CN1730843A

CN1730843A - 一种窨井盖及其制造方法

Info

Publication number: CN1730843A
Application number: CN 200510036865
Authority: CN
Inventors: 张源锋
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-08-31
Filing date: 2005-08-31
Publication date: 2006-02-08

Abstract

本发明涉及道路设施技术领域，特指一种窨井盖及其制造方法。该窨井盖为主要采用橡胶材料制作的盖体与基座，制作过程为：首先将废旧轮胎粉碎；其次在粉碎后的废旧轮胎中加入胶水，并使其混合均匀，该胶水为聚胺酯及聚醚合成胶。然后将加入了胶水的废旧轮胎碎块挤压成型，形成窨井盖的盖体及基座。本发明采用废旧轮胎为原料，以聚胺酯及聚醚合成胶为粘接剂制作。本发明将废旧轮胎加工成窨井盖，这样不仅将废旧轮胎二次利用，减少了废旧轮胎对于环境的污染，并且采用这种方法制造的窨井盖具有较好的减震效果，可广泛使用在各种公路上。

Description

一种窨井盖及其制造方法

技术领域：

本发明涉及道路设施技术领域，特指一种窨井盖及其制造方法。

背景技术：

目前，在城市建设中所使用的窨井盖通常采用铸铁或者混凝土制作。对于采用铸铁材料制作的窨井盖来说，其需要耗费大量的铸铁，资源浪费严重，并且由于铸铁具有可回收的价值，导致不法分子大量盗取窨井盖，这不仅造成国家财产的损失，也给行人、车辆带来很大的安全隐患。为了减少偷盗行为的发生，确保行人、车辆的安全，同时也减少铸铁材料的使用，目前多采用混凝土材料制作窨井盖。由于混凝土材料不具有回收价值，故采用这种材料制作的窨井盖在一定程度上防止偷盗行为的发生，提高的道路行驶的安全性。但是，混凝土材料制作的窨井盖也存在一定的不足：首先，混凝土材料制作的窨井盖强度不高，容易破损，特别是在车辆行驶密集的道路上，这种窨井盖寿命较铸铁窨井盖短很多。同时，混凝土材料制作的窨井盖，为了保证其强度，其一般制作的都比较厚，导致整个盖体过于笨重，给施工人员操作带来不便。

为了解决上述问题，许多人提出了多种解决方案。例如，见中国专利申请号为：93115295.X的发明专利申请公开说明书，其公开了一种玻璃钢窨井盖、座及其生产方法。该发明是用非金属复合材料替代铸铁。但是采用玻璃钢材料制作窨井盖，其制造成本较高。也有采用铁塑复合材料制作的，见中国专利申请号为：99117414.3的发明专利申请公开说明书，其公开了一种铁塑复合窨井、阴沟盖体及生产方法。其采用铁粉及废旧塑料通过热复合后，挤压成型。但是这种方法所生产的窨井盖强度不够，难以达到规定标准。

另外，目前随着汽车业的不断发展，随之而来也产生了大量的废旧轮胎，这些废旧轮胎多为天然或人工合成的橡胶，其化学性质十分稳定，在自然环境下难以分解，对环境造成很大的污染。为此，许多人提出了一些解决方案，例如将废旧轮胎粉碎以便于回收或再次利用。例如申请号为“93104818.4”的发明专利就公开了一种“废轮胎破碎裂解装置”，其主要包括一破碎机构及一裂解机构，其中破碎机构又包括有上、下绞刀组与上、下传动机构，废轮胎经上、下绞刀组切块、破碎。再如专利申请号为“96101744.9”的发明专利提出了一种“废轮胎双辊液压破碎机”，其包括有双辊轴，双辊轴以花键轴紧固有交错排列的双刃或多刃切刀，切刀交错剪切破碎含钢丝的子午线轮胎。另一些解决方案为直接对废旧轮胎进行化学处理，使之转换为其他产品，例如申请号为“93112501.4”的发明专利申请文件中就公布了“一种废轮胎橡胶的裂解工艺”，其将废橡胶裂解转变为燃气，燃料油，炭黑等有用产品。但是由于上述对于废旧轮胎的回收和二次利用还处于刚刚起步阶段，难以处理大量的废旧轮胎，或者由于处理的成本过高而难以普及，这样致使大量的废旧轮胎堆放在垃圾场中，不仅造成资源的浪费，也给环境带来很大的污染。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题旨在克服现有技术之缺点，提供一种利用废旧轮胎制作的窨井盖及其制造方法。

为解决上述技术问题，本发明中窨井盖采用了如下的技术方案：该窨井盖为主要采用橡胶材料制作的盖体与基座，所述的盖体主体呈圆形，其侧面具有锥度的斜面，盖体下表面向内开设有腔体，且该腔体内成型有强化筋条。

所述的基座中间成型有与盖体形状对应、并可容置盖体的容腔，该容腔底部为一通孔。

所述的盖体内的强化筋条呈“井”字状分布。

本发明中窨井盖制作方法所采用的技术方案为：该窨井盖的制作过程主要包括以下步骤：

首先将废旧轮胎粉碎；

其次在粉碎后的废旧轮胎中加入胶水，并使其混合均匀，该胶水为聚胺脂及聚醚合成胶，并经三元官能基之重组聚合。

然后将加入了胶水的废旧轮胎碎块挤压成型，形成窨井盖的盖体及基座。

所述的聚胺脂及聚醚合成胶为按反应摩尔配比的二苯基甲烷二异氰酸酯和聚氧化丙烯二醇或/和聚氧化丙烯三醇。

所述的废旧轮胎在混合时还加入了玻璃纤维。

综上所述，本发明采用废旧轮胎为原料，以聚胺脂及聚醚合成胶为粘接剂制作。通常选用天然橡胶制作的轮胎，因为这种轮胎更加耐磨损，耐气候，令所制造的窨井盖使用寿命更长。本发明将废旧轮胎加工成窨井盖，这样不仅将废旧轮胎二次利用，减少了废旧轮胎对于环境的污染，并且采用这种方法制造的窨井盖具有较好的减震效果，可广泛使用在各种公路上。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型另一视角的立体图；

