CN1817732A - 自行车用后拨链器 - Google Patents

Abstract

在可限制基座部件的反施力方向的摆动位置的自行车用后拨链器中，即使改变对基座部件的作用力，反施力方向的摆动位置也不变化。后拨链器(27)具有基座部件(32)、施力部件(34)、弹簧锁定部件(36)、摆动限制部件(38)、链条导引件、可动部件(42)、连杆机构(44)。基座部件(32)安装在车架的后爪部(30)上并绕第1轴摆动。施力部件(34)对基座部件(32)向顺时针方向施力。弹簧锁定部件(36)可改变施力部件的作用力。摆动限制部件(38)具有限制基座部件(32)的摆动位置的第1限制部(46)。链条导引件引导链条。可动部件(42)摆动自如地连结链条导引件。连杆机构(44)将可动部件(42)连结在基座部件(32)上。

Description

自行车用后拨链器

技术领域

本发明涉及拨链器，特别是可安装在自行车车架上并用于引导链条的自行车用后拨链器。

背景技术

自行车的外装变速器上使用的后拨链器，是将链条引导到安装在后轮毂上的多个链轮的某一个上的装置。现有的拨链器，具有拆装自如地固定在车架后端部上的基座部件、将链条引导到多个链轮上的链条导引件、可动部件、连杆机构。

基座部件，通常固定在为了将后轮毂安装在车架后端部上而形成的后爪部的下方形成的螺纹部上。又，现有公知的后拨链器通过止动板将基座部件安装在车架后端部上(参照例如专利文献1)。止动板，在安装状态下以从轮毂轴方向外侧看不会逆时针方向转动的方式安装在车架后端部。基座部件，相对于止动板来说向拉紧链条的方向(在安装于车架后端部的状态下从外侧看向顺时针方向)被施力。在基座部件的内部，为了对基座部件施力而在其与止动板之间安装有扭转螺旋弹簧。止动板，限制被顺时针方向地施力的基座部件的施力方向及反施力方向的摆动位置。又，在止动板上安装有与车架后端部接触的调整螺栓，可利用调整螺栓来调整螺旋弹簧的作用力。

在这样构成的现有的拨链器中，例如利用设置在车把上的变速操作部使内缆线进退从而使连杆机构定位并摆动。利用该连杆机构的摆动，链条导引件相对于可动部件摆动，经由可动部件使链条导引件相对于链轮移动，将链条引导到链轮的某一个上。

又，在现有的后拨链器中，限制了基座部件的反施力方向(逆时针的旋转方向)的摆动位置。所以，例如在山地等凹凸多的不平地面上行进时，即使基座部件克服施力部件的作用力而向反施力方向剧烈摆动，经由连杆机构以及可动部件连结在基座部件上的链条导引件或可动部件也难以接触到自行车车架的平叉。其结果，可防止由于链条导引件或可动部件接触平叉而引起的平叉、链条导引件或可动部件的损伤。

专利文献1：特开2004-148983号公报(图9)

在前述现有的结构中，由于利用止动板限制基座部件的施力方向及反施力方向的摆动位置，所以即使自行车受到冲击，基座部件克服施力部件的作用力而向反施力方向强烈摆动，链条导引件或可动部件也难以接触到平叉。但是，当利用调整螺栓调整螺旋弹簧的作用力时，止动板的姿势变化，施力方向及反施力方向的摆动位置变化。所以即使以限制在最佳位置的方式设定摆动位置，也存在当变化作用力时其位置发生变化的问题。

