CN1764007B - 天线安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明揭示了一种用于在厢式车身的第一侧上安装天线装置的结构。第一固定构件含包含具有第一宽度的第一端、第二端以及连接第一端和第二端的狭缝。突出体从天线装置突出并被安放到第一固定构件的第一端中。第二固定构件当以拧接的方式与突出体耦合时被安放到第一固定构件的第二端中。楔形构件被设置在突出体上并形成有切口部。楔形构件被配置成当突出体和第二固定构件在第一拧接位置时被安放到狭缝中，同时还被配置成当突出体和第二固定构件在第二拧接位置时扩张狭缝，突出体和第二固定构件在第二拧接位置比在第一拧接位置相互更靠近。电缆从天线装置延伸并当通过楔形构件的切口部和厢式车身中形成的孔隙时通向厢式车身的第二侧。

Description

天线安装结构

技术领域

本发明涉及一种天线安装结构，其中车用天线的天线底座被安装在并固定到车体的车顶或类似部件上。

背景技术

在将车用天线安装并固定在车体的车顶或类似部件上的基本结构中，以从车用天线的天线底座向下凸出的方式设置的螺栓从其上穿过开在车体的车顶或类似部件上的孔，爪形垫圈被安放在从车内部凸出到车体内部中的螺栓上，及此外，螺母被拧在螺栓上以便将天线底座固定到车体的车顶或类似部件。

在可选择的基本结构中，内螺纹被刻在天线底座上，并使爪形垫圈经过的螺栓从车内部通过开在车体中的孔以被拧进天线底座上的内螺纹中，从而使天线底座被固定到车体的车顶或类似部件。

在任一基本结构中，爪形垫圈的爪咬入车体的内部面，以便天线底座以导电方式被固定安装在车体上。

图25A到27B显示了这种安装结构的一个实例。具体地，螺栓150a以从其中向下凸出的方式被设置在天线底座150上。爪形垫圈120被安放在螺栓150a上，从其上看基本形成为部分开口的C形，且爪形垫圈120在其上以从其上边缘部向上凸出的方式设置爪120b和向上充分张开的两个或以上的临时固定爪120a以便使其末端之间的距离大于上边缘部。螺母152被拧在螺栓的下端部上。此外，楔形构件110以面向形成在基本为C形的爪形垫圈120上的狭缝的方式被设置在天线底座上。此外，截锥部被设置在螺母152上，使截锥部在下端变宽以便上外部直径变小同时下外部直径大于爪形垫圈120的下内部直径。电缆通过其中的电缆孔开在天线底座150的关于设置楔形构件110的位置的螺栓150a的相反侧的位置上。凹口以面向电缆孔的方式被设置在爪形垫圈120中，以便当电缆122通过孔124从天线底座被拉入车体内时以允许电缆122退出。

然后，螺栓150a在爪形垫圈120被安放在天线底座150上的螺栓150a上的状态下从上面被插入到车体中的孔124中，同时螺母152被适当地稍稍拧在螺栓150a上，使得螺栓150a、爪形垫圈120和螺母152被相互结合。然后，爪形垫圈120的临时固定爪120a有弹性地向内变形然后能够通过孔124，且在通过那里之后，临时固定爪120a弹性回复从而扩张得比孔124更宽且限制了天线底座150的向上移出。因此，天线底座150可以仅通过将螺栓150a从其上穿过孔124的简单操作被临时固定到车体。

当螺母152在这种临时固定状态下被拧紧时，爪形垫圈120的狭缝通过天线底座150的楔形构件110和螺母152的截锥部的作用而被扩张，且这使基本为C形的爪形垫圈120在直径上极大地变形，从而使爪120b在孔124的圆周边缘部与车体的内部面邻接。此外，爪120b在螺母152被有力地拧紧时咬入车体的内部面，由此使天线底座150被固定到车体并使导电安全。

在上述构造中，在爪形垫圈120上产生一种作用力使爪形垫圈120在螺母152的拧紧的协力作用下与螺母152一起旋转的力，由于爪形垫圈120中狭缝的一端与天线底座150的楔形构件110邻接，因此使狭缝仅在爪形垫圈120被试图与螺母152一起旋转的方向上在另一端上扩张，且这使基本为C形的爪形垫圈120以这种方式变形来增加其直径。附带地，使设置在爪形垫圈120中以允许电缆122退出的凹口的位置在作用力试图使爪形垫圈120与螺母152一起旋转的方向上产生偏离。因此，电缆122有可能由于爪形垫圈120中凹口的位置偏离而被损坏。

此外，使位于被爪形垫圈120扩张的狭缝的两端部上的爪120b之间的中心位置在试图使爪形垫圈120相对于孔124与螺母152一起旋转的方向上被偏离，并因此不总是面对孔124的圆周边缘部而面对孔124。因此，天线底座有可能以倾斜的方式被固定到车体。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种天线安装结构，其中天线底座可以被临时固定到以简单方式形成在车体上的孔，并防止在拧紧螺母以将天线底座固定到车体时的对电缆造成的损坏。

本发明的另一个目的是提供一种可以确保天线底座以适当的状态被固定到车体的天线安装结构。

为了实现上述目的，根据本发明，提供了一种在厢式车身的第一侧上用于安装天线装置的结构，包含：

螺栓构件；

爪形垫圈，被安放到所述螺栓构件上并且具有主体，所述主体包括第一端、第二端以及连接所述第一端和所述第二端的狭缝；

突出体，从所述天线装置突出并被安放到所述爪形垫圈的所述第一端中，其中所述螺栓构件被安放在所述爪形垫圈的所述第二端中，并适用于被拧入形成于所述突出体中的孔中；楔形构件，被设置在所述突出体上并形成有切口部，所述楔形构件被配置成当所述突出体和所述螺栓构件在第一拧接位置时被安放到所述狭缝中，同时还被配置成当所述突出体和所述螺栓构件在第二拧接位置时扩张所述狭缝，在所述第二拧接位置，所述突出体和所述螺栓构件比在所述第一拧接位置相互更靠近；以及

