CN1836949A - 洲城际飞车载运交通网 - Google Patents

Abstract

洲城际飞车载运交通网涉及飞机车牵引大量载人、物的飞车辆，在飞车道路隧道高速运行的洲城际载运轨道交通网络，由飞机车飞车辆与飞车转向架装配连接，承载人物停行于飞车道路、飞车隧道及兼容传统铁道的网络构成。本发明以飞机车牵引飞车辆客货车，在飞车道路以350－600公里的时速飞驶，用较少的人力、物力、财力、飞车道路隧道铁道时间占用，完成载运旅客的旅行、货物的运程，解决繁荣社会经济之铁路运输的瓶颈问题。将亚非欧美大五洲大陆的板块连接，让世界因山川江河湖泊海洋分隔天涯的人、物，彼此往来如同在一村的地球村，以前所未有的速率促进世界各国文化、物质的交流，高速推进人类社会政治、经济、文化等文明发展的历史进程。

Description

洲城际飞车载运交通网

技术领域

本发明涉及飞机车牵引载人、物的飞车辆，在飞车道路隧道网高速运行大量运输的一种有轨交通飞车道路网络，具体涉及高速大量载运人、物位移的洲城际飞车载运交通网。

背景技术

现有社会经济大动脉的铁路运输，平均运行时速在低效率的100公里左右，在可预计的时间内不可能适应经济发展载运人、物位移运输的实际需要。水电气煤运输是繁荣经济的瓶颈。大量的煤能源运不出产地，铁路运输是制约经济发展瓶颈之中的瓶颈。

至今依旧延用的蒸汽机车、车辆的车轮、轨道、隧道技术，是载运人、物速率低，不能跨过隔着海洋的亚非欧美大五洲的海岸，连接成交通网络，发挥轨道运输功能之症结所在。

发明内容

本发明之目的在于克服上述现有技术的低载运量、低速率的不足，提供一种能够满足社会经济发展需要高速率、大量位移人、物，连通世界五大洲高效载人、物运的运输网络。为了实现上述目的，本发明提供一种洲城际飞车载运交通网，其技术内容如下：

洲城际飞车载运交通网，由飞机车和飞车辆与飞车转向架装配连接，承载人物停行于飞车道路、飞车隧道及兼容传统铁道的网络构成，飞机车飞车辆与飞车转向架组装连接，停放运行于飞车道路飞车隧道和传统铁路。

较佳的是，所述飞机车机车体下与飞车转向架下心盘和悬挂件装配连接，前面分设横风档、传感器、车灯、进风口和辅灯，车表分布低风阻小凹，车侧色带和机车门，顶置电系统的集电弓，后牵引车钩牵引飞车辆及飞车辆货车在飞车道路、飞车隧道及传统铁路停行。

较佳的是，所述飞车转向架由构架与飞轨轮对控件、轮对、液压可调高度减振器、限位件、减振器、液压升降减振器、飞轨控件和飞轨对装配成飞轨轮对控件组装，及组装磁制动器、钳闸、飞轨横杆、磁电靴与上面的悬挂件和下心盘组装而成，以上承机车体，下面的飞轨轮对控件轮对的踏面在飞车道路飞车隧道和传统铁路基本轨道上滚动、滑动行停；飞轨对滑行在飞轮对上；构架装配无轮对的飞轨对控件组装及磁制动器、钳闸、悬挂件、下心盘、飞轨横杆、磁电靴及摇枕与装配成2组飞轨对控件组装1摇枕飞车转向架、3组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架及3组飞轨对控件组装1摇枕飞车转向架，以承载飞车辆的车体、货车车体，飞轨对控件组装的飞轨对踏面停放滑行于飞车道路之飞轮对顶面，液压可调高度减振器和液压升降减振器均调整飞轨对对飞轮对顶面的间距、压力；飞轨对在飞轮对上滑行，无传统机车车辆轮对的滚动转动旋转周期时限运行的束缚而使飞车辆和飞车辆货车产生超高的行驶速率；调节飞轨对对飞轮对顶面的间距、压力分担飞轮对的载荷，提高飞机车速率；飞轨对的应用形式还有双飞轨对，卡飞轨对，槽飞轨对，凸飞轨对，圆凸飞轨对，外侧飞轨对；构架有装配和不装配轮对、摇枕的设置选择。

