CN1807882A - 收集环境热为发动机的能源 - Google Patents

收集环境热为发动机的能源 Download PDF

Info

Publication number
CN1807882A
CN1807882A CN 200510132513 CN200510132513A CN1807882A CN 1807882 A CN1807882 A CN 1807882A CN 200510132513 CN200510132513 CN 200510132513 CN 200510132513 A CN200510132513 A CN 200510132513A CN 1807882 A CN1807882 A CN 1807882A
Authority
CN
China
Prior art keywords
motor
heat
heat exchanger
energy
air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN 200510132513
Other languages
English (en)
Inventor
刘�英
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN 200510132513 priority Critical patent/CN1807882A/zh
Publication of CN1807882A publication Critical patent/CN1807882A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/40—Solar thermal energy, e.g. solar towers
    • Y02E10/46—Conversion of thermal power into mechanical power, e.g. Rankine, Stirling or solar thermal engines

Landscapes

  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)

Abstract

本发明涉及利用太阳能的技术领域，是一种用液体空气、通过换热器来吸收太阳能和收集环境热，汽化成高压空气，作为发动机能源的方法；其液体储罐为两头是椭圆形的长圆罐数十个为一组，液体从罐的下方连通管注入，从罐的上方连通管出来，进入换热器；换热器，由铜管焊成排，将排串联或成组，将排串联折叠成组，而后可并、串联或单独或联合使用，气化气在换热器内被加热成高压气后，进入发动机做功；发动机和现行内燃发动机的区别：把内燃发动机的气缸加长，而且改成了导轨，内燃发动机的活塞改成了滑块，增加了双作用气缸。有益效果是：扩大了太阳能来源的范围，和将其转换成机械能的方法，以作为汽车拖拉机筑路机械火车轮船等的发动机能源为主，克服了现行内燃机对石油的依赖和对环境的污染，有利于社会的可持续发展。