电缆，从所述天线装置延伸并当通过所述楔形构件的所述切口部和所述厢式车身中形成的孔隙时通向所述厢式车身的第二侧，其中：

当所述突出体和所述螺栓构件在所述第一拧接位置时，所述爪形垫圈的所述第一端的宽度小于所述孔隙，使得所述突出体、所述爪形垫圈和所述螺栓构件能够通过所述孔隙从所述第一侧到所述第二侧；

当所述突出体和所述螺栓构件在所述第二拧接位置时，所述狭缝被扩张使得所述爪形垫圈的所述第一端的宽度大于所述孔隙；以及

所述螺栓构件具有适用于被安放到所述爪形垫圈的所述第二端中以帮助所述楔形构件扩张所述狭缝的头部。

根据本发明，还提供一种在厢式车身的第一侧上用于安装天线装置的结构，包含：

突出体，从所述天线装置突出并且包括螺栓；

爪形垫圈，被安放到所述螺栓上并且具有主体，所述主体包括第一端、第二端以及连接所述第一端和所述第二端的狭缝，其中所述突出体被安放到所述爪形垫圈的所述第一端中；

螺母构件，被安放到所述爪形垫圈的所述第二端中，并以拧接的方式与所述突出体耦合；

楔形构件，被设置在所述突出体上并形成有切口部，所述楔形构件被配置成当所述突出体和所述螺母构件在第一拧接位置时被安放到所述狭缝中，同时还被配置成当所述突出体和所述螺母构件在第二拧接位置时扩张所述狭缝，在所述第二拧接位置，所述突出体和所述螺母构件比在所述第一拧接位置相互更靠近；以及

电缆，从所述天线装置延伸并当通过所述楔形构件的所述切口部和所述厢式车身中形成的孔隙时通向所述厢式车身的第二侧，其中：

当所述突出体和所述螺母构件在所述第一拧接位置时，所述爪形垫圈的所述第一端的宽度小于所述孔隙，使得所述突出体、所述爪形垫圈和所述螺母构件能够通过所述孔隙从所述第一侧到所述第二侧；

当所述突出体和所述螺母构件在所述第二拧接位置时，所述狭缝被扩张使得所述爪形垫圈的所述第一端的宽度大于所述孔隙；以及

所述螺母构件被拧在所述突出体的所述螺栓上以帮助所述楔形构件扩张所述爪形垫圈的所述狭缝。

采用上述两种结构，爪形垫圈随着螺栓构件或螺母构件的拧接作用而旋转。附带地，狭缝的一个端部在位置上被楔形构件所限制，因而狭缝仅在其另一个端部处扩张。因此，防止了通过楔形构件的切口部的电缆被拧接作用所损坏。

根据本发明，还提供一种在厢式车身的第一侧上用于安装天线装置的结构，包含：

螺栓构件；

爪形垫圈，被安放到所述螺栓构件上并且具有主体，所述主体包括第一端、第二端以及连接所述第一端和所述第二端的狭缝；

多个爪，被设置在所述爪形垫圈的所述第一端上的在所述狭缝的两侧位置上，所述爪适用于咬入所述厢式车身的第二侧；

突出体，从所述天线装置突出并被安放到所述爪形垫圈的所述第一端中，其中所述螺栓构件被安放在所述爪形垫圈的所述第二端中，并适用于被拧入形成于所述突出体中的孔中；

楔形构件，被设置在所述突出体上，所述楔形构件被配置成当所述突出体和所述螺栓构件在第一拧接位置时被安放到所述狭缝中，同时还被配置成当所述突出体和所述螺栓构件在第二拧接位置时扩张所述狭缝，在所述第二拧接位置，所述突出体和所述螺栓构件比在所述第一拧接位置相互更靠近；其中：

当所述突出体和所述螺栓构件在所述第一拧接位置时，所述爪形垫圈的所述第一端的宽度小于所述孔隙，使得所述突出体、所述爪形垫圈和所述螺栓构件能够通过所述孔隙从所述第一侧到所述第二侧；

当所述突出体和所述螺栓构件在所述第二拧接位置时，所述狭缝被扩张使得所述爪形垫圈的所述第一端的宽度大于所述孔隙；

使所述螺栓构件在第一方向上旋转以被放置在所述第二拧接位置上；

所述楔形构件具有斜面，该斜面被配置成，使随着所述螺栓构件的旋转在所述第一方向上移动的其中一个爪紧靠所述斜面，并当所述螺栓构件被移动到所述第二拧接位置时，所述其中一个爪在与所述第一方向相反的第二方向上被引导；以及