较佳的是，所述飞车辆的车体下选择2组飞轨对控件组装1摇枕飞车转向架、3组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架的下心盘和悬挂件装配连接，车表分布低风阻小凹，车两边设车侧色带、车窗和车门，车内横排六乘员座椅均设椅靠背内置V形暗枕；飞车辆货车的货车车体下与3组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架的下心盘和悬挂件装配连接，车表分布低风阻小凹，车两边设车侧色带和货车门，货车车体内空间，飞机车车体组装飞车转向架，飞车辆的车体装配2组飞轨对控件组装1摇枕飞车转向架；飞机车用牵引车钩跟飞车辆连接；两节飞车辆的车体和两节货车车体之间的连接可选择用2组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架、3组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架和3组飞轨对控件组装1摇枕飞车转向架；装配轮对的飞车转向架之飞机车、飞车辆和飞车辆货车可在飞车道路、飞车隧道与兼容的传统铁路行停；只装配飞轨对的2组飞轨对控件组装1摇枕飞车转向架的飞车辆和飞车辆货车在飞车道路和飞车隧道行停。

较佳的是，所述飞车道路路基顶纵排横置路枕上平面固定支撑轨、基本轨道、功能轨和磁电靴磁开合护罩；制动带装配在支撑轨上，飞轮对中轴两端紧固于支撑轨和兼容传统铁路双轨宽度的基本轨道，制动带之高度宽度保持在钳闸的制动行程内，飞轮对顶面对应飞轨对踏面，基本轨道对应轮对踏面拾取电力电子信号，磁电靴磁力排开磁电靴磁开合护罩接触功能轨顶面，以使飞车道路行经飞车隧道通过山川江河、海洋连接五洲大陆，形成兼容传统铁路的轨道网络；飞轮对配套的形式还有双飞轮对与双飞轨对成套使用，卡飞轮对与卡飞轨对成套使用，槽飞轮对与槽飞轨对成套使用，凸飞轮对与凸飞轨对成套使用，圆飞轮对与圆凸飞轨对成套使用，外侧飞轮对与外侧飞轨对成套使用；应用飞轨对装配在飞车转向架、飞轮对安装在支撑轨和基本轨道之间。

较佳的是，所述飞车隧道横排纵行的飞车隧道A隧道、安全机动中隧道与飞车隧道B隧道和电力通讯资源管道在横向接触处连接并设互通门道，以长度分节段的飞车管道用管道连接管连接，以安置在地表、地下、山涧山洞，在水体中用隧道固定件一端连接悬浮水中的飞车管道和管道连接管，另一端连接水体中稳定的地方以固定，飞车道路与路基供电线分别固定在飞车管道内的下面和顶部，天线固定在飞车隧道的四边，以连通五洲隔着江河、海洋的两岸大陆。

本发明的飞机车和飞车辆可根据载运人、物重量、速率、兼容传统铁道不同要求设置装配飞车转向架、及两节车之间的连接，大量承载人、物，以飞机车牵引飞车辆高速滚动、滑行于飞车道路、飞车隧道及兼容传统铁道的轨道网络；以飞机车牵引飞车辆客货车，在飞车道路以350-600公里的时速飞驶，用较少的人力、物力、财力、飞车道路隧道铁道时间占用，完成载运旅客的旅行、货物的运程，解决繁荣社会经济之铁路运输的瓶颈问题。将亚非欧美大五洲大陆的板块连接，让世界因山川江河湖泊海洋分隔天涯的人、物，彼此往来如同在一村的地球村，以前所未有的速率促进世界各国文化、物质的交流，高速推进人类社会政治、经济、文化等文明发展的历史进程。