Description

收集环境热为发动机的能源
一、所属技术领域
本发明涉及的是：利用太阳能的技术领域；是一种收集环境热为发动机能源的技术。
二、背景技术
目前，有太阳能发电，太阳能热水器，用太阳能发电来开动的汽车、因为太阳能板、面积太大、还没有实用价值，以上这些都是要在有太阳的时候才行，在阴天或夜间就不行了，而且能量有限，目前还没有收集环境热为发动机能源的技术。
三、发明内容
本发明是用液体空气通过换热器，在有太阳的时候，吸收阳光热和收集环境热，以收集环境热为主，没有太阳时、只收集环境热，汽化成接近常温的高压空气，如液体二氧化碳，汽化成20℃时的压力是每平方厘米50公斤，完全可以作为发动机的能源，以开动汽车、拖拉机、筑路机械、火车、轮船等移动机械为主，从而解决了目前移动机械的内燃机，对环境的污染和对石油的依赖；
可以大量收集的环境热，主要是空气和河水、湖水、海水中的热，这种环境热，是阳光滞留在空气和水中的热，因此环境热也是太阳能；
空气的成分：氮气约为80％、氧气约为20％、二氧化碳气约为1％，压缩空气，可分别获得以上三种气体的液体和热，这三种气体的液体，是将太阳能转换为机械能的中间介质，根据节能手册(见附件)：压缩空气机用的能量被转化为热能量，如果压缩前和压缩后空气温度相等，则理论上从压缩空气冷却可以利用的热量，应等于供给压缩机的能量。这就是说：液体空气、除自身在常温时的热含量外，不再具备能量，其汽化成高压空气所需要的能量、是液体空气的汽化潜热和加热汽化气的热，该热量就来源于换热器和具有一定数量的液体储罐、液体储罐也起换热器的作用，对携带在车辆上的换热器来说，收集的是以车速作相对运动的、几十万立方米空气中的热和吸收有太阳时阳光的热，对轮船来说：就不仅有空气和阳光，而且还有以船速作相对运动的、几百万立方米水中的热，水比空气含的热量多、换热性能也好，液体二氧化碳的换热温度势为-50℃和常温之间的温差；因此只要移动机械配备上相应的换热器，就可获得其足够的发动机能源，而且从理论上讲：液体空气、空气和水，是取之不尽、用之不竭的不要代价的清洁资源；
本发明的技术方案是：由液体空气储罐(见附图1)，换热器(见附图2)，发动机(见附图4)，三部分组成，这三部分之间、用铜管或软管连通，并用减压阀控制由储罐给换热器的气压和由换热器给发动机的气压(见附图3)；
液体空气储罐：由高强度轻质合金材料做成的、两头为椭圆形的长圆罐几十个为一组，躺着用，液体空气从罐的下方连通管注入，气化气从罐的上方连通管出来，在减压阀控制下进入换热器；
换热器：可根据情况，选用不同直径、长度、数量的铜管，焊接成排，将排一字串联成组，将排一字串联折叠成组，三种部件，这三种部件，可并联或串联或单独或联合使用，高压空气从换热器出来，在减压阀控制下，进入发动机做功；
发动机：以三缸发动机为例，由两位五通阀、凸轮箱、双作用气缸、圆球形一字万向接头、圆盘形十字轴接头滑块、圆筒形导轨、曲轴连杆、曲轴、做功轮、带动凸轮轴上齿轮的齿轮、机箱等组成，三个两位五通阀、在三个凸轮的控制下，分别控制三个气缸的进气和排气，使气缸的活塞，做连续的往复运动，来推动曲轴转动做功，其输出功率、由气压高低、气缸直径、气缸行程决定，因为双作用气缸的每个冲程都做功，所以、一个双作用气缸、就相当于现行四缸内燃机的作用。
四、附图说明
附图1：液体空气储罐
附图2：铜管换热器
附图3：换热器、储罐、发动机的组合
附图4：发动机的三面图
附图5：发动机箱内的传动机构图
图中：1、液体空气储罐，2、液体空气注入储罐的连通管，3、储罐输出气化空气的连通管，4、第一个减压阀，5、气化空气的入口，6、排管间的连通管，7、换热器，8、高压气化空气出口，9、第二个减压阀，10、气管，11、凸轮箱箱盖，12、两位四通换向阀，13、换向阀支撑板，14、凸轮箱，15、凸轮轴上的齿轮和曲轴上的齿轮的连接皮带轮，16、曲轴上传递动力的工作轮，17、进气管，18、四通接头，19、曲轴中心线，20、发动机箱，21、凸轮轴中心线，22、杠杆轴中心线，23、双作用气缸，24、带动凸轮轴上齿轮的齿轮，25、曲轴，26、连杆，27、滑块的圆筒形导轨，28、圆盘形十字轴接头滑块，29、圆球形万向接头，30、气缸活塞杆。
五、具体实施方式
注入储罐(1)内的液体空气，由罐体收集环境热、汽化成气，再通过第一个减压阀(4)的控制、进入换热器(6)，被加热成高压空气后，再经过第二个减压阀(9)的控制，进入发动机做功。
储罐(1)：由高强度轻质合金材料做成的、两头为椭圆形的长圆罐几十个为一组，躺着用，液体空气从罐的下方连通管(2)注入，气化气从罐的上方连通管(3)出来，在减压阀(4)控制下进入换热器；
换热器(7)：可根据情况，选用不同直径、长度、数量的铜管，焊接成排，将排一字串联成组，将排一字串联折叠成组，三种部件，这三种部件，可并联或串联或单独或联合使用，高压空气从换热器出来，在减压阀(9)控制下，进入发动机做功；
发动机：以三缸发动机为例，高压空气由四通接头分配到三个两位五通阀(18)，用凸轮箱(14)内的三个凸轮来控制气缸(23)的进气和排气，使气缸的活塞，做连续的往复运动，来推动曲轴(25)转动做功，一字万向接头(29)、圆盘形十字轴接头滑块(28)、圆筒形导轨(27)，是保证气缸的活塞杆(30)不承受横向力的，气缸(23)和现行气缸的区别是：行程端点没有缓冲，其行程比曲轴(25)的转动直径大0.5～1mm，因为双作用气缸的每个冲程都做功，所以、一个双作用气缸、就相当于现行四缸内燃发动机的作用，和现行内燃发动机的区别：内燃发动机的气缸加长啦，而且改成了导轨，内燃发动机的活塞改成了滑块，增加了双作用气缸。
有益效果是：本发明，扩大了利用太阳能来源的范围和将太阳能转换为机械能的方法，克服了现行内燃机对石油的依赖和对环境的污染，有利于社会的可持续发展。

