CN1712674A - 涡轮叶片套管密封件 - Google Patents

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Abstract

一种套管密封件(34)做成用于涡轮喷嘴叶片(32)。该密封件(34)包括一个止动器(36)，该止动器有一与叶片(32)的翼面轮廓符合的周边翼面轮廓。一个可弯曲的薄片(48)被止动器(36)围绕并固定地结合于其上面。一个编织套(50)包围薄片(48)而固定地结合在止动器(36)上。在一示范的实施例中，套管密封件(34)围绕安装在金属支承带(26，28)中的陶瓷涡轮叶片(32)的一端。

Description

涡轮叶片套管密封件
发明领域
本发明总的涉及燃气涡轮发动机，尤其涉及其中的涡轮喷嘴。
背景技术
在燃气涡轮发动机中，空气在压缩机中增压而与燃烧室中的燃料混合，从而产生热燃气。一台高压涡轮(HPT)从该热气体提取能量，以便给该压缩机提供动力。同时，一台低压涡轮(LPT)从该气体中提取额外的能量，以便给飞机涡轮风扇发动机用途中的上游的风扇提供动力，或通过一驱动轴为船舶和工业用途提供外部动力。
该高压涡轮包括一个置于燃烧室出口处的第一级涡轮喷嘴，后者首先从其接受热燃气，而后燃气由喷嘴叶片引入一排从转子盘的周边向外伸出的第一级涡轮转子叶片。这些叶片从燃气提取能量而转动该转子盘，后者转而转动压缩机的转子叶片。
为了承受这些热燃气，高压涡轮的各种部件通常用能在高温下保持其强度的超级合金制成。其次，喷嘴叶片和转子叶片通常是空心的，其中设有冷却回路，压缩机的一部分增压空气通过该冷却回路而循环，以便在操作期间冷却喷嘴叶片和转子叶片。
现有技术包括数不清的冷却回路和细部，专门用于喷嘴的定子叶片和设置在其下游的转子叶片。
但是，在燃烧期间不使用从压缩机流出的用于冷却涡轮部件的任何空气会相应地降低发动机的效率。发动机效率直接与操作期间产生的燃气的温度有关，从而利用温度较高的燃气来提高发动机的效率。
现代燃气涡轮发动机利用超级合金的喷嘴叶片和转子叶片的强度与其内部冷却来尽可能提高发动机效率，同时也延长发动机的使用寿命。但是，发动机效率的进一步提高受到可用的超级合金和从压缩机可能实际流出的冷却空气量的限制。
因此，进一步提高燃气涡轮发动机效率的当前发展包括选择使用能够经受比现代超级合金当前经受的显著更高的燃气温度的陶瓷部件。一种用于燃气涡轮发动机的陶瓷材料是陶瓷基复合材料(CMC)，其中将碳化硅纤维埋置在碳化硅基体中，以便提高强度和寿命。
但是，陶瓷材料韧度小而需要特殊安装来防止其中的过大应力，这种过大应力会导致其脆性的失效和相应地缩短使用寿命。
例如，燃气涡轮发动机中的陶瓷材料必须结合同一发动机的传统金属部件一起使用。这些陶瓷部件可以优先用于热燃气的直接流路中并支承于不会经受燃气的高热负荷的金属部件中。
这产生一个重要的设计问题，因为与在发动机周期的各个部分期间当温度升降而膨胀和收缩的金属部件相比，陶瓷材料具有相当低的热膨胀系数。
由于陶瓷材料和支承的金属部件之间的热膨胀系数的显著不同，在陶瓷材料中能产生导致其缩短寿命的显著的热应力。
其次，第一级涡轮喷嘴叶片也经受从也必然从叶片带入其支承部件中的热燃气得到的空气动力学的或压力的负荷。
因此，希望提供一种带有装在金属部件中的陶瓷叶片而能兼容其间的不同的热膨胀系数的涡轮喷嘴。
发明概述
一种套管密封件被做成用于一涡轮喷嘴叶片。该密封件包括一个有一与叶片的翼面轮廓相符合的周边翼面轮廓的止动器。一个可弯曲的薄片被该止动器围绕而固定地结合于其上。一个编织套包围该薄片而固定地结合在该止动器上。
