CN1650112A - 固定装置 - Google Patents

Abstract

一种固定装置，它应用钥匙孔原理。其中，一个第一结构部分(1)以一个具有圆形而光滑的头部(2)的螺钉穿过钥匙孔的较大的孔(6)，以便为了固定目的，以头部(2)从后面啮合到钥匙孔状的凹口的较小的孔(7)上。螺钉最好在其螺钉杆的端头上具有一种外啮合齿或一个外多棱边(20)作为用于工具的作用面，以达到将第一结构部分(1)固定在第二结构部分(5)上的目的。

Description

固定装置

背景技术

本发明涉及一种如独立的权利要求前序部分所述的固定装置。

从专利文件EP898087 B1中得知一种具有钥匙孔原理的固定装置，其中，用于固定的螺钉在其两端上具有作用面，以之用于工具。借助这种特殊的螺钉可以实现下述目的：可以两端夹紧固定装置。

在EP898087 B1中提出的解决方案的缺点在于：为了固定必须要有上述那种特殊螺钉。

因此，本发明的任务是提供一种固定装置，它免去了那种螺钉。

本发明的优点

本发明提出的固定装置有独立权利要求中所述的特征，其优点是：在螺钉上布置了一个具有平滑表面的圆的头部，从而可获得一种比较简单的螺钉，亦即获得一种不同的固定装置。这种螺钉在制造上更为有利，因为一方面免除了用于工具的作用面，从而减少了制造螺钉所需工序，另一方面其头部也可设计得比必须具有作用面的头部较薄一些。这可节省材料，也就可降低成本。这种只具有一个作用面的螺钉的预装配所需的旋入过程，与具有两个作用面的螺钉相比，在成本上也是适中的，因此，成本上的优势不会因较简单的螺钉而降低。

通过在各项从属权利要求中所述的措施和进一步改进，使得在独立权利要求中所述的固定装置的有利改进得以实现。

特别有利的是，螺钉端头上的作用面是作为特定的外啮合齿如TORX或作为外多边如Inbus加以设计的。TORX表示一种星形的啮合齿。Inbus是一种通用的六边形名称。另一种办法也是可行的，就是采用内多边或内多棱。这一设计可以实现螺钉的精准拧入。其中，特别有利的是采用左旋螺纹。这一点之所以有利乃是因为在汽车工业中通常都使用右旋的工具之故。拧紧是在外啮合齿或外多边一侧进行的，所以在这种情况下工具的向右旋转可促使实现拧紧。此外，还有一个优点就是螺钉是自保险式的。其作用是在预装配之后即将螺钉保持在其相应位置上。于是，螺钉头离壳体有一个预定的距离，该距离可以实现螺钉头在钥匙孔中的悬置。在继后拧紧时便克服自保险，并将螺钉拧紧到止挡上。这种自保险例如可通过在一个局部上或在整个螺纹上的涂层加以实现。

此外，有利之处是，本发明提出的固定装置既具有旋转保护又具有平移保护。这一点一方面便利于本发明提出的固定装置的装配，另一方面使得固定在第二结构部分上的第一结构部分能防止旋转运动或平移运动，从而使第一结构部分例如传感器壳体总是处在钥匙孔中的正确位置上。这一点可通过一些凸点来加以实现，一当两个结构部分借助钥匙孔加以组装之后，这些凸点便能防止旋转运动和平移运动。其中，这些凸点是如此配置在壳体中，使得它们准确配合地伸入到钥匙孔中，从而防止移动。还有一种可能性，就是将凸点加以如此设计，使得第一结构部分只能有微小的活动余地。这一点在固定时也是特别有利的，借以较简单地实施这一工序。

附图说明

附图中示出本发明的一些实施例，下面将予以详细说明。

附图表示：

图1本发明提出的固定装置的一个第一结构部分，连同螺钉。

图2处于组装状态中的固定装置，

图3本发明提出的固定装置的第二结构部分的平面图，

图4本发明提出的固定装置的侧视图和后视图，

图5本发明提出的固定装置的螺钉的前视图，

图6螺钉的一个侧视图作为工艺图。

具体实施方式

结构部分特别是传感器，例如用于固定系统，在汽车工业中总是按不同方式固定在汽车上。除了旋紧在一个焊在车体上的螺母上之外，或者除了利用一螺钉穿过车体上的一个孔旋入到结构部件的螺纹套中之外，越来越多地使用钥匙孔原理来固定壳体。其中，为了将待安置的结构部分的壳体自保险地就位，把预安装的螺钉的头部引入到汽车车体上的一个钥匙孔状的凹口的较大部分中，然后使之悬置在下面较窄的部分中即钥匙孔的另一个孔眼中。随后将螺钉旋紧，从而将该结构部分加以固定。

