CN1836270A - 用于车辆的近区识别或停车辅助系统的传感器及其制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及用于车辆的近区识别或停车辅助系统的传感器(12)、特别是超声波传感器，具有一个罐状的壳体(10)，该壳体的底部(14)被构造成能振动的膜片，其中，该壳体至少在外侧上具有一个涂层。本发明的特征在于：该涂层是一种耐气候影响的、可被上漆的并且不负面影响或者仅不显著地负面影响该膜片的振动性能的粉末涂层(18)。此外，本发明还涉及用于这样的传感器的制造方法。
Description
本发明涉及一种用于车辆的近区识别或停车辅助系统的传感器、特别是一种超声波传感器，该传感器具有一个罐状的壳体，该壳体的底部构造成能振动的膜片，其中，该壳体至少在外侧上具有一个涂层。这样的传感器已以多种方式方法公开。
用这种传感器发射一些信号，这些信号在车辆近区中的物体上被反射并又被这些传感器接收。根据所发射的与所接收的信号的区别可以推断出车辆近区中的物体。
公知的传感器或者被用电氧化铝涂层，或者借助于阴极电泳浸渍涂漆(KTL)涂层。如果这些传感器需要以黑色安装在车辆上，黑色的电氧化铝涂层被证实是有利的。如果传感器需要被按汽车颜色上漆，则KTL-涂层作为用于对应漆的增附剂被证实是有利的。但是，KTL-涂层不耐气候影响，因此必须被涂覆漆。因此，处于未上漆状态中、带有KTL-涂层的传感器不能安装上去。因此传感器的涂层是棘手的，因为不允许涂层对膜片的机械振动特性产生负面影响。对振动特性的一种影响是造成错误并且由此造成测量值不可用。
本发明的任务在于，提供一种开头所述类型的传感器，该传感器具有合适的涂层，该涂层不对膜片的振动特性产生负面影响。此外，该涂层应该是这样的，使得该传感器无需附加的上漆就可被安装。该涂层应该是耐气候影响的。
该任务通过开头所述类型的传感器这样地解决，该涂层是一种耐气候影响的、可被上漆的并且不负面影响或者仅不显著地负面影响该膜片的振动性能的粉末涂层。已经令人吃惊地证实，粉末涂层不对膜片的振动性能产生这样的负面影响，即测量不可实现。如果该涂层虽然削弱或损害了该传感器的发射性能或接收性能，但是该传感器仍然适用于近区识别或停车辅助系统，则存在该粉末涂层的仅仅不显著的负面影响。膜片的接收性能和/或发送性能的削弱可以例如通过改变该传感器的灵敏度来补偿。正是粉末涂层具有这样的优点，即它耐气候影响并且它可被上漆。因此，具有该粉末涂层壳体的传感器可被上漆地或不上漆地安装在车辆上。特别有利的是，该粉末涂层是黑色的，因为传感器的黑色壳体在车辆上不会不利地引人注意。如果要提供具有汽车颜色的传感器，则可对壳体相应地上漆。
本发明的一个有利的实施形式提出，该壳体由金属材料构成并且该粉末涂层直接处于该金属材料上。因此，在该材料与该粉末涂层之间不存在其它的层，例如电氧化铝层或KTL-涂层。正是通过粉末涂层直接设置在金属材料上使得膜片的振动性能即使有的话也仅受到相对较小的影响。
但根据本发明也可考虑，在该金属材料与该粉末涂层之间具有一个中间层。这样一个中间层例如可在预处理该金属材料时被涂覆并且为几微米厚。
有利的是，提出铝或铝合金作为金属材料。特别是在与粉末涂层相结合时，铝或者铝合金具有特别有利的振动性能。在此可以使用一种合适的方法用于铝的预处理。首先被证实合适的是磷酸酸洗作用(phosphorsaure Beizentfeffung)，例如用NABU-表面技术有限公司(D-92507 Nabburg)的NABADUR(STI/156)。此外，铝应当经受无铬预处理，例如用NABU-表面技术有限公司(D-92507 Nabburg)的NABUTAN(STI/310)。于是在金属材料与粉末涂层之间存在一个由NABUTAN构成的薄的中间层。
本发明的一个优选的实施形式提出，用丙烯酸类粉末、聚酯粉末和/或环氧粉末制造该粉末涂层。丙烯酸类粉末漆被证实是特别有利的，该丙烯酸类粉末漆以商品名ALESTA(AC3004-4905122/AC3S20-9051)由DuPont粉末漆德国两合公司(D-84051 Essenbach-Altheim)销售。
