CN1802674A

CN1802674A - 集装箱的状态监控

Info

Publication number: CN1802674A
Application number: CN 200480011962
Authority: CN
Inventors: 斯蒂芬·J·兰布赖特; 布莱尔·B·拉科尔特; 大卫·L·香农; 拉温德拉·U·拉贾帕克萨; 史蒂文·J·法雷尔
Original assignee: Savi Technology Inc
Current assignee: Savi Technology Inc
Priority date: 2003-05-07
Filing date: 2004-05-07
Publication date: 2006-07-12

Abstract

一种采用状态装置对集装箱状态进行本地确定的集装箱。该状态装置通过将预期事件信息和与集装箱状态相关的实际事件信息进行比较而探测意外事件。集装箱状况包括例如环境状况、物流或位置状况、以及物理或安全状况。因此，该集装箱能够智能地监控其状态并无需来自中央系统的干预而发出警报。还能够用更新的逻辑、状态和/或预期事件信息对该集装箱进行编程与重新编程。该状态装置内的传感器收集输入信息用于与预期事件信息比较。该状态装置内的通信端口接收事件信息。例如，GPS(全球定位系统)接收器能够确定当前位置用于与当前时刻的预期位置比较。在另一实例中，RFID(无线电射频识别)接收器和发射器自动将状态信息上载至中央系统。

Description

集装箱的状态监控

相关技术的描述

不断增长的全球贸易强调依赖于在全球供应链中运输货物的现代全球经济。一般而言，全球供应链是从货物的组成部分开始经营货物直到消费者消费的国际供应商、制造商、分销商和其它实体的网络。例如，将半导体测试设备从美国出口到台湾，在台湾对半导体进行处理并接着将半导体发往马来西亚用于组装成计算机。随后将计算机运送至美国的仓库，并最终运到消费者市场用于消费。

然而，在全球供应链中中央系统具有有限的集装箱可视性。通常，在检查站处的操作者经常将与集装箱相关的参考号手动地上载至中央系统。这一高层信息可以包括对集装箱到达或离开检查站的确认以及基于外部检测对集装箱的评估，但未达成提供对集装箱容纳物的评估。而且，这一信息无法解释在检查站处无法检测的发生在检查站之间的事件如极端的湿度或温度。

该中央系统的另一缺点在于与集装箱相关的警报的滞后。例如，在操作者扫描并装载集装箱后，必须通过一些系统将该信息上载并传送至用于处理的中央数据库。那时中央系统可能意识到应发出警报，但在产生这一警报以引起操作者注意中还存在另外的滞后。如果扫描是在将集装箱装船时进行的，该滞后的警报就可能太迟了。

另外，典型的中央系统难于在不同种类的系统之间收集可靠信息。因为关于在集装箱上正发生何事的信息不是第一手的，并且没有根据集装箱的特征而定制，中央系统必须在没有对信息进行确认或重新评估的能力的情况下作出推断。随着全球供应链中交通的增加，并伴随着为了经济、安全和物流的目的对集装箱及容纳物进行监控的附加需求，传统的中央系统不能满足这些需要。

因此，所需要的是一种包括集装箱的分散型状态系统以自动提供对集装箱状态的连续和一致的监控。集装箱应鲁棒地构造有本地化逻辑，该本地化逻辑能够对集装箱经历的实时事件作出响应而相对于有关预期事件的动态和静态事件信息而确定状态。

发明概述

本发明通过对集装箱的状态进行监控的系统和方法满足这些需要。因为状态是本地确定的，集装箱能够智能地对发生在中央系统的盲区内的事件作出响应。而且，状态不需要基于有关由集装箱自身较好地观测到的状况的推断。而且，能够对集装箱进行编程以在整个全球供应链中作出特定于每一行程的状态决定，并且该集装箱能够在其自身的启动下或对外部请求作出响应而报告预处理的信息和/或在传输过程中处理的信息。基于集装箱的状态策略还提供在全球供应链的不同种类的检查站中的标准的一致性。

