CN1691098A - 显示装置、仪表板、自动车辆及控制仪表板的方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于在自动车辆内安装的仪表板的显示装置，能显示有关自动车辆状态的信息。显示装置进一步能够提供一个警告，当表示自动车辆状态的物理参数中的一个预定物理参数是在预定范围时，通过显示亮度和显示色彩的至少一种变化来发出警告。

Description

显示装置、仪表板、自动车辆及控制仪表板的方法

技术领域

本发明涉及一种显示装置，尤其是涉及用于安装在自动车辆上的仪表板的显示装置。本发明还涉及仪表板、控制该仪表板的方法、以及包含该仪表板的自动车辆。

背景技术

一台自动车辆包含所谓的仪表板。该仪表板显示驾驶自动车辆所必需的信息，例如速度。由于驾驶员在驾车的同时，还要考虑仪表板上显示的持续变化的信息，仪表板优选是能够进行可实现良好的视觉识别的显示。

作为执行具有良好视觉识别的显示的一项技术，日本专利特开2000-47619号公开了一项技术，利用一对抛物面镜执行三维显示。

但是，如图10所示，在驾驶员检查车辆外部时的视野不同于他或她检查仪表板上的显示内容时的视野。因此，驾驶员被迫以交替的方式查看车辆外部或观察仪表板。结果，存在着一个问题，即驾驶员在看仪表板时，他或她对车辆的外部没有给以足够的注意。即使当利用了日本专利特开2000-47619号公开的技术而获得视觉识别的改善时，该问题仍然存在。

由于上述原因，驾驶员在驾车时倾向于避免观察仪表板上的显示内容。尽管仪表板常设置有发出有关剩余燃料量、燃料泄漏等警告指示的指示器，但驾驶员不可能很频繁地查看仪表板上的显示内容，因此难以迅速地传送给驾驶员任何需要发出的警告的信息。尤其是，常常难以发出短时段内变化的任何物理参数有关的一个有效警告，如车速。该问题在日本专利特开2000-47619号描述的技术中没有得到解决。

发明内容

为了克服上述问题，本发明的优选实施例提供了一种显示装置，它适用于安装在自动车辆中的仪表板、包含了这样的显示装置的仪表板、以及提供了控制该仪表板的方法、和包括了这样的仪表板的自动车辆。

本发明涉及用于安装在自动车辆内的仪表板的显示装置，该显示装置能显示有关所述自动车辆状态的信息，并且，当表示所述自动车辆状态的至少一个物理参数中的一个预定物理参数是在预定范围时，通过进行显示亮度的变化和显示色彩的变化的至少一种发出警告。

在一个优选实施例中，预定的物理参数是是自动车辆速度、发动机的转数、剩余燃料量、剩余电池能量、水温、或车距。

在一个优选实施例中，实现显示亮度的所述变化，以使所述预定物理参数在预定范围时的显示亮度至少暂时地高于所述预定物理参数在预定范围之外时的显示亮度。

在一个优选实施例中，当所述预定物理参数在预定范围时，间歇地实现显示亮度的所述变化。

在一个优选实施例中，实现显示亮度的所述变化，以使所述预定物理参数在所述预定范围时黑色被间歇地显示。

在一个优选实施例中，显示亮度的变化或显示色彩的变化是这样：即亮度的增加量或显示的特定色彩是发出警告时情况严重性的一种指示。

在一个优选实施例中，亮度间歇变化或黑色间歇显示的速率是发出警告时情况严重性的一种指示。

在一个优选实施例中，在显示区的一部分上实现显示亮度的变化和/或显示色彩的变化。

在一个优选实施例中，在全部显示区域上实现显示亮度的变化和/或显示色彩的变化。

在一个优选实施例中，在显示预定物理参数的显示区域的一部分上实现显示亮度的变化和/或显示色彩的变化。

在一个优选实施例中，还在不显示预定物理参数的显示区域的另一部分上实现显示亮度的变化和/或显示色彩的变化。

在一个优选实施例中，所述预定物理参数是在显示区不显示的一个物理参数。

在一个优选实施例中，本发明的显示装置优选是液晶显示装置，它包括一个液晶面板，液晶面板具有一对基板和设置在一对基板之间的一个液晶层。

在一个优选实施例中，本发明的显示装置进一步包括在所述液晶面板的背侧设置的一个照明装置，该显示装置能通过改变照明装置的亮度来实现显示亮度的所述变化。。

在一个优选实施例中，本发明的显示装置进一步包括驱动电路，提供用于驱动所述液晶面板的信号，该显示装置能通过改变由所述驱动电路提供的信号来实现显示亮度的所述变化或显示色彩的所述变化。

