CN1801220A - 多重计价式出租车计价装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种出租车计价装置，特别是一种多重计价式出租车计价装置。包括；中央处理器单元、显示单元、方向指示单元、操作单元、语音存储及播放单元、数据接口单元、票据打印单元和电源转换单元。其特征是：包含“VIP”和“拼载”两种计价方式，当出租车以拼载方式运营时，装置可以对每组乘客都单独计算车费。本发明使出租车的拼载运行成为可能。乘客将可以根据情况自愿选择乘车计费方式，如采用“VIP”需支付更高的乘车费用。这不仅有利于提高车辆利用率、降低交通压力、减少浪费，也有利于提高能源使用效率，增加出租车司机的营运收入，还可以降低乘客的平均乘车费用，具有很好的社会效益和经济效益。

Description

多重计价式出租车计价装置

技术领域

本发明涉及一种出租车计价装置，特别是一种多重计价式出租车计价装置。

背景技术

现在的出租车运营搭载方式基本上是VIP方式的，即只要车上有乘客，出租车就不能再搭载其他乘客。很多时候，车内仅有一名乘客，剩余的空间无法有效利用，如果行驶距离较远时，不仅占用了道路，消耗了能源，乘客还得单独支付高昂的车费。因此，这种搭载方式造成了很大的社会资源浪费。

近来在国内一些城市，出现了一种新的出行搭车方式，即出租车拼载：在上下班高峰时，路线接近的乘客事前约好共同拼乘一辆出租车出行，乘车费用由拼乘人员合理分担，并在规定车费之外再给司机一些额外补偿。通过这种拼载方式，原本由一人承担的车费现在可由三人或四人共同承担；原本需要三辆或四辆出租车才可以运送的乘客，现在只要一辆车就解决了问题，乘客省了钱，司机赚了更多的钱，同时缓解了交通压力，降低了能源消耗，因此这种方式的社会效益和经济效益都非常显著。有些城市甚至出现了一些专门的中介公司，提供出租车拼载的中介服务。

虽然这种拼载方式有很多好处也很受市民欢迎，但在实际推广中遇到了很大的困难，使其无法成为一种普遍性的出租车营运方式，这主要是由于以下几个原因造成的：

1.乘客的想法各有不同，司机无法知道每个乘客是否都愿意拼载，目前的手段无法提供高效的差异化服务。

2.已经搭载了乘客的出租车无法让其他乘客知道该车是否允许搭载。

3.在拼载时每个乘客的目的地方向必须大致相同，如果目的地距离相差很远甚至方向相反，也就失去了拼载的意义，而现有的手段无法让人知道出租车的大概行驶目标或行驶方向。

4.没有一种有效的计价手段，精确计算各种拼载情况下每个搭载乘客所应支付的乘车费用，只能通过简单估计或平均分配方式支付各自的车费，容易产生纠纷。

5.没有明确的政策法规和技术手段的来确保出租车司机和乘客在实施拼载时都能得到更大的利益。

由于以上种种原因，出租车司机和乘客在实施拼载时即没有明确的标准或规则可以参照，也没有相应的手段或工具确保实施，更得不到相应的利益，反而增加了麻烦，推广自然困难重重。

因此，要推广拼载乘车，在政府出台相关政策进行支持的同时，还必须提供一种技术手段，对出租车拼载营运的服务规则、服务方式、计费标准进行规范，使之简便易行，更容易为司机和广大市民所接收。

发明内容

本发明的目的就是提供一种多重计价式出租车计价装置，将出租车的计费方式分为VIP方式和拼载方式，即可以以现有的VIP方式计算车费，还可以对实施拼载的每个(或每组)乘客多重、复合计费，乘客可以根据情况自愿选择采用何种搭乘方式。此外本发明还具有语音提示、行车方向指示等功能，使拼载过程更易操作，为出租车拼载营运的实施推广提供一种切实可行的技术手段，从而使出租车的拼载营运方式得以广泛推广。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：多重计价式出租车计价装置。包括：中央处理器单元、显示单元、方向指示单元、操作单元、语音存储及播放单元、数据接口单元、票据打印单元和电源转换单元。各单元分别与中央处理器连接。

所述的中央处理器单元运行有管理软件，对整个装置进行协调管理，同时根据预先设定的费率分别计算每个乘客的车费，并在显示单元输出结果。

所述的显示单元由电子显示屏和显示驱动电路构成，电子显示屏通过显示驱动电路与中央处理器单元连接，显示内容包括：本装置的工作状态、本车运营状态(VIP方式或拼载方式)、行驶公里数、等待时间、每组乘客的累计车费等信息。

