CN1719037A - 机动车真空泵的泵转子 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及机动车真空泵的泵转子，它能以这样的方式，即加强了泵转子的润滑剂供给结构，降低泵壳体与泵叶片和泵转子之间的摩擦力，提高耐用性，在真空泵中，该真空泵包括轴；泵转子，它具有轴孔；若干叶片。它们组装至泵转子的叶片滑移凹槽中；以及泵壳体，设置了一种泵转子，该泵转子包括凹槽部分，它形成在泵转子的侧向表面中，不与叶片滑移凹槽连接，而与轴孔连接，从而在其中形成油存储部分。

Description

机动车真空泵的泵转子
发明背景
1.发明的技术领域
本发明涉及机动车真空泵的泵转子，特别涉及这样的机动车真空泵的泵转子，它能以这样的方式、即加强泵转子的润滑剂供给结构，降低泵壳体与泵叶片和泵转子之间的摩擦力，提高耐用性。
2.背景技术的说明
通常，真空空吸力在机动车中被用于多种目的。真空空吸力以这样的方式产生，即驱动直接与发动机驱动力轴相连接的真空泵，或与交流发电机相连接的真空泵。图1展示了真空泵20的结构，它被附加地安装在机动车交流发电机10上。
如图所示，泵转子21啮合至交流发电机10的轴12上，交流发电机10通过皮带轮11接收发动机的驱动力。叶片22组装至泵转子21上。以上部件在泵壳体23内旋转，从而用以产生真空吸力。
当真空泵20的转速增加时，在泵转子21和叶片22与泵壳体23之间产生摩擦。摩擦产生热，从而接触部分被磨损掉。因此，泵的使用寿命下降。
为了减少每个部件的摩擦以及由摩擦产生的热量，将润滑剂供给至内侧中。在常规润滑剂供给结构中，润滑剂被直接加至叶片22和泵转子21之间的滑移部分中。
但是，根据常规的直接加油方法，当泵转子21以高速旋转时，加至摩擦部分的润滑剂很容易由于离心力和真空气流而流走，从而不可能有效地降低摩擦和热量的产生。
为克服以上问题，增加润滑剂的供给量，但这时噪音增加，作用至叶片上的剪切力也增加。
发明内容
因此，本发明的一个目的是克服常规技术中碰到的问题。
本发明的另一目的是提出一种机动车真空泵的泵转子，它通过改进泵转子的结构能有效地将润滑剂供给至叶片滑移部分和真空泵内侧中的每一部分。
本发明的又另一目的是提供一种机动车真空泵的泵转子，它根据泵转子的离心力和润滑剂惯性力的彼此协同作用，以这样的方式，即润滑剂存储部分成形在泵转子的侧向表面中，润滑剂存储在存储部分中，从而能自动、连续地供应润滑剂。
为达到以上目的，在真空泵中，此真空泵包括轴，用于接收旋转力；泵转子，它具有轴孔，用于在其中安放轴的端部；若干叶片，它们组装至泵转子的滑移凹槽中；以及泵壳体，在其中叶片的每一端部均接触泵壳体的内表面，并旋转，设置了一种机动车真空泵的泵转子，该泵转子包括凹槽部分，它形成在泵转子的侧向表面中，不与叶片滑移凹槽连接，而与轴孔连接，从而在其中形成油存储部分。
油存储部分的凹槽部分设置有多个，并每个位于叶片滑移凹槽之间，其特征在于，油存储部分通过联通部分而相互连接。
凹槽部分相对某一径向延伸线L1成某一角度θ而倾斜，该径向延伸线L1从泵转子的中心出发，通过凹槽部分，且油存储部分的凹槽部分呈多边形形状而倾斜，从而获得油的平滑流动。
油运动孔成形在叶片滑移凹槽与轴孔之间，而与是否存在联通部分无关。
附图说明
参考附图将能更好地了解本发明，这些附图只是为了说明，而不对本发明构成限制，其中：
图1是安装至机动车交流发电机上的真空泵的横截面图；
图2是本发明提出的泵转子的透视图；
图3是根据本发明另一实施例提出的泵转子的透视图；
图4是一张放大视图，它展示本发明提出的油存储部分；而
图5是根据本发明另一实施例提出的结构的透视图。
优选实施例的详细说明
将参考附图说明本发明的结构和操作。
图2是展示本发明提出的泵转子的透视图，而图3是根据本发明另一实施例提出的泵转子的透视图。
如图1所示，真空泵20包括轴12，它在交流发电机(发动机)的外侧接受旋转力；泵转子21，它啮合至轴12的端部分上，并具有轴孔21b用于将轴安放于其中；若干叶片22，它们按半径形状成形在泵转子21的周边表面上；以及泵壳体23，其内直径按此确定，即当泵转子21旋转时，叶片22的端部在接触泵壳体23的内表面的状态下旋转。
本发明中，泵转子21具有油存储部分30，它能将润滑剂存储在泵转子21的侧表面中。
油存储部分30包括若干凹槽部分31，它们与中心轴孔21b相连接，但不与成形在凹槽部分31周围的叶片滑移凹槽21a相连接；以及联通部分32，用于连接凹槽部分31。
凹槽部分31和联通部分32具有从轴孔中心算起的最大距离d2和d1。凹槽部分31的最大距离d2大于联通部分32的最大距离d1，用于加强存储润滑剂的容量。
如图4所示，凹槽部分31成形成多边形形状，它相对某一径向延伸线L1成某一角度θ而倾斜，径向延伸线L1从泵转子21的中心出发，通过凹槽部分31。因此，运行期间润滑剂以少量加以供给。
这里，多边形形状指至少具有三条边的结构，诸如三角形、矩形或钻石形。例如，在三角形情况，顶点的倾斜方向至少需要相对某一径向延伸线L1成某一角度θ，径向延伸线L1从泵转子21的中心出发，通过凹槽部分31。
以上结构可根据以下加以确定，即润滑剂的供给方向沿叶片端部方向而导向，或沿叶片的向内部分而导向。
根据本发明，泵转子21通过从泵壳体23内侧的轴12接收旋转力而旋转。组装至滑移凹槽21a内的叶片22也旋转，并接触泵壳体23的内径，从而产生真空空吸力。
这时，在旋转期间，泵转子21的两个侧表面接触泵壳体23双侧的内表面。包括凹槽部分31和联通部分32的油存储部分30成形于泵转子21的侧面，因此，存储在油存储部分30的润滑剂以少量加以供给。
具体地说，当泵转子21的离心力大于由润滑剂粘聚力确定的制止惯性力时，润滑剂以少量地供给，从而实行润滑操作。当旋转速度增加时，离心力也增加，从而供给更多的润滑剂。当旋转速度下降时，离心力也下降，润滑剂的供给就少些，从而获得润滑剂适当的供给量。
特别是如图4所示，由于油存储部分30的凹槽部分31相对某一径向延伸线L1成某一角度θ而倾斜，润滑剂的供给方向固定在某一方向，这可以阻止润滑剂在一次中供给过量。
由于油运动凹槽33成形于叶片滑移凹槽21a与轴孔21b之间，而不管联通部分32是否存在，因此向多片叶片中一片叶片供给的油通过油运动凹槽33流动至其它叶片，从而加强了润滑效应。
如上所述，在本发明中，在紧密接触泵壳体内侧侧面的泵转子的侧面中设置了油贮存部分，其中油存储部分包括凹槽部分和联通部分，存储于其中的润滑剂根据泵转子的离心力和润滑剂的惯性力自动、连续地供给，从而获得润滑剂的长时间供给。
此外，由于存储在油存储部分中的润滑剂不易进入壳体内侧，从而可均匀地将润滑剂供给至叶片滑移部分和真空泵内侧的每个部分。还有，泵转子的抗磨损性能得到加强，且防止了加热和噪音。泵的寿命也得到加长。
由于本发明可以若干形式加以实施，只要不偏离其精神或基本特点，因而应理解，除非另有说明外，上述实例不受前述说明的任何细节的限制，而是可在所附权利要求限定的精神和范围内，广泛地进行解释，因此，几是落入权利要求的要求和范围的，或这些要求和范围的等同物的改变和修改都会被所附权利要求所包容。