发明内容

本发明的课题在于，在可限制基座部件的反施力方向的摆动位置的自行车用后拨链器中，即使改变对基座部件的作用力，反施力方向的摆动位置也不变化。

发明1的自行车用后拨链器，可安装在自行车车架上并对链条进行引导，具有基座部件、施力部件、弹簧锁定部件、摆动限制部件、链条导引件、可动部件、连杆机构。基座部件，是可安装在车架上，可绕第1轴摆动的部件。施力部件，是第1端卡止在基座部件上，从外侧看对基座部件向顺时针方向施力的部件。弹簧锁定部件，是卡止施力部件的第2端，绕第1轴配置，可改变施力部件的作用力的部件。摆动限制部件，是与弹簧锁定部件并列地绕第1轴配置，具有限制基座部件的逆时针方向的摆动位置的第1限制部的部件。链条导引件是引导链条的部件。可动部件是摆动自如地连结链条导引件的部件。连杆机构，是以可动部件相对于基座部件进行相对移动的方式将可动部件连结在基座部件上的机构。

在该后拨链器中，当利用变速缆线或电动驱动机构等使连杆机构摆动时，链条导引件向与车架离合的方向移动而引导链条。又，即使基座部件克服施力部件的作用力而向反施力方向强烈摆动，也利用摆动限制部件的第1限制部限制基座部件的逆时针方向的摆动位置。因此，链条导引件或可动部件不会接触到平叉。又，弹簧锁定部件与摆动限制部件并列配置，由于是分体部件，所以即使利用弹簧锁定部件改变施力部件的作用力，限制基座部件的摆动的摆动位置也不会变化。在此，由于分开单独设计可调整施力部件的作用力的弹簧锁定部件和限制基座部件的逆时针方向的摆动位置的摆动限制部件，所以即使利用弹簧锁定部件改变施力部件的作用力，限制基座部件的摆动的摆动位置也不会变化。

发明2的自行车用后拨链器，在发明1所述的后拨链器中，基座部件具有当摆动限制部件限制前述摆动位置时抵接在第1限制部上的第2限制部。此时，由于将抵接于第1限制部的第2限制部设置在基座部件上，所以可简单且可靠地限制逆时针方向的摆动位置。

发明3的自行车用后拨链器，在发明2所述的后拨链器中，第1及第2限制部的某一方具有朝向另一方进退地安装的螺纹部件。此时，通过使螺纹部件进退可调整限制的摆动位置，并且，即使调整摆动位置，施力部件的作用力也不会变化。

发明4的自行车用后拨链器，在发明3所述的后拨链器中，第1限制部具有朝向第2限制部进退的螺纹部件。此时，由于不是基座部件，而是在摆动限制部件上设置的第1限制部上设置螺纹部件，所以螺纹部件容易旋转，摆动位置的调整容易。

发明5的自行车用后拨链器，在发明2至4的任何一项所述的后拨链器中，第1及第2限制部的某一方还具有在限制摆动位置时吸收冲击的冲击吸收机构。此时，由于可吸收两限制部的抵接引起的摆动限制时的冲击，所以可防止异常声音的发生或损伤。

发明6的自行车用后拨链器，在发明5所述的后拨链器中，冲击吸收机构是弹性部件，设置在螺纹部件上。此时，利用弹性部件可以以简单的结构吸收冲击。

发明7的自行车用后拨链器，在发明1至6的任何一项所述的后拨链器中，弹簧锁定部件，具有用于调整施力部件的作用力的调整螺纹部件。此时，由于可利用弹簧锁定部件上设置的调整螺纹部件来调整施力部件的作用力，所以作用力的调整容易。

发明8的自行车用后拨链器，在发明1至7的任何一项所述的后拨链器中，基座部件及摆动限制部件，具有用于限制基座部件从外侧看顺时针方向的摆动的第3及第4限制部。此时，由于也可限制基座部件的顺时针方向的摆动位置，即施力方向的摆动位置，所以拨链器组装时可保持拨链器的姿势一定。

如果采用本发明，则由于分开单独设计可调整施力部件的作用力的弹簧锁定部件和限制基座部件的逆时针方向的摆动位置的摆动限制部件，所以即使利用弹簧锁定部件改变施力部件的作用力，限制基座部件的摆动的摆动位置也不会变化。