所述螺栓构件具有适用于被安放到所述爪形垫圈的所述第二端中以帮助所述楔形构件扩张所述狭缝的头部。

根据本发明，还提供一种在厢式车身的第一侧上用于安装天线装置的结构，包含：

突出体，从所述天线装置突出并且包括螺栓；

爪形垫圈，被安放到所述螺栓上并且具有主体，所述主体包括第一端、第二端以及连接所述第一端和所述第二端的狭缝，其中所述突出体被安放到所述爪形垫圈的所述第一端中；

多个爪，被设置在所述爪形垫圈的所述第一端上的在所述狭缝的两侧位置上，所述爪适用于咬入所述厢式车身的第二侧；

螺母构件，被安放到所述爪形垫圈的所述第二端中，并以拧接的方式与所述突出体耦合；

楔形构件，被设置在所述突出体上，所述楔形构件被配置成当所述突出体和所述螺母构件在第一拧接位置时被安放到所述狭缝中，同时还被配置成当所述突出体和所述螺母构件在第二拧接位置时扩张所述狭缝，在所述第二拧接位置，所述突出体和所述螺母构件比在所述第一拧接位置相互更靠近；其中：

当所述突出体和所述螺母构件在所述第一拧接位置时，所述爪形垫圈的所述第一端的宽度小于所述孔隙，使得所述突出体、所述爪形垫圈和所述螺母构件能够通过所述孔隙从所述第一侧到所述第二侧；

当所述突出体和所述螺母构件在所述第二拧接位置时，所述狭缝被扩张使得所述爪形垫圈的所述第一端的宽度大于所述孔隙；

使所述螺母构件在第一方向上旋转以被放置在所述第二拧接位置上；

所述楔形构件具有斜面，该斜面被配置成，使随着所述螺母构件的旋转在所述第一方向上移动的其中一个爪紧靠所述斜面，并当所述螺母构件被移动到所述第二拧接位置时，所述其中一个爪在与所述第一方向相反的第二方向上被引导；以及

所述螺母构件被拧在所述突出体的所述螺栓上以帮助所述楔形构件扩张所述爪形垫圈的所述狭缝。

采用上述两种结构，楔形构件的斜面不仅在第一方向上限制了位于狭缝的一个端部处的爪的位置移动，而且允许如此定位的爪在第二方向上的位置的移动。因此，通过适当地设置斜面，可以使位于狭缝的一个端部处的爪的位置可以确保面对孔隙的圆周边缘部。

楔形构件可以被安置在第二方向上偏离孔隙的中心线的位置上。

在这种情况下，可以使位于狭缝的两端部处的爪面对孔隙的圆周边缘部并相对于孔隙放置在基本对称的位置上。

附图说明

本发明的上述目的和优点将通过其关于附图的较佳实施例的具体描述变得更明显，其中：

图1是根据本发明的第一实施例的天线的立体图；

图2A是图1的天线中的天线底座的俯视图；

图2B是图2A的天线底座的侧视图；

图2C是图2A的天线底座的仰视图；

图2D是沿图2B中的线IID-IID获得的剖视图；

图3A是图1的天线中的爪形垫圈的俯视图；

图3B是图3A的爪形垫圈的正视图；

图3C是图3A的爪形垫圈的侧视图；

图3D是图3A的爪形垫圈的后视图；

图3E是图3A的爪形垫圈的仰视图；

图4A是图1的天线中的临时支架的俯视图；

图4B是图4A的临时支架的侧视图；

图5是显示构成用于图1的天线的安装结构的构件的侧视图；

图6A是显示图1的天线被临时固定在车体上的状态的部分侧剖视图；

图6B是显示图6A的状态的示意性仰视图；

图7A是显示图1的天线被完全固定在车体上的状态的部分侧剖视图；

图7B是显示图7A的状态的示意性仰视图；

图8A是根据本发明的第二实施例的天线中的天线底座的俯视图；

图8B是图8A的天线底座的侧视图；

图8C是图8A的天线底座的仰视图；

图8D是沿图8B中的线VIIID-VIIID获得的剖视图；

图9A是图8A的天线中的爪形垫圈的俯视图；

图9B是图9A的爪形垫圈的正视图；

图9C是图9A的爪形垫圈的侧视图；

图9D是图9A的爪形垫圈的后视图；

图9E是图9A的爪形垫圈的仰视图；

图10是显示构成用于图8A的天线的安装结构的构件的侧视图；

图11A是显示图8A的天线被临时固定在车体上的状态的部分侧剖视图；

图11B是显示图11A的状态的示意性仰视图；

图12A是显示图8A的天线被完全固定在车体上的状态的部分剖面侧视图；

图12B是显示图12A的状态的示意性仰视图；

图13A是根据本发明的第三实施例的天线中的天线底座的仰视图；

图13B是图13A的天线底座的侧视图；

图13C是图13A的天线底座的仰视图；

图13D是沿图13B中的线XIIID-XIIID获得的剖视图；

图14是显示构成用于图13A的天线的安装结构的构件的侧视图；

图15是显示构成用于图1的天线的安装结构的改进实例的构件的侧视图；

图16是显示构成用于图13A的天线的安装结构的改进实例的构件的侧视图；

图17A是根据本发明的第四实施例的天线的侧视图；

图17B是图17A的天线的仰视图；

图17C是图17A的天线的正视图；

图18是图17A的天线的底部的放大侧视图；

图19A是图17A的天线中的爪形垫圈的俯视图；

图19B是图19A的爪形垫圈的正视图；

图19C是图19A的爪形垫圈的侧视图；

图19D是图19A的爪形垫圈的后视图；

图19E是图19A的爪形垫圈的仰视图；

图20是显示构成用于图17A的天线的安装结构的构件的侧视图；

图21是显示图17A的天线被安装在车体上之前的状态的部分侧剖视图；

图22是显示图17A的天线被临时固定在车体上的状态的示意性的仰视图；

图23是显示图17A的天线被完全固定在车体上的状态的示意性的仰视图；

图24是显示构成用于根据本发明的第五实施例的天线的安装结构的构件的侧视图；

图25A是相关现有技术的天线中的天线底座的正视图；

图25B是图25A的天线底座的侧视图；

图26是显示图25A的天线被安装在车体上之前的状态的部分侧剖视图；

图27A是显示图25A的天线被完全固定在车体上的状态的部分侧剖视图；

图27B是显示图27A的状态的示意性仰视图。

具体实施方式

下面将参考附图详细描述本发明的实施例。

图1显示的是依据本发明的第一实施例的车用天线，其中天线底座10被适当地固定在壳体12中，橡胶垫14被配备在天线底座10的下面侧。天线元件16的近中心端部被固定到壳体12的上端部，包括放大器电路的电路板(未在图中示出)被适当地容纳在壳体12中。在其上安放有爪形垫圈18的螺栓从下面20被拧在天线底座10的远端，使之结合到天线底座10中。组成信号传输路径的电缆22或类似物被露在天线底座10的外面。

