CN1798909A - 排气净化装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电力消耗小的排气净化装置，包括：由可收集微粒的导电性过滤器构成的中空状的内侧电极(5)，在周向上包围内侧电极(5)的筒状的外侧电极(6)，装入排气(G)的流通路径中、收放两电极(5、6)的壳体(4)，检测排气(G)的温度的温度传感器(2)，基于温度传感器(2)的检测值、对要向两电极(5、6)供应的电力进行调整的放电控制单元(3)，在温度传感器(2)得到的排气(G)的温度降低时，从放电控制单元(3)向两电极(5、6)供应用于产生放电等离子体的电力，对内侧电极(5)收集的微粒进行氧化处理。

Description

排气净化装置

技术领域

本发明涉及一种排气净化装置。

背景技术

在柴油机的排气(柴油的燃烧气体)中，含有以碳素质构成的煤、以及高沸点的碳氢化合物成分构成的SOF(So1uble OrganicFraction：可溶性有机成分)为主要成分，并添加有微量的硫酸盐(雾状的硫酸成分)的组成的微粒(Particulate Matter：粒子状的物质)。

为了抑制这种微粒向大气中扩散，多在发动机的排气系统中装入收集微粒用的过滤器。

作为这种微粒过滤器的一例，有通过堇青石等陶瓷形成蜂窝状芯轴，使发动机的排气在被该蜂窝状芯轴的多孔质薄壁分开的多个通路中流动的形式。

在上述微粒过滤器中，将平行排列的多个通路的一端部分每隔一个封闭起来，以便将发动机的排气向与上述通路邻接的气体通路中未封闭的一端部分引导，而且，将发动机的排气流入的气体通路的另一端部分封闭，将与其邻接的气体通路的未封闭的另一端部分连接在消音器上。

即，由多孔质薄壁收集发动机的排气中包含的微粒，仅将透过该多孔质薄壁的排气向大气中排放。

另外，附着在多孔质薄壁上的微粒在发动机的运行状态转移到排气温度增高的区域中时自燃而被氧化处理。

但是，在主要是在市区道路上行驶的公交车等中，通常行驶速度较低，持续能够获得适于微粒的氧化处理的排气温度的机会较少，所以微粒的收集量大于氧化处理量，将导致多孔质薄壁堵塞。

因此，近年来提出了即使排气温度较低也能够对微粒进行氧化处理的等离子体辅助型的排气净化装置(气体反应处理器)(例如参照专利文献1)。

在这种排气净化装置中，将在不锈钢制的圆筒体上实施了穿设加工的外侧电极以及内侧电极同轴地配置在腔室中，在该两电极之间的空隙中填充由介电体构成的颗粒，以便处理对象的发动机的排气能够通过，将发动机的排气向腔室和外侧电极之间的空隙引导。

即，从腔室和外部电极之间送入颗粒填充层的发动机的排气中所包含的微粒附着在颗粒上，仅将通过了颗粒填充层的发动机的排气向大气中排放。

进而，在内侧电极和外侧电极上外加高电压，产生放电等离子体，对发动机的排气进行激励，将未燃烧的碳氢化合物、氧气、一氧化氮活化成含氧碳氢化合物、臭氧、二氧化氮。

这样一来，即使在排气温度较低的情况下，附着在颗粒上的微粒也能够自然而被氧化处理。

专利文献1：特表2002-501813号公报

但是，在现有方式的等离子体辅助型的排气净化装置中，如果在平时向内侧电极和外侧电极外加高电压，则电力消耗过大。

另外，在放电用的电力为交流电的情况下，虽然向由外侧和内侧的电极构成的电容器外加交流高电压的回路作为等价回路，但由于该电容器的容量因微粒的收集量或排气的成分等而变化，所以可预料到回路的电抗变动，在电压波形和电流波形上产生偏差，功率降低。

而且，在现有方式的等离子体辅助型的排气净化装置中，并未实施掌握实际上收集了多少微粒。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种电力消耗小，可避免因微粒收集量或排气的成分为主要原因的功率降低，能够把握收集的微粒的量的排气净化装置。