与上述的其它两种方法相比，钥匙孔原理具有这样一个优点：一方面不需要在车体上有焊定的或以其它方式预安置的螺母，这体现出明显的成本优势。另一方面，如同按钥匙孔原理用螺钉穿透拧紧的情况那样，不需要接触旋紧点的两边。这样例如可实现一传感器在一个空心的B-立柱上的悬置和旋紧，该立柱从外面是不再可接触的，这就允许更灵活地选择旋紧地点。

依本发明配置一种固定装置，该固定装置具有一个螺钉，螺钉的头部是圆的并有一个平滑的表面。在螺钉杆部的端上，该螺钉有用于工具的作用面，最好是外啮合齿或外多棱边。该螺钉具有一个可变厚度的圆的头部，该头部没有用于工具的作用面。其中连接着螺钉杆部，在其端上有一个用于工具的作用面。螺钉杆部本身在一部分上或在整个长度上具有螺纹，用于旋入到待旋紧的结构部分的壳体相适配的衬套的。在这里最好采用一种左旋螺纹，因为在汽车工业中通常都使用右旋的工具。旋紧过程是在外啮合齿或外多棱边一侧进行的，使得在此情况下工具的向右旋转能促使实现旋紧。此外，螺钉是设计得自保险的。其用意在于使螺钉在预装配之后保持定位。螺钉头部则离壳体有一个预定的距离，该距离使之能悬置在钥匙孔中。在随后旋紧螺钉时克服自保险，并将螺钉拧紧到止挡上。这种自保险可以通过在局部上或在整个螺纹范围内的一种涂层加以实现。至于涂层指的是一种所谓的夹持性涂层，例如在DIN267第28部分中所介绍的。涂层用的是塑料，这种塑料在旋入时会产生一种夹持效应。夹持性涂层可以作为四周涂层、带状涂层或点状涂层予以施行。这些涂层不会阻止连接点的旋松，但能防止一种完全的松脱。可以用作涂层的材料例如有聚酰胺、GESI-P7，Clemm-LOC，VC3-Vibratite等。

图1表示本发明提出的固定装置的一个局部前视图。图中示出一传感器的壳体1，这里是一种侧向冲击传感器，作为第一个结构部分；一个螺钉的头部2从壳体中伸出；在其上布置了一个旋转保护结构3；其中，该壳体还附带具有一平移保护机构4。旋转保护机构和平移保护机构都是作为相应成形的突出部加以设计的，它们在固定的状态中可防止该壳体的旋动及移动。

壳体1具有用于电子器件的容纳部，有用于加固和用于生产线上机械鉴定的加筋，其中，平移保护机构4是一种桥接件，它压靠在钥匙孔的凹口的一个边缘上，借以防止平移运动。该桥接件4相对于螺钉而言，压靠在该凹口的反向一端，该螺钉以其头部2从后啮合到钥匙孔的较小的孔中。这就是说，桥接件4压靠在可穿过螺钉头部2的较大的孔的边缘上。其中，桥接件4具有一个倒圆的表面，该表面压靠在凹口的边缘上。旋动保护机构3是如此成形的，使得它能夹合在钥匙孔的大孔和小孔之间的交接点上，借以当壳体1被引入和夹紧在钥匙孔中时防止壳体1旋动。壳体1例如是用金属和/或塑料制造的。螺钉的头部2，如图所示，是设计成圆形的，具有平滑的表面。最后，螺钉旋转方向和标识可布置在头部2上。

图2表示壳体1，表示它是怎样固定在钥匙孔中的，该钥匙孔是在一钢板5上作为凹口切削出来的。该钥匙孔具有一个较大的孔6，螺钉的头部2可穿过该孔。为了固定，将壳体1连同头部2向下导引，使头部2进入较小的孔7中，由于头部2以其大小从后啮合该较小的孔7，所以在这里借助螺钉的旋紧即可实现夹紧。孔6和7是彼此搭接的，它们是不分开的。

图中还示出，旋动保护机构3是怎样夹紧在大孔6和小孔7之间的交接点上的，旋动保护机构4压靠在边缘上，正好与螺钉2的方向相反，借以防止依钥匙孔的纵向的平移运动。

图3中示出钢板5的平面图，该钢板可以是车体的一部分，其上有钥匙孔，即大孔6和小孔7。这里示例地绘示出典型的尺寸。上面的孔6是基本上设计成圆形的，而下面的孔7则是设计成一个矩形凹口。另一个可能性就是也可将孔6和7成形为六角形的或椭圆的。

矩形凹口7的宽度是如此确定的，使得螺钉头部能够从后面啮合该孔。较大的孔6的直径是如此确定的，使得螺钉的头部2可以穿过它。这一点可以在汽车制造厂的生产中实现壳体1例如传感器壳体的简单装配。

图4表示已被固定的壳体1的侧视图和后视图。从侧视图看，壳体1有一个盖子，将之在配有钥匙孔的钢板5上利用螺钉2加以旋紧。此外，在图中示出，平移保护机构4和旋动保护机构3延伸通过钥匙孔。在后视图中，在壳体上示出一个外TORX 20作为作用面用于工具，以便从后面如此拧紧螺钉，使得它能造成对钢板5的一种夹紧力。这里也绘出平移保护机构4的一个后视图，该机构通过加筋得到另强。外TORX 20的旋转方向在这里描绘成一种向右旋转。这种旋转用附图标记8表示。还有一种可能性，就是也可以选择另一种外啮合齿或外多棱边形以代替外-TORX。

图5绘示出螺钉，该螺钉属于本发明提出的固定装置。该螺钉具有外-TORX 20和圆的头部2。此外，该螺钉还有一个螺钉杆10。该螺钉杆在一预定的区段上具有螺纹。该螺纹可以含及整个螺钉杆10。在这里绘示得略细一些的区段是没有螺纹的。其优点在于：在预装配螺钉时只须将一短的螺纹段旋入衬套中即可。螺钉杆的光滑部分可以简单地引导通过衬套。从而节省旋拧时间，也就节省费用。

图6重新以侧视图绘示出螺钉。图中示出外-TORX 20和螺纹，并标出典型的尺寸。此外，螺纹区段12具有一个部位用于螺钉定位保险的夹持性涂层。用于涂层以聚酰胺为优选。

此外可以在螺钉的头部2上配置星形啮合齿，这样在旋紧点进行装配时将螺钉拧紧到止挡上之后，该星形啮合齿可以附带地起保护作用以防止螺钉松脱。

本发明提出的固定装置的固定如此进行：首先将带有头部2的螺钉这样旋入到壳体1中，使得头部2仍有相当的一段伸出。然后将头部2引过钥匙孔的大孔6，使装置1连同头部2如此平移，使得头部2从后啮合到孔7上。随后经过外啮合齿或外多棱边20实现壳体1固定在钢板5上。如图所示，螺钉在螺纹区段12上有一种通过涂层而达到的自保险，这种自保险通过螺钉旋紧在钢板5上而被克服。这种自保险也可以通过使用一种形成螺纹的螺钉予以实现。

Claims (8)

1.固定装置，它有一个具有一螺纹套的第一结构部分(1)，和一个具有一类似钥匙孔的凹口(6、7)的第二结构部分(5)，其中，一个螺钉可旋入螺纹套中，使得该螺钉可以其头部(2)穿过凹口的较大的孔(6)，头部(2)从后面啮合凹口的较小的孔(7)以实现固定，其中，螺钉在螺钉杆(10)的端头上有用于工具的作用面(20)，其特征在于：头部(2)是圆的，并具有光滑的表面。

2.按权利要求1所述的固定装置，

其特征在于：作用面是外啮合齿或外多棱边(20)。

3.按权利要求1或2所述的固定装置，

其特征在于：螺钉的螺纹杆具有一种左旋螺纹。

4.按以上权利要求中任一项所述的固定装置，

其特征在于：螺钉具有自保险。

5.按权利要求4所述的固定装置，

其特征在于：自保险是通过对螺钉的螺纹的涂层达到的。

6.按权利要求4所述的固定装置，

其特征在于：螺钉的螺纹本身是为了自身的自保险而成形螺纹以适应相应的衬套。

7.按以上权利要求中任一项所述的固定装置，

其特征在于：第一结构部分具有一个平移保护机构(4)，该机构在固定时能防止第一结构部分的平移运动。

8.按以上权利要求中任一项所述的固定装置，

其特征在于：第一结构部分(1)具有一个旋转保护机构(3)，该机构在固定时能防止第一结构部分(1)相对于第二结构部分(5)的旋转运动。

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