附图说明

图1是采用了本发明的一实施方式的自行车的侧视图。

图2是本发明的一实施方式的后拨链器的正视图。

图3是后拨链器的左侧视图。

图4是后拨链器的局部右侧剖视图。

图5是表示后拨链器的一部分的分解立体图。

图6是表示后拨链器的第1摆动限制机构的分解立体图。

图7是表示基座部件的安装部分的局部正视图。

具体实施方式

[整体结构]

图1表示安装了本发明的一实施方式的后拨链器的自行车。自行车包括：具有车架体2和前叉3的车架1、车把部4、前轮5f及后轮5r、将踏板6的旋转传递给后轮5r的驱动部7、前后的制动装置8f、8r。

车架体2，是具有前三角部分和后三角部分的公知的菱形车架体，所述前三角部分具有前管15、上管16、下管17及立管18，前叉3绕向斜前方倾斜的轴转动自如地安装在的前管15的前部，所述后三角部分具有立叉19、平叉20。

安装有车座9的车座柱9a可调整上下位置地安装在立管18上。在前叉的下端部上安装有前轮5f。在立管18的下端部上设置驱动部7，在平叉20的后端部上安装有后轮5r。车架体2的平叉20和立叉19的后端部利用后爪部30连结(参照图5)。

在后爪部30上，如图4及图5所示，形成有安装后轮毂29的轮毂轴29a的安装槽30a、和用于安装后拨链器27的螺纹孔30b。又，在末端形成有进行后述的后拨链器27的转动方向的定位的抵接面30c。安装槽30a一般从后爪部30的下方朝向斜上方形成。螺纹孔30b一般形成在后爪部30后部的、向斜下方突出的突出部30d的端部上。抵接面30c一般在突出部30d的末端沿着径向形成。另外，公知的车架结构是为了防止车架1的其他部分的损伤或变形而使后瓜部30的刚性形成得比其他部分弱，在损伤或变形时可进行更换。

车把部4，如图1所示，包括车把立管21a和嵌合固定在车把立管21a的上端的车把杆21b。车把立管21a嵌合固定在前叉3的上部。车把杆21b具有左右1对手柄22、左右1对的变速操作部23、左右1对的制动操作部24。

驱动部7具有链条10、和架设链条10的前后的外装变速装置11、12。前外装变速装置11，具有设置在立管18的下部(吊架部)上的例如具有齿数不同的3个链轮的曲柄链轮25、前拨链器26。对应变速操作部23的操作，前拨链器26将链条10挂在设于曲柄链轮25的3个链轮的某一个上。

后外装变速装置12，如图1、图2及图4所示，包括本发明的一实施方式的后拨链器27、和具有安装在后轮5r的后轮毂29(参照图4)上的例如齿数不同的8个链轮G1～G8的多级齿轮28。后拨链器27，对应于利用变速缆线13连结的变速操作部23的操作，将链条10挂在某一个链轮G1～G8上。

[后拨链器的结构]

后拨链器27，如图2～图7所示，拆装自如地安装在后爪部30上，而后爪部30利用后端部连结车架体2的平叉20与立叉19。后拨链器27具有：可安装在车架1的后爪部30上，可绕与轮毂轴29a平行的第1轴X摆动的基座部件32；第1端卡止在基座部件32上，从外侧看对基座部件32顺时针方向地(图2的箭头C方向)施力的施力部件34；卡止施力部件34的第2端，绕第1轴X配置，可改变施力部件34的作用力的弹簧锁定(架支)部件36；与弹簧锁定部件36并列地绕第1轴X配置，具有限制基座部件32的逆时针方向(图2的箭头D方向)的摆动位置的第1限制部46的摆动限制部件38；引导链条10的链条导引件40；摆动自如地连结链条导引件40的可动部件42；以可动部件42相对于基座部件32进行相对移动的方式将可动部件42连结在基座部件32上的连杆机构44。