图3是本实用新型的剖视图。

具体实施方式：

以下所述仅为本发明的可采用的实施例，并不因此而限定发明的保护范围。

见图1、2、3，本实用新型包括盖体1和基座2。盖体1主体呈圆形，其侧面为具有锥度的斜面11，盖体1下表面向内开设有腔体12，且该腔体12内成型有强化筋条13，以增强整个盖体1的强度。所述的盖体1内的强化筋条13呈“井”字状分布。

所述的基座2中间成型有与盖体1形状对应、并可容置盖体1的容腔21，该容腔21底部为一通孔20。基座2的外缘成型有凸缘22，该凸缘22上开设有若干个固定孔221，以便于将基座2固定在窨井口处，另外在凸缘22上成型有若干的加强筋222。

使用本实用新型时，将盖体1放置在基座2的容腔21内，并依靠容腔21底部与盖体1斜面11对应的承接面211依托住盖体1。

本发明所采用的制作方法主要包括以下步骤：

首先将废旧轮胎粉碎。可采用粉碎机对废旧的轮胎进行粉碎，其粉碎颗粒不易过大或者过小，一般颗粒径长在5～60毫米之间即可。由于关于粉碎机的记述在背景技术中已经有记载，这里不在详加赘述。

其次在粉碎后的废旧轮胎放置在一容器中，并向其内加入添加剂，使其混合均匀。本发明采用的添加剂为聚胺脂及聚醚合成胶，通过这种合成的胶水作为黏合剂将粉碎的废旧轮胎碎块固结成一体。采用这种聚胺脂醚作为黏合剂可使所制造的产品结构更加稳固。具体而言，所述的聚胺脂及聚醚合成胶为按反应摩尔配比的二苯基甲烷二异氰酸酯和聚氧化丙烯二醇或/和聚氧化丙烯三醇。本发明所采用的聚胺脂及聚醚合成胶水，使用时其原有的两个官能基结合时转化为三个官能基的网状，这样才能保证产品的强度及硬度。例如，本发明制作的盖体可承受压力达到每平方英寸撕裂强度为250/Kg。

然后将加入了胶水的废旧轮胎碎块倒入成型机中，挤压成型，使上述混合有聚胺脂醚胶水的废旧轮胎碎块在压力作用下固结成型，形成窨井盖的盖体1及基座2。

为了提高整个产品的强度，在所述废旧轮胎在混合时还加入了玻璃纤维。这样可弥补橡胶本身撕裂强度及硬度不足的缺点，进一步增强产品的强度。

本发明相对目前的同类产品其具有以下优点：

1、其采用废旧汽车轮胎制成，从而将大量废弃的轮胎消耗掉，减少了这些轮胎对环境的污染。

2、节约成本，由于本发明所采用的材料是废旧的汽车轮胎，相对于目前的制造方法，其更加经济。

3、耐腐蚀、耐侯性强，本发明所选用的原料为废旧的汽车轮胎，其成分多为天然橡胶，其化学性质十分稳定，不易被腐蚀，可抵抗自然气候侵蚀，具有较强的耐腐蚀性及耐候性，产品的寿命较长。

4、采用本发明所制造的窨井盖成分为橡胶材料，其质地较水泥混凝土、铸铁柔韧，并具有缓解碰撞冲力之功能，具有减震效果，可以提高行驶车辆的稳定性。

5、本发明加工简单，生产成本低廉。

Claims

1、一种窨井盖，其包括：主要采用橡胶材料一体成型制作的盖体(1)与基座(2)，其特征在于：

所述的盖体(1)主体呈圆形，其侧面具有锥度的斜面(11)，盖体(1)下表面向内开设有腔体(12)，且该腔体(12)内成型有强化筋条(13)；

所述的基座(2)中间成型有与盖体(1)形状对应、并可容置盖体(1)的容腔(21)，该容腔(21)底部为一通孔(20)。

2、根据权利要求1所述的一种窨井盖，其特征在于：所述的盖体(1)内的强化筋条(13)呈“井”字状分布。

3、一种窨井盖的制作方法，其特征在于：该窨井盖的制作过程主要包括以下步骤：

首先将废旧轮胎粉碎；

其次在粉碎后的废旧轮胎中加入胶水，并使其混合均匀，该胶水为聚胺脂及聚醚合成胶。

然后将加入了胶水的废旧轮胎碎块挤压成型，形成窨井盖的盖体(1)及基座(2)，其发生二元官能基转化为三元官能基之重组共聚反应。

4、根据权利要求3所述的一种窨井盖的制作方法，其特征在于：所述的聚胺脂及聚醚合成胶为按反应摩尔配比的二苯基甲烷二异氰酸酯和聚氧化丙烯二醇或/和聚氧化丙烯三醇。

5、根据权利要求3或4所述的一种窨井盖的制作方法，其特征在于：所述的废旧轮胎在混合时还加入了玻璃纤维。