如上所述配置的车用天线从上方插入车体24的开在顶部或其他类似地方的孔24a，使光缆22、螺栓20和爪形垫圈18首先穿过孔24a，由此车用天线被临时地固定到车体24上(后面将详细描述)。而且，伸入车辆内侧的螺栓20被紧固使得车用天线被固定到车体24上，同时确保了导电性。

如图2A至2D所示，由金属形成的天线底座10包括：在平面视图上基本形成正方形的突出体10a被配备在天线底座10的底面上；配备在突出体10a中心的圆柱部10b；和刻在圆柱部10b内的内螺纹10c。随着其向下延伸而变窄的楔形构件10d以从基本为矩形的突出体10a的拐角向圆柱部10b的圆周面延伸的方式形成。电缆要穿过其中的电缆孔10e在楔形构件10d中开口从而在竖直方向形成穿透天线底座10的通孔。凹口10f被配备在天线底座10的顶面用于在其中容纳临时支架26(后面描述)，凸起10g被配备在天线底座10的顶面，用来在凹口10f中夹住临时支架26。孔10h在天线底座10的顶面开口，竖直穿透天线底座10，使得临时支架26的爪26a(后面描述)能够通过。

如图3A至3E所示，由一片金属制成的爪形垫圈18基本形成随着其向下延伸而变窄的截锥形。爪形垫圈18被部分地切成狭缝18a从而形成从上面看基本为C形。然后，三个爪18b被配备在爪形垫圈18的上边缘部，并从那里向上凸出。此外，凹口18c与狭缝18a连续形成，从而使楔形构件10d插入此处，电缆22能够从此处伸出。包括爪18b的爪形垫圈18的上边缘部的外直径被设置使其能够穿过孔24a。

如图4A和4B所示，由弹性树脂材料形成的临时支架26包括从上连接部26b延伸的爪26a。该连接部26b中开有天线底座10的凸起10g被插入并被夹住的的孔26c。

如图5所示，由金属形成的螺栓20包括从下面看是六角形的头部20a，截锥部20b形成在头部20a的螺栓侧。该截锥部20b被构造得成从它的上端到下端变宽，使得当爪形垫圈18处于初始状态时上外直径略小而下外直径比爪形垫圈18的下内直径大。

迄今为止所描述的每个构件的装配如图5所示的安排执行。首先，临时支架26被从上面装配在天线底座10上，并通过适当地夹住而固定到其上。此外，在其上安装有爪形垫圈18的螺栓20的远端被从下面稍稍拧进天线底座10中的内螺纹10c中，由此螺栓20和爪形垫圈18被结合到天线底座10上。在执行装配时，爪形垫圈18被配备成使其中的凹口18c与天线底座10的楔形构件10d相对的位置关系，从而使楔形构件10d能够被插入凹口18c。

在如图6A和6B所示的这种整合状态，电缆22被首先穿过电缆底座10中的电缆孔10e，然后从上方插入车体24中的孔24a中。此外，使天线底座10的基本形成正方形的突出体10a与孔24a相对。基本为正方形的孔24a略微大于基本为正方形的突出体10a。然后，螺栓20和爪形垫圈18从上方插入孔24a，临时支架26的爪26a弹性地变形从而能够插入到孔24a中，在穿过孔24a后，爪26a弹性地回复，由此在远端的钩部被定位在孔24a的圆周边缘部以此被钩在上面。在图6A和6B所示的状态，利用爪26a防止天线底座10被向上移动，由此天线底座10被临时地固定到孔24a。

然后，如图7A和7B所示，螺栓20被牢固地拧进天线底座10的内螺纹10c中，天线底座10的楔形构件10d使爪形垫圈18变形，螺栓20的截锥部20b基本为C形的直径增加，由此爪形垫圈18被进一步打开。然后，在爪形垫圈18的上边缘部上的三个爪18b的外直径增加，以大于孔24a的直径尺寸，由此爪18b被定位在孔24a的圆周边缘部。此外，通过继续牢固地拧紧螺栓20，使爪18b咬入车体24的内表面，由此天线底座10被固定到车体24上，通过螺栓20和爪形垫圈18在车体24中建立电传导。

这里，在扩张基本为C形的爪形垫圈18直径的操作中，在旋转拧紧螺栓20的协力下，摩擦力产生作用于爪形垫圈18上、试图与与螺栓20的转动紧固作用协力使垫圈18与螺栓20一起绕轴旋转的力。但是，由于爪形垫圈18中的狭缝18a的一端与天线底座10的楔形构件10d相邻从而在位置上受到了限制，因此只有狭缝18a的另一端在爪形垫圈18被试图与螺栓20一起旋转的方向上扩张，由此狭缝18a的凹口18c也被扩张。然后，穿过配备在楔形构件10d中心部分的电缆孔10e的电缆22被稳定地保持在凹口18c中，从而被防止与爪形垫圈18相邻，因此使防止电缆22被损坏变成可能。