在一些实施例中，集装箱包括集装箱和状态装置。该状态装置采用状态逻辑对状态进行本地确定。该状态逻辑通过将预期事件信息与以从物理传感器接收的状况为形式的集装箱实际事件信息进行比较而探测意外事件。在一个实施例中，事件信息包括与集装箱通过全球供应链的行程相关的特定信息，如意外的线路和预计的到达时间。事件信息还包括与授权的打开、身份信息等有关的一般状态信息。因此，集装箱能够监控其状态，并无需来自中央系统的干预而发出警报。能够对集装箱进行重新编程以包括更新的逻辑、更新的状态、和/或更新的预期事件信息。在一个实施例中，用状态装置对集装箱进行改型翻新。在另一实施例中，状态装置集成到集装箱中。

在一些实施例中，状态装置包括一个或多个传感器以收集输入信息用于与预期事件信息作出基于规则的比较。传感器能够收集与环境状况、物流或位置、物理状况或安全等相关的输入信息。作为环境状况传感器的实例，温度计或其它装置收集关于温度、湿度、光和其它物理状况的度量值。作为位置或物理传感器的实例，位置传感器表明当前的港口位置。作为物理或安全传感器的实例，运动传感器能够探测锁住集装箱闩的门的杆的运动，而且危险物质传感器探测化学、生物、或核物质的存在。

在一些实施例中，状态装置进一步包括通信端口以接收事件信息和发送状态信息。例如，GPS(全球定位系统)接收器能够从卫星接收信息，该信息用于确定当前位置以与当前时刻的预期位置比较。在另一实例中，RFID(无线电射频识别)收发器从端口系统等中获得当前信息。在另一个实例中，卫星发射器或RFID发射器能够无需来自人操作者的干预而自动将状态信息发送至中央系统，从而可以以较快和较可靠的方式获得供应信息。

在本概述中描述的特征和优点以及随后的详细描述并非包括一切，特别地，由附图、说明书和这里的权利要求看来，许多其它的特征和优点对本领域内的普通技术人员是显而易见的。而且应注意，本说明书中采用的语言已经被主要地选择用于可读性和指导的目的，而不是被选择用来对本发明的主旨进行描绘或限制，必须凭借权利要求确定这一发明主旨。

附图说明

图1为示出了根据本发明的一个实施例的示例性全球供应链的示意图。

图2为示出了根据本发明的一个实施例的实例集装箱的示意图。

图3为示出了根据本发明的一个实施例的状态系统的方框图。

图4为示出了根据本发明的一个实施例的状态装置的方框图。

图5为示出了根据本发明的一个实施例的安全状态机的示意图。

图6为示出了用于在根据本发明的一个实施例的集装箱内对集装箱状态进行监控的方法的高层流程图。

图7为示出了用于根据本发明的一个实施例对集装箱状态进行监控的方法的流程图。

附图仅为了说明的目的而描述本发明的实施例。本领域内的熟练技术人员从以下的讨论中将很容易认识到可以不偏离此处描述的本发明的原理而采用此处示出的结构和方法的替换实施例。

优选实施例的详细描述

公开一种用于监控集装箱状态的系统和方法。在图1至5中提出了根据本发明一些实施例的该系统，而且在图6至7中提出了根据本发明一些实施例的在该系统内操作的方法。

所附的描述是为了提供具有大量具体细节的详尽说明的目的。当然，集装箱和货物的跟踪和监控的领域使得本发明的所示和所述特征的许多不同变体是可能的。本领域内的熟练技术人员从而将毫无疑问地意识到能够不采用以下描述的一些具体细节而实施本发明，并将确实看到能够在仍然满足本发明的解释和精神的同时实施本发明的许多其它变体和实施例。因此，不应将本发明理解成受以下描述的具体实施的限制，而应将本发明理解成仅受所附权利要求的限制。

能够通过在合适的计算装置中执行的程序指令而实现本发明的过程、特征和功能。计算装置的实例包括电子追踪标志、企业服务器、应用服务器、工作站、个人计算机、网络计算机、网络电器、个人数字助理、游戏控制台、电视、机顶盒、终端自动化设备、销售点终端、汽车和个人通信装置。能够将程序指令分布在计算机可读介质、存储体或因特网上。程序指令能够是任何合适的形式如源代码、目标代码或脚本代码。

