CN1785474A - 手掷式玩具飞机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及玩具飞机技术领域,公开了一种手掷式玩具飞机。它包括由泡棉材料裁制成的机身(2)、位于机身(2)两侧的前机翼(3、4)、后机翼(5、6)和尾翼(7),机头(1)位于机身(2)前部,机身(2)长度L2为17.5~25公分;前机翼(3、4)厚度H3为0.02~0.60mm;两前机翼(3、4)顶端之间宽度W3-4与机身(2)的长度L2之比为0.8~1.3。机身(2)下面通过前轮支撑架(8)装设有两并排的前轮(9),两后轮支撑架(10)装设有两后轮(11)。制成该飞机采用乙烯-醋酸乙烯共聚合物软质泡绵,其比重在0.01~0.08。飞行过程中之自然上升、自然爬高、爬到最高点时无动力下而自然落下,与真实飞机之所应具备的飞行路径更近似。
Description
技术领域:
本发明涉及玩具飞机技术领域,特指一种手掷式玩具飞机。
背景技术:
常用的手掷飞机,其材料有使用硬质聚苯乙烯泡绵(俗称PS Foam),其机身与机翼均属硬质,且均用整件片材去裁剪,无真实飞机之外观曲线,且经碰撞后,容易折断,不耐用,虽轻,但飞不远,也无降落、滑行、停机、等动作,另外一种材料是使用软质乙烯-醋酸乙烯共聚合物泡绵(俗称EVA Foam),其飞行路径也仅有上升之动作,爬到最高点时,落下均以机头向下坠落,机头先着地,容易将机头碰坏,无模拟真实飞机之所应具备的飞行路径,即无手投掷后飞机先上升、爬高、滑翔、缓缓降落、机尾部微向下倾斜后轮先着陆或机身与地面平行着地、滑行、停机等一连贯行为,由此可见,上述常用物品仍有诸多缺点,而急待加以改良。
发明内容:
本发明的目的就是提供,以克服上述缺点。
本发明是通过如下技术方案实现的:手掷式玩具飞机,它包括由泡棉材料裁制成的机身、位于机身两侧的前机翼、后机翼和尾翼,机头位于机身前部,其特征在于:机身长度L2为17.5~25公分;前机翼厚度H3为0.02~0.60mm;两前机翼顶端之间宽度W3-4与机身的长度L2之比为0.8~1.3。
附图说明:
图1是本发明的主视图
图2是本发明的俯视图
图3是本发明的立体图
图中1.机头,2.机身,3.前机翼,4.前机翼,5.后机翼,6.后机翼,7.尾翼,8.前轮支撑架,8a.前轮支撑架的第一连杆,8b.前轮支撑架的第二连杆,8c.缓冲弧部,9.前轮,10.后轮支撑架,10a.后轮支撑架的第一连杆,10b.后轮支撑架的第二连杆,10c.后轮支撑架的第三连杆,10d.缓冲弧部,11.后轮,12.机尾部,20.飞机,A斜角.前轮支撑支架的第一连杆与水平方向的夹角,B斜角.前轮支撑架的第二连杆与水平方向的夹角,C斜角.后轮支撑架的第一连杆与水平方向的夹角,D斜角.后轮支撑架的第二连杆与水平的夹角,E斜角.后轮支撑架的第三连杆与水平方向的夹角,L2.机身长度,H3.前机翼厚度,W3-4.两前机翼顶端之间宽度。
具体实施方式:
见附图1~3所示,本发明选用乙烯-醋酸乙烯共聚合物软质泡绵(俗称EVA Foam),其比重在0.01~0.08,机身(2)长度L2为17.5~25公分;前机翼(3、4)厚度H3为0.02~0.60mm;两前机翼(3、4)顶端之间宽度W3-4与机身(2)的长度L2之比为0.8~1.3。
不含前后轮(9,11)与前后轮支撑架(8,10)的飞机(20)总重与前机翼(3、4)面积比为0.130~0.285克/平方公分,机头(1)配重为0~3.5克,依上述的控制条件,用加热成型方法,将片状的软质泡绵裁成机身与机翼的形状,放入特定形状的模具内成型,即为具流线外观之玩具飞机(20)。
机身(2)再配以前轮(9)与前轮支撑架(8)重量加上后轮(11)与后轮支撑架(10)重量共0.5~3.5克,前轮(9)加前轮支撑架(8)重量与后轮(11)加后轮支撑架(10)重量比为0.1~2.5,前后轮(9、11)加前后轮支撑架(8、10)的重量与前机翼(3、4)面积比为0.003~0.065克/平方公分。