在第一实施例中，电缆20穿过的电缆孔10e被配备在天线底座10的楔形构件10d中。然而，电缆22通过的适当的凹口可以被配备在天线底座10的楔形构件10d中而不是电缆孔10e中。

在第一实施例中，临时支架26的爪26a被插入孔24a中，从而被钩在孔24a的圆周边缘部。然而，可以与在车体24中开的孔24a分开开孔，从而使爪26a被插入其中并被钩住。

接下来，将参考图8A至12B描述本发明的第二实施例。与第一实施例相似的部件将使用相同的参考标号表示，并且将省略对这些部件的解释。

在第二实施例中，与第一个实施例最大的不同之处在于临时的固定结构。如图8A至8D所示，由金属形成的天线底座30包括：从上面看基本形成正方形的突出体30a被配备在天线底座30的底面上；配备在突出体30a中心的圆柱部30b；和刻在圆柱部30b内的内螺纹30c。随着其向下延伸而变窄的楔形构件30d以从基本为正方形的突出体30a的拐角向圆柱部30b的圆周面延伸的方式形成。电缆要穿过其中的电缆孔30e在楔形构件30d中开口从而在竖直方向形成穿透天线底座30的通孔。凹槽30f被配备在没有配备楔形构件30d的基本为正方形的突出体30a的两个拐角上，用于接收爪形垫圈32(后面描述)的爪32d的弹性变形。在这里没有与配备在第一个实施例中的凹口10f、轮毂10g和孔10h对应的结构。

如图9A至9E所示，爪形垫圈32由一片弹性导电金属制成，并基本形成随其向下延伸而变窄的截锥形。爪形垫圈32被部分地切形成狭缝32a从而被形成从上面看基本为C形。然后，三个爪32b被配备在爪形垫圈32的上边缘部，并向上凸出。包括爪32b的爪形垫圈32的上边缘部的外直径被设置使其能够穿过孔24a。凹口32c和狭缝32a连续地形成使得契形构件30d被插入其中，并且电缆22能够从中伸出。两个爪32d被配备在爪形垫圈32的上边缘部，位于从上方看在顺时针方向和逆时针方向离开狭缝32a90°的彼此相对的位置上，并从上边缘部向上凸出，从而随着它们向上延伸彼此逐渐分开。爪32d被制成比爪32b长，它们的远端之间的距离比包括爪32b的爪形垫圈32的上边缘部的外直径大。

然后，如图10所示，在其上安放爪形垫圈32的螺栓20的远端部被从下面拧进天线底座30，由此使螺栓20与爪形垫圈32被结合到天线底座30中。当该操作发生时，天线底座30、螺栓20和爪形垫圈32被设置成爪形垫圈32中的凹口32c与天线底座30的楔形构件30d相对的位置关系。

在如图11A和11B所示的这种结合状态，电缆22被首先穿过电缆底座30中的电缆孔30e，然后从上方插入车体24中的孔24a中。此外，使天线底座30的突出体30a与孔24a相对。然后，当螺栓20和爪形垫圈32从上方插入孔24a时，爪形垫圈32的爪32d弹性地变形从而能够插入到孔24a中，在穿过孔24a后，爪32d弹性地回复，由此远端被定位在孔24a的圆周边缘部内表面。在图11A和11B所示的状态，利用爪32d防止天线底座30被向上移动，由此天线底座30被临时地固定在孔24a中。当爪32d穿过孔24a时，爪32d被插入天线底座30上的凹槽30f中，从而允许爪32d在外直径被减小的方向上弹性变形。

然后，如图12A和12B所示，螺栓20被牢固地拧进天线底座30的内螺纹30c中，爪形垫圈32被天线底座30的楔形构件30d打开，螺栓20的截锥部20b基本为C形的直径被增加，由此爪形垫圈32的上边缘部上的三个爪32b的外直径增加，爪32b被定位在孔24a的圆周边缘上。通过继续牢固地拧紧螺栓20，使爪32b咬入车体24的内表面，由此天线底座30被固定到车体24上，通过螺栓20和爪形垫圈32在车体24中建立电导通。然后，关于扩大基本为C形的爪形垫圈32的直径，如第一实施例，由于爪形垫圈32中的狭缝32a的一端被限制位置，只有狭缝32a的另一端在爪形垫圈32被试图与螺栓20一起旋转从而扩张凹口32c的方向上被扩张。这里，由于穿过形成在楔形构件30d中心部分的电缆孔30e的电缆22能稳定地保持在凹口32c中，因此能够防止电缆22被损坏。

接下来，将参考图13A至14描述本发明的第三实施例。与第一实施例相似的部件将使用相同的参考标号表示，并且将省略对这些部件的各个解释。

在第三实施例中，与第一实施例最大的不同之处在于螺栓被整体地配备在天线底座上凸出。如图13A至13D所示，螺栓42被整体地配备在天线底座40上向下凸出，代替第一实施例中配备在天线底座10中的内螺纹10c。关于其它部件，如第一实施例，配备有突出体40a，圆柱部40b，楔形构件40d，电缆孔40e，凹口40f，凸起40g和孔40h。

如图14所示，被拧在螺栓42上的螺母44由金属形成，包括被形成为随着从上端到下端延伸而变宽，使得上外直径较小而其下外直径比爪形垫圈18的下内直径大的截锥部44a。