在一个优选实施例中，本发明的显示装置进一步包括驱动电路，提供用于驱动具有多个像素的所述液晶面板的信号，其中所述驱动电路能在一个垂直扫描时段内提供对应于黑色显示状态的黑色显示信号给所述液晶面板的每个像素，提供所述黑色显示信号的定时不同于提供数据信号的定时，从而使所述液晶面板的每个像素保留预定的第一个时段的所述数据信号，和保留预定的第二个时段的所述黑色显示信号，所述第一和第二个时段属于一个垂直扫描时段。

在一个优选实施例中，本发明的显示装置能够通过改变保留所述数据信号的第一个时段与保留所述黑色显示信号的第二个时段的比率来实现显示亮度的所述变化。

本发明还涉及包括任何上述显示装置的仪表板。

本发明还涉及包括上述仪表板的自动车辆。

本发明还涉及控制安装在自动车辆中的仪表板的一种方法，该仪表板包括能显示有关自动车辆状态的信息的显示装置，该方法包括以下步骤：确定表示所述自动车辆状态的至少一个物理参数中的预定物理参数是否在预定范围内；和当在所述确定步骤中确定所述预定物理参数是在所述预定范围时，使所述显示装置通过实现显示亮度的变化与显示色彩的变化的至少一个来发出警告。

本发明各种优选实施例的显示装置能当表示自动车辆状态的至少一个物理参数中的预定物理参数在预定范围内时，通过实现显示亮度与显示色彩的至少一个变化来发出警告。这允许驾驶员认识到自动车辆处于需要特别注意的情况，即使驾驶员正在观察车辆的外部。结果，可实现更安全的驾驶。

本发明的其它特点、元件、过程、步骤、特征和优点，参考附图以及下文中本发明优选实施例的详细描述，将变得更明显。

附图说明

图1A和1B分别是一个前向正视图和一个截面图，简要地表示了根据本发明一个优选实施例的显示装置100。

图2是根据本发明一个优选实施例的显示装置100发出警告时的一个示意图。

图3是解释本发明各种优选实施例的效果的一个简图。

图4是根据本发明一个优选实施例的显示装置100发出警告时的一个示意图。

图5A到5C的每个是表示以类似指示器的方式做出的一个示例性指示的简图。

图6是表示包含显示装置100的仪表板控制的示例性流程的一个流程图。

图7是表示实现图6中所示的控制的一个特殊示例性配置的一个框图。

图8是解释基于显示一个警告指示的信号如何提供警告的一个框图。

图9A是表示执行保持类型显示的一个液晶显示装置的亮度随时间变化的一个图表。

图9B是表示执行脉冲类型显示的一个CRT的亮度随时间变化的一个图表。

图9C是表示在黑色插入驱动(伪脉冲驱动)下操作的液晶显示装置的亮度随时间变化的一个图表。

图10是解释传统仪表板的问题的一个简图。

具体实施方式

下面，参考附图，将描述本发明的优选实施例。可理解的是，本发明的范围不限于下面描述的优选实施例。

参考图1A和1B，将描述本发明当前优选实施例的一个显示装置100。图1A和1B分别是简要地表示显示装置100的一个前向正视图和一个截面图。

显示装置100优选是用于安装在自动车辆内的仪表板的一个显示装置，能显示有关自动车辆状态的信息。尽管图1A表示车速和发动机转数被显示的一个示例，可以理解的是，被显示的信息不限于此。可替代地，可显示剩余燃料量、水温、剩余电池能量、和/或换档杠杆位置以及任何其它信息。尽管图1A表示类似于模拟仪表的一个显示图像，每个仪表具有刻度盘和指针，但可替代地，显示图像可以是数字仪表的形式，在其上面，显示数字位数随时间变化。

