CN1822707A - 低音再现扬声器设备 - Google Patents

Abstract

在一种Kelton型低音再现扬声器设备中，用于包含扬声器单元的一个箱体由在前后方向上细长的实际为平行六面体的形状构成，在前后方向上的长度尺寸设置为实际上接近车辆座椅垫的深度尺寸的一个值，扬声器单元连接到用于把该箱体内分区成前后气室的一个分区挡板，并且通过沿前后方向铺设的一个固定带把该箱体的下表面固定到座椅垫。

Description

低音再现扬声器设备

技术领域

本发明涉及作为超低音扬声器连接到车载音响系统的Kelton型低音再现扬声器设备。

背景技术

近年来，随着车载使用的影院系统的普及，增加了通过安装以再现重低音为目标的超低音扬声器而构成的车载音响系统的需求。

在背景技术中，已经建议了通过采用包括低音扬声器单元的结构所构成的各类超低音扬声器，该低音扬声器单元具有在大尺寸的密闭箱中的大孔径，并在车载使用的情况中被安装到作为大尺寸的密闭箱的车辆行李箱。

但是对应这种结构，由于超低音扬声器对行李箱的占用而使得行李空间丧失并且使得车辆的车厢性能显著下降。

因此，在供车载使用的超低音扬声器的情况下，小尺寸格构则呈一个重要问题，并且已经建议了即使通过小容量箱体也适于高质量低音再现、并且被集合到座椅的扶手的Kelton型扬声器构成的超低音扬声器(例如参考JP-A-5-276588和JP-A-6-122347)、安装在后座椅垫(座部分)上的低音扬声器(例如参考JP-A-2004-330951)等。

发明内容

然而，按照集合到座椅扶手的结构，其扬声器的外形尺寸将因而受到该扶手的尺度的限制，即使在采用适于小尺寸格构的Kelton型扬声器的情况下，也难保对应该箱体再现频率范围的一个适当的容量，造成再现功能受到容量不足的限制的问题。

而且，扶手的尺寸随车辆种类的不同而不同，这又造成难于提供能为若干种类车辆共用的通用性能的问题，不适于降低成批生产的造价。

而且还有集合到座椅扶手的低音扬声器不能被简单拆卸的问题。

另一方面，在该低音扬声器安装在后座椅的座椅垫上的情况中，该低音扬声器能被简单地拆卸，而且与该低音扬声器集合到扶手的情况相比，该箱体的容量能够比较自由地设置，并且能够缓和由于容量不足而限制再现功能的问题。

但在把低音扬声器安装在后座椅的座垫上的情况下，需要一种把低音扬声器牢固地固定到该座椅的机构，并且由于把低音扬声器固定到该座椅的这种机构，存在对于该箱体结构受到限制的忧虑，或担心牺牲该箱体内的容量。

例如在JP-A-2004-330951描述的扬声器装置的情况下，为了用属于车辆座椅的一条安全带把扬声器设备固定到该座椅，一个具有能够插入安全带的一个较大孔径的圆筒部分被穿透来形成在箱体的侧面，但是由于该圆筒部分的存在，造成的问题是在该箱体内的气室体积显著减小。

而且，该背景技术中安装在座椅垫上的超低音扬声器的箱体是通过一个模式构成，该模式的外观形状是由一个简单的平行六面体构成，并且在垂直正面壁或背面壁上安装了用于发声的通道和端口。然而，按照这种模式，当活动靠背座椅倾斜到邻近安装了该通道和该端口的该箱体的正面壁或后面壁时，则出现一种状态，其中该活动靠背座椅等封闭了该端口，造成由于来自该端口的声音受阻不能充分实现原本的低音再现功能的问题。

而且，根据该背景技术中安装在座椅垫上的超低音扬声器的箱体，该外观形状由简单的平行六面体构成、与该座椅垫接触的下表面由平面构成，因此该箱体容易由于座椅垫的凹进和凸出而不稳，这也造成箱体难于被稳定固定的问题。为了解决该问题，还有建议的箱体把构成与座椅垫接触部分的支脚部件拧到例如该箱体下表面的四个角，但其造成的问题是由于零件数量和用于拧固支脚部分的集成步骤数量的增加而增加造价。而且，把负载集中在该座椅垫和支脚部件之间的一个小接触面上，因此还造成该支脚部分在座椅垫上留下一个压痕的问题。