附图说明

图1是本发明飞机车主视图。

图2是本发明飞机车左视图。

图3是本发明飞机车后视牵引车钩示意图。

图4是本发明飞机车俯视图。

图5是本发明2组飞轨轮对飞车转向架左视图。

图6是本发明2组飞轨轮对飞车转向架正视图。

图7是本发明飞车道路正视图。

图8是本发明飞车道路转向架结合示意图。

图9是本发明飞车道路左视图。

图10是本发明3组飞轨轮对转向架左视图。

图11是本发明2组飞轨对1摇枕转向架左视图。

图12是本发明2组飞轨对2摇枕转向架正视图。

图13是本发明2组飞轨对2摇枕转向架左视图。

图14是本发明3组飞轨对2摇枕转向架左视图。

图15是本发明飞车辆与飞车转向架配合左视图。

图16是本发明车内横排六乘员座椅示意图。

图17是本发明飞车辆货车左视图。

图18是本发明飞车辆货车内空示意图。

图19是本发明飞机车与飞车辆连接示意图。

图20是本发明三节飞车辆连接示意图A。

图21是本发明三节飞车辆连接示意图B。

图22是本发明两节飞车辆货车连接示意图A。

图23是本发明两节飞车辆货车连接示意图B。

图24是本发明飞车隧道示意图。

图25是本发明飞轨、轮配合应用形式示意图1。

图26是本发明飞轨、轮配合应用形式示意图2。

图27是本发明飞轨、轮配合应用形式示意图3。

图28是本发明飞轨、轮配合应用形式示意图4。

图29是本发明飞轨、轮配合应用形式示意图5。

图30是本发明飞轨、轮配合应用形式示意图6。

图中标号1.飞机车，2.飞车转向架，2-1.三组飞轨轮对控件组装飞车转向架，2-2.2组飞轨对控件组装1摇枕飞车转向架，2-3.2组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架，2-4.3组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架，3.飞车辆，3-1.飞车辆货车，4.飞车道路，5.飞车隧道，5-1.飞车隧道A隧道，5-2.机动中隧道，5-3.飞车隧道C隧道，6.横风档，7.传感器，8.车灯，9.进风口，10.辅灯，11.机车体，12.车表分布低风阻小凹，13.车侧色带，14.机车门，15.牵引车钩，16.电系统的集电弓，17.构架，18.飞轨轮对控件组装，18-1.飞轨对控件组装，19.飞轨轮对控件，20.轮对，21.液压可调高度减振器，22.限位件，23.减振器，24.液压升降减振器，25.飞轨控件，26.飞轨对，飞轨对的应用形式还有，26-1.双飞轨对，26-2.卡飞轨对，26-3.槽飞轨对，26-4.凸飞轨对，26-5.圆凸飞轨对，26-6.外侧飞轨对，27.磁制动器，28.钳闸，29.悬挂件，30.下心盘，31.飞轨横杆，32磁电靴，33.支撑轨，34.制动带，35.飞轮对，35-1.双飞轮对，35-2.卡飞轮对，35-3.槽飞轮对，35-4.凸飞轮对，35-5.圆飞轮对，35-6.外侧飞轮对，36.基本轨道，37.功能轨，38.磁电靴磁开合护罩，39.路枕，40.摇枕，41.车体，42.车窗43.车门，44.车内横排六乘员座椅，44-1.椅靠背内置V形暗枕，45.货车车体，46.货车门，47.货车车体内空间，48.飞车管道，49.路基，50.供电线，51.电力通讯资源管道，52.互通门道，53.天线，54.管道连接管，55.隧道固定件。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作进一步描述。

参见各附图，本发明的洲城际飞车载运交通网，由飞机车和飞车辆与飞车转向架装配连接，承载人物停行于飞车道路、飞车隧道及兼容传统铁道的网络构成，飞机车飞车辆与飞车转向架组装连接，停放运行于飞车道路飞车隧道和传统铁路。

图1、图2、图3和图4，分别是本发明的飞机车主、左视图，飞机车后视牵引车钩示意图和飞机车俯视图。飞机车1机车体11下与飞车转向架2下心盘30和悬挂件29装配连接，前面分设横风档6、传感器7、车灯8、进风口9和辅灯10，车表分布低风阻小凹12，车侧色带13和机车门14，顶置电系统的集电弓16，后牵引车钩15牵引飞车辆3及飞车辆货车3-1在飞车道路、飞车隧道及传统铁路停行。图1上的飞机车1至而下设置横风档6、传感器7、车灯8、进风口9和辅灯10，飞车转向架11，及其停行的飞车道路4。图2里的机车体11车表面分布低风阻小凹12，车两边设置车侧色带13和机车门14，装配飞车转向架2。图3的飞机车牵引车钩15设置在飞机车1的后中下位置。图4的飞机车1的顶上安装飞机车1电系统的集电弓16。

