CN1669875A - 一种碟形飞行器与一种发动机的原理与实现方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种碟形飞行装置和飞行器的运行原理，同时公开了一种飞行器的设计方法。这种飞行器的上表面包含可旋转的一个或多个圆环，圆环可以高速旋转，在旋转过程中，圆环上的进气口将飞行器表面的气体吸入并压缩，气体通过飞行器的导气槽进入圆环上的燃烧室，同燃气混合，混合燃气燃烧做功，推动圆环继续旋转。多个圆环可以按不同的旋转方向旋转，已保证飞行器的稳定。

Description

一种碟形飞行器与一种发动机的原理与实现方法

技术领域

本发明涉及航空飞行和发动机领域，具体涉及一种碟形飞行器的系统结构、飞行原理和控制方法。同时涉及到一种飞行器的设计方法。

背景技术

目前人们对航空旅行的需求越来越多，但现有的飞行器不能满足人们的要求。

现有的飞行器大体分为不方便垂直起降的固定翼飞机、能够垂直起降的螺旋桨直升机、大运载能力的地效飞行器、和气垫船。

固定翼飞机的速度快，但不能垂直起降，同时需要专用的机场和复杂的起降控制。

螺旋桨直升机能够垂直起降，对机场的要求不高，但飞行的速度不快，发动机位于螺旋桨中心，对发动机要求高，要求有复杂的传动装置，螺旋桨直升机的空气动力没有气垫效应，对能源的消耗太大。

地效飞行器、和气垫船的载重量巨大，但飞行高度不高，应用的范围受限。

发明内容

有鉴于此，本发明的一个目的是综合现有技术，发明一种全新的飞行器。这种飞行器能够垂直起降，飞行速度可调节范围大，控制方便，机动灵活。

本发明的另一个目的是提供一种高效、可靠、低成本，可以提供给普通家庭使用的飞行器，方便人们生活。

本发明的上述目的是通过如下的技术方案予以解决的：

改变目前飞行器设计将发动机设计与机翼和机身分开设计的方法，将发动机、机身、机翼综合设计。

一种应用于中低空飞行的碟形飞行器，主要由上表面园环和机体组成。

所述的上表面园环上分布有压气通道、燃烧室、喷管，机体上分布有导气通道、喷油嘴、火花塞。

所述的上表面园环可以高速在机体上旋转，在旋转过程中，飞行器上表面的气体被压气通道压缩，在旋转过程中，压缩气体通过机体主体上的导气通道进入燃烧室，在旋转通过喷油嘴过程中，燃油通过喷油嘴与压缩气体混合，在旋转通过火花塞过程中，燃料点火做功，高压燃气通过喷管喷出，推动园环高速旋转，进入下一个做功循环。

同时本发明的园环可以有多个，园环以不同的方向旋转，可以相互抵消反作用力。

在主机体中，还可以设计一个大的主燃烧室、和多个主喷管，主燃烧室的进气口与园环的压气通道相连，当飞行器低速前进的时候，上表面的气体被园环压缩到主燃烧室中，经过主喷管喷出，推动飞行器前进。

一种高速飞行的发法，在园环运行到一定角度，主燃烧室的进气口封闭，燃油喷入主燃烧室，并点火做功，主燃烧室中的高压燃气通过主喷管推动飞行器高速飞行。

一种气垫状态的飞行设计方法和装置，在主燃烧室底部设计可开合的底部喷气口通到飞行器的底部，飞行器主体放出软体的气体围囊，气体在围囊中形成气垫，在尾部主喷管喷出，飞行器以低耗能状态前进。

一种旋转式发动机，由可旋转的转子和定子组成，转子分布有压气通道、燃烧室、喷管，定子上分布有导气通道、喷油嘴、火花塞。所述的转子可以高速旋转，在旋转过程中，气体被压气通道压缩，在旋转过程中，压缩气体通过定子上的导气通道进入转子上的燃烧室，在旋转通过喷油嘴过程中，燃油通过喷油嘴与压缩气体混合，燃料点火做功，高压燃气通过喷管喷出，推动园环高速旋转，进入下一个做功循环。

附图说明

图1是本发明碟形飞行器座舱位于上的侧视图；

图2是本发明碟形飞行器座舱位于上的前视图；

图3是本发明碟形飞行器座舱位于下的侧视图；

图4是本发明碟形飞行器座舱位于下的前视图；

图5是本发明碟形飞行器的俯视透视示意图；

图6是本发明碟形飞行器动力系统工作原理图；

图7是本发明碟形飞行器主燃烧室示意图；

图8是本发明碟形飞行器使用软围囊的低部仰视图；

图9是本发明碟形飞行器使用软围囊的侧视图；

图10是本发明碟形飞行器园环与主体部分的结合示意图；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

图1是本发明碟形飞行器的一种具体实施方式1的侧视图，如图所示，碟形飞行器的座舱在飞行器的下部，整个飞行器的动力装置在飞行器的上表面。

图2是本发明碟形飞行器的一种具体实施方式1的正视图，如图所示，飞行器的油箱挂在座舱的两边，油箱可以设计为可抛弃式的，同样还可以悬挂其他的系统，如武器系统。整个座舱和邮箱设计为流线型，减小空气阻力。

图3和图4为本发明碟形飞行器的一种具体实施方式2的正视图和前视图。这种实施方式将座舱设计在飞行器的上部，采用这种方式，飞行器的底面平坦，可以采用软围囊，飞行器将气体鼓入围囊里，形成气垫，做低能耗运动。