图1为示出了根据本发明一个实施例的包括集装箱175的示例性全球供应链100的示意图。注意图1仅为示例全球供应链100，该全球供应链100在本发明的范围和精神内能够具有各种地理配置、运输模式等。全球供应链100包括发件方105a、始发港105b、中转港105c、目的港105d和收件方105e。

从货物的组成部分开始经营货物直到消费者消费的国际供应商、制造商、分销商和其它实体的网络采用全球供应链100。因此，集装箱175和其它货物通过网点、检查站、港口等。发件方105a和收件方105e能够是在通过贸易线路交易集装箱175的单独一个实体内的直接或间接的合伙人实体或单位。例如，制造商通过卡车货运将计算机部件发送至装配工厂，该装配工厂随之将已装配的计算机运送至仓库。始发港和目的港105b、105d能够是装卸码头、飞机场、报关行、NVOCC(无船承运人)或任何其它在贸易线路上发送和/或接收货物的实体。内部供应链是由单独一个实体或紧密相关的多个实体操作的类似网络。

在高层，发件方105a能够通过许多贸易线路中的一个贸易线路将集装箱175运输至收件方105e。作为运输的第一模式，卡车将集装箱175从发件方105a运输至始发港105b。作为运输的第二和第三模式，第一船只和第二船只将集装箱175从始发港105b经中转港105c处转运运输到目的港105d。作为运输的第四模式，货运列车将集装箱运输至收件方105e。作为运输的第五模式，飞机能够将集装箱175从始发港105b运输至目的港105d。在国际运输的情形中，相应国家101、102的政府机构如海关和国家安全局对主要网络的组成部分实行监督，而私方当事人对扩展网络的组成部分实行监督。然而注意在一个实施例中运输发生在单独一个国家的边界内。如此，输出和输入发生在由例如安全机构或国内政府机构监督的国内地理位置之间(如在两个州、城市、省等之间)。问题在于，集装箱在一系列完全不同的运输模式中经历不一致的环境、物流和安全标准，使得集装箱175易受最薄弱环节的影响。而且，盲区限制了集中型系统的可视性。

集装箱175处理这一监控问题。集装箱175能够在发件方105a处或别处启动监控。操作者封接集装箱并下载参考信息，如所需的信息体或为全球供应链100中发生的对行程特定的事件设置预期值(如目的地、时间框架)的其它信息。集装箱175还能够通过并非对行程特定的预加载事件信息(如标准协议)启动状态监控。在任何时刻，集装箱175能够采用例如状态机实现的逻辑对状态进行本地确定。

集装箱状态如安全状态受集装箱175的物理状况的影响，这些物理状况不仅包括来自直接的安全缺口如打开集装箱175，还包括由意外事件引起的疑似安全缺口。非直接安全缺口的实例包括意外位置、未授权的交互、损坏和探测到光。集装箱175对偏离外部可接受参数的所列事件和其它事件中的一个事件作出响应，能够改变安全状态和/或发出警报。在全球供应链100上的检查站处的随后读取过程中，能够将警报输出、传送至相关的集装箱175等。例如，集装箱175能够在识别到它在意外的线路上行进后发出警报。如果所需的信息单将夏威夷设置成中转港105c，然而集装箱175改而探测到它已经在新加坡上岸，安全状态就改变。在另一实例中，集装箱175能够在夏威夷的正确位置处上岸，但是比预期的时间晚了几天。在另外又一实例中，未授权的代理将集装箱175打开。下面讨论集装箱175的更多的实施例和其中的操作方法。