图5、图6分别是2组飞轨轮对飞车转向架左、正视图。图5、图6中飞车转向架2由构架17与飞轨轮对控件19、轮对20、液压可调高度减振器21、限位件22、减振器23、液压升降减振器24、飞轨控件25和飞轨对26装配成飞轨轮对控件组装18，及组装磁制动器27、钳闸28、飞轨横杆31、磁电靴32与上面的悬挂件29和下心盘30组装而成，以上承机车体11，下面的飞轨轮对控件19轮对20的踏面在飞车道路4飞车隧道5和传统铁路基本轨道36上滚动、滑动行停；飞轨对26滑行在飞轮对35上。图6中2组飞轨轮对飞车转向架2下在飞轨控件25之间用飞轨横连杆31连接固定间距。

图10是本发明3组飞轨轮对转向架左视图。图10中以三组飞轨轮对组装18与车架17及磁制动器27、钳闸28、悬挂件29、下心盘30、飞轨横杆31、磁电靴32组装成3组飞轨轮对转向架2-1。

图11、图13是本发明2组飞轨对1摇枕转向架左、正视图，14图是本发明3组飞轨对2摇枕转向架左视图。图11、图13中构架17装配无轮对20的飞轨对控件组装18-1及磁制动器27、钳闸28、悬挂件29、下心盘30、飞轨横杆31、磁电靴32及摇枕40与装配成2组飞轨对控件组装1摇枕飞车转向架2-2。图14里，3组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架2-4，以承载飞车辆的车体41、货车车体45，飞轨对控件组装18-1的飞轨对26踏面停放滑行于飞车道路4之飞轮对35顶面，液压可调高度减振器21和液压升降减振器24均调整飞轨对26对飞轮对35顶面的间距、压力；飞轨对26在飞轮对35上滑行，无传统机车车辆轮对20的滚动转动旋转周期时限运行的束缚而使飞车辆3和飞车辆货车3-1产生超高的行驶速率；调节飞轨对26对飞轮对35顶面的间距、压力分担飞轮对20的载荷，提高飞机车1速率；飞轨对26的应用形式还有双飞轨对26-1，卡飞轨对26-2，槽飞轨对26-3，凸飞轨对26-4，圆凸飞轨对26-5，外侧飞轨对26-6；构架17有装配和不装配轮对20、摇枕40的设置选择。

图12是本发明2组飞轨对2摇枕转向架正视图。图12的2组飞轨对2摇枕转向架2-3由两组飞轨轮对组装18和两组摇枕40与车架17及磁制动器27、钳闸28、悬挂件29、下心盘30、飞轨横杆31、磁电靴32组装而成。

图15是本发明飞车辆与飞车转向架配合左视图。在图15中飞车辆3的车体41下选择2组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架2-3的下心盘30和悬挂件29装配连接，车表分布低风阻小凹12，车两边设车侧色带13、车窗42和车门43。由于飞车辆3没有安装传统的轮对20，使用飞轨对26在飞轮对35上滑行时，脱离传统车轮一圈一圈滚动的周期方式；在车表分布低风阻的小凹，使得整个车的表面产生高压气旋层，空气与车表粘着力常数被改变，较大地降低了飞机车1和飞车辆3在高速行驶中的风阻，在飞机车1牵引下获得超高速率。

图16是本发明车内横排六乘员座椅示意图。图16中车内横排六乘员座椅44均设椅靠背内置V形暗枕44-1。这就比传统车辆横排五座位增加了一个座位，也即每一横排增加了20％的载客量。而乘员座椅靠背内置V形暗枕让旅客的头部在乘坐、休息时有安全、舒适的支撑。

图17是本发明飞车辆货车左视图。图中飞车辆货车3-1的货车车体45下与3组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架2-4的下心盘30和悬挂件29装配连接，车表分布低风阻小凹12，车两边设车侧色带13和货车门46。