本发明所要解决的问题是：提供一种优良的低音再现扬声器设备，能够通过保证一个箱体中足够的容量来提高再现功能、而且能够普遍地安装到若干种车辆而因此能够获得在成批生产中的成本降低、而且能够易于在安装中连接和拆离而不引起在箱体内的气室体积的降低或由于连接和拆离机构造成的箱体结构的复杂化；进一步，提供一种低音再现扬声器设备，能够通过确保稳定的发声功能来获得稳定的低音再现特性，而不会发生由于活动靠背座椅等对端口的关闭造成的来自端口的发声被阻碍；进一步，提供一种低音再现扬声器设备，当安装在车辆的座椅垫上时能被牢固地固定而没有不稳，而且其中不易在该座椅垫上留下压痕，并且还出色地减轻对于该座椅垫的负载。

为了解决上述问题，根据本发明的第一方案提供了一种作为超低音扬声器而连接到车载音响系统的Kelton型低音再现扬声器设备，包括：扬声器单元；第一气室，用于密封该扬声器单元的后表面；第二气室，用于围绕该扬声器单元的正面；箱体，被一个连接在该扬声器单元上的分区挡板分区成该第一气室和该第二气室；以及，通道和端口，用于发出在声波中的特定频带的低音，该声波是在第二气室之内由与形成该第二气室的箱体壁安装在一起的扬声器单元产生的，其中：该箱体由在前后方向细长的实际上为平行六面体的形状构成，在前后方向的长度尺寸被设置为实际上接近车辆的座椅垫深度尺寸的一个值，并且由此正面壁安装有该通道和该端口；该分区挡板支持该扬声器单元的正面朝向该箱体正面的一侧；并且，通过把一个沿着前后方向铺设在该箱体下表面的固定带紧固在该座椅垫上类而将该箱体固定到该座椅垫。

附图说明

从下面结合附图的描述，将充分地显见本发明这些和其它目标和优点，其中：

图1是根据本发明一个低音再现扬声器设备的实施例的透视图；

图2是图1所示低音再现扬声器设备的正视图；

图3是沿着图2中的线A-A取得的断面图；

图4是沿着图2中的线B-B取得的断面图；

图5是图2中从箭头C标记方向看到的示意图；

图6是在图1所示低音再现扬声器设备连接到车辆座椅之前的状态的轮廓侧视图；

图7是表示把固定带安装到图1所示的低音再现扬声器设备中的一个带保持托架的一个例子的分解透视图；

图8是把图1所示低音再现扬声器设备连接到车辆座椅的一种状态的示意图；

图9是把图1所示的低音再现扬声器设备连接到客运车辆的后座的一种状态的透视图；

图10是表示把固定带安装到图1所示的低音再现扬声器设备中的带保持托架的其它实例的分解透视图；以及

图11A到11C是用于说明在箱体上安装通道和端口的位置的其它实施例的示意图。

具体实施方式

以下将参照附图详细说明根据本发明低音再现扬声器设备的优选实施例。

图1是根据本发明一个低音再现扬声器设备的实施例的透视图，图2是图1所示低音再现扬声器设备的正视图，图3是沿着图2中的线A-A取得的断面图，图4是沿着图2中的线B-B取得的断面图，图5是图2中从一个箭头标记C的方向看到的示意图，图6是在图1所示低音再现扬声器设备连接到车辆座椅之前的状态的轮廓侧视图，图7是表示把固定带安装到图1所示低音再现扬声器设备中的一个带保持支架的一个例子的分解透视图，图8是把图1所示低音再现扬声器设备连接到车辆座椅的一种状态的示意图，图9是把图1所示的低音再现扬声器设备连接到客运车辆的后座的一种状态的透视图。

根据本实施例的低音再现扬声器设备1是作为超低音扬声器连接到车载音响系统的Kelton型低音再现扬声器设备，并且由扬声器单元3和包含该扬声器单元3的箱体5构成。

如图3和图4所示，用分区挡板(隔板)7把箱体5的内部分区为用于密封扬声器单元3的后表面的第一气室9和围绕扬声器单元3的正面的第二气室11。而且，形成第二气室11的箱体的正面壁16安装有通道13和端15，仅用于发声由扬声器单元3在第二气室11内产生的声波在特定频率范围的低音。