然后，各个构件如图14所示被排列，临时支架26被装配在天线底座40上，此外，爪形垫圈18被安放在螺栓42上，使其建立爪形垫圈18中的凹口18c与天线底座40的楔形构件40d相对的位置关系，螺母44被拧在螺栓42的下端部上，由此临时支架26、爪形垫圈18和螺母44被结合到天线底座40上。然后，如此形成的整体的构件被从上方插入车体24中的孔24a中，从而使整体的构件被临时支架26临时地固定到车体24上。此外，螺母44被牢固地拧紧，从而使天线底座40被固定到车体24上并得到电导通。

在第三实施例中，临时固定被设计成使用由树脂材料形成的临时支架26实现。然而，临时固定可以被设计成，如第二个实施例，使用配备在爪形垫圈32上的爪32d代替树脂临时支架26而获得。

代替第一实施例中的螺栓20，截锥轴套50可以被安装在具有头部的普通螺栓52上，如图15所示。轴套50被形成为随其从上端到下端延伸而变宽，使得上外直径较小而它的下外直径比爪形垫圈18的下内直径大。

第三实施例的螺母44可以被分成截锥轴套50和普通螺母54。由于轴套50被插在爪形垫圈18与螺栓52的头部之间，并且轴套50还被插在爪形垫圈18与螺母54之间，因此作用在爪形垫圈18上在螺栓52和螺母54旋转的协力下试图与螺栓20一起绕轴旋转垫圈18的力能够被减小。而且，由于爪形垫圈18的下内直径能够被轴套50扩张，因此市场上可用的螺栓和螺母都能够用作螺栓52和螺母54。

接下来，将参考图17A至23描述本发明的第四实施例。与第一实施例相似的部件将使用相同的参考标号表示，并且将省略对这些部件的各个解释。

在该实施例中，如图17A至18所示，随其向下延伸而变窄的楔形构件60d被形成为在突出体10a与圆柱部10b的圆周面之间延伸。楔形构件60d被配备成在与螺栓20关于天线底座10的纵向中心线C的转动方向相反的方向上偏离一个合适的角度。而且，斜面60e在螺栓20的旋转方向的楔形构件60d的相反表面上形成，在该方向螺栓20被拧紧，使其向突出体10a的下表面的临近处延伸。此外，电缆孔60f被竖直地通过突出体10a开口，电缆22从中露出来。被配备在天线底座10下表面的突出体10a和类似的部件被配备成从配备在橡胶垫14的基本中心部的孔14a向下突出。

如图19A至19E所示，爪形垫圈68由传导性金属制成，并被基本形成为随其向下延伸而变窄的截锥形，通过被部分地切形成狭缝68a，爪形垫圈68从上面看基本形成为C形。然后，三个爪68b被配备在爪形垫圈68的上边缘部，位于狭缝68a的两个端部以及狭缝68a的相反位置的三个地方，使其从那里向上凸出。包括爪68b的爪形垫圈68的上边缘部的外直径的尺寸被设置成使其能够在自然状态下穿过孔24a。此外，爪形垫圈68的上边缘部的上内直径被设置成在自然状态下略微大于圆周部10b的外直径。

如图20所示，螺栓20的截锥部20b被配置成从上端到下端变宽的锥形，从而使上外直径略微小而它的下外直径比初始状态下的爪形垫圈68的下内直径大。

上述各个构件的装配如图20所示的安排执行，在其上先从下面安放有爪形垫圈68的螺栓20的远端被拧进天线底座10的内螺纹10c，由此螺栓20和爪形垫圈68被结合到天线底座10上，如图21所示。顺便提及，天线底座10与爪形垫圈68被设置成爪形垫圈68中的狭缝68a与天线底座10的楔形构件10d相对的位置关系。

整体的构件被从上方插入车体24中的孔24a中。这里，车体24中的孔24a被开口的尺度比天线底座10的突出体10a的水平形状略微大。然后，当突出体10a被插入孔24a时，螺栓20围绕其轴的旋转受到限制，并且与其垂直的方向上的螺栓20的位置偏离也受到限制。此外，随着突出体10a被插入孔24a，爪26被锁在孔24a的圆周边缘部的内表面，如图22所示，由此限制天线底座10被向上移动。因此，天线装配处于装配结构被临时固定到车体24的孔24a上的状态。

当螺栓20被紧紧拧紧天线底座10中的内螺纹10c时，天线底座10的楔形构件10d和圆柱部10b使爪形垫圈68变形，螺栓20的截锥部20b基本为C形的直径增加，由此爪形垫圈68被进一步打开。然后，爪形垫圈68的上边缘部被扩张使得爪68b被定位在孔24a的圆周边缘部的内表面上。通过继续牢固地拧紧螺栓20，使爪68b被咬入车体24的内表面而在它们的位置上被偏离，由此天线底座10被固定到车体24上，同时通过螺栓20和爪形垫圈18在车体24中建立电性导通。

在扩张爪形垫圈68操作中，通过在螺栓20的拧紧旋转协力下所产生的摩擦力试图使爪形垫圈68与螺栓20一起绕轴旋转的力被作用于爪形垫圈68上。然而，狭缝68a的一个端部与天线底座10的楔形构件60d的斜面60e相邻，因此狭缝68a的一个端部的位置受到了限制。由于狭缝68a的一个端部在与爪形垫圈68被试图与螺栓20一起旋转的方向相反方向上位置被偏离，如图23所示，位于狭缝68a的一个端部的爪68b被从P1移动到Q1，从而使其面对孔24a的圆周边缘部的内表面。此外，位于狭缝68a的另一个端部的爪68b在爪形垫圈68被试图与螺栓20一起旋转的方向上扩张，然后被大幅度地从P2移动到Q2，由此位于狭缝68a的另一个端部的爪68b被定位成使其面对孔24a的圆周边缘部上的相反不同位置。此外，在扩大爪形垫圈68的直径的协力下，被配备成与狭缝68a相对的其余的爪68b被从P3移动到Q3，从而使爪68b也被定位成面对孔24a的圆周边缘部的内表面。