图18是本发明飞车辆货车内空示意图。图180中货车车体内空间47比较方正，货物装载适应广。

图19是本发明飞机车与飞车辆连接示意图。图19中飞机车1车体11组装飞车转向架2，飞车辆3的车体41装配2组飞轨对控件组装1摇枕飞车转向架2-2；飞机车1用牵引车钩跟飞车辆3连接。

两节飞车辆的车体41和两节货车车体45之间的连接可选择用2组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架2-3、3组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架2-4；装配轮对20的飞车转向架2之飞机车1、飞车辆3和飞车辆货车3-1可在飞车道路4、飞车隧道5与兼容的传统铁路行停；只装配飞轨对26的2组飞轨对控件组装1摇枕飞车转向架2-2的飞车辆3和飞车辆货车3-1在飞车道路4和飞车隧道5行停。

图20、图21是本发明三节飞车辆连接示意图A、B。图20中，三节飞车辆3中的左边两节车体41之间的连接组装飞轨对控件组装1摇枕飞车转向架2-2、右边两节车体41之间的连接组装3组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架2-4后连接。图21图中三节车体41下方依次装配2组飞轨对控件组装1摇枕飞车转向架2-2、3组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架2-4和2组飞轨对控件组装1摇枕飞车转向架2-2。飞车辆3依载荷、行停的道路择飞车转向架样式；在行停飞车道路4和传统铁道的飞车辆3装配有无轮对20的飞车转向架2-1等；在容飞车道4行停飞车辆3组装只有飞轨对26的飞车转向架2-4等。

图22、图23是本发明两节飞车辆货车连接示意图A、B。图22上，两节飞车辆货车3-1的货车车体45装配2组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架2-3连接可停行在飞车道路4和传统的铁道；其组装3组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架2-4连接，只停行在飞车道路4。图23上，两节飞车辆货车3-1的货车车体45中，一节飞车辆货车3-1的一端之货车车体45装配飞车转向架2，另一节飞车辆货车3-1的一端之货车车体45装配组装3组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架2-4，两节货车车体45之间用牵引车钩连接。

两节飞车辆货车3-1装配2组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架2-3、2组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架2-3相连接，可停行在飞车道路4和传统兼容的铁道；两节飞车辆货车3-1组装3组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架2-4连接，只停行在飞车道路4。停行于飞车道路上4和传统铁道上与只停行在飞车道路4的飞车架2的区别仅仅在于前者有安装了飞轮对20；各飞车转向架2的构加架可根据载荷等实际的需要装配飞轮对20和飞轨对26。

图7是本发明飞车道路正视图。图7中飞车道路4路基49顶纵排横置路枕39上平面固定支撑轨33、基本轨道36、功能轨37和磁电靴磁开合护罩38；制动带34装配在支撑轨33上，飞轮对35中轴两端紧固于支撑轨33和兼容传统铁路双轨宽度的基本轨道36，制动带34之高度宽度保持在钳闸28的制动行程内，飞轮对35顶面对应飞轨对26踏面，基本轨道36对应轮对20踏面拾取电力电子信号，磁电靴32磁力排开磁电靴磁开合护罩38接触功能轨37顶面，以使飞车道路4行经飞车隧道5通过山川江河、海洋连接五洲大陆，形成兼容传统铁路的轨道网络；应用飞轨对26装配在飞车转向架2、飞轮对35安装在支撑轨33和基本轨道36之间。

图8是本发明飞车道路转向架结合示意图。图8中表示了在上的飞车转向架2与在下的飞车道路4之前配件对应的关系。

图9是本发明飞车道路左视图。图9上的飞车道路4的路枕39在下，飞轮对35在上。飞车道路4比传统铁道提高机车速率的根本区别在于，飞机车1之机车体11的飞车转向架2设置有分担飞机车1载荷的飞轨对26，以及飞车辆3车体41和飞车辆货车3-1的货车车体45也都装配使飞车辆在飞轮对35上超高速滑行的飞轨对26。

