CN1760775A - 车速与光感应式的车灯照明距离调整方法 - Google Patents

Abstract

本发明是为一种藉由感应车速与光感应式的车灯照明距离调整方法，主要藉由一车速感测器与一车前光度感测器感应交通工具的车速与前方的光度，并藉由一控制器判断并依据当时车速与前方光度状态，控制一马达致动以推动交通工具车灯的反射罩作即时反应调整车灯的照明距离，以减少驾驶者手动切换远、近光灯的不便，提高夜间行车时安全性的方法。

Description

车速与光感应式的车灯照明距离调整方法

技术领域

本发明是关于一种车速与光感应式的车灯照明距离调整方法，尤指一种藉由车速与光度感测器以及控制器，感应交通工具的车速与交通工具前端的光度，并控制一致动装置即时对交通工具的车灯照明距离进行调整的方法。

背景技术

目前交通工具车灯的照明距离多为固定两段式，即使用手动切换远光灯与近光灯达到调整交通工具车灯照明距离的目的，然而，由于随着交通工具的车速的增加，驾驶或骑乘者的可视距离也应该增加，以使驾驶或骑乘者有较长的时间反应，因此，有些人常习惯在夜间驾驶或骑乘车时切换远光灯使用，此举虽然可达到增加交通工具车灯照明距离的目的，然而，若使用远光灯会车时，会造成光线直射对方，使对方产生眩光而影响到视线，对驾驶安全产生相当大的影响。

发明内容

本发明人有鉴于上述现有的调整交通工具车灯照明距离的方法仍存在有上述的缺点，因此，乃提出一种可即时调整交通工具车灯照明距离调整方法。

本发明的目的在于提供一种使用感测器与控制器，藉由感应交通工具的车速与交通工具前端的光度，并控制一致动装置对交通工具的车灯照明距离进行即时自动动态调整的方法，以提高驾驶者夜间骑乘或驾驶交通工具的安全性。

为达上述的目的，本发明提供的车速与光感应式的车灯照明距离调整方法，是使用一车速感测器、一前方光度感测器、一环境光度感测器、一控制器与一致动装置，其中，致动装置是装设于一交通工具车灯的外罩上，并可推动设于车灯的外罩内的一反射罩枢转，以调整交通工具车灯整体的照射距离，致动装置可为一马达与一电气地连结于控制器的放大电路与马达驱动器。

本发明的方法是包含有：

(1)判断是否进入一自动调整模式；

(2)若已经进入自动调整模式，则使用一环境光度感测器量测一交通工具周遭的一环境光度值λu，一车速感测器量测该交通工具的一车速值V，以及一前方光度感测器以间距一间隔时间即时感应量测该交通工具前方的一前方光度值λf；

(3)侦测车速值V、环境光度值λu与前方光度值λf三者其中之一是否异常，若异常则切换成一安全回复模式，若正常则进行下列流程；

(4)若该环境光度值λu高于一设定值时，则控制交通工具的车灯中的灯泡为熄减状态并重复步骤(3)；若该环境光度值λu低于该设定值时，则持续读取监视该环境光度值λu，并切换该灯泡为点亮状态，且进行下列流程；

(5)若当该前方光度值λf增加至一内定值时，则将反射罩调整回一初始位置，若该前方光度值λf低于该内定值时，则进行车速值V的读取动作；

(6)依该车速值V调整交通工具车灯的一反射罩由该初始位置调整至一特定位置，使交通工具的速度增加时，灯泡的照射距离增加；以及

(7)重复步骤(3)到步骤(6)。

本发明具体达成的功效在于，提供一种动态即时反应、自动调整交通工具车灯照明距离的方法与装置，以增加驾驶者夜间骑乘交通工具的可视距离，减少交会车时产生的眩光效果，以提高夜间骑乘或驾驶交通工具的安全性者。

附图说明

图1是本发明较佳实施例的是统方块图。

图2A是本发明较佳实施例的部分控制流程图。

图2B是本发明较佳实施例的部分控制流程图。

图3本发明较佳实施例的车速与一反射罩调整位置关系图。

其中图号

10车速感测器                   11前方光度感测器

12环境光度感测器               13控制器

14放大电路与马达驱动器

15马达                         16开关

17定时器

20灯泡                         21反射罩

具体实施方式

请参照图1、图2A与图2B所示，本发明的车速与光感应式的车灯照明距离调整方法，是使用一车速感测器10、一前方光度感测器11、一环境光度感测器12、一控制器13、一致动装置、一切换开关16与一定时器17，其中，致动装置可为一放大电路与马达驱动器14与一马达15，马达15是装设于一交通工具车灯的外罩22上，并具有一朝外罩22内凸伸的转轴151，外罩22设有一位于一初始位置，即水平位置的反射罩21，反射罩21的上侧枢设于车灯外罩22内，下侧则连结于转轴151，反射罩21内则设有一电气连结于控制器13的灯泡20，使当转轴151转动时可推动反射罩21枢转，反射罩21与转轴151的结合方式可以使用螺纹结合的方式，使转轴151转动时，可沿转轴151轴向地推动反射罩21枢转。