箱体5是在前后方向上细长的一个实际上为平行六面体形状的容腔(vessel)，并且如图5所示，前后方向的长度尺度L设置为实际接近车辆座椅垫(座椅部分)的深度尺寸的435mm。

而且如图3所示，安装有通道13和端15的箱体5的正面壁16被设置为一个倾斜壁，相对于与箱体下表面5a正交的垂直表面Y具有一个预定角度。具体地说，该正面壁16由向前侧下方倾斜的一个倾斜形状构成。而且如图1和图2所示，正面壁16由一个左右对称结构组成，包括从箱体的宽度方向的中心至外侧向后倾斜的左和右倾斜壁17、18，并且通道13和端15被安装到该左和右倾斜壁17、18的每一个上。

如图4所示，分区挡板7由具有足以支撑扬声器单元3的强度的厚板形状构成，外围边缘部分由形成在箱体5内面的挤压部分20密闭地固定和挤压，并且由箱体下表面5a实际垂直地支撑。

如图3所示，分区挡板7支撑扬声器单元3的正面使其朝向箱体5的正面一侧，并且把箱体5的内部分区成前后两个气室9、11。

根据实施例的低音再现扬声器设备1，如图6至图9所示，通过把一个沿着前后方向铺设到箱体下表面5a的固定带23紧固在该座椅垫上，类而把箱体5固定到座椅垫25。

如图6所示，固定带23是由与车辆安全带等相同编织结构形成的一种带部件，并且两端安装有单按式连接带扣33a、33b，用于连接该固定带两端。

如图5所示，在箱体5下表面5a，由金属板制作的带保持托架27被螺丝拧紧，使得在箱体宽度方向的中心线上，前后两部分的带保持托架分别被两个螺丝24固定。如图7所示，每个带保持托架27形成一个在该带保持托架27和下表面5a之间的带插入孔槽28。一个片状弹性摩擦部件30安装到形成该带插入孔槽28的带保持托架27的一个挡板部分27a的内表面。利用具有预定弹性和摩擦性(摩擦系数)的合成橡胶，该片状弹性摩擦部件30在其一个表面装有粘合层，并通过剥去覆盖该粘合层的覆盖膜30a并粘贴到挡板部分27a的内表面，从而将其固定到该带保持托架27。

通过该带插入孔槽28插入的固定带23由粘贴到挡板部分27a的片状弹性摩擦部件30压到该箱体下表面5a，并且通过压力和片状弹性摩擦部件30的摩擦力固定到箱体5。

如图8所示，固定在箱体下表面5a的固定带23被可连接和可拆卸地连接，以便通过将其一端穿过座椅垫25和椅背29之间的缝隙31、把该一端围绕拉至该座椅垫25的正面，由此通过单按式的连接扣33a、33b可连接及可拆卸地将固定带23的两端连接。

而且当连接扣33a、33b的耦合位置处在该座椅垫25的正面一侧并且该固定带23固定在箱体5的下表面以便使耦合及分离该连接带扣33a、33b的操作方便时，最好执行下面的操作过程。

首先，片状弹性摩擦部件30粘贴到该带保持托架27的挡板部分27a的内表面。随后，通过使得固定带23穿到构成该带保持托架27上的该带插入孔槽28的位置，该带保持托架27由螺丝24钉到该箱体下表面5a，其程度要能够移动该固定带23。

随后调整该固定带23的位置，使得连接带扣33a之一被放置到该座椅垫25的正面侧。其后，实际地拧紧螺丝24，以便通过片状弹性摩擦部件30的压力和摩擦力把该固定带23固定到箱体5。

根据上述的箱体5，如图2所示，宽度尺寸w设置为小于在车辆的左右座椅之间安装的一个通道(穿行)宽度的值(等于或小于例如210mm)。而且高度尺寸h设置为大约175mm。当安装到客车后座时，上述箱体5的外形尺度使能够利用该箱体5作为一个扶手，而且当该箱体被从该座椅拆除时，使之能够移至在驾驶员的座椅和乘客座椅之间的一个通道部分。