图2为示出了根据本发明的一个实施例的集装箱175的示意图。集装箱175包括具有状态装置220的实例集装箱210。集装箱210能够包括称为如商品、制品、包裹、货物、联运集装箱、货品、箱子等的普通装入物。集装箱210还能够包括ISO(国际标准化组织)标准化的称为如IMC(联运集装箱)、IBC(中型散装集装箱)、RTC(可重用运输集装箱)、ULD(成组货载装置)等的装入物。注意集装箱210只是一个例子，因为它能够在尺寸、形状和结构(如多于两个门)上改变。集装箱210能够以嵌套结构存储几个较小的集装箱。

通过在门212的外壳内的状态装置220对集装箱210进行改型翻新而实现示出的集装箱175。能够使状态装置220与集装箱210连接、附装、安装或以别的方式相关，使得状态装置220能够接收所需输入信息。在一个实施例中，将集装箱175或门220制造成包括一体化的状态装置220。注意安全装置220能够位于其它地方，如集装箱210的底部或顶部。

状态装置220在事件信息和传感器信息输入的基础上确定状态。例如，封栓检测门212是否已经打开并输出信号。状态装置220能够运用规则确定该打开是否是授权的。如果状态装置220同时接收到来自可信代理的授权代码，状态装置220能够确定打开的门212不影响集装箱状态。如果相反地，打开的门212是未授权的，状态装置220能够触发可视警报和/或在安全系统中向上游发送警报。除此之外，不管打开的门202对状态的影响如何，状态装置220能够记录打开的门212。在另一个实例中，震动传感器向状态装置220输出度量值，状态装置220能够记录每一个测量或记录测量结果超过预定范围的时候。状态装置220能够添加更多的有助于识别责任方的记录条目。如果在拆包的过程中发现产品破损，随后的保险索赔调查能够对关于在不可接受的震动状况中谁应负责的证据进行收集。以下参考图3和4进一步描述状态装置220的更多的实施例。

图3为示出了根据本发明的一个实施例的状态系统300的方框图。状态系统300包括与传感器310和现场管理器320通信的状态装置220。现场管理器320随之与控制中心330通信。状态装置220对来自现场管理器320或其它代理的事件信息和来自传感器310的传感器信息进行接收。在一个实施例中，状态装置220是可编程的，从而使得通过例如下载代理的可重构逻辑成为可能。除此之外，状态装置220能对来自多种传感器类型的信息进行处理，从而状态装置220能够将各种信息类型转化为通用格式。状态装置220无需人操作者干预能够在状态系统300内自动将信息向上游发送。在一个实施例中，状态装置220处理信息并立即或周期性地将信息输出至现场管理器320。在另一实施例中，状态装置220对来自状态系统300的请求作出响应而预处理要输出的信息。在另外又一实施例中，下载的代理能够在状态装置220上执行处理。因此，状态装置220使对集装箱的状态自知的智能集装箱成为可能。

传感器310进一步包括栓封310a、温度计310b、湿度传感器310c、震动传感器310d、化学传感器310e和其它适于为状态装置220产生传感器输入的传感器。例如，温度计310b或其它测量装置测量温度、湿度、光、震动和其它周围状况。在另一实例中，传感器310能够包括用于探测危险化学品或爆炸物的化学分析部件、用于探测生物武器的生物部件或者用于探测特殊核材料的核部件。在另外又一实施例中，传感器310包括用于跟踪可滑动杆封的运动的辊以探测打开的门等。然而，传感器的确切组成能够在本发明的范围内改变。传感器310能够通过传感器总线或单独地将信息发送至状态装置220。然而，传感器310通常受限于物理状况的观测。在一个实施例中，传感器310是与状态装置220分开的装置，并能够由单独的卖主供应。在另一实施例中，传感器310与状态装置220集成在一起。

现场管理器320能够在全球供应链100内的一个位置如检查站处从多个状态装置220收集信息。多个现场管理器320随之能够将信息上载至控制中心330。控制中心330使得数据可在中央处得到。

图4为示出了根据本发明的一个实施例的状态装置220的方框图。状态装置220包括通过总线499连接通信的存储器410、视觉指示器420、通信端口430和处理器440。存储器410能够是任何能够存储程序指令和/或数据的易失性或非易失性装置。