附图简述
按照优选的和示范的实施例，本发明与其其它目的和优点一起更具体地描述于下列结合附图的详述中，附图中：
图1是一种燃气涡轮发动机的核心发动机中的示范的第一级涡轮喷嘴的部分截面示意图；
图2是图1中示出的涡轮喷嘴的一部分并沿线2-2截取的平面图；
图3是图1和图2中示出的陶瓷叶片利用一围绕的套管密封件安装在一个外金属带中的一个示范的陶瓷叶片的部分截面的等比例图；
图4是安装在金属带中的相应槽内的图3所示套管密封件的一部分的放大的部分截面的等比例图；
图5是与安装在金属带中的陶瓷叶片的相应端部隔开的图2中例示的套管密封件的部分截面等比例图；
图6是表示图3-5中例示的套管密封件的各种部件的装配及其装入一示范实施例中的相应金属带内的流程图。
本发明详述
图1中示意地例示燃气涡轮发动机(10)的一部分，该部分相对于纵向或轴向中心线轴线(12)是轴对称的。该发动机包括一个用于增压周围空气(16)的多级轴向压缩机(14)。
压缩机下游设置一个环形燃烧室(18)，用于装入从压缩机来的混有空气而点燃后产生热燃气(20)的增压空气。
燃烧室后随高压涡轮(HPT)，后者包括一个在发动机的其位置中围绕中心线轴线(12)轴对称地示意示出的环形第一级涡轮喷嘴(22)，该喷嘴也以等比例图部分示出。该高压涡轮也包括一个涡轮转子(24)，该转子有一排从一支承转子盘沿径向向外伸出的涡轮转子叶片，该转子盘又通过一根轴结合到压缩机(14)的若干级转子叶片上。
但是对于涡轮喷嘴(22)，图1中例示的发动机可以有任何传统的构型和操作，其中从涡轮转子(24)中的热燃气提取能量而用于给压缩机(14)提供动力。该核心发动机可用于各种用途，例如包括涡轮风扇飞机发动机，该发动机也包括一台位于核心发动机下游的低压涡轮(LPT)，用于从燃气提取额外能量来给上游的涡轮风扇(未示出)提供动力。在船舶和工业用途中，该低压涡轮可用于驱动一根外轴而例如用于给船舶的驱动系统或发电机提供动力。
图1中例示的涡轮喷嘴(22)包括沿径向的外带(26)和内带(28)，每个带具有多个沿径向穿过其间延伸的沿周边隔开的孔(30)。该两带有相似的构型，用于支承对应的一排空心的喷嘴叶片(32)的对置的径向端部。
每个叶片(32)是一个分立的部件，最好是陶瓷做的，而支承带(26，28)最好是金属做的。陶瓷叶片可以用上述典型的CMC材料制成，而内外带可以用典型的超级合金如钴基合金制成。
通过在第一级涡轮喷嘴(22)中使用陶瓷叶片(32)，可以进一步提高发动机中的燃气(20)的温度，以便进一步提高发动机的总效率。陶瓷叶片(32)在此升高温度下有足够的强度，从而保证在操作期间有合适的使用寿命。
这些叶片最好是空心的，在其两端之间有两个沿径向延伸的流通通道，通过这些通道可以在操作期间流过一部分增压的压缩空气(16)，以用于其内部冷却。压缩机流出空气(16)也可用于以任何方便的方式冷却外带(26)和内带(28)。
如上所述，陶瓷叶片(32)的热膨胀系数比金属带(26，28)的热膨胀系数要显著地低。因此，为了将叶片(32)有效地安装在支承带(26，28)中，安装孔(30)具有与叶片(32)的两端相匹配的翼面构型，而叶片的两端利用相应的套管密封件(34)安装在那些孔中，这些密封件将叶片安装在这些带上，并将叶片密封在带上。
更具体地说，多个喷嘴叶片(32)最初制成单个的或分立的陶瓷叶片。当安装在发动机中时，内外带做成全环状，最好做成单个区段，如对应于每个叶片的一个区段。带区段可以利用在图1和图2中例示的以示范方式通过其间的合适的安装法兰和螺栓固定地结合在一起。