为了实现上述目的，在本发明的第1技术方案中，包括：电极，用于在排气中通过放电产生等离子体；收集体，捕获伴随排气产生的微粒；温度传感器，检测排气温度；放电控制单元，基于该温度传感器的检测值调整向电极供应的电力。

在本发明的第2技术方案中，包括：电极，用于在排气中通过放电产生等离子体；收集体，捕获伴随排气产生的微粒；收集量推定机构，推定该收集体捕获的微粒的量；放电控制单元，基于该收集量推定机构的计算值调整向电极供应的电力。

在本发明的第3技术方案中，包括：收集室，在配置在排气的流通路径上的一对电极之间捕获微粒；高电压输出机构，向两电极供应放电用交流电力；多个电感器，可并列地连接在该高电压输出机构和电极之间；电感系数控制机构，电感器连接在高电压输出机构和电极上，检测通入两电极上的交流电力的相位，使电抗的变动减小。

在本发明的第4技术方案中，包括：收集室，在配置在排气的流通路径上的一对电极之间捕获微粒；高电压输出机构，向两电极供应放电用交流电力；可变电感器，设置在该高电压输出机构和电极之间；电感系数控制机构，检测通入两电极上的交流电力的相位，并且调整可变电感器，使电抗的变动减小。

在本发明的第5技术方案中，包括：收集室，在配置在排气的流通路径上的一对电极之间捕获微粒；高电压输出机构，向两电极供应放电用交流电力；多个可变电感器，可并列地连接在该高电压输出机构和电极之间；电感系数控制机构，可变电感器连接在高电压输出机构和电极上，检测通入两电极上的交流电力的相位，并且调整可变电感器，使电抗的变动减小。

在本发明的第6技术方案中，包括：一方的电极，由可收集微粒的导电性过滤器构成，并且配置在排气的流通路径上；另一方的电极，设置在上述电极的附近；放电控制单元，向两电极供应产生放电用的电力；收集量判定机构，检测向上述一方的电极通电时的阻抗值，判定微粒的量。

在本发明的第7技术方案中，包括：一方的电极，由可收集微粒的导电性过滤器构成，并且配置在排气的流通路径上；另一方的电极，设置在上述电极的附近；放电控制单元，向两电极供应产生放电用的电力；收集量判定机构，检测向上述一方的电极通电时的电流值，判定微粒的量。

在本发明的第8技术方案中，包括：一方的电极，由可收集微粒的导电性过滤器构成，并且配置在排气的流通路径上；另一方的电极，设置在上述电极的附近；放电控制单元，向两电极供应产生放电用的电力；收集量判定机构，检测向上述一方的电极通电时的电压值，判定微粒的量。

在本发明的第1技术方案中，在由温度传感器得到的排气温度低于规定值时，从放电控制单元向两电极供应产生放电等离子体所必须的电力，对收集体捕获的微粒进行氧化处理。

在本发明的第2技术方案中，在收集量推定机构推定出微粒收集量超过了规定值时，从放电控制单元向两电极供应产生放电等离子体所必须的电力，对收集体捕获的微粒进行氧化处理。

在本发明的第3技术方案中，检测通入收集室的两电极中的交流电力的相位的电感系数控制机构是将规定的电感器连接在高电压输出机构和电极上，以实现电抗变动的减小。

在本发明的第4技术方案中，检测通入收集室的两电极中的交流电力的相位的电感系数控制机构对可变电感器进行调整，以实现电抗变动的减小。

在本发明的第5技术方案中，检测通入收集室的两电极中的交流电力的相位的电感系数控制机构是将规定的可变电感器连接在高电压输出机构和电极上，并且对该可变电感器进行调整，以实现电抗变动的减小。

在本发明的第6技术方案中，如果由导电性过滤器构成的一方的电极收集到的微粒增加，则向一方的电极通电时的阻抗值相应地减小。

在本发明的第7技术方案中，如果由导电性过滤器构成的一方的电极收集到的微粒增加，则向一方的电极通电时的电流值相应地增加。

在本发明的第8技术方案中，如果由导电性过滤器构成的一方的电极收集到的微粒增加，则向一方的电极通电时的电压值相应地减小。

根据本发明的排气净化装置，能够获得以下各种优良的效果。

(1)在本发明的第1技术方案中，由于在由温度传感器得到的排气温度低于规定值时，从放电控制单元向两电极供应产生放电等离子体所必须的电力，对收集体捕获的微粒进行氧化处理，所以能够削减消化电力，实现能量利用率的提高。