存储器410进一步包括状态管理器412、事件信息414、状态逻辑416和事件日志418。状态管理器412对状态装置220内的操作和外部代理与该装置的交互进行控制。状态管理器412或者通过启动通信或者通过对外部请求进行响应并且还通过根据许可级别对请求者授权，对与状态装置220的交互进行控制。而且能够根据外部请求对状态管理器412进行编程或重新编程以在整个全球供应链中对特定于每一行程的集装箱状态进行监控。在一个实施例中，状态管理器412接收更新的逻辑以对状态管理器412探测意外事件的方式进行改变。在另一实施例中，状态管理器412接收用于新的或修改的状态的更新的状态信息。在另外又一实施例中，状态管理器412接收更新的预期事件信息如线路或授权代理的更新。

状态管理器412能够在其自身的启动下报告预处理的信息和/或在传输过程中处理的信息。能够由状态管理器412(如，由状态所指示的)或对外部请求作出响应而启动报告。在一个实施例中，状态管理器412对状态系统300通过通信端口430的请求作出响应，从而对在传输过程中的事件信息414运用状态逻辑412并封装响应。在另一实施例中，状态管理器412在事件日志418中搜索例如对湿度水平的请求的响应信息。在另外又一实施例中，状态管理器412接收来自状态系统300内的上游的AMR(自动舱单规定)信息，状态管理器412将该AMR发送至状态逻辑416用于与如被扫描器传感器获取的那样而实际装载至集装箱175内的存货清单比较。在另外又一实施例中，状态管理器412探测到与状态系统300的通信在一段时间后已经重新建立，并上载状态信息。

事件信息414包括与集装箱175经历的预期状况相关的静态和动态信息。状态逻辑416访问预期事件信息，用于与实际事件信息比较。静态信息能够包括一般的预期事件，而动态信息能够包括集装箱175的对行程特定的预期事件。在一个实施例中，事件信息414包括所需的信息体。所需的信息体能够是包括如舱单信息、起始信息、监控信息、目的地信息、终止信息等的数据结构。注意如在预计的到达时间或线路信息已经被改变时能够由授权代理对事件信息进行更新以防止误警报。

状态逻辑416采用如事件信息414作出有关集装箱175的当前安全状态的决定。状态逻辑416能够实现一个或多个状态机，所述一个或多个状态机用于维持基于传感器信息的一个或多个状态。状态能够支配对状态装置220的动作，如报告该状态或触发视觉指示器420。状态机的实例包括环境状况状态机、位置或物流状态机以及物理状况或安全状态机等。在一个实施例中，状态逻辑416如以下在图4中所述的那样实现安全状态机。

事件日志418存储集装箱175经历的事件。这些事件能够在例如从传感器获取的所有信息到仅影响集装箱状态的信息的范围内变动。而且，能够将这些事件组织成可由状态管理器412搜索的数据结构。

视觉指示器420触发状态或状况的物理指示。视觉指示器420能够接收来自状态管理器412的信息或仅仅是触发信号。物理指示包括如光、发光二级管显示等。例如，显示能够列出状态和/或传感器信息。

通信端口430包括如下载所需信息体、输出安全警报等所需的物理的、逻辑的、模拟的和/或数字的通信信道。例如，通信端口430包括RFID收发器。在另一实例中，通信端口430能够包括GPS(全球定位系统)接收器，使得状态逻辑416能够确定集装箱175是否沿着预期的线路。在另外又一实例中，通信端口430包括卫星转发器以与Inmarsat卫星通信。如能够看到的那样，图4中描述的结构仅是一个实例，而且能够根据状态装置220的期望性能进行改变。

处理器440包括如CPU(中央处理单元)、可移动CPU、控制器或其它用以执行指令并对与状态逻辑416和其它过程相关的数据进行处理的装置。

图5为示出了由在根据本发明的一个实施例的状态逻辑416内的安全状态逻辑505实现的安全状态机的示意图。结点510、520、530、540代表在监控过程中不同时间点时的可能的安全状态。如这里使用的那样，安全状态指经历运输的集装箱或相关装置的明显或暗示的状态或状况。注意图5仅是一个实例，而且响应商务规则，各种实施方式包括附加的或较少的可能的安全状态，以及在结点之间的附加的或较少的转变。

