CN1653714A - 用于在一个座椅和一个底盘之间数据－和/或能量传输的装置 - Google Patents
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Abstract
设置一个用于在一座椅和一底盘进行数据－和/或能量传输的装置，其中实施一个感应式传输。依此在底盘侧仅仅安置至少一个导体7，8，其用作只具有一个绕匝的初级线圈。在次级侧安置一个传输器5，6。因此为了数据和能量传输设置被分开的导体及传输器，其中而且一个传输器可以设有两个线圈。
Description
现有技术
本发明涉及独立权利要求前序部分所述的用于在一个座椅和一个底盘之间数据-和/或能量传输的发明。
本发明的优点
本发明装置用于在一个座椅和一个底盘之间数据-和/或能量传输，通过应用单纯的导体作为初级线圈而提供一个实用舒适的可能方案，将必需的电能或数据以感应方式从底盘向座椅传输。这在连续的或以增量可调节的座椅情况下是特别重要的，因为可能的座椅位置数目在此处是非常巨大的。依此在一个特别的实施结构方案中规定，导体被安置在一个导轨中，在该导轨内，座椅借助一个滑架是可运动地移位的。通过在次级侧应用两个导线并且也应用两个传输器可以将数据和功率分开进行传输。此时传输器可以由适合于其应用场合的不同材料制成。在拉回系统中应用两个传输器是特别有意义的，因为在此处按硬件而言一个备用件是很必要的。
作为另一选择，可以只有一个传输器被设置在次级侧，但是它具有两个线圈。其中第一线圈被规定用于能量的传输而第二线圈则是为了数据的传输设置的。在一个改进结构中可以规定，第一线圈也可用于传输一个发爆(Zünd)指令，特别是传输一个允许启用-信号，如一个用于另一个已经通过第二线圈传输的发爆指令的备用信号。
附图说明
本发明的实施例被描述在附图中并且在下面的说明书中作详细地解释。
图1是本发明装置的一个方框线路图；
图2是本发明装置的一个原理图；
图3是在导轨中的滑架；
图4表示滑架带有一个用于座椅的安装结构；
图5表示滑架带有安装结构并且带有在座椅侧安置的传输器(也称变压器、变送器、传送器、变换器等)的轭铁的第一部分；
图6表示导引滑架带有轭铁以及安装结构处在被打开状态的锁定装置之下方；
图7表示这些相同的结构处在锁定状态中；和
图8最后表示本发明装置的一个侧视示意图。
具体实施方式
在带有可拉出之座椅的机动车中，在座椅和底盘之间被交换的数据进行传输是可以实现的。例如可以应用插头连接或者也可以应用感应式或者无线电传输。这些要被传输的数据是用于拉回系统，如一个侧置气囊、或一个安全带拉紧器、或者为了一个自动的儿童座椅识别，用于乘客分类，用于安全带锁检查和用于座椅安装识别。
特别在Vans(厢式客车)或SUV(运动型多功能车)的情况下，通过最终顾客将座椅拉出来时必须确保用于数据和/或能量传输的简便连接。特别在连续的座椅调节或者以小的间距方式例如只有几个厘米调节的情况下，传输电缆可以不是任意长并且自由通过乘客车厢地被铺设。另外对于这样的连接提出了牢固性要求。如果这样一个连接降级了，例如一个插头连接，则这个连接在诊断功能方面例如检查具有一个名义值2欧姆的发爆阻抗时可能起负作用。在气囊控制装置中的诊断系统则当这个值大于6欧姆时就指示一个错误并且因此接通一个仪表盘总成中的警告灯。因此，顾客不得不去工厂查问。同时插头的替换或清洁来清除错误指示。这个程序就意味着给使用者增加了消费。
现在按照本发明建议，应用一个感应式的传输，其中初级方面在底盘上仅仅应用导体(Leiter)，这样在这些导体处初级的线圈由一个单一的导体-其最好位于导轨中-组成。同时如果数据和功率分开传输时，则在座椅侧必需两个初级的导线(Leitungen)和两个传输器。
图1以方框线路图表明了本发明装置。其中从一个带有一备用线路13的气囊控制装置12，数据被传输到底盘或从底盘反之亦然，底盘侧具有一个带有一备用计时器9的模块10以准备用于座椅的能量以及还具有一个第二模块11，其用于从座椅和向座椅之数据传输的驱动器。在初级侧，底盘侧配置有模块10和1以及在初级侧配置了控制装置12。其中备用线路13控制备用计时器9。作为传输在此应用了一个感应式传输，其中符号表示的导体7和8用于作为只有一个线圈的初级线圈并且因此能量和数据以感应方式被传输到次级侧安置的传输器5和6。依此设置了分开的用于能量和数据的传输器。作为另一选择，可以仅仅应用一个导体和/或一个传输器。基于硬件—备用要求则设置两个传输器。