如图3中最初例示的，每个套管密封件(34)在一近端在一个相应的孔(30)中固定地结合在每个带上。密封件的另一端或远端在两个与其的密封啮合中围绕对应的叶片端部，同时作为其结构安装件。以此种方式，这些单个的叶片并不是以全金属涡轮喷嘴的传统方式固定地或整体地结合在内外带上，而是相反，这些单个的叶片松散地装入安装孔(30)中其径向对置两端处的两个套管密封件中。
如图1和图2中所示，这些单个的叶片完全围绕其径向对置两端的周边装入相应的带中。这些单个的叶片也可利用安置在外带外侧和内带内侧的止动器如整体的小连接片或法兰(未示出)来沿径向装入带中，这些小连接片或法兰部分地叠合叶片的相应端部上的孔(30)。
图4中更详细地例示套管密封件(34)的示范构型的一部分。每个套管密封件包括一个环形杆或止动器(36)，后者有一个与如图2和图3中例示的叶片(32)的安装端部的翼面轮廓相符合的周边翼面轮廓。
图3和图4中例示的止动器(36)安装在围绕每个孔(30)的内表面而形成的相应的凹部或槽(38)中。如图3中所示，每个叶片(32)有一首先接受从燃烧室来的燃气的前缘(40)和一沿轴向对置的后缘(42)。
该叶片在径向区段中有一空气动力学轮廓或翼面轮廓，该轮廓从叶片的厚的前缘部分到叶片的薄的后缘部分沿周边对置的压力侧(44)和吸入侧(46)的厚度是减小的。在涡轮喷嘴叶片的典型轮廓中，叶片的压力侧(44)通常是凹形的，而对置的吸入侧(46)通常是凸形的。
因此，套管密封件的止动件(36)有一匹配的或符合一致的翼面轮廓，以紧密地围绕叶片的安装端部的周边。每个密封件还包括一个如图4中所示的可以弯曲的薄填隙片或薄片(48)，该片被止动器(36)围绕并固定地结合于其上。因而，一个编织布的或纤维的套(50)复盖或包围薄片(48)，并且也固定地结合在共同的止动器(36)上。
套管密封件(34)的各种部件最好用金属如涡轮设计中常见的各种超级合金制成。例如，环形止动器(36)可以用铬镍铁合金625制成，可弯曲的薄片(48)也可用铬镍铁合金625制成，而编织套可用钴基超级合金海纳斯(Haynes)188制成。
薄片(48)和编织套(50)共同结合在支承的止动器上并可相当地弯曲，而止动器是刚性的。该套和薄片对陶瓷叶片的相应端部提供弹性的支承和与其接触密封的合适衬底。
当安装在其中安装和保护套管密封件的对置的内外带之间时，在操作期间，该织编套提供抗磨损性能和对从陶瓷叶片暴露表面上流过的热燃气发生的热负荷的防热保护。
图4中示出套管密封件(34)安装在外带(26)的孔(30)中，图5中则单独示出密封件(34)。埋置的薄片(48)最好叠合成多层或多片如两片，它们围绕或沿刚性的止动器(36)的翼面轮廓而延伸，这对可以弯曲的薄片和套形成相应的形状界限。该示范的双层薄片(48)具有大体上平坦的表面，它们从共同的止动器(36)向外径向地或垂直地沿侧面相互紧靠。
编织套(50)最好是一种单层金属布，具有以任何合适方式编织成的例如有相对于共同的止动器(36)为对角线取向的金属纤维或绞线。该编织套(50)包卷两层薄片(48)的共同远端，并符合围绕止动器(36)的整个翼面轮廓的薄片的平面构型。
如图4中最清楚地示出的，两个薄片层(48)的近端和包围套(50)通过焊接例如形成沿止动器(36)的周边延伸的焊接卷边(52)而共同结合在止动器(36)上。该刚性的止动器(36)转而通过钎焊例如形成沿止动器周边的连续钎焊结合部(54)而合适地固定地结合在支承带上。