(2)在本发明的第2技术方案中，由于在收集量推定机构推定出微粒收集量超过了规定值时，从放电控制单元向两电极供应产生放电等离子体所必须的电力，对收集体捕获的微粒进行氧化处理，所以能够削减消化电力，实现能量利用率的提高。

(3)在本发明的第3技术方案中，由于电感系数控制机构基于交流电力的相位而将规定的电感器连接在高电压输出机构和电极上，使电抗变动减小，所以能够避免因微粒收集量或排气的成分为主要原因的功率的降低，提高能量效率。

(4)在本发明的第4技术方案中，由于电感系数控制机构基于交流电力的相位而对可变电感器进行调整，使电抗变动减小，所以能够避免因微粒收集量或排气的成分为主要原因的功率的降低，提高能量效率。

(5)在本发明的第5技术方案中，由于电感系数控制机构基于交流电力的相位而将规定的可变电感器连接在高电压输出机构和电极上，并且对该可变电感器进行调整，使电抗变动减小，所以能够避免因微粒收集量或排气的成分为主要原因的功率的降低，提高能量效率。

(6)在本发明的第6技术方案中，由于如果由导电性过滤器构成的一方的电极捕获到的微粒增加，则向一方的电极通电时的阻抗值相应地减小，所以能够把握微粒的收集量，从而高效率地进行放电用电力向电极上的供应。

(7)在本发明的第7技术方案中，由于如果由导电性过滤器构成的一方的电极捕获到的微粒增加，则向一方的电极通电时的电流值相应地增加，所以能够把握微粒的收集量，从而高效率地进行放电用电力向电极上的供应。

(8)在本发明的第8技术方案中，由于如果由导电性过滤器构成的一方的电极捕获到的微粒增加，则向一方的电极通电时的电压值相应地减小，所以能够把握微粒的收集量，从而高效率地进行放电用电力向电极上的供应。

附图说明

图1为表示本发明的排气净化装置的第1实施例的概念图。

图2为表示排气温度和等离子体产生量的关系的一例的曲线图。

图3为表示本发明的排气净化装置的第2实施例的概念图。

图4为表示微粒收集量和等离子体产生量的关系的一例的曲线图。

图5为表示微粒收集量和等离子体产生量的关系的另一例的曲线图。

图6为表示本发明的排气净化装置的第3实施例的概念图。

图7为表示本发明的排气净化装置的第4实施例的概念图。

图8为表示本发明的排气净化装置的第5实施例的概念图。

图9为表示本发明的排气净化装置的第6实施例的概念图。

图10为与图9相关的流程图。

图11为表示本发明的排气净化装置的第7实施例的概念图。

图12为与图11相关的流程图。

图13为表示本发明的排气净化装置的第8实施例的概念图。

图14为与图13相关的流程图。

附图标记的说明

2    温度传感器

3    放电控制单元

5    内侧电极(收集体)

6    外侧电极

11   收集量推定机构

12   放电控制单元

21   收集室

22   高电压输出机构

23、27、28   电感系数控制机构

24、25   电极

32   收集量判定机构

33   放电控制单元

35   内侧电极(一方的电极)

36   外侧电极(另一方的电极)

41、42   收集量判定机构

G   排气

L1～L6   电感器

L7～L9   可变电感器

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施例加以说明。

实施例1

图1和图2表示本发明的排气净化装置的第1实施例，这种排气净化装置备有收集室1，温度传感器2，以及放电控制单元3。

收集室1备有：壳体4，其组装在成为净化的对象的排气G的流通路径中；中空状的内侧电极5，其由可收集微粒的导电性过滤器形成，并且在壳体4的内部同轴地配置；筒状的外侧电极6，其以在圆周方向上包围该内侧电极5的方式配置在壳体4的内部；陶瓷等的介电体7，其覆盖该外侧电极6的内表面。