Claims (5)

1.一种真空泵，这种真空泵包括轴，用于接收旋转力；泵转子，它具有轴孔，用于在其中安放轴的端部；若干叶片，它们组装在泵转子的叶片滑移凹槽中；以及泵壳体，叶片的每一端部在其中与泵壳体的内表面接触并旋转，该机动车真空泵的泵转子包括：
凹槽部分，它成形在泵转子的侧向表面中，不与叶片滑移凹槽、而与轴孔连接，从而在其中形成油存储部分，其中，所述凹槽部分成形成一个形状，它相对某一径向延伸线L1成某一角度θ倾斜，该径向延伸线L1从泵转子中心出发，通过凹槽部分。
2.如权利要求1所述的转子，其中，在每个位于叶片滑移凹槽之间，设置有油存储部分的多个所述凹槽部分。
3.如权利要求2所述的转子，其中，设置在叶片滑移凹槽之间的油存储部分的多个所述凹槽部分是以这一方式设置的，即油存储部分通过联通部分而相互连接。
4.如权利要求3所述的转子，其中，在油存储部分的所述凹槽部分中，从轴孔中心至凹槽部分的最大距离d2大于从轴孔中心至联通部分的最大距离d1，从而加强了存储润滑剂的容量。
5.如权利要求1所述的转子，其中，在所述泵转子中，不管是否存在联通部分，在叶片滑移凹槽与轴孔之间形成有油运动凹槽。
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