图24是本发明飞车隧道示意图。图24中飞车隧道5横排纵行的飞车隧道A隧道5-1、安全机动中隧道5-2与飞车隧道B隧道5-3和电力通讯资源管道51在横向接触处连接并设互通门道52，以长度分节段的飞车管道48用管道连接管54连接，以安置在地表、地下、山涧山洞，在水体中用隧道固定件55一端连接悬浮水中的飞车管道48和管道连接管54，另一端连接水体中稳定的地方以固定，飞车道路4与路基49供电线50分别固定在飞车管道48内的下面和顶部，天线53固定在飞车隧道5的四边，以连通五洲隔着江河、海洋的两岸大陆。

图25、图26、图27、图28、图29、图30是本发明飞轨、轮配合应用形式示意图。为适应飞车转向车架2的不同载荷，飞轮对35配套相应有多种应用形式。图25上飞轮对35配套的形式有双飞轮对35-1与双飞轨对26-1成套使用。图26中卡飞轮对35-2与卡飞轨对26-2成套使用。图27槽飞轮对35-3与槽飞轨对26-3成套使用。图28凸飞轮对35-4与凸飞轨对26-4成套使用。图29圆飞轮对35-5与圆凸飞轨对26-5成套使用。图30外侧飞轮对35-6与外侧飞轨对26-6成套使用。应用飞轨对26装配在飞车转向架2，飞轨轮对控件组装18，飞轨对控件组装18-1，飞轮对35安装在支撑轨33和基本轨道36之间。

由上所述本发明洲城际飞车载运交通网具有以下优点：

1.连接五大洲大陆。2.载人物位移的数量大、速率高。

以上较佳实施例对本发明的洲城际飞车载运交通网做了描述，因而本领域熟悉此技术的人员可据以上揭示的内容做出各种等同的变型和改动而不偏离本发明的范围。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求书来限定。

Claims (6)

1.洲城际飞车载运交通网，由飞机车和飞车辆与飞车转向架装配连接，承载人物停行于飞车道路、飞车隧道及兼容传统铁道的网络构成，其特征在于：飞机车(1)飞车辆(3)与飞车转向架(2)组装连接，停放运行于飞车道路(4)飞车隧道(5)和传统铁路。

2.根据权利要求1所述的洲城际飞车载运交通网，其特征在于所述飞机车(1)机车体(11)下与飞车转向架(2)下心盘(30)和悬挂件(29)装配连接，前面分设横风档(6)、传感器(7)、车灯(8)、进风口(9)和辅灯(10)，车表分布低风阻小凹(12)，车侧色带(13)和机车门(14)，顶置电系统的集电弓(16)，后牵引车钩(15)牵引飞车辆(3)及飞车辆货车(3-1)在飞车道路、飞车隧道及传统铁路停行。

3.根据权利要求1所述的洲城际飞车载运交通网，其特征在于所述飞车转向架(2)由构架(17)与飞轨轮对控件(19)、轮对(20)、液压可调高度减振器(21)、限位件(22)、减振器(23)、液压升降减振器(24)、飞轨控件(25)和飞轨对(26)装配成飞轨轮对控件组装(18)，及组装磁制动器(27)、钳闸(28)、飞轨横杆(31)、磁电靴(32)与上面的悬挂件(29)和下心盘(30)组装而成，以上承机车体(11)，下面的飞轨轮对控件(19)轮对(20)的踏面在飞车道路(4)飞车隧道(5)和传统铁路基本轨道(36)上滚动、滑动行停；飞轨对(26)滑行在飞轮对(35)上；构架(17)装配无轮对(20)的飞轨对控件组装(18-1)及磁制动器(27)、钳闸(28)、悬挂件(29)、下心盘(30)、飞轨横杆(31)、磁电靴(32)及摇枕(40)与装配成2组飞轨对控件组装1摇枕飞车转向架(2-2)、3组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架(2-4)，以承载飞车辆的车体(41)、货车车体(45)，飞轨对控件组装(18-1)的飞轨对(26)踏面停放滑行于飞车道路(4)之飞轮对(35)顶面，液压可调高度减振器(21)和液压升降减振器(24)均调整飞轨对(26)对飞轮对(35)顶面的间距、压力；飞轨对(26)在飞轮对(35)上滑行，无传统机车车辆轮对(20)的滚动转动旋转周期时限运行的束缚而使飞车辆(3)和飞车辆货车(3-1)产生超高的行驶速率；调节飞轨对(26)对飞轮对(35)顶面的间距、压力分担飞轮对(20)的载荷，提高飞机车(1)速率；飞轨对(26)的应用形式还有双飞轨对(26-1)，卡飞轨对(26-2)，槽飞轨对(26-3)，凸飞轨对(26-4)，圆凸飞轨对(26-5)，外侧飞轨对(26-6)构架(17)有装配和不装配轮对(20)、摇枕(40)的设置选择。