如图1B所示，本优选实施例的显示面板100优选是液晶显示装置，包括具有一对基板(如玻璃基板)11、12的液晶显示面板10，和基板之间插入的液晶层13，以及在液晶面板10的背侧设置的一个照明装置(背光)20。尽管在图1B中未标出，在基板11和/或12面向液晶层13的表面上，设置了对液晶层13施加电压的一对电极。在基板11和12与液晶层13相反的表面上，典型地设置一对偏光器。

本发明优选实施例的显示装置100当表示自动车辆状态的多个物理参数中的一个预定物理参数是在预定的范围时，能提供一个可视警告。

表示自动车辆状态的物理参数的特定示例包括车速、动能发生器的转数(如汽油发动机或电动机，后文中一起称为“发动机”)、剩余燃料量、剩余电池能量、水温、车间距，等等。但本发明决不是限于可提供警告的上述车辆参数或特征。当这些物理参数中的一个预定参数是在预定范围(后文也称为“警告范围”)时，显示装置100能提供警告。例如，显示装置100可在下面条件下提供警告：当车速超过一定速度；当发动机转速超过一定转数；当剩余燃料量或剩余电池量已低于一定量；当水温已超过一定温度；或当车距小于一定距离。在提供有关车距的警告的情况下，一个警告范围可以按照车速，根据驾驶员驾驶的车辆与一台前面车辆之间的车距来设定。例如，当车距等于或小于一个停止距离(＝考虑距离+刹车距离)时，警告被设定为发出，例如，假定考虑时间约为两秒。车距的检测可由红外线雷达等装置来进行。

尤其是，通过实现显示亮度的变化和显示色彩的变化的至少一个来提供上述警告。图2示意性地表示了显示装置100通过显示亮度的变化来提供警告。图2表示了一个例子，当预定物理参数在一个警告范围时的显示亮度高于物理参数在警告范围之外时的亮度。可替代地，可进行显示亮度的闪烁，如下文所述。

根据本发明优选实施例的显示装置100通过显示亮度的变化和显示色彩的变化的至少一个来提供警告。因此，如图3所示，驾驶员可发现自动车辆处于需特别注意的条件下，即使这时他或她正观察车辆外部。这使驾驶更安全。

为了增强警告效果，基于声音的警告(警告声音)可同时被使用。需注意，当只使用警告声音时，可能难以被识别，这取决于周围的音量水平(如，当车辆音响系统正在以高音量水平播放时)。另一方面，根据本发明优选实施例的显示装置100至少提供一个可视警告，这使驾驶员以增加的确定性发现警告。

图2表示一个例子，显示装置100的全部显示区域的亮度正在被增加。可替代地，如图4所示，只有一部分的显示区域的亮度(这可能是在有关车速警告的情况下，显示速度的一部分)可被增加。

进而，预定物理参数处于警告范围时整个持续时段内，显示亮度被增加，或一个较高的亮度和一个通常的亮度可周期性地交替。进一步，较高亮度显示和通常亮度显示交替进行的时段可根据警告的程度而被改变(如根据速度的超过程度)。例如，通过较高亮度与通常亮度一个更快的交替来指出一个更严重的情况。显示亮度的变化可间歇地或持续地进行。进一步，不是增加显示亮度，而可以进行闪烁，根据情况的严重性可增加或降低闪烁。就是说，当预定物理参数是在警告范围时，间歇的黑色显示可被执行，闪烁时段可根据警告的程度而变化。进而，更高亮度的显示和黑色显示可交替进行。

例如，通过改变背光20的亮度来实现显示亮度的变化。尤其是，通过增加背光20的亮度来增加显示亮度。可替代地，在间歇基础上，可把背光20的亮度定位为0来进行间歇的黑色显示(即，关闭背光20)。

甚至，显示亮度的变化可通过改变信号(驱动信号)来实现，信号是由驱动电路(未示出)来提供，以驱动液晶面板10。例如，显示亮度可通过提供对应于较高灰度级水平的信号来增加，通过间歇地提供对应于最低灰度级水平的信号来进行间歇的黑色显示。

