CN1672994A

CN1672994A - 喷气式飞行汽车

Info

Publication number: CN1672994A
Application number: CN 200510007140
Authority: CN
Inventors: 潘延军
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-01-21
Filing date: 2005-01-21
Publication date: 2005-09-28

Abstract

本发明喷气式飞行汽车是一种或垂直起飞，垂直降落，向前飞行，向后飞行。左、右平直侧移飞行，左、右水平转弯飞行，超低空，低速地效飞行，高空高速飞行的多功能飞行器，属于航空技术领域。本发明喷气式飞行汽车主要特征：双发组合的气垫升力体车身，双发即可各自独立操纵，又可组合操纵的操纵机构，螺旋绞龙喷气式发动机与发动机万向推力喷口。

Description

喷气式飞行汽车

本发明喷气式飞行汽车是一种可垂直起飞，垂直降落，何前飞行，何前飞行，向后飞行，左、右平直侧移飞行左、右水平转弯飞行，超低空、低速地效飞行，高空高速飞行的多功能飞行器。属于航空技术领域。

本发明喷气式飞行汽车针对现有飞机、汽垫船飞行汽车功能差的特点进行以下改进：

1、喷气式飞行汽车车身为气垫式升力体车身具目的是充分利用发动机喷出的气体产生气势层。保证喷气式飞行汽车飞行时，做各种复杂动作始终处于气垫擎力中。

2、为适应喷气式飞行汽车垂直起降，前后飞行平直侧移，水平左、右转弯，超低空、低速地效飞行高空高速飞行与低消耗、低噪音、大推力、坚固耐用的需求。对现有喷气式发动机做以下技术革新。

①将现有喷气式发动机的平直风扇改为尖锥风扇，其目的是延长风扇叶片的弦长增大风量提高防外来物撞击能力，跨音障能力。

②将现有喷气式发动机双轴单向运转方式改为双轴双向对转运转方式。其目的有效阻止压气机压缩空气时，空气运动产生的逆返扩散，增高空气压缩比，降低油耗，减轻发动机震动频率。

③为减轻双轴双向对转的摩擦阻力，一轴为螺旋绞龙式，润滑油沿一轴螺旋绞龙涵道在一轴高速旋转下，由前向后运动同时润滑一轴与二轴的接触面。在一轴螺旋绞龙高速旋转绞动产生的压力下，润滑油沿回油道由后向前进入前支架油道冷却后进入一轴螺旋绞龙进行循环润滑。

④将现有喷气发动机直喷式外涵道改为螺旋绞龙式，螺旋涵道。其目的1、坚固机身；2提高空气压缩比；3、消除发动机噪音。

⑤将现有喷气式发动机的多级叶片涡轮压气机改为螺旋绞龙压气机。其目的：1、坚固耐用；2、压缩空气比例高。

⑥将现有喷气式发动机的压气叶片式涡轮，燃气叶片涡轮改为涵道式压气涡轮，涵道式燃气涡轮，其目的，坚固耐用。

⑦将现有喷气式发动机的直喷式与2元推力矢量技术推力喷口改为螺旋绞龙万向推力喷口。其目的规则压缩空气与燃气的运动，消除噪音。为喷气式飞行汽车多功能复杂动作提供可靠的推力与气垫擎力。

喷气式飞行汽车结构，由空速管1气垫裙前襟2舵杆3前车身模梁4左发动机万向推力喷口5右发动机前万向推力喷口6左发动前后万推力喷口连接拉杆7左发动机万向推力喷口主动拉杆8右发动机万向推力喷口主动拉杆9右发动机前后万向推力喷口连接拉杆10发动机万向推力喷口主动拉杆支承滑轮11中间车身横梁12上凸形隔热车身底板13车身后横梁14右发动机后万何推力喷15左发动机后万向推力喷口16气垫裙后襟17气垫裙左边襟18开口空心球阀19开口空心球阀滑动拨杆20拨杆摇臂21万向推力喷口下球碗22上壳体球碗23发动机尖锥风扇24带回油道的前支承25反转涵道式涡轮风扇26螺旋绞龙外涵道27与二轴一体旋转的螺旋绞龙压气机28带有螺旋绞龙涵道的一轴29环形燃烧室30二轴反转涵道式燃气滑轮31带回油道的后支承32一轴正转涵道式燃气涡轮33螺旋绞龙喷气涵道34气垫裙右边襟35带回油道的机身36组成。

喷气式飞行汽车的主要技术特征：

1、以左、右发动机为纵向骨架与前车身横梁4，中间车身横梁12后车身横梁14上凸形隔热底板13气垫裙前襟2气垫裙左边襟18气垫裙后襟17气垫裙右边襟35组成气垫升力体车身。其中气垫裙前襟2内设电子电器装置，气垫裙左边襟18气垫裙右边襟35内设置油箱，气垫裙也是飞汽车起落架。

2、左、右操纵舵杆3各自独立与各自发动机万向推力喷口连接。其中左舵杆主动拉杆8通过拉杆支承滑11与左发动机前后万向推力喷口连接拉杆7连接。右舵杆与主动拉杆9通过拉杆支承滑轮11与右发动机前后万向推力喷口连接位杆连接。