基座部件32，具有可旋入并安装在后爪部30的螺纹孔30b中的筒状的凸起部50、从凸起部50向径向延伸的臂部52。在凸起部50的内部，如图4所示，形成在中间具有小径部50b的贯通孔50a。在该贯通孔50a内施力部件34沿着内壁面安装。又，带有凸缘的中空的安装轴54在贯通孔50a内贯通。安装轴54在前端具有螺纹结合在螺纹孔30b上的外螺纹部54b，转动自如地支承凸起部50。这样，后拨链器27可摆动地安装在后爪部30上。在安装轴54的凸缘部54a与凸起部50的端面之间安装有O型环60，防止液体浸入凸起部50内部。在臂部52的末端及中间，形成用于安装连杆机构44的1对连杆支承部32a、32b。连杆支承部32a配置在比连杆支承部32b更远离后爪部30的位置。又，在臂部52的末端，设置有卡止变速缆线13的外壳体13b的外卡止部43。在外卡止部43上，如图2及图3所示，螺纹结合有用于调整外壳体13b的轴向位置的外调节件47。

施力部件34，如前所述，是对基座部件32向图2的箭头C所示的顺时针方向施力的部件，例如，是卷绕在安装轴54的外周上的扭转螺旋弹簧。施力部件34，一端卡止在形成于凸起部50上的贯通孔50a的小径部50b的壁部上，另一端卡止在弹簧锁定部件36上。施力部件34以稍被压缩且扭转的状态安装在贯通孔50a的内部。

弹簧锁定部件36，如图4～图6所示，与凸起部50的后爪部30侧邻接地配置，转动自如地安装在安装轴54上。弹簧锁定部件36，是将钢板压制成形而形成的带凸缘的环状部件，在中心形成有安装轴54贯通的贯通孔36a，并且，在侧面形成有卡止施力部件34的另一端的卡止孔36b。在弹簧锁定部件36与凸起部50之间安装有密封部件62，防止液体浸入凸起部50内部。在弹簧锁定部件36的外周部上设置有第1定位部64。

第1定位部64，从外周部向径向突出并且从突出端的侧部沿着安装轴54向后爪部30弯折形成。第1定位部64，为了使弹簧锁定部件36不绕图2中箭头D所示的逆时针旋转而设置。在第1定位部64的弯折部分64a，形成有与用于调整作用力的调整螺栓66螺纹结合的调整内螺纹部64b。调整螺栓66的末端可经由后述的第2定位部70抵接在设于后爪部30的抵接面30c上。利用调整螺栓66的拧入量使弹簧锁定部件36的旋转相位变化，施力部件34的另一端的位置变化，从而对基座部件32的作用力变化。例如，调整螺栓66拧入越多，对基座部件32的作用力越强。

摆动限制部件38，是将例如钢板压制成形而形成的垫圈状部件，配置在弹簧锁定部件36与后爪部30之间，转动自如地安装在安装轴54上。在摆动限制部件38与后爪部30之间，在安装轴54上安装挡圈74，这样，摆动限制部件38、弹簧锁定部件36及施力部件34被安装在凸起部50上。在摆动限制部件38的外周部形成有分别由突起部构成的第1限制部46、第2定位部70、第3限制部72，在内周部形成有安装轴54贯通的贯通孔38a。

第1限制部46，如图6所示，从外周部向径向突出并且从突出端的侧部沿着凸起部50弯折形成。第1限制部46，如前所述，是为了限制基座部件32绕图2中箭头D所示的逆时针方向摆动的摆动位置而设置的。第1限制部46，如图7所示，是与沿着安装轴54的径向形成在基座部件32的凸起部50与臂部52的分界部分上的面状的第2限制部48接触、而限制基座部件32的逆时针方向(图2的箭头D方向)的摆动位置的。在第1限制部46的弯折部分46a形成有内螺纹孔46b，与相对于第2限制部48进退而调整摆动位置用的调整螺纹件49螺纹结合。在调整螺纹件49的末端设置有冲击吸收部件51。冲击吸收部件51，是例如合成橡胶等弹性体制的部件，吸收调整螺纹件49与第2限制部48相碰而限制摆动位置时的冲击。冲击吸收部件51，在该实施方式中，例如借助嵌入成形而与调整螺纹件49一体形成。也可将冲击吸收部件51可更换且拆装自如地安装在调整螺纹件49上。