在通过实现显示色彩的变化而提供警告的情况下，优选是使用一种色彩来提供高的警告效果，如红色(R)或黄色(即R与G的一个混合色)。例如，显示色彩的变化可通过改变由驱动电路提供的驱动信号来实现。也可利用各种色彩来指出条件的相对严重性或警告程度，如利用黄色表示温和的警告条件，橙色表示更严重的警告条件，红色表示最严重的警告条件。也可以把增加闪烁的速率与指出警告条件严重性的色彩的改变相结合，这样，例如通过以最大可能的闪烁速率间歇显示的闪烁红色光来指出最严重的条件。

通过实现显示亮度的变化，可以提供基于人类视力的时空特征的一个有效警告。另一方面，通过实现显示色彩的变化，可以基于色彩效果提供一个有效警告。当然，可通过同时利用如上所述的显示亮度的变化与显示色彩的变化来提供更有效的警告。在这样的情况下，显示亮度的变化和显示色彩的变化每个可在整个显示区域上或在特定区域上(如，物理参数在警告范围时显示的一个区域)实现。例如，在提供有关水温的警告的情况下，水温被显示的区域的显示色彩可以改变，同时也改变整个显示区域的亮度。

有关表示自动车辆状态的哪个物理参数应触发警告，或为警告范围设定哪些值的选择可取决于，例如所使用车辆的目的来适当地做出。从方便的角度讲，这些选择优选是在显示装置100之外有选择地做出(如通过驾驶员)。

根据本发明一个优选实施例的显示装置100与任何其它技术相比具有下面的优势，在其它技术中，只通过在显示区域内类似于指示器的方式表示一个指示来提供警告。图5A到5C的每个表示了一个以类似于指示器的方式做出的示例性指示。图5A表示表示任何不确定警告的一个指示。图5B表示表示剩余燃料量的一个指示。图5C表示表示发动机漏油的一个指示。当通过显示如图5A到5C所示的任何指示器而提供警告时，自然地，该指示器自身必须显示在显示区的一部分。另一方面，由于根据本发明一个优选实施例的显示装置100通过显示亮度的变化和/或显示色彩的变化提供警告，从而无需另外显示用于警告的任何特殊指示器。就是说，根据显示装置100，警告功能可被给予到原来与警告指示无关的显示区域的任何部分上(如，显示速度的一部分，或没有信息要被显示的背景区域)。因此，不存在特殊的要求来把显示区域内任何部分与警告指示相联系。因而，可以在显示区域内以各种布局来显示各种信息。但是，上述描述并不排除显示装置100由于设计的原因等等而在显示区域内显示一个指示器。

根据本发明一个优选实施例的显示装置100还具有一个优势，如有必要时，可以各种形式提供警告。例如，显示亮度的变化和/或显示色彩的变化可在显示区域的一部分上实现，其中在警告范围内的物理参数将被显示，或在其它部分上实现(即，在警告范围内的物理参数不被显示的一部分)，或同时在两个这样的部分上实现。就是说，显示亮度的变化和/或显示色彩的变化可以只在显示区域的一部分上实现，或在整个显示区域上实现。因而，如有必要，除了在警告范围内的物理参数正被显示的区域之外显示装置100能够实现在任何区域中的显示亮度的变化和/或显示色彩的变化，因而更加增强了警告效果。甚至，显示装置100还可提供甚至不在显示区域显示的任何物理参数有关的警告。

下面，参考图6和7，将描述包含有显示装置100的仪表板的示例性的控制过程。图6是一个流程图，表示仪表板的控制的一个示例性流程。图7是一个框图，表示实现这样的控制的一个特定的示例性配置。

首先，有关哪个物理参数应触发警告，以及哪些范围应发出警告的选择将通过输入装置提前进行(警告项目/警告范围设定步骤)。例如，驾驶员可为“车速”设定警告范围是“60km/h或更快”。