4.根据权利要求1所述的洲城际飞车载运交通网，其特征在于所述飞车辆(3)的车体(41)下选择2组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架(2-3)的下心盘(30)和悬挂件(29)装配连接，车表分布低风阻小凹(12)，车两边设车侧色带(13)、车窗(42)和车门(43)，车内横排六乘员座椅(44)均设椅靠背内置V形暗枕(44-1)；飞车辆货车(3-1)的货车车体(45)下与3组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架(2-4)的下心盘(30)和悬挂件(29)装配连接，车表分布低风阻小凹(12)，车两边设车侧色带(13)和货车门(46)，货车车体内空间(47)，飞机车(1)车体(11)组装飞车转向架(2)，飞车辆(3)的车体(41)装配2组飞轨对控件组装1摇枕飞车转向架(2-2)；飞机车(1)用牵引车钩跟飞车辆(3)连接；两节飞车辆的车体(41)和两节货车车体(45)之间的连接可选择用2组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架(2-3)、3组飞轨对控件组装2摇枕飞车转向架(2-4)；装配轮对(20)的飞车转向架(2)之飞机车(1)、飞车辆(3)和飞车辆货车(3-1)可在飞车道路(4)、飞车隧道(5)与兼容的传统铁路行停；只装配飞轨对(26)的2组飞轨对控件组装1摇枕飞车转向架(2-2)的飞车辆(3)和飞车辆货车(3-1)在飞车道路(4)和飞车隧道(5)行停。

5.根据权利要求1所述的洲城际飞车载运交通网，其特征在于所述飞车道路(4)路基(49)顶纵排横置路枕(39)上平面固定支撑轨(33)、基本轨道(36)、功能轨(37)和磁电靴磁开合护罩(38)；制动带(34)装配在支撑轨(33)上，飞轮对(35)中轴两端紧固于支撑轨(33)和兼容传统铁路双轨宽度的基本轨道(36)，制动带(34)之高度宽度保持在钳闸(28)的制动行程内，飞轮对(35)顶面对应飞轨对(26)踏面，基本轨道(36)对应轮对(20)踏面拾取电力电子信号，磁电靴(32)磁力排开磁电靴磁开合护罩(38)接触功能轨(37)顶面，以使飞车道路(4)行经飞车隧道(5)通过山川江河、海洋连接五洲大陆，形成兼容传统铁路的轨道网络；飞轮对(35)配套的形式还有双飞轮对(35-1)与双飞轨对(26-1)成套使用，卡飞轮对(35-2)与卡飞轨对(26-2)成套使用，槽飞轮对(35-3)与槽飞轨对(26-3)成套使用，凸飞轮对(35-4)与凸飞轨对(26-4)成套使用，圆飞轮对(35-5)与圆凸飞轨对(26-5)成套使用，外侧飞轮对(35-6)与外侧飞轨对(26-6)成套使用；应用飞轨对(26)装配在飞车转向架(2)、飞轮对(35)安装在支撑轨(33)和基本轨道(36)之间。

6.根据权利要求1所述的洲城际飞车载运交通网，其特征在于所述飞车隧道(5)横排纵行的飞车隧道A隧道(5-1)、安全机动中隧道(5-2)与飞车隧道B隧道(5-3)和电力通讯资源管道(51)在横向接触处连接并设互通门道(52)，以长度分节段的飞车管道(48)用管道连接管(54)连接，以安置在地表、地下、山涧山洞，在水体中用隧道固定件(55)一端连接悬浮水中的飞车管道(48)和管道连接管(54)，另一端连接水体中稳定的地方以固定，飞车道路(4)与路基(49)供电线(50)分别固定在飞车管道(48)内的下面和顶部，天线(53)固定在飞车隧道(5)的四边，以连通五洲隔着江河、海洋的两岸大陆。

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