3、螺旋绞龙喷气发动机由尖锥风扇24与带螺旋绞龙涵道的一轴29正转涵道式燃气涡轮连接被带有回油道前支承28带回油道的后支承32支承于机身。反转涵道式风扇26同与二轴一体旋转螺旋绞龙压气机28反转涵道式燃气涡轮31连接。螺旋绞龙外涵道27环形燃烧室30螺旋绞龙喷气涵道34带有回油道机身36。

4、万向推动喷口由开口空心球阀19开口空心球阀滑动拨杆20拨杆20拨杆摇臂21推力喷口下球碗22与发动机螺旋绞龙喷气涵道对接的上壳体球碗23组成。开口空心球阀上开口为梅花形，下开口为圆口。其作用是任意，改变喷气推力方向。

本发明喷气式飞行汽车工作原理：

发动机环形燃烧窒点火，燃烧产生膨胀气体推动反转涵道式燃气涡轮带动与二轴一涡轮带动带有螺旋绞龙油道的一轴与尖锥风扇一起正转向外螺旋绞龙涵道提供压缩空气。润滑油在螺旋绞龙一轴高速旋转驱动下由前向后，由后向前经前后支承油道发动机机身回油道循环润滑一轴与二轴接触面，前后支承轴承，施行发动机内循环润滑。发动机工作产生的高压空气经外螺旋绞龙涵道进入前万向推力喷口发动机工作产生的高压燃气进后万向推力喷口，此时，喷气式飞行汽车的操纵舵杆直立于中间位置前后万向推力喷口垂直向下喷出推力推动飞行汽车垂直起飞。向后拉操纵舵杆万向推力喷口开空心球阀沿上下球碗，向后偏移推力喷口向后喷出推动飞行汽车前飞，向后推操纵舵杆万向推力喷口开口空心球阀沿上下球碗，向前偏移喷出推力推动飞行汽车向后飞行，向左扳动操纵舵杆万向推力喷口喷口向右喷出推力推动飞行汽车向左平直侧移飞行。向左扳动操纵舵杆万向推力喷口喷口向左喷出推力，推动飞行汽车向右平直侧移飞行。右操纵舵杆前推，左操纵舵杆后拉，左发动机前后方向推力喷口向后喷出推力，右发动机万向万向推力喷口向前喷出推力，形成推力反差，飞行汽车向右水平转弯。

左操纵舵杆前推，右操纵舵杆后拉，右发动机前后万向推力喷口向后喷出推力。左发动机前后万向推动喷口向前喷出推力，左右形成推力反差飞行汽车向左水平转弯。

实施中制造上凸形隔热底板螺旋绞龙燃气涵道万向推力喷口的上壳体球碗，下球碗，开口空心球阀拨杆摇臂应选择耐高温，耐磨、韧性强的材料。

说明书附图说明：

图1、为喷气式飞行汽车三面图

图中(1)为前视图

(2)为侧视图

(3)为俯视图

图2、为喷气式飞行汽车结构示意图

图3中(1)为垂直起飞示意图

(2)为向前飞行示意图

(3)为向后飞行示意图

图4中(1)向左平直侧移飞行示意图

(2)向右平直侧移飞行示意图

(3)向右水平转弯示意图

(4)向左水转弯示意图

Claims

1、一种可垂直起降，前后飞行，左、右平直侧移飞行，左右水平转弯飞行，超低空、低速地效飞行，高空高速飞行的飞行汽车的特征双发组合的汽垫升力体机身双发即可各自独立操纵又可组合操纵的操纵机构螺旋绞龙喷气式发动机与发动机万向推力喷口。

2、根据权利要求1所求：双发组合垫升力体车身其特征空速管1气垫裙前襟。2前在身横梁4气垫裙左边襟18中间车身横梁12上凸形隔热底板13后车身横梁14气垫裙后襟17气垫裙右边襟35左、右发动机为纵梁组成，其中气垫裙前襟2内设置电子电器气垫裙左、右边襟18-35内设油箱，整体气垫裙为飞行汽车起落架。

3、根据权利要求1所求：双发即可各自独立操纵又可组合操纵的操纵机构其特征是：舵杆3左发动机万向推力喷口主动拉杆8左发动机前后万向推力喷口连接垃杆7右发动机主动拉杆9右发动机前后万向推力喷口连接拉杆10发动机万向推力喷口主动拉杆支承滑轮11。

4、根据权利要求：1所求：螺旋绞龙喷气式发动机其特征：尖锥风扇24带回油道的前支承25反转涵道式涡轮风扇26螺旋绞龙外涵道27与二轴一体旋转的螺旋绞龙压气机28带有螺旋绞龙涵道的一轴29环形燃烧窒30二轴反转涵道式燃气涡轮31带回油道的后支承32一轴正转涵道式燃气涡轮33螺旋绞龙喷气涵道34带回油道机身36一轴与二轴双何对转的工作方式润滑油在螺旋绞龙一轴高旋转驱动下由前向后由后向前经前后支承油道，发动机机身油道循环润滑一轴与二轴的接触面前后支承轴承施行发动机内循环的润滑方式。

5、根据权利要求1所求：万向推力喷口具特征开口空心球阀19开口空心球阀滑动拨杆20与发动机螺旋绞龙涵道对接上壳体球碗23推力喷口下球碗22开口空心阀上开口为梅花形下开口为圆口其作用是任意改变发动机喷气推力方向。