下面，获得有关自动车辆状态的数据(数据获取步骤)。尤其是，从自动车辆内安装的各种装置，如雨刷，刹车，镜子，驾驶方向盘，发动机，以及变速器，有关每个装置状态的数据由CPU40收集。这时，收集的数据通过CPU40被发送到显示装置100，由此执行显示。

然后，根据先前已设定为警告项目的物理参数，获得的数据与警告范围比较，由此CPU40确定物理参数是否在预定警告范围内(确定步骤)。例如，在警告速度设定为“60km/h或更快”的车速的情况下，可以确定当前车速是否等于或大于60km/h。

如果CPU40确定警告项目是在警告范围内(如，当前车速等于或大于60km/h)，CPU40产生显示警告指示的一个信号，显示装置100基于显示警告指示的该信号提供一个警告(警告步骤)。另一方面，如果确定警告项目在警告范围之外(如，当前车速小于60km/h)，为进一步的确定，进行新获得的数据与警告范围的比较。

现在参考图8，将描述一种方式，其中警告是基于显示警告指示的信号而发出。下面的例子说明照明装置20包括荧光灯的情况。

首先，基于显示警告指示的信号，执行反相器(inverter)的输入控制。特别地，施加到反相器的电压的电平(幅度)可被调节，或者反相器的开或关可以控制。通过这样的输入控制，从反相器输出的电压电平(幅度)可被确定，结果，可以控制荧光灯的发光亮度。

如图8所示，以对每个显示区域的右侧和左侧进行独立的亮度控制的方式提供荧光灯的情况下，有可能改变整个显示区域的亮度，或只改变显示区域的右侧(或左侧)的亮度。当显示警告项目的显示区域的一部分的亮度改善时，驾驶员的注意可集中在该区域。例如，在车速和剩余燃料量显示在显示区域左侧、发动机转数和水温显示在右侧的情况下，显示区域的左侧的亮度改变，以提供有关车速和/或剩余燃料量的警告，显示区域的右侧的亮度改变，以提供有关转数和/或水温的警告，因此，驾驶员可容易地识别警告指的是哪个项目。

尽管上述例子说明了照明装置20包含荧光灯的情况，可以理解的是，任何其它类型的照明装置可代替使用。在照明装置包含LED(发光二极管)的情况下，驱动LED的电路(LED驱动电路)代替反相器而被使用。结果，替代反相器的输入控制，进行LED驱动电路的输入控制。由于照明装置包括LED，已经知道边缘照明类型的照明装置，其中结合地使用LED与光导平面，以及直接类型的照明装置，这包含了以矩阵结构(称为LED阵列)排列的多个LED。在使用直接类型的照明装置的情况下，容易把显示区划分为小的部分，每个小部分允许独立的亮度控制，因而便于显示区域中的局部变化。

尽管本优选实施例表示了本发明的一个例子，其中显示装置100优选是液晶显示装置，但也可替代使用除液晶显示装置之外的任何显示装置。例如，可替代使用自发光类型的显示装置，如一种有机或无机EL显示装置，或SED(Surface-conduction Electron-emitter Display，表面传导电子发射显示器)，它近来引起了人们的注意。

在使用液晶显示装置的情况下，可进行所谓的“黑色插入驱动”，以降低残像问题和移动图片的模糊。“黑色插入驱动”技术基本是一种驱动方法，在执行保持类型(hold-type)的显示的液晶显示装置中使用，其中进行类似于在CRT中进行的显示的脉冲类型显示。该技术也被称为“伪脉冲驱动”。通过进行黑色插入驱动，残像问题和移动图片的模糊可被降低。

下面，参考图9A到9C，将更特别地描述黑色插入驱动。

一般在液晶显示装置中，如图9A所示，进行保持类型的显示。即，保留与给定的垂直扫描周期中写入的数据信号相对应的亮度，直到在下一个垂直扫描周期中写入新的数据信号。另一方面，在CRT中，执行如图9B所示的脉冲类型显示。即，只在一个垂直扫描周期的一部分上发生光发射。注意的是，一个垂直扫描周期对应于非隔行扫描驱动情况下的一帧，并对应于隔行扫描驱动情况下的一场(其中一帧可划分为多个场)。

在进行黑色插入驱动的情况下，一个“黑色显示信号(对应于显示黑色)”是在一个垂直扫描周期中在不同于提供数据信号时的时间点的一时间点，由驱动电路提供给每个像素。然后，控制每个像素，以在对应于一个垂直扫描周期的持续时间的一个预定部分上保留数据信号，并在其余的垂直扫描周期的预定部分上保留黑色显示信号。结果，如图9C所示，可进行伪脉冲类型显示，由此可降低残像问题和移动图片的模糊。

保留数据信号的持续时间与保留黑色显示信号的持续时间之间的比率可根据要显示的信息的类型等等而适当地设定。从充分降低残像问题和移动图片模糊性的角度，优选是保留黑色显示信号的持续时间等于或大于对应于一个垂直扫描周期的持续时间的1/4。

尽管图9C表示了一个例子，其中亮度在保留黑色显示信号的时段内被降低到黑色显示状态，但在保留黑色显示信号的时段内不必要把亮度降低到黑色显示状态。如果写入黑色显示信号的时间量(即在写入黑色显示信号的过程中TFT保持活动的时间量)是短的，液晶显示层的响应速度低。可替代地，如果保留黑色显示信号的持续时间短，亮度可被不充分地降低到达到严格意义上的黑色显示状态。但是，即使在这样的情况下，也可获得伪脉冲驱动的效果。

作为黑色插入驱动的特定方法，可采用各种已知的任何方法。通过利用日本专利特开2001-60078号或日本专利特开2001-296838号中公开的方法，利用简单的构造可实现黑色插入驱动。

如在日本专利特开2001-60078号中公开的，采用一种结构可产生一个信号，如实现黑色插入驱动的一个黑色显示信号，它不同于由数据信号的准确电平所定义的一个“黑色显示信号”(即对应于最小灰度级电平的一个信号)。在这种情况下，可以对液晶层施加一个电压，它高于(或低于)对应于最小灰度级信号的电压。因此，当写入黑色显示信号时的液晶层的响应速度可以被改善，这样在保留黑色显示信号的持续时间内，亮度可被迅速地降到黑色显示状态。因而，可充分地获得降低残像问题和移动图片模糊性的效果。

如上所述，黑色插入驱动可提高移动图片的显示质量。另一方面，黑色插入驱动也可用于实现显示亮度的变化。当进行黑色插入驱动时，在一个垂直扫描周期的预定部分上保留黑色显示信号，因而比通常驱动降低了显示亮度。因此，通过通常驱动与黑色插入驱动之间的交替，可实现显示亮度的变化。在一个替代情况中，随着在一个垂直扫描周期中保留黑色显示信号持续时间的增加，显示亮度变得更低，而降低上述持续时间，则可变得更高。因此，当持续地进行黑色插入驱动时，保留数据信号的持续时间与保留黑色显示信号的持续时间的比率可以被改变，以实现显示亮度的变化。

如上所述，根据本发明的各种优选实施例的显示装置100可适当地用于自动车辆的仪表板。如本文所使用的，“自动车辆”可以是任何车辆或机器，它们能自我推进，用于载客或货物运输，或移动物体，如小汽车、摩托车、公共汽车、卡车、拖拉机、飞机、摩托艇、土木工程用车辆、火车等等。可以理解的是，“自动车辆”不限于那些提供有内燃发动机；如汽油发动机的车辆，还可包括那些提供有电动发动机的车辆，或提供有其它类型的推进装置的车辆。

根据本发明的优选实施例，提供了适用于安装在自动车辆内的仪表板的显示装置。本发明可用于非发射类型的显示装置，如液晶显示装置，或用于自发射类型的显示装置，如有机或无机EL显示装置或SED。

尽管本发明的描述是参照本文中的优选实施例，但对专业人士明显的是，公开的发明可以各种形式修改，并可采取除了上述特别的那些实施例之外的许多表现形式。因此，要指出的是，由所附的权利要求来包括符合本发明真实精神和范围的发明的全部变体。

Claims (22)

1、一种用于安装在自动车辆内的仪表板的显示装置，其特征在于，该显示装置能显示有关所述自动车辆状态的信息，并且，当表示所述自动车辆状态的至少一个物理参数中的一个预定物理参数是在预定范围时，通过进行显示亮度的变化和显示色彩的变化的至少一种发出警告。

2、如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述预定物理参数是自动车辆速度、发动机的转数、剩余燃料量、剩余电池能量、水温、或车距。

3、如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，实现显示亮度的所述变化，以使所述预定物理参数在预定范围时的显示亮度至少暂时地高于所述预定物理参数在预定范围之外时的显示亮度。

4、如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，当所述预定物理参数在预定范围时，间歇地实现显示亮度的所述变化。

5、如权利要求4所述的显示装置，其特征在于，增大或减小显示亮度的间歇变化的速率，来提供所述显示亮度变化所指示的警告条件严重性的程度的指示。

6、如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，实现显示亮度的所述变化，以使所述预定物理参数在所述预定范围时黑色被间歇地显示。

7、如权利要求6所述的显示装置，其特征在于，增大或减小黑色间歇显示的速率来提供由所述黑色间歇显示所指示的警告条件的严重性的程度的指示。

8、如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，在显示区的一部分上实现显示亮度的变化和显示色彩的变化中的至少一个。

9、如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，在全部显示区域上实现显示亮度的变化和显示色彩的变化中的至少一个。

10、如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，在显示所述预定物理参数的显示区域的一部分上实现显示亮度的变化和显示色彩的变化中的至少一个。

11、如权利要求10所述的显示装置，其特征在于，还在不显示所述预定物理参数的显示区域的另一部分上实现显示亮度的变化和显示色彩的变化中的至少一个。

12、如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述预定物理参数是在显示区不显示的一个物理参数。

13、如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，进行显示色彩的所述改变，以使每种特殊显示色彩提供由显示色彩的所述改变指示的警告条件严重性的程度的一个指示。

14、如权利要求13所述的显示装置，其特征在于，实现显示色彩的所述改变与显示亮度的所述改变的组合，并且间歇地进行显示亮度的变化，从而增大或减小显示亮度的间歇变化的速率，来提供所述警告条件严重性的程度的进一步指示。

15、如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述显示装置是液晶显示装置，它包括一个液晶面板，该液晶面板具有一对基板和设置在所述一对基板之间的液晶层。

16、如权利要求15所述的显示装置，其特征在于，进一步包括在所述液晶面板的背侧设置的一个照明装置，该显示装置能通过改变照明装置的亮度来实现显示亮度的所述变化。

17、如权利要求15所述的显示装置，其特征在于，进一步包括驱动电路，提供用于驱动所述液晶面板的信号，该显示装置能通过改变由所述驱动电路提供的信号来实现显示亮度的所述变化或显示色彩的所述变化。

18、如权利要求15所述的显示装置，其特征在于，进一步包括驱动电路，提供用于驱动具有多个像素的所述液晶面板的信号，其中所述驱动电路能在一个垂直扫描时段内提供对应于黑色显示状态的黑色显示信号给所述液晶面板的每个像素，提供所述黑色显示信号的定时不同于提供数据信号的定时，从而使所述液晶面板的每个像素保留预定的第一个时段的所述数据信号，和保留预定的第二个时段的所述黑色显示信号，所述第一和第二个时段属于一个垂直扫描时段。

19、如权利要求18所述的显示装置，其特征在于，所述显示装置能够通过改变保留所述数据信号的第一个时段与保留所述黑色显示信号的第二个时段的比率来实现显示亮度的所述变化。

20、一种包括权利要求1所述的显示装置的仪表板。

21、一种包括权利要求20所述的仪表板的自动车辆。

22、一种控制安装在自动车辆中的仪表板的方法，该仪表板包括能显示有关自动车辆状态的信息的显示装置，该方法包括以下步骤：

确定表示所述自动车辆状态的至少一个物理参数中的预定物理参数是否在预定范围内；和

当在所述确定步骤中确定所述预定物理参数是在所述预定范围时，使所述显示装置通过实现显示亮度的变化与显示色彩的变化的至少一个来发出一个警告。

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