在该实施例的情况下，如图3至图5所示，箱体5的形成为被上下划分为可用固定带23连接并可拆卸地附接在下表面5a的下壳体51、和覆盖该下壳体51的上部分的上壳体53。

该下壳体51和上壳体53由合成树脂注模形成。

而且，上壳体53和下壳体51安装有连接支柱51a、53a，以便通过对接其前端来以一个适当间隔彼此连接到分别气室9、11的交叉中心部分，从而支撑上下方向的负载。

形成在下壳体51的连接支柱51a具有一个中空部分，用于从下表面5a侧插入螺丝54，如图5所示。而且对接到连接支柱51a的前端的连接支柱53a的前端形成有能够拧入螺丝54的内螺纹，并且通过紧固该螺丝54而耦合下壳体51和上壳体53。

而且，根据本实施例的低音再现扬声器设备1，构成箱体5的上壳体53的上表面被粘贴以软垫部件56。软垫部件56是一种装饰外皮，可通过构成在成形树脂等的铸模产品的周围来构成，比形成下壳体51和上壳体53的树脂更富弹性，或是一种更易于变形的海绵部件，由合成皮或真皮等覆盖。

在本实施例的情况下，如图1所示，安装有通道13和端口15的正面壁16被与上壳体53整体地形成作为上壳体53的正面壁，并且通过分别以各自的倾斜壁17、18在左右方向对齐，通道13和端口15被安装为左右方向对齐的两个部分。

而且在本实施例的低音再现扬声器设备1的情况下，用于将输入到扬声器单元3的信号放大的放大器被单独附加到箱体5的外部。因此，在箱体5的下表面5a的后部侧上的一个凹进部分59安装有用于连接来自放大器的输出线的输入端61。

而且在本实施例的情况下，如图2所示，箱体下表面5a由一个凹进曲面62形成，其中的中心部分的凹进多于在该箱体宽度方向的两侧的凹进。

而且如图5所示，凹进曲面62的提供形状是在箱体5的前后方向开槽延伸，并且在座椅垫25和凹进曲面62之间由凹进曲面62形成的空腔63在箱体5的前后方向中开口。

而且，通过在箱体宽度方向的一个中心位置凹进量最大的一个圆弧表面构成该凹进曲面62，如图2所示，在箱体宽度方向的中心位置的凹进量m设置为大于该带保持托架向带保持托架27的座椅垫25一侧的伸出量。因此，带保持托架27并不接触座椅垫25。

上述的低音再现扬声器设备1基本上由适合于小规模的箱体5形式的Kelton型扬声器构成，并被构成安装在如图8和图9所示的座椅垫25之上，因此与背景技术的集成至扶手的形式的扬声器相比，能通过保证用于箱体5的足够容量而提高再现功能。

而且，该设备能独立于车辆座椅而单独设计，并能普遍地用于若干车辆种类的安装，因此还能够实现降低成批生产的费用。

而且，由于通过把放置在箱体5的下表面5a的固定带23紧固至座椅垫25的这种把该设备固定到车辆座椅的结构，如图6和图8所示，通过把单按式连接带扣33a、33b安装到固定带23的两端，在把该设备安装到车辆座椅的过程中，该设备能够容易地连接和拆下。

而且，与用于支撑乘客的安全带相比，固定带23可以提供用于支撑该低音再现扬声器设备1的重量的足够强度；该固定带23可由小尺寸和重量轻的带构成，因此与背景技术的由安全带固定到座椅的扬声器设备相比，在箱体5之内的气室体积没有减小，或者由于该连接和拆卸机构(即，带)使得该箱体结构没有被复杂化。

而且，在前后方向上较长的箱体5由沿长度方向放置的带23牢固地固定到座椅垫25，因此扬声器设备1不会由于车辆运行中的振动而发生摇动。

而且，由固定带23的系紧而受座垫子25按压的箱体下表面5a在其中心部分配有凹进曲面62，由此仅有该下表面的两侧边缘与座椅垫25接触。因此即使在该座椅垫25的表面上有波纹时，该座椅垫的波纹的隆起部分也将移动到由该凹进曲面62形成的空腔63中，该箱体下表面5a的两侧边缘牢固接触座椅垫25，因此与箱体的下表面由平面形成的背景技术相比，本发明的箱体坐落稳定，不易出现不稳定，并且该箱体能够被稳定地固定。