以这种方式，单个套管密封件(34)通过围绕安装孔(30)周边的相应槽(38)中的刚性止动器(36)而固定地结合。薄片(48)和套(50)的近端刚性地结合在该止动器上，而其对置的远端或尖端垂直地或沿径向延伸在孔(30)内，从而提供可以弯曲的支承和与围绕陶瓷叶片的整个周边的陶瓷叶片的相应端部的密封。
图2例示利用安装在带中的围绕的套管密封件(34)的陶瓷叶片(32)的对置端部的全周边安装。在操作期间，热燃气(20)沿轴向流过在相邻的叶片之间沿周边限定的会聚的喷嘴通道，从而合适地引向下游的转子叶片(未示出)。因此，在操作期间，单个叶片受到热燃气的升高的温度和压力。
如上所示，燃气的温度导致陶瓷叶片和金属带以对应于其不同的热膨胀系数的不同比例而膨胀和收缩。其次，跨过喷嘴叶片的燃气的显著的压力降产生其上的空气动力学负荷，该负荷必须通过套管密封件(34)而被支承在内外带中。
因为单个叶片是松散的而非整体地安装在相应的带中，所以它们受到在叶片和安装孔(30)之间形成的小的周围余隙内的各种摇动、滚动和滑动。其次，叶片本身、安装孔(30)和套管密封件(34)的制造容差相应地影响相应的围绕的安装孔中的叶片端部的特定位置。
因此，套管密封件(34)的翼面构型与其薄片(48)和套(50)的可弯曲性可以用于有利于容纳叶片端部在安装孔(30)中的各种局部运动(参见图3中的移动轴X、Y)，在操作期间，这些局部运动沿套管密封件本身的压力侧和吸入侧两面以及在其相应的前后缘之间而变化。
如图4和图5中所示，薄片层(48)最好沿其对应于装入发动机的叶片的径向轴线的局部轴线开槽。每层薄片包括多个从其在止动器(36)处的近端延伸到其远端的横向槽(56)，以增大其可弯曲度。以这种方式，该薄片层可以由各单个悬臂式指形件形成，它们更好地符合支承叶片的围绕其整个周边包括对置的前后缘与压力侧和吸入侧的翼面构型。
在该优选实施例中，每个双层薄片(48)中的槽(56)最好围绕其双层之间的套管密封件的周边沿纵向或周边偏移，以便通过减小由这些槽本身引入的任何泄漏而改变密封。
图3和图4例示安装在相应的支承带中的套管密封件(34)。在操作期间，增压空气(16)通过外带中的孔(30)的外侧端部适当地从压缩机通出，并相应地通过内带中的孔的内侧端部，而与图4中的构型比较，相应的套管密封件安装在上侧往下。
如图3和图4中所示，增压空气(16)作用在单个套管密封件的整个外表面积上，而在其套和薄片上作用一个向内引导的压力P，该压力驱使套管密封年与安装在其中的各叶片进一步密封啮合。因此，每个密封件的薄片和套可以按要求从支承止动器(36)偏移，以保持与叶片接触密封的线，而不管叶片在相应的安装孔(30)中的相对的X、Y移动。
在图5中示出的优选实施例中，止动器(36)、薄片层(48)和套(50)是围绕单个套管密封件的周边而切断的，以便于制造，而当装入图1中所示的环形带中时更符合套管密封件的三维构型和取向。
例如，图5中例示的套管密封件包括三个沿密封件的压力侧被相应的断开线(58)断开的区段。同时，每个套管密封件最好还包括四个沿其吸入侧的区段，它们也包卷通过压力侧开端的前缘。
图5中示出的七个区段可以分开制造，以便更好地符合叶片的在其前后缘之间的轮廓的显著变化。然后这七个区段可以合适地装配到一起，以便不仅符合单个叶片本身的周边翼面轮廓，而且还符合将它们安装于其中的内外带的圆筒形轮廓，如图1中所示。
图4和图5中例示的止动器(36)最好是一根与叶片端部的翼面轮廓符合的刚性杆或棒，并可在传统的多轴数控机床中适当地加工。薄片层(48)最好是可以弯曲的金属薄片，它们可以被常规地加工成形而额外地包括在大多数部分中通过而延伸的槽(56)。