因此，当爪形垫圈68的直径被扩张时，配备在狭缝68a的两个端部上的每个爪68b在其上在爪形垫圈68被试图与螺栓20一起旋转的方向上移动的距离与在螺栓20被紧固的相反方向上移动的距离之间相差很大。然后，通过将楔形构件60d配备成使其依照爪68b之间的距离的差别，在与爪形垫圈68被试图关于天线底座10的纵向中心线C与螺栓20一起旋转的方向的相反方向上偏离一个合适的角度，，当爪形垫圈68被扩张时，位于狭缝68a的两个端部上的爪68b能够被定位成关于天线底座10的纵向中心线C基本彼此对称。

相应的，能够使位于狭缝68a的两个端部上的爪68b在孔24a的两侧上在基本对称位置面对圆周边缘部的内表面。此外，楔形构件60d的斜面60e不仅限制位于狭缝68a的两个端部上的爪68b的位置在爪形垫圈68被试图与螺栓20一起旋转的方向上移动，而且允许爪68b的位置在爪形垫圈68被试图与螺栓20一起旋转的方向的相反方向上移动。因此，通过适当地设置斜面60e，一定能够使位于狭缝68a的两个端部上的爪68b的位置面对孔24a的圆周边缘部。

接下来，将参考图24描述本发明的第五实施例。与第四实施例相似的部件将使用相同的参考标号表示，并且将省略对这些部件的各个解释。

在第五实施例中，与第四实施例最大的不同之处在于螺栓42被整体地配备在天线底座40上并向下凸出。

然后，由金属形成并包括截锥部44a的螺母44被拧在螺栓42上。这种截锥部44a被形成为从它的上端到下端变宽，从而使上外直径较小而下外直径比爪形垫圈68的下内直径大。

然后，各个构件如图24所示被安放，爪形垫圈68被安放在天线底座10的螺栓20上，使其实现爪形垫圈68中的狭缝68a与天线底座40的楔形构件60d相对的位置关系，螺母44被拧在螺栓42的下端部上，由此爪形垫圈68与螺母44被结合到天线底座40上。然后，类似第四实施例，如此形成的结合构件被从上方插入车体24中的孔24a中，从而使整合构件被爪26临时地固定。当螺母44被牢固地拧紧时，天线底座40被固定到车体24上同时得到电导通。

代替第四个实施例中的螺栓20，截锥轴套50可以被安装在具有头部的普通螺栓52上，如图15所示。轴套50被形成为随其从上端到下端延伸而变宽，由此使得上外直径较小而它的下外直径比爪形垫圈68的下内直径大。

第五个实施例的螺母44可以被分成截锥轴套50和普通螺母54。由于轴套50被插在爪形垫圈68与螺栓52的头部之间，并且轴套50还被插在爪形垫圈68与螺母54之间，因此作用在爪形垫圈68上在螺栓52和螺母54旋转的协力下试图使爪形垫圈68与螺栓52和螺母54一起绕轴的力能够被减小。而且，由于爪形垫圈68的下内直径能够被轴套50扩张，因此市场上可用的螺栓和螺母都能够用于螺栓52和螺母54。

虽然本发明是参考特定优选实施例呈现和描述的，但是从各种改变或修改对本领域的技术人员从这里的材料是显而易见的。这种很明显的改变或修改被视为在如所附权利要求中定义的本发明的本质、范围和构思的范围内。

Claims (5)

1.一种用于在厢式车身的第一侧上安装天线装置的结构，其特征在于，所述结构包含：

螺栓构件；

爪形垫圈，被安放到所述螺栓构件上并且具有主体，所述主体包括第一端、第二端以及连接所述第一端和所述第二端的狭缝；

突出体，从所述天线装置突出并被安放到所述爪形垫圈的所述第一端中，其中所述螺栓构件被安放在所述爪形垫圈的所述第二端中，并适用于被拧入形成于所述突出体中的孔中；楔形构件，被设置在所述突出体上并形成有切口部，所述楔形构件被配置成当所述突出体和所述螺栓构件在第一拧接位置时被安放到所述狭缝中，同时还被配置成当所述突出体和所述螺栓构件在第二拧接位置时扩张所述狭缝，在所述第二拧接位置，所述突出体和所述螺栓构件比在所述第一拧接位置相互更靠近；以及

电缆，从所述天线装置延伸并当通过所述楔形构件的所述切口部和所述厢式车身中形成的孔隙时通向所述厢式车身的第二侧，其中：

当所述突出体和所述螺栓构件在所述第一拧接位置时，所述爪形垫圈的所述第一端的宽度小于所述孔隙，使得所述突出体、所述爪形垫圈和所述螺栓构件能够通过所述孔隙从所述第一侧到所述第二侧；