这样结构的摆动限制部件38，即使基座部件32向逆时针方向摆动，也可限制基座部件32的摆动位置而使链条导引件40或可动部件42不接触平叉20。具体地说，在平叉20或可动部件42不接触链条导引件40的位置，旋转调整螺纹件49使得第1限制部46抵接第2限制部48即可。利用这样的调整，即使基座部件32向逆时针方向摆动，链条导引件40或可动部件42也不易接触平叉20，不易产生与之相伴的问题。

第2定位部70，从外周部向径向突出并且从突出端的侧部沿着安装轴54向后爪部30弯折而形成为平板状。第2定位部70，为了使摆动限制部件38不绕图2中箭头D所示的逆时针方向转动而设置。第2定位部70可抵接在设于后爪部30的抵接面30c上。

第3限制部72，从外周部弯折而沿着凸起部50的外周面延伸。第3限制部72对基座部件32的顺时针方向的摆动位置进行限制，所述基座部件32被施力部件34向图2的箭头C所示的顺时针方向施力。第3限制部72，抵接在突出形成于凸起部50的外周面的第4限制部73上而限制顺时针方向的摆动位置。由于基座部件32被施力部件34施力，所以在从后拨链器27取下了链条10的状态下，第3限制部72与第4限制部73接触。

链条导引件40，如图2所示，是将链条10引导到多个链轮G1～G8的某一个上的部件。链条导引件40具有转动自如地配置在两端的导轮40a及张紧轮40b。通过在该轮40a、40b之间架设链条10，从而可将链条10顺利引导到多个链轮G1～G8的某一个上。

可动部件42，以绕实质上与后轮毂29的轮毂轴29a平行的轴摆动自如的方式连结链条导引件40。在可动部件42上，在基端部设置有用于转动自如地连结连杆机构44的连杆支承部42a、42b。在可动部件42与链条导引件40之间安装扭转螺旋弹簧76，利用扭转螺旋弹簧76，对链条导引件40从外侧看顺时针方向地(图2中箭头E方向)施力。通过上述施力以及对基座部件32向顺时针方向施力，赋予链条10张力。又，由于在变速动作时基座部件32和链条导引件40摆动，所以链条导引件40的移动轨迹易沿着链轮G1～G8，可将链条10顺利引导到多个链轮G1～G8的某一个上。

连杆机构44，是以可动部件42相对于基座部件32进行相对移动的方式将可动部件42连结在基座部件32上的机构。连杆机构44，如图2所示，具有在基座部件32的下端处经由连杆支承部32a、32b安装的第1连杆部件80及第2连杆部件82。两连杆部件80、82，两端摆动自如地安装在4根连杆轴84上，而连杆轴84安装在连杆支承部32a、32b及连杆支承部42a、42b上。连杆部件80、82借助连结在对角配置的2个连杆轴84上的螺旋弹簧86向大径侧的链轮G8施力。在第2连杆部件82上，设置有卡止变速缆线13的内缆线13a的内卡止部88。变速缆线13的外壳体13b，如前所述，借助外调节件47卡止在形成于基座部件32的外卡止部43上。

[后拨链器的动作]

使用自行车时，根据行驶状态的变化，利用变速操作部23选择适当的齿轮比，从而使变速操作经由变速缆线13传递到前拨链器26及后拨链器27。进行变速操作时，从变速缆线13引出的内缆线13a相对于外壳体13b进退。此时，在后拨链器27中，内缆线13a的进退动作经由固定内缆线13a的内卡止部88传递到第2连杆部件82。而且，利用设置在对角方向的连杆轴84间的螺旋弹簧86的作用力或克服该作用力的内缆线13a的拉力，第1连杆部件80和第2连杆部件82绕连杆轴84摆动自如地动作。当两连杆部件80、82摆动时，基座部件32摆动并且链条导引件40在轮毂轴方向的任一方向上移动，架设在链条导引件40的轮40a、40b上的链条10被引导到多个链轮G1～G8的某一个上。

