CN105564654B - 一种固定翼喷气式直升飞机 - Google Patents

一种固定翼喷气式直升飞机 Download PDF

Info

Publication number
CN105564654B
CN105564654B CN201610036772.XA CN201610036772A CN105564654B CN 105564654 B CN105564654 B CN 105564654B CN 201610036772 A CN201610036772 A CN 201610036772A CN 105564654 B CN105564654 B CN 105564654B
Authority
CN
China
Prior art keywords
wing
fixed
commutation
exhaust
fanjet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201610036772.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN105564654A (zh
Inventor
黄飞灵
黄文敏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201610036772.XA priority Critical patent/CN105564654B/zh
Publication of CN105564654A publication Critical patent/CN105564654A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105564654B publication Critical patent/CN105564654B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/02Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/16Aircraft characterised by the type or position of power plants of jet type
    • B64D27/18Aircraft characterised by the type or position of power plants of jet type within, or attached to, wings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

本发明公开了一种固定翼喷气式直升飞机,包括机身和固接在机身两侧的机翼,各所述机翼上安装有涡扇发动机,所述涡扇发动机的吸气口朝向机翼上方并连通机翼上方空间,排气口朝向机翼下方并连通机翼下方空间,所述排气口处密封连接有排气换向部件。本发明利用涡扇发动机垂直安装在固定飞机上,吸气口在机翼面上,改变排气口喷出气体的方向,在起飞时向下喷气升起机身,飞行时向后喷气驱动机身前移,达到垂直升降及快速飞行的目的,与现有直升飞机比具有操作、制造简便,升力大飞行速度快的优点。本发明可应用于航空飞行。