而且，与座椅垫25接触的箱体下表面5a的两侧边缘沿着插入固定带23的方向延伸，以便通过与座椅垫25咬合(biting)来实现防止箱体在宽度方向上滑动的效果，因此该箱体能够被更稳定地固定到座椅垫25。

而且，与背景技术中把支脚部件拧到箱体下表面的四个角的结构相比，能够避免增加零件数目和集成步骤，并且防止成本增加。

而且，与背景技术中把支脚部件拧到箱体下表面的四个角的结构相比，能够增加与座椅垫的接触面积，因此能够抑制在座椅垫上余留压痕的缺点。

而且，在箱体下表面5a的凹进曲面62和座椅之间形成的空腔63在该箱体的前后方向上开放，因此不会把箱体的振动限制在空腔63之内而模糊发声。

而且，根据本实施例的低音再现扬声器设备1，例如当乘客数增加、并且安装在座椅上的该低音再现扬声器设备1构成障碍物时，该低音再现扬声器设备1能被从座椅移开而移至在前排左右座椅之间的通道(穿行)，或能够被移到行李仓，该设备的安装位置容易改变，因此能够按照乘客数的改变灵活地处理该设备。

而且，根据本实施例的低音再现扬声器设备1，通过上下方向划分的上壳体53和下壳体51形成箱体5，因此通过树脂注模分别形成上壳体53、下壳体51，能够通过防止成型铸模结构的复杂化来实现成本降低。

而且，与在前后方向上分为两部分的情况不同，在上下方向上分别穿入气室9、11内的连接支柱51a、53a的伸出方向与拆卸铸模的方向重合，因此能够容易地形成连接支柱51a、53a，并且通过对接来连接分别的箱的支柱，能够容易地增加箱体5的上下表面之间的承受负载。结果是，即使在乘客靠或骑在箱体5上，也能够容易地确保避免箱体5被变形或破坏的足够强度。

而且，根据本实施例的低音再现扬声器设备1，当例如图9所示的本设备的安装位置设置在该载客车辆的后座椅的中心时，由于良好的接触，在该箱体5的上表面上的垫部分56由于其良好的触感能被用作该后座椅乘客的扶手，从而提高实用性。

而且，根据本实施例的低音再现扬声器设备1，通过在两部分安装通道13和端口15，能够增加通道13和端口15的局部面积而不降低硬度，由此提高了通过设置该通道13和端口15的尺寸来设置再现频带的自由度。

而且，根据本实施例的低音再现扬声器设备1，放大器与箱体5分离构成，因此放大器产生的热量不被限制在箱体5内，不需要为箱体5安装用于冷却放大器的通道，因此能够通过提高箱体5的第一气室9需要的密封度而提高音响效果功能。

而且，根据本实施例的低音再现扬声器设备1，通过该片状弹性摩擦部件30的压力和摩擦力，该片状弹性摩擦部件30安装到其内表面和箱体5的下表面5a之间形成有插入孔槽28的该托架27的挡板部分27a的内表面，该放置到箱体5的下表面5a的固定带23被固定到箱体5的下表面5a，因此能够防止由于滑动固定带23而移动箱体5的固定位置，并且能够将低音再现扬声器设备1牢固地固定到座椅。

而且，能够通过用滑动固定带23来移动该固定带23的耦合末端的位置来避免将该设备连接到座椅及从座椅拆卸该设备的操作变得困难，并且能够提高将该设备连接到座椅及从座椅拆卸该设备的控制性能。

而且，在本实施例的箱体5的情况下，如图3所示，具有通道13和端口15的箱体5的正面壁16被设置为相对于垂直表面Y具有预定角度的倾斜壁，例如，在车辆座椅的位置被前后方向转变时，即使该前活动靠背座椅邻近该正面壁16时，该邻近的活动靠背座椅也不封闭构成发声端口的端口15。

因此，从端口发出的声音不会被活动靠背座椅等阻碍，并且能够通过确保一个稳定的发声功能来实现稳定的低音再现特性。

而且在本实施例的情况下，通道13和端口15被分别安装到两个倾斜壁17、18，这两个倾斜壁17、18向彼此相反的方向倾斜，因此即使当在车辆内该箱体接近左或右侧面板时，也能够避免该端口15由该侧面板封闭，并且能够通过确保稳定的发声功能来实现稳定的低音再现特性。

