CN104176232A - 三叶翼滑翔机 - Google Patents
三叶翼滑翔机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104176232A CN104176232A CN201410405894.2A CN201410405894A CN104176232A CN 104176232 A CN104176232 A CN 104176232A CN 201410405894 A CN201410405894 A CN 201410405894A CN 104176232 A CN104176232 A CN 104176232A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wing
- glider
- fuselage
- aircraft
- leaf
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
本发明涉及一种三叶翼滑翔机的创新设计，把一般滑翔机的主翼展分作三块翼展：左翼、右翼、顶翼，并且把这三块主翼以支架连接在机身的上部一定的距离和不同的位置，左右翼平面分开距离不连接，顶翼升高距离并且弥补不连接的空缺平面。三叶翼滑翔机比一般的飞机有更好的有动力飞翔的稳定性和无动力的滑翔能力，使用三叶翼滑翔机能减少空难的发生，是最安全的飞机。
Description
技术领域
本发明涉及一种空中滑翔飞机，特别是一种以三叶主翼展代替单叶主翼展的滑翔飞机，属于航空技术领域。
背景技术
人类制作的飞行器主要有两种：一种是螺旋桨或喷射器直接向上产生升力以支持自身的重力的飞机，这种飞机就是直升机，另一种是螺旋桨或喷射推进器推动飞机在水平方向产生一定的高速以达到升力支持重力的飞机，这种飞机称为滑翔飞机，也有另一种飞机的螺旋桨或推进器既能垂直地推进飞机升起也能作水平推进的改变，例如英国的“鹞”式战斗机、美国的“鱼蜂”运输机。滑翔机高速在空滑行时以张开的翼展与空气的阻力获得向上的升力以支持自身的重力，有动力滑翔机能进行很大的速度和运载大量的物体和人员，因此动力式滑翔式飞机成为航空业的主要工具，几乎所有的民航客机和运输飞机都属于动力滑翔飞机。动力滑翔飞机一般采取横向一块主翼展和后部一块次翼展以支持长形的机身，动力滑翔机被人类广泛使用的同时，其缺点隐患也潜伏着，这样的动力滑翔机在空中一旦因故障失去动力，就一头栽下，因此世界上的大多数空难都是因动力故障和无动力滑翔能力不足而发生。
发明内容
为了克服一般动力滑翔机在飞行中无动力时滑翔能力不足，稳定性差的缺点，本人发明了一种有高稳度、高滑翔能力的滑翔机：三叶翼滑翔机，这种滑翔机在之空中飞行的稳定性很好，就算突然失去动力，也能自行地滑翔安全降落。
三叶翼滑翔机解决问题所采取的技术方案是：三叶翼滑翔机主要由机身、顶翼、左翼、右翼、尾翼、转向翼、支架、引擎构成，机身左右有引擎、后部有尾翼和转向翼，左翼和右翼由支架连接在机身上部左右侧面一定距离，左翼和右翼的翼平面不连接，顶翼由支架连接在机身上部比左翼和右翼更高的位置，顶翼的翼平面等于左翼和右翼间不连接的空缺平面。
三叶翼滑翔机有动力装置引擎或螺旋桨、机身、尾翼、转向翼、以及起落架等基本结构和装置，三叶翼滑翔机与一般飞机不同的地方是飞机主翼展的不同，一般的滑翔机主翼都是一块连接不间断的完整翼块，有的滑翔机是上下两块完整的翼块将机身夹在中间，而三叶翼滑翔机的主翼展却是由三块翼构成：最高处的顶翼和下部不连接的左右翼构成。三叶翼滑翔机采取三片不连接的翼展安装在不同的位置，各块翼展担负着相同和不同的任务：各翼展都是在飞机飞行时能产生升力以支持重力，左右翼展稳定机身左右摆动的能力，上翼展有稳定机身重心前后偏斜变化的能力。我们假设这种三叶翼滑翔机在空中突然失去动力后的情况进行分析：由于飞机在空中依靠引擎的推力以匀速或加速前进，其头部是较重的，但前进中机翼能将头部抬起前后水平，如果突然失去动力，飞机会减速前进，这样头部就会下偏或干脆一头栽下，但这三叶翼飞机的各翼块在机身的上部一定距离，机身要想带着上部各翼展一头栽下不可能了，因为只要飞机有速度，翼块就会受到阻力，这种阻力以翼块与机身的支架作撬杆，会有力地、很快地将要一头栽下的机身纠正，机身只能作斜向下的滑翔安全着陆。一般的滑翔机的机翼与机身间没有距离，几乎一体化，也就没有撬杆，于是机翼很难阻止机身一头栽下的动作，于是空难就发生了。
三叶翼滑翔机的有益效果是：三叶翼滑翔机以平面不连接的三叶主翼展用支架连接安装在机身的上部一定的距离和不同的位置，使滑翔机能在有动力支持下作高速的滑翔飞行又能在突然失去动力后作稳定的斜向下滑翔减速飞行，增加飞机无动力滑翔飞行的稳定性能，减少了空难的发生，是最安全的飞机。
附图说明
图1是三叶翼滑翔机的立体外表面结构图。
图中，1.顶翼、2.支架、3.左翼、4.机身、5.右翼、6.尾翼、7.转向翼、8.引擎。
具体实施方式
下面结合附图对三叶翼滑翔机作进一步的实施说明。
图1幻想展示一部三叶翼滑翔机在高空中飞行的雄姿，从外表上看，这部三叶翼滑翔机的机身（4）与一般的民航客机的机身是一样的设计：机身、机舱以及机身旁有引擎（8）、机尾有尾翼（6）、转向翼（7）等，但是其主翼展却大不相同，一般的飞机主翼展都是一块完整翼块并且与机身紧靠，三叶翼滑翔机的主翼展却分作三块：左翼（3）、右翼（5）、顶翼（1）。三块翼展都在机身（4）的上部一定的距离并用支架（2）连接固定，左翼（3）和右翼（5）的翼平面还间距一定的距离不连接，这块不连接的空隙面积由上部的顶翼（1）弥补。
Claims (1)
1.三叶翼滑翔机，其特征是：三叶翼滑翔机主要由机身、顶翼、左翼、右翼、尾翼、转向翼、支架、引擎构成，机身左右有引擎、后部有尾翼和转向翼，左翼和右翼由支架连接在机身上部左右侧面一定的距离，左翼和右翼翼平面不连接，顶翼由支架连接在机身上部比左翼和右翼更高的位置，顶翼的翼平面等于左翼和右翼间不连接的空缺平面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410405894.2A CN104176232A (zh) | 2014-08-18 | 2014-08-18 | 三叶翼滑翔机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410405894.2A CN104176232A (zh) | 2014-08-18 | 2014-08-18 | 三叶翼滑翔机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104176232A true CN104176232A (zh) | 2014-12-03 |