而且，在排气G的流通路径上，与收集室1分别地装有适用堇青石等的微粒过滤器。

作为上述导电性过滤器，有通过将纤维状的金属叠层并进行烧结而一体化的形式，通过将金属粉末的烧结体、微细的金属网叠层并进行烧结而一体化的形式，或者通过烧结使金属粉末载放在微细的金属网上的形式，上述各形式均可确保气体的通过性并收集微粒。

内侧电极5是排气G的行进方向上靠近上游的端部封闭、而靠近下游的端部开口的形状，在内侧电极5和外侧电极6的排气G的行进方向上靠近下游的部分上设置有环状的绝缘材料8，与两电极5、6端部的整周相接触。

即，从发动机(未图示)送出的排气G流入收集室1的内侧电极5的外表面和介电体7的内表面之间的空隙9，在从外向内通过了内侧电极5后，经过该内侧电极5的内侧空间而向收集室1的下游一侧的消音器(未图示)流出，微粒被作为导电性过滤器的内侧电极5收集。

温度传感器2设置在壳体1的排气流入口上，检测排气G的温度。

在放电控制单元3上连接有交流发电机等车载电源10和温度传感器2。

这种放电控制单元3对向两电极5、6上供应的电力进行设定，使温度传感器2得到的检测值(排气G的温度)在不致于微粒自燃的范围内时，放电等离子体的产生量使微粒充分氧化，温度传感器2得到的检测值在微粒氧化的温度范围内时，减少向两电极5、6供应的电力，进行抑制放电等离子体的产生量的控制(参照图2)。

作为上述供应电力的控制，根据排气G的温度有如下的方式。

a.增减单位时间内向两电极5、6通电的时间的方式，

b.增减向两电极5、6外加的电压的方式，

c.增减向两电极5、6外加的电流的方式，

d.向两电极5、6供应交流电、并且增减其频率的方式，

e.向两电极5、6供应直流电、并且增减其占空比的方式，

f.在上述e项中增减波形的上升时间的方式。

也就是说，由于放电控制单元3在排气G的温度较低的情况下，通过放电等离子体产生臭氧或氧原子团等，对微粒进行氧化处理，所以能够削减消耗电力。

实施例2

图3至图5表示本发明的排气净化装置的第2实施例，这种排气净化装置备有收集室1、收集量推定机构11、以及放电控制单元12，收集室1、车载电源10具有与图1所示相同的结构。

收集量推定机构11计量壳体4的内压，内侧电极5的电气特性(通电时的电压值、电流值、阻抗值)等参量，基于预先通过实测获得的内侧电极5的微粒的收集量与参量计量值的相互关系，计算出该时刻的内侧电极5的微粒收集量。

放电控制单元12上连接有车载电源10和收集量推定机构11。

这种放电控制单元12在收集量推定机构11得到的微粒的收集量的计算值超过了预先设定的范围时，根据微粒收集量进行增大向两电极5、6上供应的电力的控制，使放电等离子体的产生量增加(参照图4和图5)。

作为上述供应电力的控制，根据微粒的收集量，有如下的方式。

g.增减单位时间内向两电极5、6通电的时间的方式，

h.增减向两电极5、6外加的电压的方式，

i.增减向两电极5、6外加的电流的方式，

j.向两电极5、6供应交流电、并且增减其频率的方式，

k.向两电极5、6供应直流电、并且增减其占空比的方式，

l.在上述k项中增减波形的上升时间的方式。

也就是说，由于放电控制单元12仅在内侧电极5的微粒收集量增大时，通过放电等离子体产生臭氧或氧原子团等，对微粒进行氧化处理，所以能够削减消耗电力。

另外，用于产生放电等离子体的电极的形状可以是平板对置型或格子型，而且，微粒的收集体也可以采用陶瓷颗粒或陶瓷蜂窝体。

实施例3

图6表示本发明的排气净化装置的第3实施例，这种排气净化装置备有收集室21，输出放电用交流电的高电压输出机构22，多个电感器L1～L6，以及电感系数控制机构23。

收集室21备有：一对电极24、25，其配置在成为净化的对象的排气G的流通路径中；陶瓷等介电体26，其覆盖一方的电极24，由可收集微粒的导电性过滤器构成另一方的电极25。