且前轮(9)的前轮支撑架(8a,8b),后轮(11)的后轮支撑架(10a,10b,10c)须有缓冲结构,前轮支撑架(8)至少包括一支连杆(8a或8a,8b),其中与机身(2)相连的第一连杆(8a)与机身(2)间形成一斜角A,斜角A为30~150°;若有第二连杆(8b),其为前轮支撑架(8)中与第一连杆(8a)连接的第二连杆(8b)与水平方向形成一斜角B,斜角B为0~85°;前轮支撑架(8)的连杆连接处设有缓冲弧部(8c),可为飞机落地时加强减震。
后轮支撑架(10)至少包括两支连杆,其中与机身(2)相连的第一连杆(10a)与机身(2)间形成一斜角C,斜角C为0~120°;后轮支撑架(10)中与第一连杆(10a)连接的第二连杆(10b)与水平方向形成一斜角D,斜角D为0~85°;若有第三连杆(10c),其为后轮支撑架(10)中与第二连杆(10b)连接的第三连杆(10c)与水平方向形成一斜角E,斜角E为-50~50°;后轮支撑架(10)的连杆连接处设有缓冲弧部(10d),同样是为了飞机落地时加强减震。
机身(2)、机身(2)两侧的前机翼(3、4)、后机翼(5、6)和尾翼(7)采用软质泡绵所制成机身,重量轻,且飞行过程中含上升到缓慢降落,速度快或慢,撞到人或物均不会受伤,因此很安全,而且机身(2)与机翼(3、4、5、6)碰到物品或硬物也不会折断,可以不断地重复飞行,使该发明属于一种又安全又可玩性的玩具。
下面列举两个具体的实施例:
在实施例1中,机身(2)长度L2为20.5公分;前机翼(3、4)最大厚度H3为0.45mm,最小厚度H3为0.08mm;两前机翼(3、4)顶端之间宽度W3-4与机身(2)的长度L2之比为0.9;软制泡棉EVA比重为0.04;不含前后轮(9,11)与前后轮支撑架(8,10)的飞机(20)总重与前机翼(3、4)面积比为0.167克/平方公分;机头(1)配重为2.5克;前轮(9)与前轮支撑架(8)加后轮(11)与后轮支撑架(10)总重量为2.4克,前轮(9)加前轮支撑架(8)与后轮(11)加后轮支撑架(10)重量比为0.5,前后轮(9、11)加前后轮支撑架(8、10)的重量与前机翼(3、4)面积比为0.030克/平方公分。
前轮支撑架(8)有两支连杆(8a,8b),其中与机身(2)相连的第一连杆(8a)与机身(2)间形成一角度为90°斜角A;前轮支撑架(8)中与第一连杆(8a)连接的第二连杆(8b)与水平方向形成一角度为50°斜角B。
后轮支撑架(10)有两支连杆(10a,10b),其中与机身(2)相连的第一连杆(10a)与机身(2)间形成一角度为70°斜角C;后轮支撑架(10)中与第一连杆(10a)连接的第二连杆(10b)与水平方向形成一角度为40°斜角D。
在实施例2中,机身(2)长度L2为20.5公分;前机翼(3、4)最大厚度H3为0.4mm,最小厚度H3为0.05mm;两前机翼(3、4)顶端之间宽度W3-4与机身(2)的长度L2之比为0.88;软制泡棉EVA比重为0.035;不含前后轮(9,11)与前后轮支撑架(8,10)的飞机(20)总重与前机翼(3、4)面积比为0.167克/平方公分;机头(1)配重为2.2克;前轮(9)加前轮支撑架(8)加后轮(11)加后轮支撑架(10)总重量为2.4克,前轮(9)加前轮支撑架(8)与后轮(11)加后轮支撑架(10)重量比为0.5,前后轮(9、11)加前后轮支撑架(8、10)的重量与前机翼(3、4)面积比为0.034克/平方公分。
前轮支撑架(8)只有-支连杆(8a),其中与机身(2)相连的第一连杆(8a)与机身(2)间形成一角度为90°斜角A。
后轮支撑架(10)包括三支连杆(10a,10b,10c),其中与机身(2)相连的第一连杆(10a)与机身(2)间形成一角度为64°斜角C;后轮支撑架(10)中与第一连杆(10a)连接的第二连杆(10b)与水平方向形成一角度为46°斜角D°;后轮支撑架(10)中与后轮连接的第三连杆(10c)与水平方向形成一角度为0°斜角E。