直接根据由代理收集的信息或者间接通过第一次将安全商务规则运用到该信息中，安全状态逻辑505确定安全状态。可靠结点510指在满足商务规则的同时具有指派的且锁住的封接的集装箱。非可靠结点520指在满足商务规则的同时具有至少一个指派的且解锁的封接的集装箱。疑似结点540指不满足至少一条商务规则的集装箱，而不考虑封接是否是指派的或解锁的。而且，损坏结点530指具有至少一个损坏的封接的集装箱而不考虑商务规则。

在安全状态逻辑505探测到信息中的触发变化时发生转变。在一个实例中，对发件方105a处的检测和/或封接作出响应，在可靠结点510处初始化状态。在另一个实例中，对在状态装置220上探测到解锁的封接作出响应，安全状态逻辑505从可靠结点510转变为非可靠结点520。在另外又一实例中，对不满足商务规则如在集装箱175探测到它处于非预期位置时作出响应，安全状态逻辑505从可靠结点510转变为疑似结点540。在另外又一实例中，对在状态装置220上探测到打开的封接作出响应，安全状态逻辑505从可靠结点510转变为损坏结点530。通过撤除和/或重新设置封接对优选实施例的损坏结点530进行物理上的清除。在状况如状态装置220确定的那样变为不正常时，安全状态逻辑505转变为疑似、非可靠或损坏结点540、520、530。

图6为示出了用于在根据本发明的一个实施例的集装箱175内对集装箱状态进行监控的方法600的高层流程图。例如通过从现场管理器320下载，通信端口430向存储器410输出610事件信息414。在一个实施例中，下载依行程而变化的动态信息，而静态信息能够预装入。有利地，事件信息使得状态装置220能够作出对集装箱175特定的本地状态确定。

状态逻辑416采用事件信息414以本地监控620状态。更具体地，通过将事件信息414与由传感器310输入的物理状况或其它信息比较，状态逻辑416能够探测意外事件。通过本地信息作出的状态确定比采用中央系统来对安全状态作出推论的典型现有技术系统更可靠。而且，因为在全球供应链100中存在许多盲区，所以在集装箱行进经过这些盲区时，现有技术系统不能可靠地收集信息。

通信端口430能够输出当前状态630。例如，通过触发红光等能够将输出直接发送635至全球供应链100内的检查站处的代理，并发送至收集与集装箱175相关的数据的现场管理器320。能够由状态装置220或对外部请求作出响应而启动输出。继续640该过程直到如收件方105e终止该过程。

图7为示出了用于根据本发明的一个实施例对集装箱状态进行监控的方法630的流程图。例如当集装箱175在发件方105a处封接时，状态逻辑416启动状态监控。传感器310通过通信端口430输入710传感器信息。如果状态逻辑416探测到相对于事件信息414的意外事件，状态逻辑416确定730可以改变或保持相同的状态。

在图7的实施例中，不管是否发生意外事件，状态管理器412在事件日志418中记录740事件和状态。例如，状态管理器412能记录每一温度读数，或仅记录导致状态改变的温度读数。状态管理器412能以如下数据结构记录信息，该数据结构经优化以处理来自状态系统300的请求。