而且，还可想到通过图10所示的结构来构成片状弹性摩擦部件，安装到带保持托架27的挡板部分27a来阻止该带的滑动。

图10示出的片状弹性摩擦部件40被安装到带保持托架27，处在一种通过双外侧折叠的结构而利用内表面接触部分41和外表面接触部分42挤压该挡板部分27a的状态，其中被盖在挡板部分27a的外表面上的外表面接触部分42从覆盖在挡板部分27a的内表面上的内表面接触部分41的一个端边延伸。

在本实施例的情况下，虽然在构造的结构中，与挡板部分27a接触的该内表面接触部分41和外表面接触部分42的表面上带有类似于图7示出情况下的片状弹性摩擦部件30的粘合层、并通过粘合而固定到挡板部分27a，但是也可想到构造一种不具有粘合层的结构。

通过装有片状弹性摩擦部件40的带保持托架27把固定带23固定到箱体的下表面5a的定位过程可以类似于装有片状弹性摩擦部件30的带保持托架27的情况。

图10所示的片状弹性摩擦部件40由整体形成的用于挤压该带保持托架27的挡板部分27a的内表面接触部分41和外表面接触部分42的一种结构所构成，即使当以由于带23的摩擦产生的箭头标记(a)方向的力操作该片状弹性摩擦部件40时，在内表面接触部分41和外表面接触部分42之间的一个折叠部分43也被该托架27的挡板部分27a的末端卡住(caught)，因此增加了把片状弹性摩擦部件40固定到带保持托架27的强度，防止出现由于片状弹性摩擦部件的剥落而降低带保持力的问题，能够长时间地稳定保持防止带的滑动的效果。

而且，根据本发明，装有通道13和端口15的正面壁16的具体形状不局限于上述实施例。

图11A到11C示出用于说明在箱体上安装通道和端口的位置的其它实施例。例如由图11A所示，正面壁16也可以由单一倾斜壁16A构成，不在左右方向倾斜而其前端只向下前方一侧倾斜，而且如图11B所示，该正面壁16可以由一对儿左右倾斜16B、16C形成，而倾斜壁16B、16C都向后侧缩退，不构成向下倾斜至前侧的倾斜壁。

另外如图11C所示，可以构成其中利用支持扬声器单元的一个分区挡壁在上下方向中分割箱体5的内部分的一个结构，上方箱体部分的正面16D的缩退大于下部箱体部分的正面16E，并且通道13和端口15被安装到缩退的正面16D。因此，类似于构成倾斜壁的情况，能够防止端口15由倾斜座椅等原因所封闭。

如上面详细描述的那样，根据本发明本实施例的低音再现扬声器设备是Kelton型低音再现扬声器设备1，其中利用与扬声器单元3连接的分区挡板7把其箱体5的内部分区成用于密封该扬声器单元3的后面的第一气室9和用于围绕该扬声器单元3的正面的第二气室11，形成该第二气室11的箱体壁安装有通道13和端口15，用于把扬声器单元3在第二气室11中产生的在声波特殊频率带的低音发出到外部；并且该低音再现扬声器设备1连接到作为超低音扬声器的车载音响系统，箱体5由在前后方向细长的实际为平行六面体的形状构成，其在前后方向中的长度尺寸被设置为实际上接近座椅垫25的深度尺寸的值，其前壁表面装有通道13和端口15，其分区挡板7支撑扬声器单位3的正面朝向该箱体的正面一侧，并且以前后方向分区该箱体5的内部，而且通过把沿着前后方向铺设在箱体5的下表面的固定带紧固在该座椅垫25上而将该箱体5固定到座椅垫25。

因此可以通过确保箱体5的足够容量而提供能够提高再现功能的出色的低音再现扬声器设备；而且能够普遍地安装到若干种车辆，因此能够实现成批生产的成本降低；而且能够在安装中容易地连接和拆卸，不因该连接和拆卸机构而造成箱体5之内的气室体积的降低及箱体结构的复杂化。