传输器5和6被分别连接到用于功率和数据的模块3和4上。该模块3和4与一个逻辑块2连接。该逻辑块一方面实施与该初级侧的耦合并且另一方面使指令与一个方框1协调配合。在方框1中，拉回系统，乘客分类，自动的儿童座椅识别和/或一个安全带锁检查被协调和询问。
为了发爆情况备用的电路则在逻辑块2中被评估并且通过发爆电路控制释放发爆一个限界的时间。在一个这样的释放中此时该逻辑块2可以例如借助一个控制器对该真正的发爆指令作解释并且使必要的拉回装置作出反应。发爆指令被气囊控制装置12通过驱动器11继续传送到线圈8上。这种通过6和4的感应耦合用于将发爆指令传送到逻辑块2。该发爆指令包含，是否一个第一转向盘气囊和一个第二转向盘气囊被时间错开地或同时地发爆了。
图2以原理图表明了本发明装置。导体7用于感应地传输功率并且同时通过两个传输器以及它们各自的轭铁运行。其中在导体7中接入一个发电机10，其准备电能用于安置在次级侧的座椅。在导线8中与此不同地安置一个数据发生器11，其准备通过传输器可被传送到该气囊控制装置的数据，该气囊控制装置安置在次级侧。在此设置两个传输器。一个用于能量而一个第二的用于数据。传输器具有一个由两个部分14和24及15组成的轭铁，在这两个部分上安装一个第二部分(16及17)，然后在第二部分上置有次级线圈18。因为此处在初级侧安置一个绕圈并且在次级侧此处的实施例中各有3个绕圈，故在电气参数方面应该考虑到这个比例为3∶1。
在图3中描述了一个导轨，其中因此座椅借助一个滑架可动。此处在中央设置一个固定结构，其中置有导线7和8，它们用作初级线圈。
图4表明一个滑架20，其用于安装座椅并且可在导轨19中运动。在图5中增加了轭铁件14和24，它们包围着导线7和8。该轭铁件14和24是相互被分开的。
在图6中描述的情况是，导轨19配置了滑架20和包围着导线7和8的轭铁件24和14，位于一个带有一杠杆21和一支架22的锁定装置下方。其中另一个轭铁件23与杠杆21的运动机构作用连接，因此在杠杆21运动情况下，轭铁件23向下运动。同时杠杆21为了锁定被向上地拉动。因此在锁定情况下座椅被牢固地固定在导轨中。
图7表明了这种情况。现在此处该杠杆21被向上地导行，以便实施锁定。其中此时的轭铁件形状配合连接地安置在轭铁件24和14上。在轭铁件23的中央安置一个带有在中间三个绕圈的次级线圈25。为了简明性这在图6中省去了。在该锁定的状态中用于次级侧的传输器就被实现了并且从导线7和8到传输器23，25，24和14的感应式传输也可以形成了。
而图8示出了本发明装置的一个侧视示意图。其中描述了两个位置情况：一个是轭铁23在未被锁定的位置上，亦即在上边并且是在被锁定的位置上，其中因此只还有次级线圈元件25可见。此处为了简明性仅仅示出了导线5。
Claims (6)
1.用于在一个座椅和一个底盘之间数据-和/或能量传输的装置，其中该座椅是可动的和其中该底盘侧具有至少一个导体(7，8)和该座椅侧具有至少一个传输器(5，6)用于数据-和/或能量传输。
2.按权利要求1的装置，其特征在于：
分别设置一个导体(7，8)和一个传输器(5，6，14，23，24，25)用于数据和用于能量传输。
3.按权利要求1的装置，其特征在于：
设置一个传输器(5，6，14，23-25)，其一方面为了能量的传输具有一个第一线圈，另一方面为了数据的传输具有一个第二线圈。
4.按权利要求3的装置，其特征在于：
通过第一线圈可以传输一发爆指令。
5.按权利要求1或2的装置，其特征在于：
在底盘侧设置至少一个导轨(19)，其带有上述至少一个用于一滑架(20)的导体(7，8)，所述滑架用于安装该座椅；在滑架(20)上设置上述至少一个传输器的一轭铁(14，24)的两个第一分开部分，它们包围着上述至少一个导体(7，8)；至少一个杠杆(21)被安置在座椅上，其用于将座椅锁定在导轨(19)上并在该杠杆上安置轭铁(23，25)的两个第二部分，它们在锁定时与第一部分(14，24)形状配合连接。
6.按权利要求1，2或5之一的装置，其特征在于：
用于数据和能量传输的传输器(5，6)是由不同材料制成的。
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