如此制成之飞机(20),使用手的投掷推力,即可使飞机(20)在飞行过程中,将其本身所受的推力、升力、阻力、滑翔角、巡航力、降落仰角等诸多作用达到平衡,而表现出飞行过程中之自然上升、自然爬高、爬到最高点时无动力下而自然落下、落下时先自然向下滑翔、自然地缓缓降落、降落时机尾部(12)微向下倾斜或机身(2)与地面平行,而使机尾部(12)先着地或机身(2)与地面平行着地等动作,与真实飞机之所应具备的飞行路径更近似。
Claims (14)
1.手掷式玩具飞机,它包括由泡棉材料裁制成的机身(2)、位于机身(2)两侧的前机翼(3、4)、后机翼(5、6)和尾翼(7),机头(1)位于机身(2)前部,其特征在于:机身(2)长度L2为17.5~25公分;前机翼(3、4)厚度H3为0.02~0.60mm;两前机翼(3、4)顶端之间宽度W3-4与机身(2)的长度L2之比为0.8~1.3。
2.如权利要求1所述的手掷式玩具飞机,其特征在于:不含前后轮(9,11)与前后轮支撑架(8,10)的飞机(20)总重与前机翼(3,4)面积比为0.130~0.285克/平方公分,机头(1)配重为0~3.5克。
3.如权利要求1或2所述的手掷式玩具飞机,其特征在于:机身(2)下面通过前轮支撑架(8)装设有两并排的前轮(9),两后轮支撑架(10)装设有两个后轮(11)。
4.如权利要求3所述的手掷式玩具飞机,其特征在于:前轮支撑架(8)至少包括一支连杆。
5.如权利要求4所述的手掷式玩具飞机,其特征在于:前轮支撑架(8)中与机身(2)相连的第一连杆(8a)与机身(2)间形成一斜角A,斜角A为30~150°。
6.如权利要求4所述的手掷式玩具飞机,其特征在于:前轮支撑架(8)中与机身(2)相连的第一连杆(8a)与机身(2)间形成一斜角A,斜角A为30~150°;与第一连杆(8a)连接的第二连杆(8b)与水平方向形成一斜角B,斜角B为0~85°。
7.如权利要求3所述的手掷式玩具飞机,其特征在于:前轮支撑架(8)的连杆连接处设有缓冲弧部(8c)。
8.如权利要求3所述的手掷式玩具飞机,其特征在于:后前轮支撑架(10)至少包括两支连杆。
9.如权利要求7所述的手掷式玩具飞机,其特征在于:后前轮支撑架(10)中与机身(2)相连的第一连杆(10a)与机身(2)间形成一斜角C,斜角C为0~120°;与第一连杆(10a)连接的第二连杆(10b)与水平方向形成一斜角D,斜角D为0~85°。
10.如权利要求7所述的手掷式玩具飞机,其特征在于:后前轮支撑架(10)中与机身(2)相连的第一连杆(8a)与机身(2)间形成一斜角C,斜角C为0~120°;与第一连杆(10a)连接的第二连杆(10b)与水平方向形成一斜角D,斜角D为0~85°;与第二连杆(10b)连接的第三连杆(10c)与水平方向形成一斜角E,斜角E为-50~50°。
11.如权利要求7所述的手掷式玩具飞机,其特征在于:后轮支撑架(10)的连杆连接处设有缓冲弧部(10d)。
12.如权利要求1或2所述的手掷式玩具飞机,其特征在于:前后轮(9、11)加前后轮支撑架(8、10)的重量与前机翼(3、4)面积比为0.003~0.065克/平方公分。
13.如权利要求1或2所述的手掷式玩具飞机,其特征在于:机身(2)再配以前轮(8)与前轮支撑架(9)重量加上后轮(11)与后轮支撑架(10)重量为0.5~3.5克,前轮(8)加前轮支撑架(9)重量与后轮(11)加后轮支撑架(10)重量比为0.1~2.5。
14.如权利要求1或2所述的手掷式玩具飞机,其特征在于:制成该飞机采用乙烯-醋酸乙烯共聚合物软质泡绵,其比重在0.01~0.08。
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CN 200510036063 CN1785474A (zh) | 2005-07-16 | 2005-07-16 | 手掷式玩具飞机 |
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CN105194882A (zh) * | 2015-09-21 | 2015-12-30 | 重庆燕蓝科技有限公司 | 航模飞机坐落架 |
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