而且，安装有通道13和端口15的箱体的正面壁16由倾斜壁构成，因此即使在构成该正面壁16的前端邻近倾斜的座椅、或在车辆内的侧板的实际直立的壁面的状态中，构成发声端口的端口15也不会被关闭，并通过确保稳定的发声功能而实现稳定的低音再现特性。

而且，由凹进曲面62形成箱体下表面5a，其中该中心部分的凹进大于箱体5的两侧边缘，因此当安装到车辆的座椅垫25时，箱体5能被固定在一个稳定状态中，其中该设备被稳定地就位而无不稳现象出现。

Claims (12)

1.作为超低音扬声器连接到车载音响系统的一种Kelton型低音再现扬声器设备，包括：

扬声器单元；

第一气室，用于密封该扬声器单元的背面；

第二气室，用于围绕该扬声器单元的正面；

箱体，由与该扬声器单元连接的分区挡板分区成该第一气室和该第二气室；和

通道和端口，其安装在形成所述第二气室的箱体壁上，用于发出所述扬声器单元在所述第二气室中产生的在声波特定频带的低音，其中：

该箱体由在前后方向细长的实际上为平行六面体的形状构成，在前后方向的长度尺寸被设置为实际上接近车辆的座椅垫深度尺寸的一个值，并且由此正面壁安装有该通道和该端口；

该分区挡板支持该扬声器单元的正面朝向该箱体正面的一侧；以及，

通过把一个沿着前后方向铺设在所述箱体下表面的固定带固定在所述座椅垫上类而将该箱体固定到该座椅垫。

2.根据权利要求1的低音再现扬声器设备，其中

该箱体的宽度尺寸被设置为小于在车辆左右座椅之间安装的一个通道的宽度。

3.根据权利要求1的低音再现扬声器设备，其中

该箱体被形成在上下方向分成在其下表面上可连接和可拆卸地连接有固定带的一个下壳体和用于覆盖该下壳体的一个上壳体，并且该上壳体和该下壳体以连接支柱安装，用于通过对接来把前端相互连接到该分别气室的交叉中心部分而支撑在上下方向中的负载。

4.根据权利要求1的低音再现扬声器设备，其中

一个垫部件，粘贴在构成该箱体的上壳体的上表面。

5.根据权利要求1的低音再现扬声器设备，其中

装有通道和端口的正面壁与该上壳体整体地形成为一个正面壁，并且该通道和该端口被安装在以左右方向对齐的两个部分。

6.根据权利要求1的低音再现扬声器设备，其中

用于将输入至扬声器单元的信号放大的放大器被单独连接到该箱体的外侧部分。

7.根据权利要求1的低音再现扬声器设备，其中

沿前后方向铺设在所述箱体下表面的固定带插入到由拧到该箱体下表面的一个带保持托架形成在该带保持托架和箱体的下表面之间的带插入孔槽，并且由安装到形成该带插入孔槽的托架的挡板部分的内表面的片状弹性摩擦部件产生的压力和摩擦力固定到箱体。

8.根据权利要求7的低音再现扬声器设备，其中

安装到该带保持托架的挡板部分的该片状弹性摩擦部件是由一种结构而构成的，其中覆盖到该挡板部分的外表面的一个外表面接触部分从覆盖到该挡板部分的内表面的一个内表面接触部分的一个端边延伸，并且以一种由该内表面接触部分和外表面接触部分挤压该挡板部分的状态安装到该带保持托架。

9.根据权利要求1的低音再现扬声器设备，其中

安装有通道和端口的箱体的正面壁被设置为一个倾斜壁，相对于与箱体下表面正交的垂直表面具有一个预定角度。

10.根据权利要求9的低音再现扬声器设备，其中

安装有通道和端口的该箱体正面壁由从该箱体向外侧的宽度方向的中心向后倾斜的左右对称结构构成，并且左右倾斜的内壁的每一个安装有该通道和该端口。

11.根据权利要求1的低音再现扬声器设备，其中

该箱体的下表面由凹进曲面形成，其中中心部分的凹进大于在该箱体的宽度方向的两侧的凹进。

12.根据权利要求11的低音再现扬声器设备，其中

该箱体下表面的凹进曲面一种形状构成：沿着该箱体的前后方向延伸凹槽，并且在凹进曲面和座椅垫之间由凹进曲面形成的一个空腔在该箱体的前后方向上开口。

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