Claims

1.一种在具有状态装置的集装箱中用于本地状态监控的方法，包括：

接收对集装箱特定的预期事件信息；

从一个或多个与集装箱状况相关的输入中接收实际事件信息；

探测相对于预期事件信息的意外事件；以及

对意外事件作出响应确定集装箱状态。

2.权利要求1的方法，进一步包括：

输出所述状态。

3.权利要求1的方法，进一步包括：

用RFID(无线电射频识别)装置输出所述状态。

4.权利要求1的方法，进一步包括：

对外部请求作出响应输出所述状态。

5.权利要求1的方法，进一步包括：

对所述确定作出响应改变所述状态。

6.权利要求1的方法，进一步包括：

更新在集装箱内的状态监控。

7.权利要求6的方法，其中所述更新状态监控包括：

接收更新的用于探测意外事件的逻辑。

8.权利要求6的方法，其中所述更新状态监控包括：

接收更新的状态信息。

9.权利要求6的方法，其中所述更新状态监控包括：

接收更新的特定预期事件信息。

10.权利要求1的方法，进一步包括：

记录意外事件和状态。

11.权利要求1的方法，其中特定事件信息包括来自如下组中的一种信息，该组包括：线路信息、出发信息、到达信息、授权代理信息、所需的信息体和容纳物。

12.权利要求1的方法，其中接收意外事件信息的步骤包括：

接收预期物理状况信息；

其中接收实际事件信息的步骤包括接收实际的物理状况信息。

13.权利要求1的方法，其中接收预期事件信息的步骤包括：

接收预期的交互信息；

其中接收实际事件信息的步骤包括接收实际的交互信息。

14.权利要求1的方法，进一步包括：

接收包括来自如下组中的一种信息的一般事件信息，该组包括：

环境状况、物流或位置状况、以及物理或安全状况。

15.一种具有对集装箱的状态进行本地监控的安全装置的集装箱，包括：

对集装箱的行程特定的预期事件信息；

输入，该输入用于从一个或多个传感器接收与集装箱状况相关的实际事件信息；和

状态逻辑，该状态逻辑用于探测相对于预期事件信息的意外事件，并对意外事件作出响应而确定集装箱的安全状态。

16.权利要求15的集装箱，进一步包括用于输出所述状态的通信端口。

17.权利要求15的集装箱，进一步包括用于通过RFID(无线电射频识别)装置输出所述状态的通信端口。

18.权利要求15的集装箱，进一步包括用于对外部请求作出响应而输出所述状态的通信端口。

19.权利要求15的集装箱，其中状态逻辑对确定实际事件信息为意外事件作出响应而改变所述状态。

20.权利要求15的集装箱，其中所述安全装置更新监控。

21.权利要求20的集装箱，其中所述输入接收更新的用于探测意外事件的逻辑。

22.权利要求20的集装箱，其中所述输入接收更新的状态信息。

23.权利要求20的集装箱，其中所述输入接收更新的特定预期事件信息。

24.权利要求15的集装箱，进一步包括事件日志以存储意外事件和状态。

25.权利要求15的集装箱，其中特定事件信息包括来自如下组中的一种信息，该组包括：线路信息、出发信息、到达信息、授权代理信息、所需的信息体和容纳物。

26.权利要求15的集装箱，其中所述特定事件信息包括意外物理状况，并且所述输入接收与集装箱的物理状况相关的实际事件信息。

27.权利要求15的集装箱，其中所述特定事件信息包括预期的交互状况，并且所述输入接收与集装箱交互相关的实际事件信息。

28.权利要求15的集装箱，其中所述输入接收包括来自如下组中的一种信息的一般事件信息，该组包括：

环境状况、物流或位置状况、以及物理或安全状况。

29.一种计算机产品，包括：

计算机可读介质，该计算机可读介质具有体现在其上的计算机程序指令和数据，这些计算机程序指令和数据用于在集装箱内的本地安全状态监控的方法，该方法包括步骤：

接收对集装箱特定的预期事件信息；

探测相对于预期事件信息的意外事件；以及

对意外事件作出响应确定集装箱状态。

30.权利要求29的计算机产品，进一步包括：

输出所述状态。

31.权利要求29的计算机产品，进一步包括：

对所述确定作出响应改变所述状态。

32.权利要求29的计算机产品，进一步包括：

更新在集装箱内的状态监控。

33.权利要求32的计算机产品，其中所述更新状态监控包括：

接收更新的用于探测意外事件的逻辑。

34.权利要求32的计算机产品，其中所述更新状态监控包括：

接收更新的状态信息。

35.权利要求32的计算机产品，其中所述更新状态监控包括：

接收更新的特定预期事件信息。

36.权利要求29的计算机产品，进一步包括：

记录意外事件和状态。