所述的方向指示单元由LED电子显示屏和驱动电路构成，LED电子显示屏通过驱动电路与中央处理器单元连接，可以变换显示“东”、“南”、“西”、“北”四个字。显示屏可以固定在出租车顶灯内，也可以固定在驾驶室内前风挡玻璃的右上角或右下角，使要搭车的乘客在一定距离之外就可以知道该车的大概行驶方向。

所述的操作单元由若干个操作按键和编码电路组成，操作按键与编码电路连接，编码电路与中央处理器单元连接，操作按键均采用复位式开关。操作按键由“开始”键、“结束”键、“打印”键、“东/1”、“南/2”、“西/3”、“北/4”四个方向(数字)键组成。

所述的语音存储及播放单元与中央处理器单元连接，内部存放有预先录制好的简单的语音介绍信息，语音信息的内容包括本车的计价方式、乘客的权利和义务等信息，在每位乘客上车开始计价时播放给乘客。乘客可以根据播放的信息来确定是否接收拼载方式。司机将根据乘客的要求提供相应的服务。并按不同的计价方式收费。语音存储及播放单元还有音频信号输入口和音频信号输出口，音频信号输入口用来录入语音信号，音频信号输出口用来将保存记录的语音信号输出到汽车音响的音频输入口。

所述的数据接口单元直接与中央处理器的串行数据接口连接，是本装置与外部进行数据交换的通道，外部计算机通过数据接口单元可对本装置实现系统软件升级、计价费率修改、工作状态在线检测等功能。

所述的电源转换单元负责将车用电源转换为装置用工作电源。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的操作流程示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

参见图1，本发明包括：中央处理器单元、显示单元、方向指示单元、操作单元、语音存储及播放单元、数据接口单元、票据打印单元和电源转换单元。各单元分别与中央处理器连接。中央处理器单元作为装置的管理中心，运行有管理软件，对整个装置进行协调管理，同时根据预先设定的费率分别计算每个乘客的车费，并在显示单元及打印单元输出结果。

利用本发明实施拼载时的操作过程如图2所示：

首位乘客上车后，司机在询问清楚乘客目的地之后起动汽车，同时按下本装置的“开始”键，本装置的中央处理器将判断该乘客是否是首位乘客，如果是，将播放语音信息给乘客，同时开始计费第一个计费进程，计算车费；如果不是，本装置将不再播放信息，同时开始一个计费进程并赋予该进程一个顺序号。如：第二个上车的乘客开始的是第二计费进程，第三个上车的开始的是第三个计费进程。

语音信息将将包括如下内容：1、本车的默认方式为拼载方式，2、乘客有权拒绝拼载方式而选择VIP方式，3、拼载方式与VIP方式的计价差异，4、提醒乘客拼载方式有益于社会。乘客可以根据播放的信息来确定是否接收拼载方式。

如乘客未提出异议，则表示乘客同意拼载方式，司机将根据乘客目的地的方向，在“东/1”、“南/2”、“西/3”、“北/4”四个方向键中按下相应的按键。方向显示单元的LED显示屏将显示本车的行驶方向。该显示屏可以固定在出租车顶灯内，也可以固定在驾驶室内前风挡玻璃的右上角或右下角，使要搭车的乘客在一定距离之外就可以知道该车的大概行驶方向，以确定是否搭乘该车。

如果乘客不希望拼载，可以直接向司机提出，司机不必按方向键，作为方向指示的LED显示屏也将不被点亮而处于熄灭状态，以告知其他乘客，本车目前不接收拼载，而是以VIP方式运送乘客，并以VIP方式计价收费。

其他乘客根据出租车外部的显示信息来判断该车是否允许拼车，如果该车的外部显示处于熄灭状态没有显示方向，则代表该车为VIP方式，不接受拼车；如果有外部显示并且显示的方向与他的出行方向基本吻合既可叫停该车实施拼乘。

第二个(组)乘客上车后，司机再次按下“开始”按键，本装置的中央处理器单元将开始第二个(组)乘客的计费进程。同时由于已经开始了一个计费进程，中央处理器由此可以判断出租车正处于拼载状态，不再播放语音信息。

……，……。

后续上车的乘客依此类推，分别开始新的计费进程。本装置可以同时开通至少4个计费进程，对拼载乘客进行多重复合计费。

当某个(组)乘客下车时，司机按下“结束”键，再按代表该乘客计费进程的数字键，如第二个上车的乘客下车即按“南/2”键，中央处理器将结算第二个乘客的累计车费，并将结果在显示屏上显示出来，如果乘客需要，还可以按“打印”键打印出发票。