又，由于设置摆动限制部件38，限制基座部件32的逆时针方向的摆动位置，所以即使由于冲击等使基座部件32向前方摆动，其位置受到限制，链条导引件40难以接触平叉20。因此，即使在山地等凹凸或障碍物多的地方等进行困难的行进，也可防止后拨链器27的变形或损伤。

并且，由于与具有摆动位置的调整功能的摆动限制部件38分开设置具有作用力的调整功能的弹簧锁定部件36，所以可单独地调整摆动位置和作用力。因此，即使利用调整螺纹件49调整摆动位置，或反之利用调整螺栓66调整作用力，摆动位置或作用力也不会变化。

[其他实施方式]

(a)在前述实施方式中，虽然将冲击吸收部件51设置在调整螺纹件49上，但也可设置在第2限制部48上。

(b)在前述实施方式中，虽然将调整螺纹件49设置在第1限制部46上，但也可将调整螺纹件49设置在第2限制部48上。

(c)在前述实施方式中，虽然为了可调整基座部件32的逆时针方向的摆动位置而设置了调整螺纹件，但也可不设置调整螺纹件。

(d)在前述实施方式中，虽然邻接地并列配置弹簧锁定部件36和摆动限制部件38，但也可不邻接地并列配置。例如也可隔着基座部件而与弹簧锁定部件并列地配置摆动限制部件。此时，为了使摆动限制部件止转，也可使摆动限制部件相对于安装轴止转。

(e)在前述实施方式中，虽然例示了利用变速缆线动作的后拨链器，但也可将本发明应用于利用电动马达或液压·气压致动器动作的后拨链器上。

Claims (8)

1、一种自行车用后拨链器，可安装在自行车车架上并对链条进行引导，具有：

可安装在前述车架上，可绕第1轴摆动的基座部件；

第1端卡止在前述基座部件上，从外侧看对前述基座部件向顺时针方向施力的施力部件；

卡止前述施力部件的第2端，绕前述第1轴配置，可改变前述施力部件的作用力的弹簧锁定部件；

与前述弹簧锁定部件并列地绕前述第1轴配置，具有限制前述基座部件的逆时针方向的摆动位置的第1限制部的摆动限制部件；

链条导引件；

摆动自如地连结前述链条导引件的可动部件；

以前述可动部件相对于前述基座部件进行相对移动的方式将前述可动部件连结在前述基座部件上的连杆机构。

2、如权利要求1所述的自行车用后拨链器，其特征在于：前述基座部件，具有当前述摆动限制部件限制前述摆动位置时抵接在前述第1限制部上的第2限制部。

3、如权利要求2所述的自行车用后拨链器，其特征在于：前述第1及第2限制部的某一方，具有朝向另一方进退地安装的螺纹部件。

4、如权利要求3述的自行车用后拨链器，其特征在于：前述第1限制部，具有朝向前述第2限制部进退的前述螺纹部件。

5、如权利要求2至4任何一项所述的自行车用后拨链器，其特征在于：前述第1及第2限制部的某一方，还具有在限制前述摆动位置时吸收冲击的冲击吸收机构。

6、权利要求5所述的自行车用后拨链器，其特征在于：前述冲击吸收机构是弹性部件，设置在前述螺纹部件上。

7、如权利要求1至6任何一项所述的自行车用后拨链器，其特征在于：前述弹簧锁定部件，具有用于调整前述施力部件的作用力的调整螺纹部件。

8、如权利要求1至7任何一项所述的自行车用后拨链器，其特征在于：前述基座部件及摆动限制部件，具有用于限制前述基座部件从外侧看顺时针方向的摆动的第3及第4限制部。

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