Family
ID=51957652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410405894.2A Pending CN104176232A (zh) | 2014-08-18 | 2014-08-18 | 三叶翼滑翔机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104176232A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112078792A (zh) * | 2020-09-15 | 2020-12-15 | 李得正 | 一种仿生鸟飞行器 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1660668A (zh) * | 2004-02-24 | 2005-08-31 | 陈启星 | 可以改变攻角的机翼 |
| CN102730183A (zh) * | 2012-07-03 | 2012-10-17 | 北京航空航天大学 | 一种新型太阳能飞机 |
| CN203032931U (zh) * | 2012-12-20 | 2013-07-03 | 贾泽民 | 具有连翼构型的飞翼船结构 |
| CN103552682A (zh) * | 2013-10-30 | 2014-02-05 | 北京航空航天大学 | 一种飞翼与前掠翼联翼布局飞机 |
-
2014
- 2014-08-18 CN CN201410405894.2A patent/CN104176232A/zh active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1660668A (zh) * | 2004-02-24 | 2005-08-31 | 陈启星 | 可以改变攻角的机翼 |
| CN102730183A (zh) * | 2012-07-03 | 2012-10-17 | 北京航空航天大学 | 一种新型太阳能飞机 |
| CN203032931U (zh) * | 2012-12-20 | 2013-07-03 | 贾泽民 | 具有连翼构型的飞翼船结构 |
| CN103552682A (zh) * | 2013-10-30 | 2014-02-05 | 北京航空航天大学 | 一种飞翼与前掠翼联翼布局飞机 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112078792A (zh) * | 2020-09-15 | 2020-12-15 | 李得正 | 一种仿生鸟飞行器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106005400B (zh) | 固定翼飞行器垂直起飞辅助系统 | |
| CN201923320U (zh) | 双发动机垂直起降固定翼无人机 | |
| RU180474U1 (ru) | Самолёт вертикального взлёта и посадки | |
| CN104290906B (zh) | 一种垂直起降飞行器 | |
| EP4324740A3 (en) | Erodynamically efficient lightweight vertical take-off and landing aircraft with pivoting rotors and stowable rotor blades | |
| WO2014058351A3 (ru) | Летательный аппарат | |
| ATE552171T1 (de) | Nurflügelflugzeug | |
| US8820673B2 (en) | Rotary-wing and fixed-wing aircraft | |
| CN205971845U (zh) | 背负式固定翼飞行器垂直起飞辅助系统 | |
| CN205971844U (zh) | 固定翼飞行器垂直起飞辅助系统 | |
| CN204210731U (zh) | 自转旋翼机 | |
| CN202728571U (zh) | 私人飞行器 | |
| CN105015770A (zh) | 翼身融合单涵道垂直起降飞行器 | |
| Benad | The Flying V-A new aircraft configuration for commercial passenger transport | |
| CN204473135U (zh) | 一种变翼式无人机 | |
| CN205730351U (zh) | 一种襟翼提高升阻比的航模飞机 | |
| CN205022854U (zh) | 一种可变形的复合飞行器 | |
| CN104176232A (zh) | 三叶翼滑翔机 | |
| CN109808877A (zh) | 一种变翼式无人机及其方法 | |
| CN204452929U (zh) | 带操作舵面的倾转机身式混合多态飞行器 | |
| CN203032936U (zh) | 直升客机 | |
| RU2014113379A (ru) | Комбинированный летательный аппарат | |
| Seyfang | Recent developments of the Fan-wing aircraft | |
| CN203958617U (zh) | 蝶形单涵道倾转旋翼飞行器 | |
| CN207523932U (zh) | 串列翼倾转旋翼无人机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20141203 |