Description

一种固定翼喷气式直升飞机
技术领域
本发明涉及航天飞行领域,特别是涉及一种固定翼喷气式直升飞机。
背景技术
固定翼飞机具有飞行速度快,载荷大等优点,但起飞和降落需要机场跑道,一旦战争来临,机场跑道被炸毁,飞机便无法起飞和降落;直升飞机具有垂直起降,无需跑道,可悬停的优点,但飞行速度慢,载荷小,平飞时旋翼产生的推力小,效率低,噪音大,控制复杂;鹞式飞机的出现,使固定翼飞机能垂直起降,但起飞时耗油大,有效载荷小,影响了该战机的作战半径。
申请号为201510349103.3的专利公开了一种垂直起降飞机,起飞时将机翼沿竖直方向旋转90度呈竖直状态,利用涡扇发动机向下的喷气带动机身上升;而飞行时,机翼转回水平状态,利用涡扇发动机向后的喷气带动飞机前行。然而,起飞时机翼呈竖直状态,无法受到空气的浮力,仅仅依靠喷气所带来的推力升起飞机是异常困难,所需涡扇发动机的功率也是异常的大。
发明内容
为了解决上述问题,本发明的目的在于提供一种固定翼喷气式直升飞机,能方便地实现垂直升降和快速飞行。
本发明所采用的技术方案是:
一种固定翼喷气式直升飞机,包括机身和固接在机身两侧的机翼,各所述机翼上安装有涡扇发动机,所述涡扇发动机的吸气口朝向机翼上方并连通机翼上方空间,排气口朝向机翼下方并连通机翼下方空间,所述排气口处密封连接有排气换向部件。
作为本发明的进一步改进,所述排气换向部件具有连续运动的行程,使得排气方向在朝向机翼下方于朝向机尾方向之间切换。
作为本发明的进一步改进,所述排气换向部件包括转动连接排气口的换向管,所述换向管外接有垂直换向部件和水平换向部件。
作为本发明的进一步改进,所述排气换向部件包括换向门和水平喷气通道,所述水平喷气通道中设有阀门,所述换向门转动连接在排气口上并具有开启状态和换向状态,换向状态下,换向门的末端连接水平喷气通道的端部,从而将排气口与水平喷气通道连通,在开启状态时,换向门与水平喷气通道分离,从而使得排气方向朝向机翼下方。
作为本发明的进一步改进,所述涡扇发动机具有内涵道和外涵道,内涵道与外涵道过流面积的比值不小于1∶12。
作为本发明的进一步改进,所述内涵道的上方设置有挡水部件。
作为本发明的进一步改进,所述机翼具有可向下弯折的翼边。
作为本发明的进一步改进,每侧的机翼上设有至少两台涡扇发动机,两侧机翼上的涡扇发动机对称布置。
本发明的有益效果是:本发明利用涡扇发动机垂直安装在固定飞机上,吸气口在机翼面上,改变排气口喷出气体的方向,在起飞时向下喷气升起机身,飞行时向后喷气驱动机身前移,达到垂直升降及快速飞行的目的,与现有直升飞机比具有操作、制造简便,升力大飞行速度快的优点。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图;
图2是飞机垂直升降的示意图;
图3是飞机垂直升降时涡扇发动机的示意图;
图4是飞机飞行时的示意图;
图5是飞机飞行时涡扇发动机的示意图;
图6是第一实施例中排气换向部件的示意图;
图7是第二实施例中排气换向部件的示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示的固定翼喷气式直升飞机,包括机身1和固接在机身1两侧的机翼2,各机翼2上安装有一部涡扇发动机3。所述的涡扇发动机3穿透机翼2,具有一吸气口4和一排气口5,吸气口4朝向机翼2上方并连通机翼2上方空间,排气口5朝向机翼2下方并连通机翼2下方空间,在排气口5处密封连接有排气换向部件。
飞机垂直起飞时,排气口5向下喷气,排气换向部件不运作,使得喷气一直朝向机翼2正下方,因为涡扇发动机3从机翼2上方抽气,使得机翼2上方形成了一定的负压,配合喷气所带来的作用于机翼2的向上的推力,飞机即能垂直升降。机翼2在垂直升降时大致处于水平状态,可提供飞机起飞期间的浮力,相比申请号为201510349103.3所公开的技术来说,使得采用更小功率的涡扇发动机完成垂直升降带来了可能。
飞机在飞行时,排气换向部件转向,使得最终的喷气方向朝向机身1尾部,那么本实施例的飞机形成类似于喷气式飞机的模式。
作为进一步优选的,排气换向部件具有连续运动的行程,而不仅仅只有朝向下的喷气方向以及朝向后的喷气方向,也就是喷气方向具有多种,可以从朝向机翼下方与朝向机尾后方连续地变化,这些都是需要根据实际飞行情况去进行调整。
图3、图4和图5公开了排气换向部件的第一实施例,其包括转动连接排气口5的换向管51,换向管51的入口密封连接排气口5,换向管51外接有垂直换向部件和水平换向部件。所述的垂直换向部件和水平换向部件分别为安装在机翼2上的液压伸缩棒52和液压伸缩棒53,液压伸缩棒52驱动换向管51在竖直方向上转动,以完成升降和喷气式飞行。液压伸缩棒53驱动换向管51在水平方向上的转动,以完成飞行期间的转向等其他操作,譬如说飞机需要转向时,两只机翼2上换向管51在水平向转动,使得喷气方向与机身1中心线所在的方向成一夹角;或者飞机在悬停期间转向时,其中一只机翼2的涡扇发动机3保持向下喷气,另一只保持水平喷气,但喷气方向与机身1中心线所在的方向成一夹角。
该实施例中,图3为垂直升降状态,喷气方向朝下;图4为飞行状态,喷气方向朝向水平方向。在并未图示的实施例中,喷气方向也可以斜向下,那么飞机可以一边飞行一边升高。
图7公开了排气换向部件的另一实施例,该实施例的飞机可以是隐形战机。排气换向部件包括换向门61和水平喷气通道62,水平喷气通道62中设有自动控制的阀门63,换向门61转动连接在排气口5上并具有开启状态和换向状态。换向状态下,换向门61的末端连接水平喷气通道62的端部,从而将排气口5与水平喷气通道62连通,打开阀门63后,即能实现水平喷气;而换向门61处于开启状态时,关闭阀门63,换向门61与水平喷气通道62分离,从而使得排气方向朝向机翼2下方。
如图3所示,涡扇发动机3由涡轮风扇33、低压压气机34、燃烧室35、外涵道32、内涵道31、高压涡轮36、低压涡轮37等组成,这些结构均为一个普通的涡扇发动机的结构,因此不进行详细的描述。然而,较为优选的内涵道31与外涵道32过流面积的比值不小于1∶12。而普通的涡扇发动机3内涵道31与外涵道32过流面积的比值一般仅在1∶3,外涵道32过流面积远大于内涵道31过流面积可以提升喷气的效果。
另外,参考图3、图5、图6和图7中的涡扇发动机3,在涡轮风扇33的中部位置设置有挡水部件38,该挡水部件38同时位于内涵道31的上方但不阻挡进气,能够阻挡下雨天气雨水的进入引起的阻碍涡扇发动机的运转。
进一步优选的,参考图1和图2,机翼2具有可向下弯折的翼边21,这些翼边21沿机翼2的边缘整圈布置,仅在机翼2与机身1的连接部位不具有,由机身1内置的设备设施进行控制其下弯。垂直升降时,翼边21向下弯折,那么机翼2下方大致形成了一个四边均有围护的腔体,向下喷气的过程中腔体束缚住气体使得反冲的气体不易向四周扩散,那么飞机的升降也更加容易。飞机开始飞行时,翼边21回到原位,整个机翼2的表面回复到大致圆滑的水平状态。
在并未图示的实施例中,每侧的机翼2上设有至少两台涡扇发动机3,两侧机翼2上的涡扇发动机3对称布置,这样能够提高整体的动力,减小涡扇发动机3的功率。
以上所述只是本发明优选的实施方式,其并不构成对本发明保护范围的限制。