这些电极24、25的形状可以是圆筒型、平板对置型、或者格子型的任一种。

作为上述导电性过滤器，有通过将纤维状的金属叠层并进行烧结而一体化的形式，通过将金属粉末的烧结体、微细的金属网叠层并进行烧结而一体化的形式，或者通过烧结使金属粉末载放在微细的金属网上的形式，上述各形式均可确保气体的通过性并收集微粒，而且，微粒也附着在介电体26的表面上。

在电感器L1～L6上串联地连接有各开关S1～S6，开关S1～S6与这些电感器L1～L6的串联连接体并列地连接在高电压输出机构22以及收集室21的电极25上。

电感系数控制机构23在开关S1～S6中的至少一个闭合的状态下检测从高电压输出机构22通入电极24、25上的交流电的电压波形和电流波形的相位偏离，在算出使此时的电抗变动减小所必须的电感系数后，为了通过电感器L1～L6的单体或其组合获得与该计算值近似(或一致)的电感系数，关闭应连接在回路上的电感器L1～L6上所附带的开关S1～S6。

即，在电感器L1～L6的电感系数相等的情况下，通过开关S1～S6的开闭组合，获得5种电感系数值，而且，在电感器L1～L6的电感系数不同的情况下，通过开关S1～S6的开闭组合，获得最多35种电感系数值。

这样一来，由于电感系数控制机构23为了实现电抗变动的减小而将规定的电感器L1～L6连接在高电压输出机构22和电极24、25上，所以能够避免微粒收集量和排气的成分为主要原因的功率降低，实现能量效率的提高。

因此，在收集室21的微粒收集量过多，从高电压输出机构22向电极24、25供应交流电，产生放电等离子体时，通过臭氧或氧原子团等，能够可靠地对微粒进行氧化处理。

实施例4

图7表示本发明的排气净化装置的第4实施例，这种排气净化装置备有收集室21，高电压输出机构22，可变电感器L7，以及电感系数控制机构27，收集室21和高电压输出机构22具有与图6所示相同的结构。

电感系数控制机构27检测从高电压输出机构22通入电极24、25中的交流电的电压波形和电流波形的相位偏离，在算出使此时的电抗变动减小所必须的电感系数后，为了获得与该计算值近似(或一致)的电感系数，对电感器L7进行调整。

即，获得与可变电感器L7的设计条件相对应的范围的电感系数值。

这样一来，由于电感系数控制机构27为了实现电抗变动的减小而对可变电感器L7进行调整，所以能够避免微粒收集量和排气的成分为主要原因的功率降低，实现能量效率的提高。

因此，在收集室21的微粒收集量过多，从高电压输出机构22向电极24、25供应交流电，产生放电等离子体时，通过臭氧或氧原子团等，能够可靠地对微粒进行氧化处理。

实施例5

图8表示本发明的排气净化装置的第5实施例，这种排气净化装置备有收集室21，高电压输出机构22，可变电感器L8、L9，以及电感系数控制机构28，收集室21和高电压输出机构22具有与图6所示相同的结构。

在可变电感器L8、L9上串联地连接有各开关S8、S9，开关S8、S9与这些可变电感器L8、L9的串联连接体并列地连接在高电压输出机构22和收集室21的电极25上。

电感系数控制机构28在开关S8、S9中的至少一个闭合的状态下检测从高电压输出机构22通入电极24、25中的交流电的电压波形和电流波形的相位偏离，在算出使此时的电抗变动减小所必须的电感系数后，为了通过电感器L8、L9的单体或其组合获得与该计算值近似(或一致)的电感系数，关闭应连接在回路上的可变电感器L8、L9上附带的开关S8、S9，并且对电感器L8、L9进行调整。

即，获得与可变电感器L8、L9的单体的设计条件或其组合相对应的范围的电感系数值。

这样一来，由于电感系数控制机构28为了实现电抗变动的减小而对可变电感器L8、L9进行调整，所以能够避免微粒收集量和排气的成分为主要原因的功率降低，实现能量效率的提高。

因此，在收集室21的微粒收集量过多，从高电压输出机构22向电极24、25供应交流电，产生放电等离子体时，通过臭氧或氧原子团等，能够可靠地对微粒进行氧化处理。

实施例6

图9和图10表示本发明的排气净化装置的第6实施例，这种排气净化装置备有收集室31，收集量判定机构32，以及放电控制单元33。

收集室31备有：壳体34，其组装在成为净化的对象的排气G的流通路径中；中空状的内侧电极35，其由可收集微粒的导电性过滤器形成，并且在壳体34的内部同轴地配置；筒状的外侧电极6，其以在圆周方向上包围该内侧电极35的方式配置在壳体34的内部；陶瓷等的介电体37，其覆盖该外侧电极36的内表面。

而且，在排气G的流动路径上，与收集室31分别地装有适用堇青石等的微粒过滤器。

作为上述导电性过滤器，有通过将纤维状的金属叠层并进行烧结而一体化的形式，通过将金属粉末的烧结体、微细的金属网叠层并进行烧结而一体化的形式，或者通过烧结使金属粉末载放在微细的金属网上的形式，上述各形式均可确保气体的通过性并收集微粒。

内侧电极35是排气G的行进方向上靠近上游的端部封闭、而靠近下游的端部开口的形状，在内侧电极35和外侧电极36的排气G的行进方向上靠近下游的部分上设置有环状的绝缘材料38，与两电极35、36端部的整周相接触。

即，从发动机(未图示)送出的排气G流入收集室31的内侧电极35的外表面和介电体37的内表面之间的空隙39，在从外向内通过了内侧电极35后，经过该内侧电极35的内侧空间而向收集室31的下游一侧的消音器(未图示)流出，微粒被作为导电性过滤器的内侧电极35收集。

收集量判定机构32向内侧电极35通入检查用的电力，计量该电气回路的阻抗值，基于预先通过实测获得的内侧电极35的微粒的收集量与作为参量的上述阻抗值的相互关系，根据图10中的步骤S10～S15，判定该时刻的内侧电极35的微粒收集量是否超过了设定值，并输出信号。

而且，使所计量的阻抗值与多个阶段的设定值相比较，还能够推定内侧电极35的微粒收集量为何种程度。另外，在不通入检查用的电力时，收集量判定机构32与上述电气回路断开。

由于微粒的主要成分是碳素(导电体)，所以内侧电极35捕获到的微粒的量越多，成为收集量的判定要素的阻抗值就越低。

即，通过以适当的间隔计量非放电时的内侧电极35的阻抗值，能够把握该内侧电极35是否收集了规定量的微粒。

在放电控制单元33上连接有上述的收集量判定机构32和交流发电机等车载电源40。

这种放电控制单元33在由收集量判定机构32接收到微粒的收集量超过判定信号时，向两电极35、36供应电力，产生放电等离子体。

因此，放电控制单元33在内侧电极35所捕获的微粒的量过多时产生放电等离子体，通过臭氧或氧原子团等，对微粒进行氧化处理。

实施例7

图11和图12表示本发明的排气净化装置的第7实施例，这种排气净化装置备有收集室31，收集量判定机构41，以及放电控制单元33，收集室31，放电控制单元33和车载电源40具有与图9所示相同的结构。

收集量判定机构41向内侧电极35通入检查用的电力，计量该电气回路的电流值，基于预先通过实测获得的内侧电极35的微粒的收集量与作为参量的上述电流值的相互关系，根据图12中的步骤S20～S25，判定该时刻的内侧电极35的微粒收集量是否超过了设定值，并输出信号。

而且，使所计量的电流值与多个阶段的设定值相比较，还能够推定内侧电极35的微粒收集量为何种程度。另外，在不通入检查用的电力时，收集量判定机构41与上述电气回路断开。

由于微粒的主要成分是碳素(导电体)，所以内侧电极35捕获到的微粒的量越多，成为收集量的判定要素的电流值就越大。

即，通过以适当的间隔计量非放电时的内侧电极35的电流值，能够把握该内侧电极35是否收集了规定量的微粒。

在放电控制单元33上连接有上述的收集量判定机构41和车载电源40。

因此，放电控制单元33在内侧电极35所捕获的微粒的量过多时产生放电等离子体，通过臭氧或氧原子团等，对微粒进行氧化处理。

实施例8

图13和图14表示本发明的排气净化装置的第8实施例，这种排气净化装置备有收集室31，收集量判定机构42，以及放电控制单元33，收集室31，放电控制单元33和车载电源40具有与图9所示相同的结构。

收集量判定机构42向内侧电极35通入检查用的电力，计量该电气回路的电压值，基于预先通过实测获得的内侧电极35的微粒的收集量与作为参量的上述电压值的相互关系，根据图14中的步骤S30～S35，判定该时刻的内侧电极35的微粒收集量是否超过了设定值，并输出信号。

而且，使所计量的电压值与多个阶段的设定值相比较，还能够推定内侧电极35的微粒收集量为何种程度。另外，在不通入检查用的电力时，收集量判定机构42与上述电气回路断开。

由于微粒的主要成分是碳素(导电体)，所以内侧电极35捕获到的微粒的量越多，成为收集量的判定要素的电压值的下降就越显著。

即，通过以适当的间隔计量非放电时的内侧电极35的电压值，能够把握该内侧电极35是否收集了规定量的微粒。

而且，在放电控制单元33上连接有上述的收集量判定机构42和车载电源40。

因此，放电控制单元33在内侧电极35所捕获的微粒的量过多时产生放电等离子体，通过臭氧或氧原子团，对微粒进行氧化处理。

用于产生放电等离子体的电极的形状可以是平板对置型或格子型。

另外，本发明的排气净化装置并不仅限于上述的实施例，可以在不脱离本发明的宗旨的范围内加以变更。

本发明的排气净化装置能够适用于各种各样的车种。

Claims (8)

1.一种排气净化装置，其特征是，包括：电极，用于在排气中通过放电产生等离子体；收集体，收集伴随排气产生的微粒；温度传感器，检测排气温度；放电控制单元，基于该温度传感器的检测值调整向电极供应的电力。

2.一种排气净化装置，其特征是，包括：电极，用于在排气中通过放电产生等离子体；收集体，捕获伴随排气产生的微粒；收集量推定机构，推定该收集体捕获的微粒的量；放电控制单元，基于该收集量推定机构的计算值调整向电极供应的电力。

3.一种排气净化装置，其特征是，包括：收集室，在配置在排气的流通路径上的一对电极之间捕获微粒；高电压输出机构，向两电极供应放电用交流电力；多个电感器，可并列地连接在该高电压输出机构和电极之间；电感系数控制机构，电感器连接在高电压输出机构和电极上，检测通入两电极上的交流电力的相位，使电抗的变动减小。

4.一种排气净化装置，其特征是，包括：收集室，在配置在排气的流通路径上的一对电极之间捕获微粒；高电压输出机构，向两电极供应放电用交流电力；可变电感器，设置在该高电压输出机构和电极之间；电感系数控制机构，检测通入两电极上的交流电力的相位，并且调整可变电感器，使电抗的变动减小。

5.一种排气净化装置，其特征是，包括：收集室，在配置在排气的流通路径上的一对电极之间捕获微粒；高电压输出机构，向两电极供应放电用交流电力；多个可变电感器，可并列地连接在该高电压输出机构和电极之间；电感系数控制机构，可变电感器连接在高电压输出机构和电极上，检测通入两电极上的交流电力的相位，并且调整可变电感器，使电抗的变动减小。

6.一种排气净化装置，其特征是，包括：一方的电极，由可收集微粒的导电性过滤器构成，并且配置在排气的流通路径上；另一方的电极，设置在上述电极的附近；放电控制单元，向两电极供应产生放电用的电力；收集量判定机构，检测向上述一方的电极通电时的阻抗值，判定微粒的量。

7.一种排气净化装置，其特征是，包括：一方的电极，由可收集微粒的导电性过滤器构成，并且配置在排气的流通路径上；另一方的电极，设置在上述电极的附近；放电控制单元，向两电极供应产生放电用的电力；收集量判定机构，检测向上述一方的电极通电时的电流值，判定微粒的量。

8.一种排气净化装置，其特征是，包括：一方的电极，由可收集微粒的导电性过滤器构成，并且配置在排气的流通路径上；另一方的电极，设置在上述电极的附近；放电控制单元，向两电极供应产生放电用的电力；收集量判定机构，检测向上述一方的电极通电时的电压值，判定微粒的量。

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