机，其特征在于所述源动力的动力输出端安装有液力偶合器，液力偶合器的输出端安装有飞轮，飞轮的输出轴与减速机的输入端联接，所述抓斗与减速机输出端的滚筒联接；本发明利用液力偶合器的过载保护功能，能防止源动力损坏机件或其它传动部件，同时也减少了占用的空间；并且飞轮作为传动的一部分，在源动力的带动下其质量惯性可作为能量的一部分，成为能量的储备装置，在负荷突然增大的情况下，飞轮适时地释放出其储备的能量，以减少源动力的负荷，降低源动力的功率和能耗。
Description
技术领域
本发明涉及一种提升机械，特别是一种抓斗式提升机械。
背景技术
目前使用的抓斗式提升机是将柴油机产生的动力，通过作为离合器的液压齿轮箱，然后再经减速机构减速后输出至滚筒，以实现抓斗的提升与开合。由于抓斗式提升机的工况较复杂，每个工作循环的负载均不一样。当负载突然增大而超出柴油机的最大功率时，会造成柴油机死车，甚至损坏机件，或者损坏其它传动部件。为解决此问题，现在通常是采用加大柴油机功率的方法，而采用这种方法由于加大了柴油机的功率，从而增加了提升机的工作成本，并且造成能源的浪费。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供一种抓斗式节能提升机，该提升机在工作中当负载增大时，能有效地保护源动力及其它传动部件，降低源动力的负荷，降低源动力的功率和能耗。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种抓斗式节能提升机，包括源动力、抓斗及传动减速机构，其特征在于所述源动力的动力输出端安装有液力偶合器，液力偶合器的输出端安装有飞轮，飞轮的输出轴与减速机的输入端联接，所述抓斗与减速机输出端的滚筒联接。
作为本发明上述实施方式的改进，所述液力偶合器与飞轮之间还联接有减速机。
上述源动力可采用柴油机。
本发明的有益效果是：本发明在源动力的动力输出端安装有液力偶合器，液力偶合器的输出端安装有飞轮，从而利用液力偶合器的过载保护功能，防止源动力过载而损坏机件或其它传动部件，同时也减少了占用的空间；并且飞轮作为传动的一部分，在源动力的带动下其质量惯性可作为能量的一部分，从而使飞轮成为能量的储备装置，在负荷突然增大的情况下，飞轮适时地释放出其储备的能量，以减少源动力的负荷，降低源动力的功率和能耗；在液力偶合器与飞轮之间联接有减速机，从而使飞轮具有一定的额定转速。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的示意图。
具体实施方式
参照图1，本发明所公开的一种抓斗式节能提升机，包括源动力1、抓斗2及减速机3，源动力可采用柴油机，在源动力1的动力输出端安装有液力偶合器4，液力偶合器4的输出端安装有飞轮5，其中，飞轮5的输出轴与减速机3的输入端联接，抓斗2与减速机3输出端的滚筒联接。
由于液力偶合器具有如下作用：能够使柴油机或其它源动力空载起动；防止动力过载，吸收因工作负载突然增大时对柴油机或其它源动力产生的扭矩和振动，减少因负载增大对柴油机(源动力)和其它工件的冲击，防止损坏柴油机机件或其它传动部件，并且具有节能效果，同时也减少了占用的空间；并且飞轮作为传动的一部分，在柴油机的带动下其质量惯性可作为能量的一部分，从而使飞轮成为能量的储备装置，在负荷突然增大的情况下，飞轮适时地释放出其储备的能量，以减少柴油机的负荷，降低柴油机的功率和能耗。
如图所示，在液力偶合器4与飞轮5之间还联接有减速机6，减速机6可降低柴油机输出的转速，使飞轮达到理想的转速。
实践证明，同类型产品采用原结构所需配备的柴油机功率大于或等于800匹，而采用本发明所公开的结构所需配备的柴油机功率为500匹，因而能降低能耗，降低成本，节约能源。
上述是本发明一种优选的实施方式，其并不构成对本发明的限制，本发明的源动力还可以采用电机等其它公知的机构，当源动力采用电机等其它公知的机构时，其所达到的技术效果与采用柴油机时是一致的，在此不作详述。
Claims (3)
1.一种抓斗式节能提升机，包括源动力(1)、抓斗(2)及减速机(3)，其特征在于所述源动力(1)的动力输出端安装有液力偶合器(4)，液力偶合器(4)的输出端安装有飞轮(5)，飞轮(5)的输出轴与减速机(3)的输入端联接，所述抓斗(2)与减速机(3)输出端的滚筒联接。
2.根据权利要求1所述的一种抓斗式节能提升机，其特征在于所述液力偶合器(4)与飞轮(5)之间还联接有减速机(6)。
3.根据权利要求1或2所述的一种抓斗式节能提升机，其特征在于所述源动力是柴油机。
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