车速感测器10是可感应侦测交通工具的速度，并藉由一车速讯号送出一车速值V至控制器13，前方光度感测器11是可感应侦测交通工具前方的光度并藉由一前方光度讯号送出一前方光度值λf至控制器13，环境光度感测器12是可感应侦测交通工具周遭，如上方的光度并藉由一环境光度讯号送出一环境光度值λu至控制器13。

首先，当切换开关16按压切换入一自动调整模式后，控制器13在分别接收到车速讯号、环境光度讯号与前方光度讯号后，首先会判断上述三者是否正常，若其中一讯号异常，如断讯无讯号，则控制器13则将整个是统切换进入一安全回复模式〔Fail-safe model〕，于该安全回复模式下，控制器13需先确认反射罩21是否处于初始位置，若是，则是统切换为一手动模式，并结束自动调整模式；若反射罩21非处于初始位置，则控制器13控制致动装置调整反射罩21回复至初始位置。

若所有讯号正常，控制器13会读取环境光度值λu，使当环境光度值λu低于是统一设定值时，表示天色昏暗，控制器13控制灯泡20为一点亮状态而发出光亮，反之，若环境光度值λu高于是统一设定值时，控制器13控制灯泡20为一熄灭状态，亦即熄灭灯泡20。当灯泡20被点亮后，由于定时器17是电气地连结于控制器13，定时器17使控制器13能以一间隔时间，即时读取前方光度值λf，使当前方光度值λf出现变化增加至高于一内定值时，如前方有交会车辆出现，立即发出一第一控制讯号绝对优先至放大电路与马达驱动器14，以使马达15的转轴151逆转动拉回反射罩21至初始位置，即时反应调整车灯的照明距离，减少会车时灯光直射对方的危险；若该前方光度值λf低于该内定值时，则读取监视车速值V，并依据车速值V调整反射罩21位置，而反射罩21调整的最大角度，并限制于不会超过现有的远光灯所能照明的距离。

当会车完成后，控制器13读取车速值V，并依车速值V对放大电路与马达驱动器14发出一第二控制命令，以使马达15的转轴151正转动推动反射罩21至特定位置。

请参照图3所示，交通工具的车速与反射罩21的调整距离是为成正比例，其中，图3中X轴向所示的调整距离是为反射罩21由初始位置向上调整的移动高度，藉由上述车速值V与反射罩21位置的关系，使控制器13能依车速值V经由放大电路与马达驱动器14，以使马达15的转轴151正转动推动反射罩21由初始位置，即近距离照射位置，至特定位置，即远距离照射位置，使交通工具的速度增加时，车灯的照射距离增加。

Claims (2)

1.一种车速与光感应式的车灯照明距离调整方法，其包含有：

(1)判断是否进入一自动调整模式；

(2)若已经进入自动调整模式，则使用一环境光度感测器量测一交通工具周遭的一环境光度值λu，一车速感测器量测该交通工具的一车速值V，以及一前方光度感测器以间距一间隔时间即时感应量测该交通工具前方的一前方光度值λf；

(3)侦测车速值V、环境光度值λu与前方光度值λf三者其中之一是否异常，若异常则切换成一安全回复模式，若正常则进行下列流程；

(4)若该环境光度值λu高于一设定值时，则控制交通工具的车灯中的一灯泡为一熄减状态并重复步骤(3)；若该环境光度值λu低于该设定值时，则持续读取监视该环境光度值λu，并切换该灯泡为一点亮状态，且进行下列流程；

(5)若当该前方光度值λf增加至一内定值时，则将交通工具车灯的一反射罩调整回一初始位置，若该前方光度值λf低于该内定值时，则进行车速值V的读取动作；

(6)依该车速值V调整交通工具车灯的该反射罩由该初始位置调整至一特定位置，使交通工具的速度增加时，灯泡的照射距离增加；以及

(7)重复步骤(3)到步骤(6)。

2.如权利要求1所述的车速与光感应式的车灯照明距离调整方法，其中，于安全回复模式下则进行以下流程：

(1)判断该反射罩是否处于该初始位置；

(2)若该反射罩处于该初始位置，则切换为一手动模式，并结束自动调整模式；以及

(3)若该反射罩未处于该初始位置，则调整该反射罩处回复至该初始位置。

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