在安装到被上漆的缓冲器中的传感器中，粉末涂层可以至少区段地被按车辆颜色上漆。这种上漆可以在传感器装配之前或者在与该车辆或相应的壳体部件一起装配之后进行。
此外，本发明还涉及一种用于根据本发明的传感器的壳体，该壳体具有粉末涂层。
此外，开头所述的任务还通过一种用于制造根据本发明的传感器或者根据本发明的传感器的壳体的方法来解决，该方法的特征在于，该壳体被粉末涂层以制造所述涂层。在这种粉末涂层中，用相应的粉末借助于静电充电(EPS)对所述材料、尤其是铝进行涂层。紧接着，该粉末在一个炉中在物体温度(Objekttemperatur)为大约180°至220°的温度下被焙烧并且在这个过程中成为粉末涂层。一旦这些零件冷却，则它们或者可直接被安装，或者可借助于另一个涂层被上漆。
粉末涂层具有这样的优点，即该粉末涂层提供了高的机械稳定性及最佳的防腐能力。然而，膜片上的振动性能未受到负面影响。
本发明的其它细节及有利的构型从下面的说明中得到，在该说明中借助于附图中所示的实施例详细说明及描述了本发明。
在该图中以纵截面示出了根据本发明的传感器12的壳体10。该壳体10被构造成罐状的并且具有一个底部14。该底部14构成一个能振动的膜片，一个设置在该底部14的内侧上的压电单元16可使该膜片振动。压电单元16在此被一个电子装置控制，该电子装置被安置在该罐状的壳体中并且在该图中未被示出。在壳体10的外侧上设置有一个粉末涂层18，该粉末涂层用点划线20示出。为了使该壳体与汽车颜色相匹配，可在该粉末涂层18上设置另一个漆层。传感器12的壳体10的外侧不必完全被粉末涂层。重要的是，承受气候影响的区域、尤其是底部14具有一个粉末涂层18。
该粉末涂层18尤其是一个丙烯酸类粉末涂层。使用DuPont公司的商品名为ALESTA的涂层被证实是特别有利的。在壳体12的尤其可以是铝或者铝合金的材料与该粉末涂层18之间可设置一个保护或预处理该铝的中间层。
所有在说明书、后面的权利要求书以及附图中所描述的特征不仅可以单独地而且可以以任意的互相组合成为本发明的实质。
Claims (11)
1.用于车辆的近区识别或停车辅助系统的传感器(12)、特别是超声波传感器，具有一个罐状的壳体(10)，该壳体的底部(14)被构造成能振动的膜片，其中，该壳体至少在外侧上具有一个涂层，其特征在于：该涂层是一种耐气候影响的、可被上漆的并且不负面影响或者仅不显著地负面影响该膜片的振动性能的粉末涂层(18)。
2.根据权利要求1的传感器(12)，其特征在于：该壳体(10)由金属材料构成，并且该粉末涂层(18)直接处于该金属材料上。
3.根据权利要求1或2的传感器(12)，其特征在于：该壳体(10)由金属材料构成，并且在该金属材料与该粉末涂层(18)之间具有一个中间层。
4.根据权利要求2或3的传感器(12)，其特征在于：该金属材料是铝或铝合金。
5.根据权利要求1、2或3的传感器(12)，其特征在于：该粉末涂层(18)用丙烯酸类粉末、聚酯粉末和/或环氧粉末制造。
6.根据上述权利要求之一的传感器(12)，其特征在于：该粉末涂层(18)具有深的颜色、尤其是黑色。
7.根据上述权利要求之一的传感器(12)，其特征在于：该粉末涂层(18)被至少区段地上漆。
8.用于根据上述权利要求之一的传感器(12)的壳体(10)，其特征在于：该壳体(10)具有一个粉末涂层(18)。
9.用于制造根据权利要求1至6之一的传感器或者根据权利要求7的壳体的方法，其特征在于：该壳体(10)被粉末涂层以制造所述涂层(18)。
10.用于制造根据权利要求8的传感器的方法，其特征在于：该壳体(10)在粉末涂层后被上漆或者无需其它处理就被安装。
11.用于制造根据权利要求8或9的传感器的方法，其特征在于：该壳体(10)在粉末涂层之前尤其通过施加一个中间层被预处理。
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20100512 |