Claims (4)

1、一种收集环境热为发动机的能源方法，它是用液体空气、通过换热器来吸收太阳的热和收集环境的热，气化成高压气，作发动机能源的方法；其由液体储罐、换热器、发动机，三部分组成。
2、根据权利要求1所述的收集环境热为发动机的能源方法，其液体储罐特征是：液体储罐由高强度轻质合金材料做成的、两头为椭圆形的长圆罐几十个为一组，躺着用，液体空气从罐的下方连通管注入，气化气从罐的上方连通管出来，在减压阀控制下进入换热器。
3、根据权利要求1所述的收集环境热为发动机的能源方法，其换热器的特征是：把铜管焊接成排、把排串联成组、把排串联折叠成组，可单独或并联或串联或单、并、串联合使用，高压气化气，从换热器出来，在减压阀控制下进入发动机做功。
4、根据权利要求1所述的收集环境热为发动机的能源方法，其发动机的特征是：把现行内燃发动机的汽缸加长，而且改成了导轨，内燃发动机的活塞改成为滑块，气缸为双作用气缸。
CN 200510132513 2005-12-26 2005-12-26 收集环境热为发动机的能源 Pending CN1807882A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 200510132513 CN1807882A (zh) 2005-12-26 2005-12-26 收集环境热为发动机的能源

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 200510132513 CN1807882A (zh) 2005-12-26 2005-12-26 收集环境热为发动机的能源

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN1807882A true CN1807882A (zh) 2006-07-26

Family

ID=36839943

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN 200510132513 Pending CN1807882A (zh) 2005-12-26 2005-12-26 收集环境热为发动机的能源

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN1807882A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103277156A (zh) * 2013-06-18 2013-09-04 赵亚州 新型混合动力发动机

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103277156A (zh) * 2013-06-18 2013-09-04 赵亚州 新型混合动力发动机
CN103277156B (zh) * 2013-06-18 2014-12-24 国家电网公司 新型混合动力发动机

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101128659B (zh) 可变冲程预混合充量压缩点火发动机
DE102005013287B3 (de) Wärmekraftmaschine
US20090159022A1 (en) Differential Speed Reciprocating Piston Internal Combustion Engine
US20090056670A1 (en) High efficiency integrated heat engine-2 (heihe-2)
US20090056331A1 (en) High efficiency integrated heat engine (heihe)
CN201246230Y (zh) 水制氢多燃料外燃空气发动机
WO1996019652A1 (en) Energy conversion apparatus for a stirling or internal combustion engine
US20050198960A1 (en) Thermal conversion device and process
CN102192114B (zh) 可昼夜连续运转的碟式太阳能斯特林机发电装置
CN101590807A (zh) 环境低热能汽车
CN1807882A (zh) 收集环境热为发动机的能源
CN101934856B (zh) 太阳能与常规动力船舶双动力系统
CN106677850A (zh) 利用环境热能对外做功的装置
CN200952425Y (zh) 二冲程直线往复万种燃油发动机
CN216198461U (zh) 一种杠杆式新能源发电机及发电系统
CN202082003U (zh) 斯特林低温高效发电装置
CN101608574A (zh) Czd差速式往复活塞内燃机
CN114673573A (zh) 一种吸收碳排放的发动机及其系统
WO2020008241A1 (en) Methods and devices to optimize power production and consumption
CN202056011U (zh) 可昼夜连续运转的碟式太阳能斯特林机发电装置
CN1263951C (zh) 水力气压发电装置
CN1239824C (zh) 利用热源转换为动能或电能的方法及装置
CN101270801B (zh) 齿轮扭矩转化器及齿轮传动往返活塞动力机
CN102146856A (zh) 斯特林低温高效发电装置
CN101191427A (zh) 流体压差发动机

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C12 Rejection of a patent application after its publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Open date: 20060726