如果司机按下“结束”键时，中央处理器内仅有一个计费进程，说明本车目前为VIP方式，则中央处理器将以VIP方式结算本次车费。

在操作中，如果司机发现操作错误，可以常按“结束”键并保持2秒以上，取消刚刚的错误操作，返回正常工作状态，重新开始操作。

有乘客下车后，接下来会有2种可能情况：

第一种情况是所有乘客陆续缴费下车，中央处理器中的计费进程全部结束，出租车恢复到空车待客状态，流程重新开始；

第二种情况是继续有乘客上车，出租车司机再次按下“开始”键开始新的计费进程。此时中央处理器中编号顺序靠后的计费进程自动前移，填补前面的空缺，将本次开始的计费进程的顺序编号置于最后，例如：第二个上车的乘客下车了，他的计费进程结束，后面第三个、第四个上车的乘客的计费进程编号由第三、第四变为第二、第三，而最新上车的乘客的计费进程的编号为第四。后面上下车的乘客依次类推。如此循环往复，出租车可能会在一定时间内一直处于拼载状态，最终也会返回到空车待客状态，重新开始流程。

有客人下车后，出租车的行驶方向可能需要调整，司机可以在任何时间，按一下需要的方向键，修改车外显示的指示方向。

当乘客全部下车后，中央处理器自动复位，并关闭方向指示单元。

在特殊情况下时(如交接班时)，出租车司机可以同时按下四个方向键中的任意两个，临时关闭用于方向指示的电子显示屏，拒绝后面的拼载乘客上车，从而人为结束拼载状态。方向指示关闭后，车上乘客的计费进程和计费方式不会发生改变。关闭的电子显示屏在下一次按下任一方向键时被重新点亮。

由于本装置中按键的操作方式和具体的计费方法、计费费率均可通过中央处理器内的软件进行设置修改，在实施时可根据各地的具体情况设定，此处不做详细讨论。

Claims (8)

1.多重计价式出租车计价装置，其特征在于：在实施两组以上客人的多重拼载时，出租车计价器可以对每组乘客分别独立计价。包括：中央处理器单元、显示单元、操作单元、方向指示单元、语音存储及播放单元、数据接口单元、票据打印单元和电源转换单元，各单元分别与中央处理器连接。

2.根据权利要求1所述的多重计价式出租车计价装置，其特征在于：所述的中央处理器单元运行有管理软件，对整个装置进行协调管理，同时根据预先设定的数据分别计算每组乘客的车费，并在显示单元和票据打印单元输出结果。

3.根据权利要求1、2所述的多重计价式出租车计价装置，其特征在于：所述的显示单元由电子显示屏和显示驱动电路构成，电子显示屏通过显示驱动电路与中央处理器单元连接，显示内容包括：本装置的工作状态、本车运营状态(VIP方式或拼载方式)、行驶公里数、等待时间、每组乘客的累计车费等信息。

4.根据权利要求1所述的多重计价式出租车计价装置，其特征在于：所述的操作单元由若干个操作按键和编码电路组成，操作按键与编码电路连接，编码电路与中央处理器单元连接，操作按键均采用复位式开关。操作按键由“开始”键、“结束”键、“打印”键、“东/1”、“南/2”、“西/3”、“北/4”四个方向(数字)键组成。

5.根据权利要求1所述的多重计价式出租车计价装置，其特征在于：所述的方向指示单元由LED电子显示屏和驱动电路构成，LED电子显示屏通过驱动电路与中央处理器单元连接，可以变换显示“东”、“南”、“西”、“北”四个字。显示屏可以固定在出租车顶灯内，也可以固定在驾驶室内前风挡玻璃的右上角或右下角，使要搭车的乘客在一定距离之外就可以知道该车的大概行驶方向。

6.根据权利要求1所述的多重计价式出租车计价装置，其特征在于：所述的语音存储及播放单元与中央处理器单元连接，内部存放有预先录制好的简单的语音介绍信息，语音信息的内容包括本车的计价方式、乘客的权利和义务等信息，在每位乘客上车开始计价时播放给乘客。语音存储及播放单元还有音频信号输入口和音频信号输出口，音频信号输入口用来录入语音信号，音频信号输出口用来将保存记录的语音信号输出到汽车音响的音频输入口。

7.根据权利要求1所述的多重计价式出租车计价装置，其特征在于：所述的数据接口单元与中央处理器的串行数据接口连接，是本装置与外部进行数据交换的通道，外部计算机通过数据接口单元可对本装置实现系统软件升级、计价费率修改、工作状态在线检测等功能。

8.根据权利要求1、3所述的多重计价式出租车计价装置，其特征在于：所述的车内显示单元的显示驱动电路内都保存有汉字库。