Claims (7)

1.一种固定翼喷气式直升飞机,包括机身(1)和固接在机身(1)两侧的机翼(2),其特征在于:各所述机翼(2)上安装有涡扇发动机(3),所述涡扇发动机(3)的吸气口(4)朝向机翼(2)上方并连通机翼(2)上方空间,排气口(5)朝向机翼(2)下方并连通机翼(2)下方空间,所述排气口(5)处密封连接有排气换向部件,所述机翼(2)具有可向下弯折的翼边(21)。
2.根据权利要求1所述的固定翼喷气式直升飞机,其特征在于:所述排气换向部件具有连续运动的行程,使得排气方向在朝向机翼(2)下方于朝向机尾方向之间切换。
3.根据权利要求2所述的固定翼喷气式直升飞机,其特征在于:所述排气换向部件包括转动连接排气口(5)的换向管(51),所述换向管(51)外接有垂直换向部件和水平换向部件。
4.根据权利要求2所述的固定翼喷气式直升飞机,其特征在于:所述排气换向部件包括换向门(61)和水平喷气通道(62),所述水平喷气通道(62)中设有阀门(63),所述换向门(61)转动连接在排气口(5)上并具有开启状态和换向状态,换向状态下,换向门(61)的末端连接水平喷气通道(62)的端部,从而将排气口(5)与水平喷气通道(62)连通,在开启状态时,换向门(61)与水平喷气通道(62)分离,从而使得排气方向朝向机翼(2)下方。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的固定翼喷气式直升飞机,其特征在于:所述涡扇发动机(3)具有内涵道(31)和外涵道(32),内涵道(31)与外涵道(32)过流面积的比值不小于1∶12。
6.根据权利要求5所述的固定翼喷气式直升飞机,其特征在于:所述内涵道(31)的上方设置有挡水部件(38)。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的固定翼喷气式直升飞机,其特征在于:每侧的机翼(2)上设有至少两台涡扇发动机(3),两侧机翼(2)上的涡扇发动机(3)对称布置。
CN201610036772.XA 2016-01-20 2016-01-20 一种固定翼喷气式直升飞机 Active CN105564654B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610036772.XA CN105564654B (zh) 2016-01-20 2016-01-20 一种固定翼喷气式直升飞机

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610036772.XA CN105564654B (zh) 2016-01-20 2016-01-20 一种固定翼喷气式直升飞机