套管密封件的初始的平坦金属片区段是与包套(50)一起焊接在刚性的止动器(36)上的，这些区段而后使金属薄片层和编织套符合成所要的翼面轮廓。
图5中例示的套管密封件(34)的不同区段可以专门做成局部地匹配支承叶片的相应区段，从其有一较大的宽度并带有大直径曲率的前缘直到在其后端有一小直径曲率或半径的较薄的后缘。该套管密封件的压力侧基本上为凹形，有三个对其符合的区段。而且，该套管密封件的吸入侧基本上为凸形，有三个对其符合的主要区段，而第四个区段当其包卷套管密封件的前缘部分时向外凸出。
该构型的一个特别的优点是多区段套管密封件在相应的带如图2中例示的外带中的装配。该外带以及类似的内带包括在每个叶片的前后缘处分开该带的轴向断开线(60)和延伸在其间的安装孔(30)。因此每个带区段包括一个安装孔的压力侧部分和一个邻接安装孔的吸入侧部分。
一个套管密封件的三个区段可以方便地安装在一个半孔中的支承槽中，而下一套管密封件的四个区段可以方便地安装在该带区段的下一个半孔中。然后整个装配件可以置于真空炉中，以便在炉中方便地钎焊密封件各区段。
然后这样钎焊的带区段可以随后结合在一起而完成这些带的环形连续性并在其间装入相应的陶瓷叶片。
在图2和图5所示的优选实施例中，外带(26)的轴向断开线(60)在靠近其前缘的套管密封件的压力侧上与第一区段断开经(58)符合，而在后缘处与结合该套管密封件的压力侧和吸入侧的最后断开线(58)符合。
在图5所示的优选实施例中，分区段的止动器(36)包括七个区段，这些区段具有围绕其周边而相互紧靠的端部部分或区间。同样，编织套(50)包括七个区段，这些区段也有围绕其周边而相互紧靠的端部部分或区间。而且，两个薄片层(48)每个包括七个区段，这些区段具有围绕该密封件的周边而相互紧靠的端部部分或区间。
在该套管密封件的这种构造中，这七个区段可以分开制造，以便局部地符合被支承的叶片的相应部分，并在各带的安装槽(38)中简单地紧靠在一起，如图3和图4中所示。最好是，分区段的薄片层(48)围绕套管密封件的周边互相叠合，从而形成内部密封结合部。
图5中示出，一个薄片层(48)有一从另一薄片层的相应区段向外伸出的舌形件或连接片(62)、套(50)和止动器(36)，以便与下一邻接的密封件区段中的一个槽匹配，该下一邻接的密封件区段中相应的薄片层是在该区段中偏移的。图5中例示的连接片(62)设置在该薄片层的整个平直部分上面，并在靠近其近端处终止，如图4中所示，该近端弯曲，以便附接在止动器(36)上。
叠合的薄片层的舌形件和槽结合部可以设置在图5中例示的七个套管密封件区段中的任何一个或多个上。这些结合部改进这些区段的局部密封并在结构上使薄片层和编织套相互连接。如果需要，在与带的轴向断开线(60)对应的套管密封件的两个断开线(58)处，凸出的连接片(62)可以省去，如图2中所示。
图4中例示的止动器(36)最好包括一个有一槽的外侧表面，槽中可方便地装入钎焊材料，以便在制造期间用炉子将套管密封件区段钎焊到带的区段中。止动器(36)的内侧表面包括一个沿该套管密封件的周边伸出的拱形或半圆形转轴卷边(64)，它也在相应的断开线(58)处分区段。止动器(36)也包括一个与卷边(64)沿侧面隔开的平台(66)，它们共同地有一大体上P形的构型。
两个薄片层(48)和包套(50)在其近端处焊接在平台(66)上。该薄片层和包套的近端包括一个大体上90度的弯曲，该弯曲允许该薄片层和包套的其余部分以悬臂方式延伸在卷边(64)上或与其叠合。因此卷边(64)对于延伸于其上的薄片层和包套形成一转轴。
薄片层(48)和围绕的包套(50)具有与卷边(64)适当地隔开的共同的尖端或远端，并可充分地弯曲，以便在操作期间容纳围绕该卷边的偏移。
如上所述，在操作期间由增压空气(16)施加的压力P驱动该薄片层和周围的包套的尖端而与围绕其周边的叶片密封接触。然而，在涡轮喷嘴操作期间产生的温度和压力负荷下，该叶片受到与内外带的差别移动。叶片可能在空间中相对于内外带摇动或滚动，而相应的套管密封件包括足够的可弯曲度，以容纳叶片的该相对运动而仍然保持其有效的支承和密封。
在图4中，增压空气16的压力P倾向于顺时针转动薄片层和包套，而叶片和带之间的差别移动可能倾向于与其相反的反时针转动薄片层和包套。在这种情况下，当在操作期间围绕其驱动时，薄片层和包套可能围绕转轴卷边(64)而弯曲。转轴卷边(64)将薄片层和包套中的应力减至最小，并保持焊接结合部或卷边(52)的整体性，以保证该套管密封件的长期使用寿命。
图6示意地例示在一优选实施例中该套管密封件的各区段的装配。每个区段的两个薄片层(48)可以装配在一起并包围在其周围的编织套(50)中。然后将薄片层和编织套的近端安置成与止动器区段(36)紧靠并合适地焊接于其上。
然后可以将这样预装配的套管区段紧靠结合在一起，使一个区段的连接片插入相邻区段的对应槽中，并一起装配在带(26，28)的安装槽(38)中。然后如上所述地将止动器区段(36)合适地钎焊在其安装槽(38)中。最后的装配包括将单个叶片装入每个套管密封件的两半个之间并将各个带区段结合在一起而形成完全的360度的喷嘴组件。
上面公开的套管密封件能够将图1-3中例示的陶瓷叶片(32)装入内外两带(26，28)的支承金属带区段中。叶片(32)仍然是通过相应的套管密封件(34)而装入两带的相应安装孔(30)的分立的或单个的部件，与传统的涡轮喷嘴中的金属带中的典型金属叶片的单一构型完全不同。
套管密封件(34)完全包围陶瓷叶片的支承端部，并在其周围形成有效的密封，从而将燃气包含在叶片之间的喷嘴通道中，同时将通过套管密封件的增压空气的任何泄漏减到最小。
该套管密封件对陶瓷叶片提供弹性的支承，并容纳由于燃气的压力负荷而产生的在叶片和带之间的各种差别移动与由于通过典型的发动机周期的各部分的燃气的操作温度而产生的在叶片和带之间的差别的膨胀和收缩。
将套管密封件分区段允许将单个区段局部地制作到被支承叶片的不同局部轮廓，并允许使用原先平坦的板金属薄片层和编织纤维套(50)，当固定地结合到支承止动器(36)的翼面轮廓上时，这些薄片层和编织套(50)与叶片的翼面轮廓符合一致。
单个套管密封件(34)的分区段的构造还允许匹配环形内外带的圆筒形轮廓，其中存在安装孔(30)并用互补的套管密封件(34)密封。
虽然此处已描述了本发明的被认为是优选的和示范的实施例，但该技术的专业人员显然能从此处的说明而进行本发明的其它修改，因此，希望保证在附属的权利要求书中包括所有落入本发明范围和精神实质中的此类修改。
因此，希望由美国专利保护的是在下列权利要求书中限定的和有区别的本发明。
                 部件清单
10      燃气轮机发动机
12      中心线轴线
14      轴向压缩机
16      周围空气
18      环形燃烧器
20      燃气
22      高压涡轮喷嘴
24      涡轮转子
26      外带
28      内带
30      孔
32      喷嘴叶片
34      套管密封件
36      止动器
38      槽
40      前缘
42      后缘
44      压力侧
46      吸入侧
48      薄片
50      编织套
52      焊接卷边
54      钎焊结合部
56      横向槽
58      断开线
60      轴向断开线
62      连接片
64      转轴卷边
66      平台

Claims (10)

1.一种涡轮叶片(32)的套管密封件(34)，包括：
一个刚性的环形保持器(36)，有一与所述叶片(32)的翼面轮廓符合的周边翼面轮廓；
可以弯曲的板金属薄片层(48)，叠合在所述止动器(36)的所述翼面轮廓的周围并固定地结合于其上；以及
一个编织套(50)，包围所述薄片层(48)和固定地结合在所述止动器(36)上。
2.一种按照权利要求1的密封件，其特征在于，所述止动器(36)包括一个沿其所述周边延伸的与一平台(66)侧向隔开的拱形卷边(64)，而将所述薄片层(48)和包套(50)焊接在所述平台(66)上并弯曲而重叠于所述卷边。
3.一种按照权利要求2的密封件，其特征在于，所述包套(50)包卷所述薄片层(48)并与其符合而围绕所述止动器(36)的所述翼面轮廓，而且利用所述薄片层的近端共同地结合到所述止动器上。
4.一种按照权利要求3的密封件，其特征在于，所述薄片层(48)包括一些用于增加其可弯曲度的槽(56)，而所述这些槽在所述薄片层之间偏移。
5.一种按照权利要求4的密封件，其特征在于，所述止动件(36)、薄片层(48)和包套(50)是围绕其周边而分区段的，而所述分区段的薄片层(48)围绕所述周边而彼此重叠。
6.一种按照权利要求5的密封件，其特征在于：
所述分区段的止动器(36)包括围绕所述周边而彼此紧靠的部分；
所述分区段的包套(50)包括围绕所述周边而彼此紧靠的部分；以及
所述分区段的薄片层(48)包括围绕所述周边而彼此紧靠的部分。
7.一种涡轮喷嘴(22)，包括：
沿径向的外带(26)和内带(28)，有多个沿径向而穿过其间的沿周边隔开的孔(30)；
多个陶瓷喷嘴叶片(32)，每个叶片有穿过所述带中的所述孔(30)的对置的端部；
多个在一端固定地结合到所述孔(30)的相应孔中的所述带(26，28)上的套管密封件(34)，具有与其密封啮合地围绕所述叶片端部的对置的尖端端部；以及
每个所述套管密封件(34)包括：
一个刚性的环形止动器(36)，具有一个与所述叶片(32)的翼面轮廓符合的周边翼面轮廓；
可以弯曲的金属薄片层(48)，围绕所述止动器(36)的所述翼面轮廓而叠合，并固定地结合于其上；以及
一个编织包套(50)，包围所述薄片层(48)并固定地结合在所述止动器(36)上。
8.一种按照权利要求7的喷嘴，其特征在于，所述止动器(36)包括一个沿其所述周边延伸而沿侧向与平台(66)隔开的拱形卷边(64)，而将所述薄片层(48)和包套(50)焊接在所述平台(66)上并弯曲而重叠于所述卷边。
9.一种按照权利要求8的喷嘴，其特征在于，所述薄片层(48)包括一些槽(56)，用于增加其可弯曲度，所述这些槽在所述薄片层之间偏移。
10.一种按照权利要求9的喷嘴，其特征在于，所述止动器(36)、薄片层(48)和包套(50)是围绕其周边分区段的，而所述分区段的薄片层(48)围绕所述周边而相互重叠。
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