当所述突出体和所述螺栓构件在所述第二拧接位置时，所述狭缝被扩张使得所述爪形垫圈的所述第一端的宽度大于所述孔隙；以及

所述螺栓构件具有适用于被安放到所述爪形垫圈的所述第二端中以帮助所述楔形构件扩张所述狭缝的头部。

2.一种用于在厢式车身的第一侧上安装天线装置的结构，其特征在于，所述结构包含：

突出体，从所述天线装置突出并且包括螺栓；

爪形垫圈，被安放到所述螺栓上并且具有主体，所述主体包括第一端、第二端以及连接所述第一端和所述第二端的狭缝，其中所述突出体被安放到所述爪形垫圈的所述第一端中；

螺母构件，被安放到所述爪形垫圈的所述第二端中，并以拧接的方式与所述突出体耦合；

楔形构件，被设置在所述突出体上并形成有切口部，所述楔形构件被配置成当所述突出体和所述螺母构件在第一拧接位置时被安放到所述狭缝中，同时还被配置成当所述突出体和所述螺母构件在第二拧接位置时扩张所述狭缝，在所述第二拧接位置，所述突出体和所述螺母构件比在所述第一拧接位置相互更靠近；以及

电缆，从所述天线装置延伸并当通过所述楔形构件的所述切口部和所述厢式车身中形成的孔隙时通向所述厢式车身的第二侧，其中：

当所述突出体和所述螺母构件在所述第一拧接位置时，所述爪形垫圈的所述第一端的宽度小于所述孔隙，使得所述突出体、所述爪形垫圈和所述螺母构件能够通过所述孔隙从所述第一侧到所述第二侧；

当所述突出体和所述螺母构件在所述第二拧接位置时，所述狭缝被扩张使得所述爪形垫圈的所述第一端的宽度大于所述孔隙；以及

所述螺母构件被拧在所述突出体的所述螺栓上以帮助所述楔形构件扩张所述爪形垫圈的所述狭缝。

3.一种用于在厢式车身的第一侧上安装天线装置的结构，其特征在于，所述结构包含：

螺栓构件；

爪形垫圈，被安放到所述螺栓构件上并且具有主体，所述主体包括第一端、第二端以及连接所述第一端和所述第二端的狭缝；

多个爪，被设置在所述爪形垫圈的所述第一端上的在所述狭缝的两侧位置上，所述爪适用于咬入所述厢式车身的第二侧；

突出体，从所述天线装置突出并被安放到所述爪形垫圈的所述第一端中，其中所述螺栓构件被安放在所述爪形垫圈的所述第二端中，并适用于被拧入形成于所述突出体中的孔中；

楔形构件，被设置在所述突出体上，所述楔形构件被配置成当所述突出体和所述螺栓构件在第一拧接位置时被安放到所述狭缝中，同时还被配置成当所述突出体和所述螺栓构件在第二拧接位置时扩张所述狭缝，在所述第二拧接位置，所述突出体和所述螺栓构件比在所述第一拧接位置相互更靠近；其中：

当所述突出体和所述螺栓构件在所述第一拧接位置时，所述爪形垫圈的所述第一端的宽度小于所述孔隙，使得所述突出体、所述爪形垫圈和所述螺栓构件能够通过所述孔隙从所述第一侧到所述第二侧；

当所述突出体和所述螺栓构件在所述第二拧接位置时，所述狭缝被扩张使得所述爪形垫圈的所述第一端的宽度大于所述孔隙；

使所述螺栓构件在第一方向上旋转以被放置在所述第二拧接位置上；

所述楔形构件具有斜面，该斜面被配置成，使随着所述螺栓构件的旋转在所述第一方向上移动的其中一个爪紧靠所述斜面，并当所述螺栓构件被移动到所述第二拧接位置时，所述其中一个爪在与所述第一方向相反的第二方向上被引导；以及

所述螺栓构件具有适用于被安放到所述爪形垫圈的所述第二端中以帮助所述楔形构件扩张所述狭缝的头部。

4.一种用于在厢式车身的第一侧上安装天线装置的结构，其特征在于，所述结构包含：

突出体，从所述天线装置突出并且包括螺栓；

爪形垫圈，被安放到所述螺栓上并且具有主体，所述主体包括第一端、第二端以及连接所述第一端和所述第二端的狭缝，其中所述突出体被安放到所述爪形垫圈的所述第一端中；

多个爪，被设置在所述爪形垫圈的所述第一端上的在所述狭缝的两侧位置上，所述爪适用于咬入所述厢式车身的第二侧；

螺母构件，被安放到所述爪形垫圈的所述第二端中，并以拧接的方式与所述突出体耦合；

楔形构件，被设置在所述突出体上，所述楔形构件被配置成当所述突出体和所述螺母构件在第一拧接位置时被安放到所述狭缝中，同时还被配置成当所述突出体和所述螺母构件在第二拧接位置时扩张所述狭缝，在所述第二拧接位置，所述突出体和所述螺母构件比在所述第一拧接位置相互更靠近；其中：

当所述突出体和所述螺母构件在所述第一拧接位置时，所述爪形垫圈的所述第一端的宽度小于所述孔隙，使得所述突出体、所述爪形垫圈和所述螺母构件能够通过所述孔隙从所述第一侧到所述第二侧；

当所述突出体和所述螺母构件在所述第二拧接位置时，所述狭缝被扩张使得所述爪形垫圈的所述第一端的宽度大于所述孔隙；

使所述螺母构件在第一方向上旋转以被放置在所述第二拧接位置上；

所述楔形构件具有斜面，该斜面被配置成，使随着所述螺母构件的旋转在所述第一方向上移动的其中一个爪紧靠所述斜面，并当所述螺母构件被移动到所述第二拧接位置时，所述其中一个爪在与所述第一方向相反的第二方向上被引导；以及

所述螺母构件被拧在所述突出体的所述螺栓上以帮助所述楔形构件扩张所述爪形垫圈的所述狭缝。

5.如权利要求3或4所述的结构，其特征在于，所述楔形构件被安置在在所述第二方向上偏离孔隙的中心线的位置上。

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