图5为飞行器的是本发明碟形飞行器的俯视透视示意图，如图所示，飞行器的上表面有两个可以不同方向旋转的园环，在每个园环上面分布多个压气通道、燃烧室，在飞行器的主体上分布主燃烧室进气口、喷油嘴与火花塞、导气槽，中部为座舱或中心轴，当采用实施方式1的时候，座舱在飞行器的下部，中部为中心轴，当采用实施方式2的时候，中部为座舱。

图6是本发明碟形飞行器动力系统工作原理图，本发明的动力系统中，没有涡轮机，没有旋转的叶轮。如图所示，本发明的动力系统与飞行器的机体、机翼容为一体，主要分为两部分，主题部分不旋转，园环部分可以高速旋转，在旋转过程中，飞行器上部的气体被压缩进入压气通道，当园环的压气通道的出口和燃烧室的进口运行到导气通道的时候，压缩气体进入燃烧室，在惯性的作用下，园环继续运行到喷油管部分，这时压气通道的出口和燃烧室的进口离开导气通道，压缩气体通过喷油盆将燃油压入燃烧室，园环再继续向前运行，同时被光滑的主体部分封闭，当经过火花塞的时候，高压燃气混合物被点火爆炸，作功通过喷气管喷出推动园环高速旋转，进入下一个循环。

如图6，所示的冷却气道，在圆盘转动的时候，会带入大量的空气，空气流过燃烧室和喷气管的时候，有冷却作用，同时还能降低喷气口喷出气体的温度。

由图6可以看到，圆盘的结构相当简单，在高速转动中，结构稳定，调节喷油的压力和流量，可以调节功率的大小。同时燃烧室的工作是间歇式的，在通过导气通道的时候，未混合燃气的空气，可以冷却燃烧室和喷气管，整个动力系统结构简单，加工方便，可靠性高。

图7是本发明碟形飞行器主燃烧室示意图，在起飞阶段和慢速飞行的时候，关闭燃烧室的进气口或不喷油，主燃烧室可以不工作。在高速飞行的时候，当园环转到关闭燃烧室的进气口的角度，给燃烧室喷入燃料，并点火，高压燃气从喷气口喷出，推动飞行器飞行，飞行器有多个不同角度的喷气口，控制喷气口的开合，能改变飞行器的飞行状态。

图8是本发明碟形飞行器使用软围囊的低部仰视图，图9是本发明碟形飞行器使用软围囊的侧视图，如图，在飞行器的底部，可以设计多个向下的喷气口，向下的喷气口可以根据需要开合，飞行器的软围囊平时收藏在内部，或根据需求安装，在平地或水面要求低速低耗油运行时，高压气体将软围囊鼓动起来，配合主喷气口向外喷气，飞行器可以已气垫船的形式飞行。

图10是本发明碟形飞行器园环与主体部分的结合示意图，如图10，园环内嵌在飞行器主体部分，园环与主体部分结合紧密，在燃烧室做功部分，主体部分由耐高温低摩擦材料构成。

同时主体部分，还包含了内部油箱、起落架等飞行器的其他必要组件。

将本发明飞行器的园环看作转子，主体看作定子，就形成了一种全新的转动式发动机。

Claims (9)

1、一种飞行器设计方法，其特征在于，所述方法通过飞行器的上表面高速旋转，将飞行器上部的空气吸入飞行器内部，并控制吸入飞行器内部气体的喷出方向和大小，来控制飞行器的悬停、上升、前进、转弯等运动。

2、一种飞行器器设计方法，其特征在于，所述方法，将发动机、机身、机翼融为一体设计。

3、一种飞行器，其特征在于，说述飞行器，包含一个以上的上表面园环和飞行器主体部分，上表面园环可以高速旋转，园环旋转过程中，吸入上表面空气，并压缩空气进入飞行器主体，飞行器主体进入内部气体的喷出方向和大小，来控制飞行器的悬停、上升、前进、转弯等运动。

4、根据权利要求3所述飞行器，其特征在于，所述的上表面园环上分布有压气通道、燃烧室、喷管，所述的机体上分布有导气通道、喷油嘴、火花塞。

5、根据权利要求3所述飞行器，其特征在于，所述的上表面园环可以有多个，园环以不同的方向旋转，可以相互抵消反作用力。

6、根据权利要求3所述飞行器，其特征在于，在主机体中，包含一个大的主燃烧室、和多个主喷管，主燃烧室的进气口与园环的压气通道相连，当飞行器低速前进的时候，上表面的气体被园环压缩到主燃烧室中，经过主喷管喷出，推动飞行器前进。

7、一种推动权力要求3所述的飞行器高速飞行的方法，其特征在于，当园环运行到一定角度，主燃烧室的进气口封闭，燃油喷入主燃烧室，并点火做功，主燃烧室中的高压燃气通过主喷管推动飞行器高速飞行。

8、一种气垫状态的飞行设计方法，其特征在于，在主燃烧室底部设计可开合的底部喷气口通到飞行器的底部，飞行器主体放出软体的围囊，气体在围囊中形成气垫，在尾部主喷管喷出，飞行器以低耗能状态前进。

9、一种旋转式发动机，其特征在于，所述发动机由可旋转的转子和定子组成，所述的转子分布有压气通道、燃烧室、喷管，定子上分布有导气通道、喷油嘴、火花塞。所述的转子可以高速旋转，在旋转过程中，气体被压气通道压缩，在旋转过程中，压缩气体通过定子上的导气通道进入转子上的燃烧室，在旋转通过喷油嘴过程中，燃油通过喷油嘴与压缩气体混合，燃料点火做功，高压燃气通过喷管喷出，推动园环高速旋转，进入下一个做功循环。

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