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105564654A CN105564654A (zh) 2016-05-11
CN105564654B true CN105564654B (zh) 2018-01-02

Family

ID=55875399

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610036772.XA Active CN105564654B (zh) 2016-01-20 2016-01-20 一种固定翼喷气式直升飞机

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN105564654B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10933991B2 (en) * 2018-06-18 2021-03-02 Aurora Flight Sciences Corporation Propulsors, aircraft including the propulsors, and methods of directing a fluid stream in a propulsor

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101143622A (zh) * 2006-09-11 2008-03-19 李志文 可垂直起落无翼飞行器及其实现方法
CN101450714A (zh) * 2007-12-05 2009-06-10 陈昌志 喷气式直升飞机
CN102341284A (zh) * 2009-01-05 2012-02-01 伊万·诺维科夫-克普 用于广泛提高空气动力和运输性能的方法、用于实现所述方法(变体)的翼地效应飞行器和用于实现飞行的方法
CN203094443U (zh) * 2013-01-22 2013-07-31 郭东兴 一种固定涵道混合升降系统
CN204916182U (zh) * 2015-07-29 2015-12-30 王志冲 高速垂直起降飞机

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8152096B2 (en) * 2005-10-18 2012-04-10 Smith Frick A Apparatus and method for vertical take-off and landing aircraft

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101143622A (zh) * 2006-09-11 2008-03-19 李志文 可垂直起落无翼飞行器及其实现方法
CN101450714A (zh) * 2007-12-05 2009-06-10 陈昌志 喷气式直升飞机
CN102341284A (zh) * 2009-01-05 2012-02-01 伊万·诺维科夫-克普 用于广泛提高空气动力和运输性能的方法、用于实现所述方法(变体)的翼地效应飞行器和用于实现飞行的方法
CN203094443U (zh) * 2013-01-22 2013-07-31 郭东兴 一种固定涵道混合升降系统
CN204916182U (zh) * 2015-07-29 2015-12-30 王志冲 高速垂直起降飞机

Also Published As

Publication number Publication date
CN105564654A (zh) 2016-05-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101323371B (zh) 襟翼上具有联合射流结构的增升装置
EP2219942B1 (en) Systems and methods for control of engine exhaust flow
US2929580A (en) Aircraft for vertical or short takeoff, and integrated propulsion lifting and propeller slip stream deflecting unit therefor
US3971534A (en) Method of and apparatus for controlling flow attachment to the wing and flap surfaces of an upper surface blowing type aircraft
CN106005396B (zh) 用于直升机旋翼叶片的联合射流控制装置及其控制方法
CN105035306A (zh) 喷气式襟翼增升连接翼系统及其飞行器
CN105882942A (zh) 一种高效低速飞行器及其工作方法
US3915411A (en) Discoidal aircraft
CN103318411A (zh) 固定翼垂直起降飞机
CN1907807A (zh) 一种固定机翼飞行器垂直起降的方法及飞行器
WO2009025632A1 (fr) Aéronef à atterrissage et décollage vertical
CN105564654B (zh) 一种固定翼喷气式直升飞机
CN108263619A (zh) 一种喷气射流飞行器
CN101143622A (zh) 可垂直起落无翼飞行器及其实现方法
CN104875875A (zh) 一种气羽翼式气流定向载重运输飞行器
CN109850142B (zh) 新型喷气式可垂直升降飞行器及新型航空动力系统
CN102837819A (zh) 翼面增流短程起降舰载机
RU86560U1 (ru) Летательный аппарат вертикального взлета и посадки
RU2435707C2 (ru) Летательный аппарат вертикального взлета и посадки
KR20180096455A (ko) 삼각제트비행체
RU2212358C1 (ru) Летательный аппарат
CN103696872A (zh) 喷气发动机尾部横截面为矩形的矢量喷管
CN102785777A (zh) 一种横流风扇悬挂滑翔翼装置
WO2009044998A1 (en) Taking off and landing airplane using variable rotary wings
RU2630270C2 (ru) Самолет вертикального взлета и посадки

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant